Op 9 Desember 2019, in die VAE, in die Emiraat Sharjah, by die werf van Damen Shipyard Sharjah, wat deel uitmaak van die groot internasionale skeepsbougroep Damen Shipyards Group (hoofkwartier in Nederland), lê die prosedure vir die lê van 'n nuwe oorlogskip vir die Nigeriese vloot gehou is. Dit is 'n groot landingsskip van die Damen LST 100 -projek (staan vir Landing Ship Transport 100, waar "100" die lengte van die skip is). Volgens internasionale mediaberigte sal die skip in Mei 2020 in gebruik geneem word.
Dit is opmerklik dat Nigerië die eerste bekende klant van die skepe van hierdie projek geword het. Voorheen het die vloot van hierdie Afrika -land twee Project 502 medium landingskepe gehad, bestel by die Bondsrepubliek Duitsland en in 1978 in gebruik geneem. Beide vaartuie is in 2009 uitgesluit van die vloot na 'n lang verblyf by die kaaimure in 'n onaktiewe toestand. Volgens vise-admiraal van die Nigeriese vloot Ibok Ete-Ibas, blyk die lê-seremonie vir die nuwe skip 'n belangrike stap vorentoe te wees in die rigting van die verwesenliking van die droom om die vermoëns van die Nigeriese vloot te herbou. Viseadmiraal Ibok Ete-Ibas verduidelik die keuse van die Nederlandse onderneming Damen, wat die voorheen aangekondigde tender gewen het, deur die feit dat die onderneming 'n uitstekende reputasie op die wêreldmark, uitstekende produksiefasiliteite en 'n goeie rekord het. Die stafhoof van die Nigeriese vloot het beklemtoon dat die leiding van die gewapende magte vol vertroue is dat die landingsskip betyds afgelewer sal word. Dit is ook opmerklik dat die keuse van die Damen Shipyards Group beïnvloed is deur die feit dat die Nigeriese vloot twee sleepbote deur hierdie skeepsboumaatskappy laat bou het.
Landingsskip van die Damen LST 100 -projek
Die Damen LST 100 groot landingstuig het sy debuut in 2014 gemaak op die Euronaval internasionale uitstalling van vlootoerusting en wapens in Parys. Hierdie skip het die derde in die reeks amfibiese aanvalskepe geword wat reeds aangebied is deur die projekte Damen LST 80 (600 gewig dood) en Damen LST 120 (1700 ton doodgewig). Dit verskil onderskeidelik in grootte en amfibiese vermoëns. Terselfdertyd word al drie die skepe van die LST -familie van die Nederlandse onderneming Damen onderskei deur die teenwoordigheid van 'n streng bobou, 'n beskermde binnevragdek en 'n helikopterplank aan die agterkant. Al drie skepe kan middelafstand-helikopters en verskillende modelle van onbemande vliegtuie ontvang.
Volgens amptelike inligting uit persverklarings en aanbiedings van die Damen Shipyards Group, is die nuwe landingskepe van die LST 100 -projek ontwerp om verskillende militêre toerusting, vrag en personeel van die weermag te vervoer. Die skepe kan ook effektief gebruik word in reddings- en humanitêre operasies. Terselfdertyd kan 'n operasionele bevelhoofkwartier vir al die magte van die vloot maklik aan boord van die landingsskip geplaas word.
Die kapasiteit van die Damen LST 100 amfibiese aanvalskepe wat deur die vervaardiger verklaar word, is tot 1300 ton. Dit is vergelykbaar met die doodgewig van Project 775 groot amfibiese aanvalskepe (1 500 ton), wat in diens van die Russiese vloot is. Deadweight is die massa van die vrag wat die skip vervoer, wat die verskil is tussen die volle en leë verplasing van die skip. Damen maak tans nie die totale verplasing van die nuwe landingsskip bekend nie, maar as ons dit vergelyk met die Russiese groot landingsvaartuig van projek 775 (lengte 112 meter, totale verplasing van 4400 ton), kan ons beraam dat dit waarskynlik die totale die verplasing van die Damen LST 100 landingskip is tussen 3500 en 4000 ton.
Dit is bekend dat die skepe van die Damen LST 100 -projek 'n maksimum lengte van 100 meter, 'n breedte van 16 meter en 'n diepgang van 2, 7 tot 3, 8 meter (maksimum) het. Die tweeskagige dieselmotor wat op die skip gebruik word, bied 'n snelheid van tot 16 knope (ongeveer 29,5 km / h) aan die landingsvaartuig, die aangegeven vaarafstand is 4000 seemyl teen 'n snelheid van 15 knope en die seiloutonomie is 15 dae. Die skip word gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n klein bemanning van 18 mense, en nog 27 mense kan as ekstra personeel aan boord geplaas word (hulp met laai en aflaai). Terselfdertyd is die verklaarde landingsvermoë van die skip 235 vegters.
Ongelukkig dui die ontwikkelaar nie aan hoeveel stukke militêre toerusting 'n gegewe skip aan boord kan neem nie, maar u kan sulke berekeninge self uitvoer. Gelukkig is die skip toegerus met twee opritte - boog en agterstewe, wat toerusting van tot 70 ton kan weerstaan, wat dit moontlik maak om aan boord enige tenks te neem. En aangesien die modernste tenks van die Nigeriese weermag verskillende modifikasies van die T-72 is, is die vermoëns van hierdie opritte selfs oorbodig. 'N Interne vragdek met 'n oppervlakte van 540 vierkante meter is ontwerp om voertuie op wiele en bande wat die skip self binnekom en verlaat, te akkommodeer. Die boonste oop vragdek het 'n oppervlakte van 420 vierkante meter. Die totale oppervlakte van die skip se amfibiese dekke is dus 960 vierkante meter.
Vir die laai / aflaai van wapens en vrag op die boonste landingsdek, het die skip 'n vrag van 25 ton, sowel as 'n kran van 1,5 ton. Op die boonste dek is ook plek vir twee landingstuie van die LCVP -tipe. 'N Snelvuurende klein kaliber artilleriehouer en masjiengewere kan op die skip as wapens geïnstalleer word.
Die opdatering van die Nigeriese vloot
Belangstelling vir nuwe oorlogskepe het in die Nigeriese vloot wakker geword weens die behoefte om maritieme skeepsvaart, die land se olie -infrastruktuur en die eksklusiewe maritieme ekonomiese gebied te beskerm. Oor die algemeen het die staat, wat die grootste uitvoerder van olie in Afrika is, die afgelope paar jaar te kampe met die probleem van seerowery in die Golf van Guinee. Meer onlangs was daar feitlik geen gevegsklare skepe in die Nigeriese vloot nie. Trouens, die hele vloot van hierdie Afrika -land het bestaan uit een ongeskikte fregat Aradu, wat by die dok geroes het, en 'n klein aantal kleiner skepe, meestal van eerbiedwaardige ouderdom. Die fregat is in die sewentigerjare deur Duitsland deur Duitsland gekoop en behoort aan die skepe van die Meko 360 -projek. Die situasie het die afgelope jare dramaties begin verander. Benewens die aankoop van nuwe skepe, alhoewel hulle 'n baie voorwaardelike gevegswaarde het, doen die Nigeriese weermag tasbare pogings om 'n verskaffer van 'n groot aantal helikopters te vind wat die land se lugmag en seevliegtuie moet aanvul.
As ons van nuwe skepe praat, sal die onlangs neergelêde groot landingskip Damen LST 100 waarskynlik die grootste oorlogskip in die vloot word. En as die Nigeriese weermag hom nou tot die dienste van skeepsbouers uit Nederland wend, dan het hulle voorheen skepe aangeskaf wat in China vervaardig is. In April 2012 het Nigerië 'n kontrak met China Shipbuilding & Offshore International Company onderteken vir die bou van twee patrollie skepe van die P18N projek (as deel van die NNS Eeufees en NNS Unity vloot). Die keuse van China is nie toevallig nie; hierdie land belê nou aktief tientalle miljarde dollars in die Nigeriese ekonomie. Die eerste skip van hierdie projek is in Januarie 2015 na die Nigeriese vloot oorgeplaas.
P18N is korvette met 'n verplasing van ongeveer 1700 ton en 'n lengte van 95 meter. In die weergawe vir die Nigeriese vloot het die skepe 'n voorwaardelike gevegswaarde, aangesien dit as patrolliemanne aangekoop is. Die hoofbewapening van die skepe word verteenwoordig deur 'n 76 mm artilleriehouer en twee 30 mm H / PJ-14 artilleriehouers. Benewens hierdie patrollie-vlootskepe, is die Nigeriese vloot die afgelope paar jaar aangevul met 6 Franse hoëspoedpatrolliebote wat deur OCEA vervaardig is met 'n verplasing van ongeveer 100 ton, asook ongeveer 200 rivierpatrolliebote. Boonop het die Verenigde State in 2011 twee verouderde kuswagskepe van Hamilton-klas aan Nigerië geskenk. Hierdie skepe was die grootste in hul klas in die Verenigde State. Hulle het 'n totale verplasing van tot 3250 ton. Maar in die Nigeriese vloot kos dit meer om herstel te word as op see: die eerbiedwaardige ouderdom van die skepe en hul tegniese toestand beïnvloed.
