Presies 80 jaar gelede, op 31 Maart 1940, het die USSR-verdedigingskomitee 'n protokol onderteken oor die aanvaarding in serieproduksie van die T-34 medium tenk. Hierdie besluit was van groot belang vir die land, aangesien die produksie van 'n tenk by Sowjet -fabrieke begin het, wat een van die simbole van oorwinning in die Groot Patriotiese Oorlog sou word. Die medium-tenk T-34 was 'n baie suksesvolle masjien wat die Sowjet-industrie selfs in die moeilikste omstandighede kon vervaardig met die ontruiming van fabrieke en die aantrekkingskrag van laaggeskoolde arbeid (vroue en kinders) tot die produksie. Baie kenners noem die "vier-en-dertig" tereg die beste tenk van die Tweede Wêreldoorlog.
Hoofontwerper van die T-34 Mikhail Ilyich Koshkin het sy lewe vir sy tenk gegee
Die hoofontwerper van die T-34 medium tenk het letterlik sy lewe gegee vir sy geesteskind. Mikhail Ilyich Koshkin het deelgeneem aan die legendariese Kharkov - Moskou tydren, waaraan twee T -34 tenks deelgeneem het. Die tenks wat in die hoofstad aangekom het, is in die Kremlin aan die hoogste leiding van die land voorgelê, onder leiding van Stalin. 'N Kolom van twee tenks en twee Voroshilovets-trekkers, waarvan die een toegerus was vir behuising, en die ander was vol verskillende onderdele en gereedskap, het die aand van 5-6 Maart uit Kharkov getrek.
Die tenks het ongewapend na Moskou vertrek en onherkenbaar gekamoefleer, terwyl die deurtog vir samesweringsdoeleindes ver van die nedersettings uitgevoer is en selfs met inagneming van die beweging van treine op die spoorlyn. Die tenks moes 750 kilometer tussen Kharkov en Moskou van openbare paaie aflê, terwyl dit selfs verbied was om brûe te gebruik as die tenks watermassas op ys of vloed kon oorkom. As dit nie moontlik was nie, kon die brûe slegs snags gebruik word. Die gang is onder baie moeilike omstandighede uitgevoer, op die manier waarop Mikhail Koshkin erg verkou is en sy gesondheid verwoes het. Nadat hy die wedloop voltooi het, het hy siek geword van longontsteking. Die ontwerper het een long laat verwyder en vir rehabilitasie gestuur na 'n fabriekssanatorium naby Kharkov, waar hy op 26 September 1940 oorlede is. Mikhail Koshkin was toe slegs 41 jaar oud. Die hoofontwerper van die T-34 het nooit die triomf van sy voertuig op die slagvelde gesien nie.
Vir die hele 1940 is slegs 115 tenks vervaardig
Alhoewel die besluit om die nuwe medium tenk in serieproduksie te begin, op 31 Maart 1940 geneem is, was die proses om die massaproduksie van die T-34 by fabriek nr. 183 in Kharkov en by die STZ-aanleg in Stalingrad te ontplooi, moeilik. Die eerste tenks is eers in Junie bymekaargemaak - 4 voertuie, slegs een tenk is in Julie bymekaargemaak en twee in Augustus. En eers in September het die fabriek №183 daarin geslaag om 'n verkoopbare aantal voertuie te vervaardig - 37 tenks. In totaal het 115 fabrieke gedurende die hele 1940 die fabriekswerkswinkels verlaat. 'N Ander tenk is by STZ vervaardig as deel van die toets van die begin van serieproduksie. Terselfdertyd het die GABTU hierdie tenk nie aanvaar nie.
Feitlik gedurende 1940 pas die Sowjet-industrie slegs aan by die produksie van 'n nuwe tenk, wat die BT-7M en T-26 ernstig oortref het wat kompleksiteit betref, waarvan die produksie goed onder die knie was van tenkfabrieke. Destyds was die T-34 regtig kompleks en lae-tegnologie. Terselfdertyd was verwante bedrywe stadig besig om die vrystelling van nuwe onderdele, komponente en samestellings vir die T-34-tenk te bemeester. En die KhPZ self het die tegniese dokumentasie van die tenk laat na Stalingrad oorgeplaas - eers in Mei 1940, en die aflewering van die spoorbane vir die T -34 na STZ vanaf Kharkov het eers aan die einde van die jaar begin.
Twee verskillende gewere is op T-34-76 tenks geïnstalleer
Volgens die aanvanklike projek was die T-34 tenk gewapen met 'n geweer van 76 mm. Die geweer van hierdie kaliber het die belangrikste geweer tot aan die begin van 1944, toe die USSR met massaproduksie van 'n bygewerkte weergawe van die T-34-85 tenk begin het met 'n nuwe rewolwer vir drie mense en 'n nuwe 85 mm-geweer. Terselfdertyd was die 76, 2 mm-gewere op die T-34 tenks van die vroeë produksie van 1940 en 1941 anders. Die eerste modelle van serie tenks was toegerus met die L-11 geweer. Hierdie geweer is ontwikkel met inagneming van die werklike gevegservaring in Spanje op grond van die L-10-geweer, waarvan die lengte tot 30,5 kaliber verleng is. Die pantser-deurdringende projektiel van hierdie BR-350A-geweer op 'n afstand van 100 meter het 'n maksimum pantserdringing van 66 mm.
In totaal is 458 tenks vervaardig met die L-11 geweer, die laaste daarvan in Maart 1941. Terselfdertyd, in Maart, het hulle begin met die montering van voertuie met die nuwe F-34 tenkgeweer in Kharkov; in Stalingrad het sulke voertuie 'n maand later begin bymekaargemaak word. Ekstern het die L-11 en F-34 gewere verskil in die lengte van die loop en die vorm van die pantser van die terugslag toestelle. 76, 2 mm F-34 kanon met 'n vatlengte van 41 kaliber het die L-11 geweer aansienlik oortref in sy eienskappe. Die standaard stompkop projektiel BR-350A het hierdie wapen 82-89 mm pantserpenetrasie op 'n afstand van 100 meter op 'n ontmoetingshoek met die pantser van 90 grade voorsien. 'N Meer gevorderde subkaliber-projektiel BR-345P op dieselfde afstand onder dieselfde omstandighede het tot 102 mm pantser deurdring.
Die T-34 tenk het nadele
Die T-34-tenk het foute gehad, soos enige ander militêre toerusting. Moenie aanvaar dat die motor perfek was nie. Klantebeoordelings van die tenk het gedurende 1940 gevolg. Onder die belangrikste probleme van die nuwe gevegsvoertuig het die weermag veral die 'beknopte' binne die toring en die 'blindheid' van die tenk op die slagveld uitgesonder, die uitsig vanaf die toring was swak. Dit is sonder om klagtes oor tegniese tekortkominge van toerusting, wat op daardie stadium nog baie "rou" was, in ag te neem.
In dieselfde 1940 is vergelykende toetse van die T-34-tenk en twee PzKpfw III-mediumtenks wat uit Duitsland aangekoop is, in Kubinka uitgevoer. Die weermag het opgemerk dat die Sowjet -tenk beter was as sy mededinger wat wapensbeskerming en wapens betref, wat 'n aantal ander parameters oplewer. Die toetsverslag het gesê dat die rewolwer van 'n T-34 medium tenk skaars twee tenkwaens kon huisves, waarvan een nie net 'n skutter was nie, maar ook 'n tenkbevelvoerder, en in sommige gevalle 'n eenheidsbevelvoerder. Dit is 'n redelik belangrike parameter, aangesien dit nie toerusting is wat veg nie, maar mense, en as die bemanning ongemaklik voel tydens gevegswerk, en die voertuigbevelvoerder tussen verskillende take geskeur word, verminder dit die doeltreffendheid van die hele tenk. Daar is ook opgemerk dat die PzKpfw III die T-34 oortref in terme van gladheid en 'n minder raserige tenk is. Teen maksimum spoed kon 'n Duitse tenk 200 meter verder gehoor word, terwyl 'n vier-en-dertig meter van 450 meter ver gehoor kon word. Die meer suksesvolle PzKpfw III -skorsing is ook in die verslag opgemerk.
Individuele produksie-tenk T-34-57
In die lente van 1940 het die Rooi Leër die kwessie ter sprake gebring om die doeltreffendheid van die bewapening van die T-34 en KV-1 tenks te verhoog, hoofsaaklik in die stryd teen vyandelike tenks. In dieselfde jaar is die kragtige 57 mm anti-tenk geweer ZIS-2 amptelik aangeneem, die tenk weergawe van so 'n geweer is aangewys as ZIS-4. Die vervaardiging van T-34 tenks met hierdie geweer sou in die somer van 1941 begin, maar om ooglopende redes was dit nie moontlik om massaproduksie te begin nie. Gevolglik het Kharkov-fabriek nr. 183 in September 1941 slegs 10 T-34 tenks vervaardig, gewapen met 'n 57 mm ZIS-4-geweer (terloops, sulke voertuie is nooit amptelik T-34-57 genoem nie, soos tenks met 76 mm-gewere is nooit amptelik T-34-76 genoem nie).
In totaal is 14 T-34 tenks gewapen met 'n 57 mm-geweer gedurende die oorlogsjare in die USSR vervaardig. 10 tenks, vervaardig in September 1941, is van Vladimir na die 21ste Tank Brigade oorgeplaas. Hulle het op 14 Oktober aan die voorkant aangekom en aan die gevegte in die Kalinin -omgewing deelgeneem. Die laaste tenk het verlore gegaan in die gevegte naby Moskou op 30 Oktober 1941. Terselfdertyd was die geweer van 57 mm met 'n lang loop met 'n vatlengte van 74 kaliber 'n baie effektiewe teen-tenkwapen. In 1941 het die ammunisie wat reeds gebruik is, 'n wapenrusting tot 82 mm op maksimum gevegsafstande en tot 98 mm in 'n noue geveg. In oorlogstoestande was dit egter nie moontlik om die produksie van 'n nuwe en taamlik ingewikkelde tenkgeweer te organiseer nie; hulle het nie hulpbronne hiervoor herlei nie.
Die T-34-tenk het die Duitse tenkgebou regtig beïnvloed
Die medium-tenk T-34 het die Duitse tenkbou werklik beïnvloed, alhoewel hierdie invloed in die USSR sterk oordryf is. Een van die mites hou byvoorbeeld verband met die feit dat die Duitsers, nadat hulle kennis gemaak het met die Sowjet-dieselenjin V-2, hul eie analoog wou skep, maar hulle kon nie en het gedurende die oorlog met petrolenjins gery. Trouens, projekte en monsters van dieselenjins, wat beter was as die Sowjet-V-2, was in Duitsland nog voor die begin van die Tweede Wêreldoorlog, sedert die middel van die dertigerjare is sulke werk uitgevoer, maar die Duitse tenkbou het ontwikkel in sy eie manier.
Die grootste invloed wat die T-34 op verskillende ontwerpfirmas in Duitsland gehad het, was die meetkunde van sy romp en rewolwer. Na die ondersoek van Sowjetvoertuie, het die Duitse ontwerpers uiteindelik oorgeskakel na die vervaardiging van 30 ton en swaarder tenks. Terselfdertyd het die Duitsers natuurlik geen kopiëring onderneem nie. Ekstern soortgelyk aan die T-34 VK 30.01 (D) was tegnies 'n heeltemal ander masjien met sy eie unieke eienskappe. En die Duitsers het geweet van skuins pantser lank voordat hulle Sowjet -pantservoertuie teëgekom het. Hulle het hierdie tegniek aktief op hul gepantserde voertuie gebruik, maar in tenkbou het hulle 'n ander pad gevolg en tenks in die vorm van 'n "boks op 'n boks" geskep, maar hierdie benadering het ook sy voordele.
En tog was die invloed van die T-34 aansienlik. Die ontwerpers van die onderneming "Krupp" het byvoorbeeld met hernieude krag die ontwerp van tenks met skuins pantser en geboë pantserplate getref. Ook vroeë monsters van die T-34 het 'n beduidende invloed gehad op die ontwerp van torings vir Duitse tenks. Voor die einde van die Tweede Wêreldoorlog het Duitse ontwerpers 'n groot aantal torings geskep volgens die Sowjet -medium tenk vir hul gevegsvoertuie van verskillende klasse: van die ligte tenk VK 16.02 tot die swaarste tenk in die wêreldgeskiedenis, die Maus.
Die mees massiewe tenk in die geskiedenis
Van 1940 tot 1950 het die Sowjet-industrie by ses verskillende fabrieke meer as 61.000 T-34 tenks vervaardig, insluitend die T-34-85-modifikasie en die OT-34-vlamwerktanks. Met inagneming van die gelisensieerde produksie in Tsjeggo-Slowakye en Pole in die vyftigerjare, het die reeksproduksie van alle modifikasies van die T-34 medium tenk 65,9 duisend eksemplare beloop. Dit is 'n absolute wêreldrekord. Nog nooit 'n tenk is in so 'n groot reeks gebou nie. In die Sowjetunie is die produksie van die T-34-85-model eers gestaak nadat die massaproduksie van die T-54-tenk begin is.
Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het die produksie van T-34 tenks voortdurend gegroei, tesame hiermee het die aandeel medium tenks in die totale volume gevegsvoertuie wat in die USSR geproduseer is, toegeneem. As daar in 1941 slegs 1.886 T-34 tenks vervaardig word, wat 40 persent van die totale tenks in die Sowjetunie uitgemaak het, dan het vyf fabrieke in 1943 altesaam 15.696 T-34 tenks vervaardig, wat reeds 79 persent was van die totale produksie van tenks in die USSR, volgens die resultate van 1944, het hierdie aandeel reeds toegeneem tot 86 persent. Terselfdertyd is die laaste T-34 tenk met die 76 mm F-34 geweer in September 1944 deur die Sowjet-industrie vervaardig. Terselfdertyd is die eerste seriële T-34-85 tenks in Januarie 1944 by die fabriek nr. 112 in Gorky bymekaargemaak.
