Vir verskeie geslagte Sowjet (en nie net Sowjet nie) mense, het die naam van hierdie kruiser 'n soort fetisj geword. Die legendariese skip, wat die begin van 'n nuwe era in die geskiedenis van die mensdom met sy salvo, 'n simbool van die Groot Oktober Sosialistiese Revolusie, ingelui het, is die cliché wat die meeste herhaal word. En wat is die werklike geskiedenis van die kruiser "Aurora"?
Aan die einde van die 19de eeu het die Russiese vloot gegroei en is dit aangevul met nuwe skepe. Volgens die klassifikasie van daardie tyd was daar so 'n subklas kruisers - gepantser, dit wil sê 'n gepantserde dek om die lewensbelangrike dele van die skip te beskerm teen die skarniervuur van vyandelike artillerie. Die gepantserde kruisers het nie sywapens gedra nie en was nie bedoel vir 'n tweegeveg met slagskepe nie. Die tipe kruisskip "Aurora" wat op 23 Mei 1897 in St. Petersburg (in die Nuwe Admiraliteit) neergelê het, het dieselfde tipe as die "Pallada" en "Diana" wat vroeër neergelê het, behoort.
In die Russiese vloot was daar (en is nog steeds) 'n tradisie van die kontinuïteit van die name van skepe, en die nuwe kruisers het die name van seilfregatte geërf. Die konstruksie van die skip het meer as ses jaar geneem - 'Aurora' is op 11 Mei 1900 om 11:15 gelanseer, en die kruiser het eers op 16 Julie 1903 die vloot binnegekom (na voltooiing van alle uitrustings).
Hierdie skip was geensins uniek in sy gevegskwaliteite nie. Die kruiser kon nie spog met óf 'n besonder spoedige spoed nie (slegs 19 knope - die slagskepe van daardie tyd het 'n snelheid van 18 knope ontwikkel), óf bewapening (8 152 mm hoofbatterygewere - ver van ongelooflike vuurkrag). Skepe van 'n ander tipe pantserkruiser (Bogatyr), wat toe deur die Russiese vloot aangeneem is, was baie vinniger en anderhalf keer sterker. En die gesindheid van die offisiere en bemannings teenoor hierdie 'godinne van binnelandse produksie' was nie te warm nie - die "Diana" -toe -kruisers het baie tekortkominge en het voortdurend tegniese probleme ontstaan.
Hierdie kruisers was nietemin redelik in ooreenstemming met hul direkte doel - verkenning, vernietiging van vyandige handelskepe, dekking van slagskepe deur aanvalle van vyandelike vernietigers, patrolliediens - hierdie kruisers was redelik konsekwent en het 'n stewige verplasing (ongeveer sewe duisend ton) en, gevolglik goeie seewaardigheid en outonomie … Met 'n volledige voorraad steenkool (1 430 ton) kon die Aurora van Port Arthur na Vladivostok gaan en sonder ekstra bunkering terugkeer.
Al drie kruisers was bedoel vir die Stille Oseaan, waar 'n militêre konflik met Japan aan die broei was, en die eerste twee van hulle was reeds in die Verre Ooste teen die tyd dat die Aurora met operasionele skepe diens gedoen het. Ook die derde suster was haastig om haar familielede te besoek, en op 25 September 1903 (slegs 'n week na voltooiing, wat op 18 September geëindig het), het die Aurora met 'n bemanning van 559 onder bevel van kaptein 1ste rang IV Sukhotin het Kronstadt verlaat.
In die Middellandse See het "Aurora" aangesluit by die afdeling van agter -admiraal AA Virenius, wat bestaan het uit die slagskip "Oslyabya", die kruiser "Dmitry Donskoy" en verskeie vernietigers en hulpskepe. Die losbandigheid was egter laat vir die Verre Ooste - in die Afrikaanse hawe van Djiboeti op Russiese skepe het hulle geleer van die Japannese nagaanval op die Port Arthur -eskader en die begin van die oorlog. Dit word as te riskant beskou om verder te gaan, aangesien die Japannese vloot Port Arthur versper het, en daar 'n groot waarskynlikheid was dat hy met uitstekende vyandelike magte sou ontmoet. Daar was 'n voorstel om 'n groep Vladivostok -kruisers na die Singapoer -streek te stuur om Virenius te ontmoet en saam met hulle na Vladivostok te gaan, en nie na Port Arthur nie, maar hierdie redelike voorstel is nie aanvaar nie.
Op 5 April 1904 keer "Aurora" terug na Kronstadt, waar sy onder die bevel van viseadmiraal Rozhdestvensky deel uitmaak van die 2de Stille Oseaan -eskader, en berei haar voor om op te marsjeer na die operasionele operasieteater. Hierop was ses van die agt hoofkalibergewere bedek met wapenrustings-die ervaring van die gevegte van die Arthur-eskader het getoon dat fragmente van hoogontploffende Japannese doppe letterlik onbeskermde personeel maai. Boonop is die bevelvoerder vervang op die kruiser - kaptein van die 1ste rang E. R. Yegoriev het hom geword. Op 2 Oktober 1904, as deel van die Aurora -eskader, vertrek sy vir die tweede keer - na Tsushima.
"Aurora" was in die afdeling van die kruisers van Rear Admiral Enquist en het tydens die Tsushima -geveg Rozhestvensky se opdrag pligsgetrou uitgevoer - sy het vervoer gedek. Hierdie taak was duidelik buite die vermoë van die vier Russiese kruisers, waarteen agt, en toe sestien Japannese, opgetree het. Hulle is slegs van die heldedood gered deurdat 'n kolom Russiese slagskepe hulle per ongeluk genader en die opkomende vyand verdryf het.
Die kruiser het hom nie in iets besonders onderskei nie - die skrywer van die skade wat deur die Sowjetbronne aan die Aurora toegeskryf is, wat die Japannese kruiser Izumi ontvang het, was in werklikheid die kruiser Vladimir Monomakh. Dieselfde "Aurora" het ongeveer 'n dosyn treffers gekry, 'n aantal beserings en ernstige ongevalle opgedoen - tot honderd mense dood en gewond. Die bevelvoerder is dood - sy foto is nou te sien in die museum van die kruiser omring deur 'n staalomhulsel wat deur 'n splinter van 'n Japannese dop en verkoolde dekplank deurboor is.
In die nag, in plaas van om die gewonde Russiese skepe te bedek van die woedende mynaanvalle van die Japannese, het die kruisers Oleg, Aurora en Zhemchug van hul hoofmagte weggebreek en na die Filippyne gegaan, waar hulle in Manila geïnterneer was. Daar is egter geen rede om die kruisbemanning van lafhartigheid te beskuldig nie - die verantwoordelikheid vir die vlug van die slagveld lê by die verwarde Admiral Enquist. Twee van hierdie drie skepe het daarna verlore gegaan: "Pearl" is in 1914 deur die Duitse korsair "Emden" in Penang gesink, en "Oleg" in 1919 is deur Britse torpedobote in die Golf van Finland gesink.
Die Aurora keer aan die begin van 1906 terug na die Baltiese See saam met verskeie ander skepe wat die Japannese nederlaag oorleef het. In 1909-1910 was "Aurora", tesame met "Diana" en "Bogatyr", deel van die oorsese seilafdeling, spesiaal ontwerp vir praktiese opleiding deur die middeskepe van die Marine Corps en die Marine Engineering School, sowel as studente van die Opleidingspan van gevegsonderoffisiere.
Die kruiser het die eerste modernisering na die Russies-Japannese oorlog ondergaan, die tweede, waarna dit in 1915 die voorkoms gekry het wat nou behoue bly. Die skip se artillerie-bewapening is versterk-die aantal 152 mm hoofkalibergewere is eers op tien, en dan op veertien, gebring. Talle 75 mm-artillerie is afgebreek-die grootte en oorlewing van die vernietigers het toegeneem, en die drie-duim-skulpe het hulle nie meer 'n ernstige bedreiging ingehou nie.
Die vaartuig kon tot 150 myne aan boord neem - mynwapens is wyd in die Oossee gebruik en bewys hul doeltreffendheid. En in die winter van 1915-1916 is 'n nuwigheid op die Aurora geïnstalleer-lugafweergewere. Maar die glorieryke kruiser het moontlik nie oorleef tot die tweede modernisering nie …
Die Aurora ontmoet die Eerste Wêreldoorlog as deel van die tweede brigade van die Baltiese Vloot -kruisers (saam met Oleg, Bogatyr en Diana). Die Russiese bevel verwag 'n deurbraak deur die kragtige Duitse Open Sea Fleet in die Golf van Finland en 'n aanval op Kronstadt en selfs St. Om hierdie bedreiging die hoof te bied, is myne inderhaas geplaas en die sentrale myn- en artillerieposisie is toegerus. Die kruiser het die taak gekry om patrolliediens aan die monding van die Golf van Finland uit te voer om onmiddellik in kennis te stel van die voorkoms van Duitse dreadnoughts.
Die kruisers het in pare gaan patrolleer, en aan die einde van die patrollieperiode het die een paar die ander vervang. Die Russiese skepe behaal hul eerste sukses op 26 Augustus, toe die Duitse ligkruiser Magdeburg op die rotse naby die eiland Odensholm gaan sit het. Die kruisers Pallada het betyds aangekom (die ouer suster van die Aurora is dood in Port Arthur, en hierdie nuwe Pallada is gebou na die Russies-Japannese oorlog) en Bogatyr het probeer om die vyand se hulpelose skip te vang. Alhoewel die Duitsers daarin kon slaag om hul kruiser op te blaas, het Russiese duikers geheime Duitse sifers op die ongeluksterrein gevind, wat sowel die Russe as die Britte tydens die oorlog in goeie diens gedien het.
Maar 'n nuwe gevaar het op die Russiese skepe gewag - vanaf Oktober het Duitse duikbote aan die Oossee begin werk. Anti -duikbootverdediging in die vloote van die hele wêreld was toe in sy kinderskoene - niemand het geweet hoe en waarmee dit moontlik was om die onsigbare vyand wat onder water skuil, te tref en hoe hy sy skielike aanvalle kon vermy nie. Daar was geen duikskille nie, wat nog te sê van dieptelade en sonare. Oppervlakte skepe kon slegs staatmaak op die goeie ou ram - moenie die ontwikkelde anekdotiese instruksies waarin dit voorgeskryf is, ernstig opneem om die periskope met sakke te bedek en met slede te rol nie.
Op 11 Oktober 1914, by die ingang van die Finse Golf, het die Duitse duikboot U-26 onder bevel van luitenant-kommandant von Berckheim twee Russiese kruisers ontdek: die Pallada, wat sy patrolliediens voltooi het, en die Aurora, wat kom vervang het. Die bevelvoerder van die Duitse duikboot met Duitse voetvaardigheid en nougesetheid het die teikens beoordeel en geklassifiseer - die nuwe pantserkruiser was in alle opsigte 'n baie meer aanloklike prooi as 'n veteraan uit die Russies -Japannese oorlog.
Vlag van die kruiser Ek rang "Aurora" na die Slag van Tsushima (uit die versameling van N. N. Afonin)
Die torpedo -treffer het die ontploffing van die ammunisietydskrifte op die Pallada veroorsaak, en die kruiser het saam met die hele bemanning gesink - slegs 'n paar matrose kappies het op die golwe oorgebly …
Die Aurora draai om en skuil in die skerwe. En weereens, u moet die Russiese matrose nie die skuld gee vir lafhartigheid nie - soos reeds genoem, het hulle nog nie geweet hoe om met duikbote te veg nie, en die Russiese bevel het reeds geweet van die tragedie wat tien dae vroeër in die Noordsee gebeur het, waar 'n Duitse boot sak drie Engelse pantserkruisers tegelyk. 'Aurora' het vir die tweede keer aan die vernietiging ontsnap - die kruiser is duidelik deur die noodlot bewaar.
Kaptein 1ste rang E. G. Yegoriev - die bevelvoerder van die "Aurora", wat gesterf het in die slag van Tsushima (uit die versameling van N. N. Afonin)
Dit is nie die moeite werd om stil te staan by die rol van "Aurora" in die gebeure van Oktober 1917 in Petrograd nie - meer as genoeg is hieroor gesê. Ons het net opgemerk dat die bedreiging om die Winterpaleis uit die kruisers se gewere te skiet pure bluf was. Die kruiser was onder herstel, en daarom is al die ammunisie daarvan volledig afgelaai volgens die toepaslike instruksies. En die stempel "volley" Aurora "is suiwer grammatikaal verkeerd, aangesien" volley "'n gelyktydige skoot van ten minste twee vate is.
Die Aurora het nie aan die burgeroorlog en aan die gevegte met die Britse vloot deelgeneem nie. 'N Akute tekort aan brandstof en ander voorrade het daartoe gelei dat die Baltiese Vloot tot die grootte van 'n bunker verminder het - 'n' aktiewe losband ' - bestaande uit slegs 'n paar gevegseenhede. 'Aurora' is na die reservaat geneem, en in die herfs van 1918 is sommige van die gewere uit die kruiser verwyder om geïnstalleer te word op geïmproviseerde kanonbote van rivier- en meer -flottille.
Aan die einde van 1922 is "Aurora" - terloops, die enigste skip van die ou keiserlike Russiese vloot, wat sy naam by geboorte behou het - besluit om dit as opleidingsskip te herstel. Die kruiser is herstel, tien 130 mm-gewere is daarop aangebring in plaas van die vorige 152 mm, twee lugafweergewere en vier masjiengewere, en op 18 Julie 1923 het die skip seeproewe begin.
Toe, vir tien jaar - van 1923 tot 1933 - was die kruiser besig met 'n besigheid wat hy alreeds bekend was: kadette van vlootskole oefen aan boord. Die skip het verskeie buitelandse reise onderneem, deelgeneem aan die maneuvers van die pas herleefde Baltiese Vloot. Maar die jare het hul tol geëis, en weens die swak toestand van die ketels en meganismes het "Aurora" na 'n ander herstelwerk in 1933-1935 'n nie-selfaangedrewe opleidingsbasis geword. In die winter is dit gebruik as 'n drywende basis vir duikbote.
Tydens die Groot Patriotiese Oorlog was die ou kruiser in die hawe van Oranienbaum gestasioneer.
Die gewere is weer van die skip verwyder, en nege honderd en dertig, wat op die kusbattery geïnstalleer is, het die naderings na die stad verdedig. Die Duitsers het nie veel aandag geskenk aan die afgeleefde veteraan wat probeer het om die beste Sowjet -skepe (soos die kruiser Kirov en slagskepe) uit te skakel nie, maar die skip het steeds sy deel vyandelike skulpe ontvang. Op 30 September 1941 het die halfgesinkte kruiser, beskadig deur artillerie-beskieting, op die grond beland.
Maar die skip het weer oorleef - vir die derde keer in sy meer as veertig jaar lange geskiedenis. Nadat die blokkade van Leningrad in Julie 1944 opgehef is, is die kruiser uit die toestand van kliniese dood gehaal - sy is van die grond af gehys en (vir die soveelste keer!) Herstel. Ketels en boordvoertuie, skroewe, syasbeugels en die skagte self, asook 'n deel van die hulpmeganismes, is uit die Aurora verwyder. Hulle het die wapens wat in 1915 op die skip was, geïnstalleer-veertien Kane-gewere van 152 mm en vier saluutkanonne van 45 mm.
Nou sou die kruiser 'n monumentskip word en terselfdertyd 'n opleidingsbasis vir die Nakhimov -skool. In 1948 is die opknapping voltooi, en die gerestoureerde "Aurora" het tot vandag toe gestaan - tot by die Petrogradskaya -wal oorkant die gebou van die Nakhimov -skool. En in 1956 is die Ship Museum aan boord van die Aurora geopen as 'n tak van die Central Naval Museum.
Aurora het in 1961 opgehou om 'n opleidingsskip te wees vir leerlinge van die Leningrad Nakhimov -skool, maar die status van 'n museumskip word behou. Lang reise en seegevegte is iets van die verlede - die tyd het aangebreek vir 'n welverdiende en eerbare pensioen. 'N Skip het selde so 'n lot - skepe sterf immers gewoonlik óf op see, óf eindig hul reis by die muur van die aanleg, waar dit vir afval gesny word …
In die Sowjetjare is natuurlik die belangrikste (en miskien die enigste) aandag gegee aan die revolusionêre verlede van die kruiser. Beelde van die "Aurora" was waar moontlik teenwoordig, en die silhoeët van die skip met drie pype het dieselfde simbool geword van die stad op die Neva as die Peter en Paul-vesting of die brons ruiter. Die rol van die kruiser in die Oktoberrevolusie is op alle moontlike maniere geprys, en daar was selfs 'n grap-anekdote: "Watter skip in die geskiedenis het die sterkste wapens gehad?" - "Cruiser Aurora"! Een skoot - en die hele krag stort in duie!"
In 1967 is die 50ste herdenking van die Groot Oktober Sosialistiese Revolusie wyd gevier in die Sowjetunie. In Leningrad het vreugdevure gebrand by Smolny, waar mense op gewere geleun het, in soldate se jasse en ertjiebaadjies van revolusionêre matrose van die sewentiende jaar gestaan het met 'n onontbeerlike eienskap - met masjiengeweergordels gekruis op die bors en op die rug.
Dit is duidelik dat die vereerde skip eenvoudig nie geïgnoreer kon word nie. Vir die herdenking is die film "Aurora salvo" gemaak, waar die kruiser die hoofrol gespeel het - homself. Vir 'n groter betroubaarheid van die afgebeelde gebeure is alle verfilmings op die plek gemaak. "Aurora" is na 'n historiese plek na die Nikolaevsky gesleep brug, waar die episode van die beslaglegging op die voorgenoemde brug verfilm is. Die gesig was indrukwekkend en duisende Leningraders en gaste van die stad het gekyk hoe die grys driepyp skoonheid stadig en majestueus langs die Neva sweef.
“Aurora” self was egter nie die eerste keer om as rolprentster op te tree nie. In 1946, tydens die opknapping, speel "Aurora" die rol van die kruiser "Varyag" in die gelyknamige film. Toe moes "Aurora", as 'n ware aktrise, selfs haar karakter vergoed - die skilde is van die gewere verwyder (dit was nie op die "Varyag" nie), en 'n vierde valse pyp is geïnstalleer om die beeld se waarheid te bevestig van die heldhaftige kruiser van die Russies-Japannese oorlog.
Die laaste herstel van "Aurora" het in die middel van die 80's van die vorige eeu plaasgevind, en gerugte oor 'n 'valse' Aurora 'hou hiermee verband. Die feit is dat die onderkant van die kruiser heeltemal vervang is, en die ou een na die Finse Golf gesleep en daarheen gegooi is. Dit was hierdie geamputeerde oorskot wat aanleiding gegee het tot gerugte.
2004-05-26
In 2004 word die vaartuig Aurora lid van die Association of Historic Naval Ships, wat 90 museumskepe uit nege lande ter wêreld insluit. Rusland het vir die eerste keer hierdie ongewone organisasie betree: gelyktydig met die kruiser Aurora is die ysbreker Krasin in die vloot van die Vereniging toegelaat.
Vandag is die belangrikste beroep van die kruiser "Aurora", wie se ouderdom al honderd jaar verby is, om as museum te dien. En hierdie museum word baie besoek - aan boord van die skip is daar tot 'n halfmiljoen gaste per jaar. En eerlikwaar is hierdie museum die moeite werd om te besoek - en nie net vir diegene wat nostalgies is oor die vervloë tye nie.
Op 1 Desember 2010, op bevel van die Russiese minister van verdediging (raai wie!), Is die kruiser Aurora uit die vloot verwyder en na die balans van die vlootmuseum oorgeplaas. Die militêre eenheid wat op die skip dien, is ontbind. Die bemanning van die kruiser "Aurora" is herorganiseer in 'n personeel van drie militêre personeel en 28 burgerlike personeel; die status van die skip bly dieselfde.
Op 27 Junie 2012 het afgevaardigdes van die St. Petersburg-wetgewende vergadering 'n beroep op die opperbevelhebber van die RF-gewapende magte aangeneem met 'n versoek om die kruiser terug te keer na die status van skip nr. 1 as deel van die Russiese vloot, terwyl 'n militêre bemanning op die skip aangehou word.
Ontstellend is die 'terugtrekking in die skadu'. Is ons besig om die vloot uit die lyste te verwyder, die militêre bemanning te verwyder, die personeel van skoonmakers, gidse en usheters te verlaat? Wat is volgende? 'N Restaurant in die saal? Dit het reeds gebeur (dit lyk asof Kudrin na die beraad opgemerk is). 'N Hotelkompleks in die bemanningshutte? Blykbaar is dit moontlik. En dan rustig gryp … 'n bekende plot. Ek sou nie wou nie.
Ek is verbaas oor die houding tot geheue. Ons is verbaas oor die gebrek aan behoorlike patriotisme, onwilligheid om in die weermag of in die vloot te dien. En vergewe my, hoe kan ek dit rugsteun? Van 1957 tot 2010 is 20 skeepsmuseums in die land geopen.
Cruiser - 2 ("Aurora" en "Admiral Nakhimov")
Kern ysbreker - 1 ("Lenin")
Patrolskip - 1
Rivierstoomboot - 1
Diesel duikboot - 9
Schooner - 1
Ysbreker - 2
Navorsingsvaartuig - 2
Treiler - 1
Baie? Min? In die VSA dien 8 slagskepe en 4 vliegdekskepe as museums … Boonop MOET Iowa en Wisconsin in 'n goeie toestand gehou word, geskik vir gevegsgebruik. Ek swyg oor vernietigers en duikbote.
Dit mag lyk asof dit vir gesondheid begin is en vir vrede afgehandel is. Bietjie verkeerd. Miskenning van simbole kan nie net baie aspekte van denke beïnvloed nie.
En dit is nie eers die Oktober -afvuur deur ledige mense nie. Dit is nie die belangrikste ding in die lot van die skip nie. Veel belangriker is die duisende kadette wat aan boord van die kruiser opgelei is en die duisende skulpe van sy gewere wat op die vyand afgevuur is, selfs al was hulle op land. Die simbool van 'n skip wat deur drie oorloë gegaan het, is belangrik. En dit is belangrik dat daar nog baie meer sulke simbole moet wees. En hulle moet op 'n effens ander manier aangebied word.
Neem die Verenigde State. Hulle het geen probleme met patriotisme nie. Miskien, terloops, as gevolg van die feit dat hulle geen probleme het met die toegang tot sulke simbole nie. Ek het 'n webwerf hieronder verskaf, daar is selfs 'n kaart waar hierdie simbole geleë is. En u kan immers nie net kyk nie, maar ook aan boord klim, die hele slagskip of vliegdekskip klim, met simulators speel en in die kajuit sit. En 'n duikboot hang gewoonlik daar naby. Hier, jong burger, sluit aan … En ons is verbaas dat ons nie die nodige respek vir die weermag het nie.
En waar kom dit vandaan, selfs al is dit onrealisties om 'n besprinkel AK-47 by die skool af te breek na die afskaffing van die CWP? En hoeveel geleenthede het 'n persoon onder 18 jaar om in die kajuit van 'n vliegtuig of helikopter te wees? Of in 'n tenk? Op een of ander manier het ons dit skeef. Maar daar is die internet wat 24 uur per dag uitsaai oor die nagmerries van die weermag. Daar is allerhande ontdekkings wat uitgesaai word oor die heroïese oorwinnings van die Amerikaanse weermag. Berge van Hollywood -rolprente oor hierdie onderwerpe (as ek 'K -19' sien, is daar toegang tot die gekoesterde knoppie - die hel sal Amerika later vind). Daar is 'n klomp rekenaarspeelgoed wat op dieselfde plek oor die oseane gespeel word. En hier is die resultaat … Waar is die "Aurora" en "Nakhimov" teen so 'n patriotiese vloot, 8 slagskepe en 4 vliegdekskepe?
Dit alles is hartseer. Ons het 'n minimale bedrag gehou, en dit wat ons bewaar het, word nie waardeer nie. Wel, in die hel met hom, met daardie boemelaar … Maar behalwe hom is daar iets om te wys op die voorbeeld van dieselfde "Aurora". Ek, in werklikheid, vir hierdie, die hele pad van die skip en gelei. Wys die belangrikste een is nie die skoot nie, maar die pad van die skip, drie oorloë wat hul land gedien het.
Hoekom is dit? Waarom wil ons ons land sterk, die weermag en die vloot magtig sien, maar doen amper niks hiervoor nie? Ek verstaan dat dit nie van ons afhang nie. Wat eis ons dan van diegene wat ons moet kom vervang, maar dit nie wil hê nie? Ons spoeg so maklik op ons verlede dat dit eng word. En ons waardeer nie wat oorbly nie.
Ek is gevra om dit alles te skryf deur die dialoog van twee jongmense wat in die bus gehoor is. Hulle het die vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog bespreek. En die een het vir die ander die volgende argument gegee: 'Waar is al ons wonderbaarlike vliegtuie? Hulle het op die veld van die oorlog gebly. Daar vlieg tientalle Mustangs in die state, en Messers en Spitfires in Engeland. Het jy ten minste een van ons gesien? Die modelle op die monumente tel nie! En die tweede het nie gevind wat om te antwoord nie. En ek onthou die Victory Parade in Samara. Toe die enigste IL-2 in die land vlieg. Die laaste van 33 000. En ek het ook niks gehad om te stry nie, alhoewel ek regtig wou. Die man was op sy eie manier reg: hy het eenvoudig nie die geleentheid gekry om die geskiedenis aan te raak nie.
Hierdie prentjie het lank voor my oë gestaan: groot slagskepe en vliegdekskepe, gereed om hul krag aan almal te demonstreer, en 'n klein kruiser onder die somber Baltiese hemel …
Vladimir Kontrovsky "The Destiny of a Cruiser"
