Op water en onder water
Aan die begin van die 20ste eeu het twee soorte skepe in die vloote van die voorste lande in die wêreld begin ontwikkel: oppervlakteskepe (NK) en duikbote (PL), waarvan die ontwerp en taktiek radikaal anders was. Voordat duikbote met 'n kernkragsentrale (NPP) verskyn het, kon duikbote egter eerder onder water genoem word, aangesien die onvolmaaktheid van die destydse elektriese batterye hulle nie langer in staat gestel het om bo die water te bly nie. Selfs die uitvinding van die snorkel het die probleem slegs gedeeltelik opgelos, aangesien die duikbote van daardie tyd nog aan die wateroppervlak vasgemaak was.
Tog was die ligging van die duikboot by die koppelvlak tussen die twee omgewings nie 'n doel op sigself nie, maar 'n noodsaaklike maatreël, en later, namate die tegnologie verbeter het, het duikbote meer en meer van die tyd onder water begin wees. Die ontstaan van kernkragaanlegte het duikbote prakties die tyd wat hulle onder water spandeer, voorsien, eerder beperk deur die uithouvermoë van die bemanning as deur tegniese hindernisse.
Aangesien duikbote in die eerste helfte van die 20ste eeu die meeste van die tyd op die oppervlak beweeg het, met duike op kort termyn om 'n teiken aan te val of 'n aanval te ontduik, het die duikbootskepe van daardie tye 'n boogontwerp gehad met 'n puntige neus, geoptimaliseer vir beter seewaardigheid. Namate die duikbote meer en meer tyd onder water deurgebring het, het die vorm van hul romp meer en meer afgewyk van die vorm wat inherent is aan oppervlakteskepe, wat kenmerkende traanvormige buitelyne gekry het.
Met verloop van tyd was daar feitlik niks gemeen tussen oppervlakteskepe en duikbote nie. Daar was egter projekte waarin dit die voordele van oppervlakteskepe en duikbote moes kombineer.
Duikskepe
Een van die bekendste basters van 'n oppervlakteskip en 'n duikboot kan beskou word as die binnelandse klein dompelpypraket van projek 1231, ontwikkel sedert die 1950's van die twintigste eeu, wat 'n raketboot was wat onder water kon beweeg en onder water kon beweeg, wat groter stealth in vergelyking met konvensionele raketbote met 'n oppervlaktespoed hoër as dié van konvensionele duikbote.
Daar word aangeneem dat die dompel -missielskip van projek 1231 vanuit 'n hinderlaag sou kon optree, heimlik op die vyand sou wag, of net so heimlik onafhanklik onder water sou vorder in die rigting van die vyand. Nadat 'n teiken opgespoor is, klim die duikskip op en bereik die maksimum spoed die afstand van die raket. Die voordeel van die benadering was groter weerstand teen vyandelike vliegtuie. Terselfdertyd was daar geen lugweerstelsels op die projek 1231 -skip nie.
Trouens, die projek 1231 dompelpistool raket het 'n lae spoed en onderwater bereik. Die vlak diepte van onderdompeling in die afwesigheid van lugverdediging het vyandelike vliegtuie in staat gestel om vryelik anti-duikbootwapens te gebruik. Die nadele sluit in die verhoogde kompleksiteit van die ontwerp, sowel as die onvolmaaktheid van die ontwerp as gevolg van die gebrek aan ervaring in die konstruksie van "hibriede" skepe van hierdie tipe.
'N Moderne voorbeeld van 'n duikskip is die projek van die 21ste-eeuse oorlogskip SMX-25, aangebied deur die Franse skeepsboubedryf DCNS op die Euronaval-2010 vlootuitstalling. Die lengte van die SMX-25 is ongeveer 110 meter, die onderwater verplasing is 3 000 ton. Die halfondergedompte romp het 'n langwerpige vorm wat geoptimaliseer is vir hoë oppervlaktespoed. Soos deur die skeppers bedink, moet die SMX-25 duikboot-fregat vinnig, met 'n snelheid van 38 knope, in die gevegsgebied aankom en dan onder water gaan en die vyand in die geheim toeslaan.
Dit is kenmerkend dat die Sowjet-projek 1231 en die Franse projek SMX-25 die belangrikste bewegingsvorm op die oppervlak het, en dat die onderwater slegs bedoel is om na die vyand te "sluip". In die omstandighede van versadiging van die slagveld met verskillende sensors, kan aangeneem word dat 'n skip wat teen hoë spoed beweeg, lank opgespoor sal word voordat dit vyandelike magte nader, en na onderdompeling word dit gevind en vernietig deur lugvaart teen duikboot
'N Ander "hibriede" skip kan beskou word as 'n hoëspoed-duikbootprojek van die Britse maatskappy BMT. Die SSGT Submersible Gas Turbine Submarine behoort in staat te wees om op 'n nabye oppervlakdiepte teen 'n snelheid van 20 knope te vaar, met 'n versnellingsvermoë van tot 30 knope.
Die lugtoevoer vir die turbines word uitgevoer deur 'n intrekbare as, in wese 'n snorkel. Die vorm van die duikboot is geoptimaliseer om die invloed van golwe naby die oppervlak te verminder. In 'n heeltemal onderwater beweging word die beweging uitgevoer ten koste van brandstofselle met 'n outonomie van tot 25 dae.
Anders as die Sowjet-projek 1231 en die Franse projek SMX-25, wat meer waarskynlik oppervlakteskepe is met die vermoë om te dompel, is die Britse projek van die "hibriede" skip eerder 'n duikboot. Die duikboot van die SSGT -projek is nietemin stewig aan die oppervlak geheg, aangesien die veronderstelde voordeel daarvan - 'n hoë bewegingsnelheid, slegs bereik word wanneer dit in die naby -oppervlaklaag beweeg word met 'n uitgebreide luginlaatapparaat.
Daar kan indirek melding gemaak word van semi-dompelbare vervoervaartuie, soos byvoorbeeld die Chinese skip Guang Hua Kou. Hulle gebruik die gedeeltelike onderdompelingsvermoë om nie voordeel te trek in die geveg nie, maar om groot vragte te laai en te vervoer - olieplatforms, oppervlakteskepe en duikbote.
Benewens die projekte van duik- en half-dompelbote wat hierbo bespreek is, was daar ander projekte, byvoorbeeld die oprigting van half-dompelbare tenkwaens vir die vervoer van olie en gas in die Verre Noorde. Een van hierdie projekte is voorgestel deur Yuri Berkov, kandidaat vir militêre wetenskappe, wat in die Noordelike Vloot gedien het, en later 'n leidende werknemer van een van die verdedigingsnavorsingsinstitute van die USSR / RF Ministry of Defense, in die publikasies From Fantasy to Reality en My Underwater World, wat onder meer probleme met die beweging van skepe in die naby-oppervlaklaag oorweeg het. Oor die algemeen is dit moeilik om te sê hoeveel sulke projekte en studies in die geklassifiseerde argiewe van die Ministerie van Verdediging, gespesialiseerde institute en ontwerpburo's is, sodat die onderwerp baie dieper uitgewerk kan word as wat dit lyk.
Bedreigings teen skepe
Is daar nou faktore wat die ontwikkeling van dompel- / duikskepe kan vereis? Afgesien van konseptuele projekte, vervaardig geen land ter wêreld immers sulke skepe nie? Daar is geen twyfel dat duikskepe moeiliker en duurder sal wees as tradisionele skepe nie. Wat is dan die betekenis van hulle skepping?
As ons praat oor die vermindering van die sigbaarheid, word hierdie taak suksesvol opgelos deur die uitleg van die oppervlakte van die skepe in ooreenstemming met die kanons van stealth -tegnologie. Beweging onder water met die doel om te kamoefleer, word beter uitgevoer deur 'n duikboot van klassieke ontwerp, wat nie naby die oppervlak hoef te wees nie.
Miskien vir Rusland lê die antwoord in hoeveelheid. In die aantal vyandelike oppervlakteskepe en duikbote, die aantal universele lanseerders daarop, die aantal wapendraers op vliegdekskepe van potensiële teëstanders.
As die afweer van massiewe aanvalle deur anti-skeepsraketten (ASM) tydens die Koue Oorlog hoofsaaklik 'n probleem vir die Verenigde State was, het die situasie verander. In die 21ste eeu het die Amerikaanse vlootmagte (vloot) hoogs effektiewe langafstand-raketvliegtuig-missiele AGM-158C LRASM ontvang. In vergelyking met die voorheen gebruikte AGM / RGM / UGM-84 Harpoon anti-skip missiele, het LRASM anti-skip missiele 'n aansienlik langer vliegafstand (meer as 500 kilometer), anders as die anti-skip weergawe van die Tomahawk cruise missiel, LRASM anti- skeepsraketten het veelsydigheid in tipe draers. Daarbenewens het die AGM-158C LRASM anti-skip missiele 'n lae sigbaarheid, 'n hoogs effektiewe kop teen kop, en intelligente teikenaanval algoritmes.
Die LRASM-skeepsmissielstelsel word breedvoerig beskryf in die artikel deur Andrey uit Chelyabinsk "Oor die revolusie in die Amerikaanse vlootkuns. RCC LRASM ".
Die draers van die LRASM anti-skeep missiele moet oppervlakte skepe wees met vertikale lanseerstelsels (UVP) Mk 41, supersoniese bomwerpers B-1B (24 anti-skip missiele), draer-gebaseerde multi-rol vegters F-35C, F / A -18E / F (4 rakette teen skip). Dit is waarskynlik dat 'n aanpassing van die LRASM-missielstelsel teen skepe die duikbote van die Amerikaanse vloot en sy bondgenote sal toerus.
Tien B-1B-bomwerpers kan 240 LRASM-skeepvaartrakette dra, en twintig bomwerpers het 480 rakette teen skip, en die Amerikaanse lugmag (lugmag) het 61 B-1B-bomwerpers. Die luggroep van 'n vliegdekskip van die "Nimitz" -tipe bevat 48 veeldoelige vegters F / A-18E / F, wat 192 LRASM-skeepsmissiele kan dra, nog honderd kan escortskepe byvoeg met UVP Mk 41. Dus kan die lug Force en Navy van die USS kan massiewe aanvalle op die vyand se vloot lewer, insluitend 'n paar honderd anti-skip missiele in 'n salvo.
Die bou van 'n oppervlakte-vloot wat 'n massiewe aanval deur anti-skeepsraketten kan weerstaan, is in die afsienbare toekoms buite Rusland se mag
Vroeër het Voennoye Obozreniye artikels van Oleg Kaptsov gepubliseer oor die raadsaamheid om skepe van 'n slaggevegsklas op 'n nuwe tegnologiese vlak te herskep, waarvan die wapenrusting die aanvalle van anti-skeepsraketten kan weerstaan.
Sonder om die missiel-wapenrusting konfrontasie in te gaan, kan aanvaar word dat dit in Rusland, wat nie in staat is om skepe van die vernietigerklas te bou nie, prakties onrealisties sal wees om 'n slagskip te bou. Maar die Russiese bedryf het nog nie vergeet hoe om duikbote te bou nie.
Maar dit is onmoontlik om oppervlakteskepe te laat vaar ten gunste van die bou van duikbote alleen, aangesien laasgenoemde nie oppervlakskepe heeltemal kan vervang nie, hoofsaaklik as gevolg van die onmoontlikheid om lugverdediging (lugverdediging) van die gevegsgebied te bied. Ondersteun van duikbote met lugafweerraketstelsels (SAM) wat onder water kan werk, vanaf die periskopdiepte, bespreek in die artikel Op die grens van twee omgewings. Die ontwikkeling van belowende duikbote in 'n groter waarskynlikheid dat hulle deur die vyand opgespoor sal word, sal duikbote in staat stel om beperkte take van verdediging teen vyandelike duikbootvliegtuie op te los, maar op geen manier lugweer van die gebied te bied nie.
Selfs die toerusting van duikbote met langafstand-lugverdedigingstelsels, wat in die artikels "Nuclear multifunksionele duikboot: 'n asimmetriese reaksie op die Weste" en "Nuclear multifunksionele duikboot: 'n paradigmaverskuiwing" beskou word, sal nie die moontlikheid bied om oppervlakteskepe te vervang nie. In die oorweegde vorm is AMPPK eerder bedoel vir raider -aksies: om die lyn te bereik, te slaan op vliegtuie in die lug en oppervlakteskepe van die vyand, gevolg deur geheime terugtrekking, maar nie om lugweer van die gevegsgebied te bied nie.
