Reeds hierdie jaar kan die Swartsee -vloot 'n nuwe hulpvaartuig ontvang - die klein seevaartuig "Vice -Admiral Paromov", gebou op pr. 03182. 'n Paar dae gelede het die tenkskip Nizjni Novgorod verlaat, waar dit gebou is, en het na Sevastopol gegaan om toetse aan die basis van die KChF te ondergaan … In die afsienbare toekoms sal die Russiese vloot nog drie sulke vaartuie ontvang, wat reeds by twee aanlegte in aanbou is.
Nuwe skepe
Projek 03182 (nommer 23310 is oorspronklik gebruik) met die kode "Platform-Arctic" is ontwikkel deur die Zelenodolsk Design Bureau. In 2014-15. die ministerie van verdediging het beveel dat vier sulke tenkwaens vir die vloot van die Swartsee en die Stille Oseaan gebou moet word.
Die kontrak vir twee vaartuie is toegeken aan die na genoemde skeepswerf van Zelenodolsk Gorky, twee ander het die opdrag gekry om die Vostochnaya Verf -aanleg (Vladivostok) te bou. Om onbekende redes is die bestelling vir die fabriek in Zelenodolsk daarna oorgedra na die Volga -onderneming in Nizjni Novgorod. Die aflewering van die loodswa word verwag in 2017. Ongelukkig was dit nie moontlik om hierdie sperdatums te haal nie.
Die hoof tenkwa van projek 03182, Mikhail Barskov, is op 27 Oktober 2015 by Vostochnaya Verf gelê. In Februarie 2018 is die tweede skip (die vierde in die totale reeks), Boris Averkin, daar neergelê. Beide hierdie tenkwaens word in die belang van KTOF gebou.
Bouwerk aan die Volga het begin op 1 September 2016. Die eerste tenkwa vir die aanleg en die tweede in die reeks was die onder-admiraal Paromov-tenkwa. In Maart 2017 is die skip "Vasily Nikitin" daar neergelê. Nizjni Novgorod bou tenkwaens vir die Swartsee -vloot. Na die konstruksie moet hulle na die plek van toetsing en toekomstige diens verhuis - deur die Wolga, Don, Azov en Swart see.
Die bou van "Mikhail Barskov" in Vladivostok het probleme ondervind en is vertraag. As gevolg hiervan is die eerste "Admiraal Paromov" van stapel gestuur - dit het gebeur in Desember 2018. Die loods van die loods tenkwa het eers in Augustus 2019 plaasgevind. Nog twee vaartuie is in verskillende konstruksiefases op die glybaan. Hulle afkoms sal in die afsienbare toekoms plaasvind; voltooiing sal 'n rukkie neem.
In die komende dae sal die eerste tenkwa, projek 03182 vir die KChF, Sevastopol bereik, waarna seeproewe begin. Daar word beplan om 'n paar maande daaraan te spandeer, en by gebrek aan ernstige probleme, sal die skip aan die einde van die jaar oorhandig word. Dit is nie bekend hoe gou die loods tenkwa getoets sal word nie.
Tegniese kenmerke
Klein seevaartuig pr. 03182 is 'n veeldoelige vaartuig wat verskillende vloeibare en droë vragte aan boord kan neem, insluitend bietjie. Die tenkwa kan ander skepe voorsien, verskillende vragte na hulle vervoer, asook riool en vaste afval. Dit is moontlik om die vaartuig as 'n reddingsvaartuig in sekere operasies te gebruik. Die ontwerp bied die moontlikheid om in die Arktiese sone te werk.
Die tenkwa het 'n lengte van 75 m en 'n breedte van 15, 4 m. Diepgang by volle vrag - 5 m. Verplasing - 3, 5000 ton, dooiegewig - 1560 ton. 0, 6-0, 8 m of volg die ysbreker deur eerstejaarse ys tot 1 m dik. Die vertikale afmetings maak dit moontlik om binnelandse waterweë te gebruik.
Die tenkwa het 'n kenmerkende uitleg. Die bobou is in die boog van die vaartuig geleë; daaragter is 'n dek met plekke vir die stoor van vrag, hyskraan en ander toerusting, ens. Die voer is aan die helikopterblok gegee.'N Beduidende deel van die interne volume van die bak bevat houers vir vloeibare vrag. Volgens die ZPKB bevat die vaartuig se dooie gewig 200 ton seevaartolie, 250 ton diesel, 420 ton vars water, 320 ton eie voorraad en ander vrag.
Die kragstasie word gebou op die basis van drie dieselopwekkers met 'n kapasiteit van 1600 kW en twee van 400 kW. In die agterkant is daar twee buitelandse propellers met elektriese motors van 2175 pk elk. Daar is 'n boegskroef in die boog. Vaarafstand - 1500 seemyl, outonomie - 30 dae.
Die bemanning van die tenkwa sluit 24 mense in. Dit is moontlik om nog 20 mense te huisves. - spesialiste van die vereiste profiel, terroristebestryders, personeel van die lugvaartgroep, ens.
Diensvooruitsigte
Vier klein seeskepen van projek 03182 is bedoel vir twee vloote en is van groot belang vir die handhawing van hul gevegsdoeltreffendheid. KTOF en KCHF het baie groepe ondersteuningsvate van alle hoofklasse, maar hulle word nie onderskei deur hul nuwigheid nie. Die nuwe tenkwaens bied ook kwantitatiewe en kwalitatiewe voordele.
Volgens beskikbare gegewens, in die geledere van die Stille Oseaan -vloot, is daar nou slegs twee klein tenkwaens wat in die tagtigerjare gebou is, en nog verskeie word herstel. In die onlangse verlede het die Swartsee -vloot sonder klein tenkwaens gelaat weens hul morele en fisiese veroudering. As gevolg hiervan kan selfs vier moderne vaartuie van projek 03182 die situasie ten goede verander.
Beskikbare vaartuie, soos die 1844 -tenkwaens in Kaïro, is in staat om brandstofolie, diesel, olie of water te vervoer, afhangende van die verandering. Die standaard verplasing van so 'n tenkwa is 1127 ton met 'n vragmassa van nie meer as 500 ton nie. Die grootste deel van die dooie gewig bestaan uit vloeistowwe in verskeie tenks; daar is 'n houplek vir 5 ton droë vrag. 'Cairo' kan tot 10 knope versnel en deur gebreekte ys loop.
Dit is maklik om te sien dat die nuwe Platform-Arctic tenkwaens groter en drie keer ruimer is as hul voorgangers. Boonop word 'n groter verskeidenheid vragte ontvang - die tenkwa kan verskillende vloeistowwe uitstuur en ontvang of houers vervoer. Hierby moet die vermoë om verskillende spesiale toerusting vir redding, brandbestryders en ander missies te dra, bygevoeg word. Die belangrikste voordeel is die hoër ysklas.
Ons praat dus nie net van tenkwaens nie, maar van 'n soort geïntegreerde voorraadskepe - met 'n kleiner verplasing en sekere beperkings op vrag. Terselfdertyd kan so 'n vaartuig op 'n wye verskeidenheid gebiede tot by die Arktiese see werk. Dit is duidelik dat die verkryging van sulke tenkwaens die vloot sal help om sy logistiek te verbeter en die gevegsdiens van skepe te verseker op alle terreine van verantwoordelikheid en onder alle omstandighede, selfs die ernstigste.
Tydsberekening probleem
Ten spyte van al hul nut, het tenkwaens van projek 03182 reeds 'n ernstige probleem ondervind. Om die een of ander rede, waarvan die kern nog nie bekend gemaak is nie, is die bou van vier skepe ernstig vertraag. Volgens die planne van die middel van die afgelope dekade, toe die eerste leweringskontrakte onderteken is, sou die oordrag van vier tenkwaens in 2017 begin en nie later as 2020-21 voltooi wees nie.
Dit is nou middel 2020, en tot dusver is slegs twee tenkwaens gelanseer, en slegs een is gereed om getoets te word. In die geval van 'n positiewe ontwikkeling van gebeure, sal "vise-admiraal Paromov" teen die einde van die jaar in diens tree. Na hom, met 'n onbekende vertraging, sal die "Mikhail Barskov" aan die vloot oorhandig word. Die werk aan die ander twee vaartuie sal waarskynlik tot 2022-23 voortduur.
Die jongste nuus toon egter dat die situasie ten goede verander het. Die werk word suksesvol uitgevoer en gaan na 'n nuwe stadium. Die eerste van die geboude tenkwaens word getoets, en ander sal volg. KTOF en KChF sal 'n paar nuwe skepe ontvang, wat 'n positiewe uitwerking op die toestand van die hele voorraadvloot sal hê - en terselfdertyd die gevegsvermoë van die vloot in sy geheel.
