Die somer van 2012 is onthou vir talle Russiese en buitelandse internetwaarnemers deur die ongekende in die geskiedenis van moderne duikbootvlote van gevalle van penetrasie van Russiese duikbote van die Borey- en Shchuka-B-klasse na die nabye anti-duikbootgrense van die Verenigde State, wat 'n werklike breuk van stereotipes onder die hoofde van die Amerikaanse vlootbevel uitgevoer het, sowel as spesialiste-operateurs van sonarstelsels van duikbote, duikbote en anti-duikbootvliegtuie met betrekking tot die 'nul' akoestiese sluip van strategiese missiel-duikbote van die USSR / Russian Vloot. Die strategiese missiel-duikbootkruiser (SSBN / SSBN) K-535 Yuri Dolgoruky (Projek 955 Borey) moes veral 1 km van Manhattan klim as gevolg van die skielike mislukking van die navigasiestelsel aan boord Symphony-U (of "Scandium" toegerus) met 'n gyrocorrector). Dit is opmerklik dat die Symphony-U-kompleks die unieke akkuraatheid van sy werk in 2002 getoon het, toe die veeldoelige kern-duikboot K-295 Samara, toegerus daarmee, 'n minimum posisioneringsfout van slegs 1852 m in 156 uur onderwater navigasie (10 kabels).
Wat die wanfunksie van die Simfonie veroorsaak het, is onbekend, maar een ding is duidelik: nie 'n enkele sonarstelsel wat op Amerikaanse bote en skepe van die kusgebied geïnstalleer is nie, sowel as die RSL in die Long Island -streek, kon die sonargolwe wat uit die naderende lae-geraas SSBN van die Russiese vloot spruit. Dit is glad nie verbasend nie, aangesien die duikbote van hierdie projek 'n vlak van akoestiese stealth het wat vergelykbaar is of selfs beter is as dié van die 885 Yasen veeldoelige duikbootvaartuie. Dit is te wyte aan die teenwoordigheid van 'n waterstraal-aandrywingseenheid in Boreyev, 'n verbeterde ontwerp van skokabsorberende eenhede, verteenwoordig deur vibrasie-absorberende gelamineerde balke en pilare, sowel as die gebruik van moderne klankabsorberende materiale vir die liggaam. op rubberbedekkings. Dit alles verminder die geraasvlak van Project 855 Yase -duikbote tot 45 - 55 dB, wat 15 dB laer is as dié van Project 971 Shchuka -B. Dit is ook duidelik dat die duikboot in die territoriale waters van die Verenigde State met 'n snelheid van 3-5 knope beweeg het, en die Amerikaanse anti-duikbootwapens het glad nie so 'n ontwikkeling van gebeure verwag nie.
Sommige bronne (insluitend newsland.com), met verwysing na die staatsmedia, dui nie aan watter kant van die projek 955 Borey die Amerikaanse kus genader het nie, maar gaan uit van die feit dat slegs die SSBN K- 535 "Yuri Dolgoruky", kruiser K- 550 "Alexander Nevsky" kon nie in die Noord -Atlantiese Oseaan wees nie. Die lugvaart-, kragstasie- en navigasiekompleks het eers in 2011 begin toets, terwyl Yuri Dolgoruky sedert 2009 getoets is. Gegewens oor die voorval met die penetrasie van "Borey" diep in die anti-duikbootlyne van die Amerikaanse vloot is nie die enigste in die afgelope jaar nie.
So, byvoorbeeld, in Augustus van dieselfde jaar, volgens die publikasie Freebeacon.com met verwysing na verteenwoordigers van die Amerikaanse vloot, was 'n lae-geraas Russiese veeldoelige duikboot, projek 971 "Pike-B" (klas "Haai") wonderbaarlik ontdek in die waters van die Golf van Mexiko. Terselfdertyd het Amerikaanse beheertoerusting vir 'n paar weke die minimum akoestiese geraas van die duikboot gemonitor, maar kon nie die bron identifiseer nie. Opgradeerde duikbote van dieselfde klas "Improved Akula" is herhaaldelik 'n paar honderd kilometer van die Amerikaanse kus ontdek en in 2009, wat ons Ministerie van Verdediging aangebied het as 'n behoorlike reaksie op die optrede van die Amerikaanse duikbootvloot aan ons kus. Dit is gerapporteer deur die versia.ru -bron met verwysing na die Russiese departement van verdediging en die sentrale Amerikaanse TV -kanale.
Meer as 5 jaar het verloop sedert die Borey- en Pike-B-voorvalle, en die konsep van die Amerikaanse vloot se onderzeeër in die Noord-Atlantiese Oseaan het radikaal verander. Vanaf 2013 het die langafstand-duikbootvliegtuie van die nuwe generasie P-8A "Poseidon" diens begin doen by die vlootmagte, waarvan die getal teen die middel van 2017 51 eenhede bereik het! Hierdie masjiene, in vergelyking met die mees massiewe patrollievliegtuie van die vloot van die NAVO-lidlande P-3C "Orion" met verskillende modifikasies, het baie vlugtegniese en tegnologiese voordele, wat uitgedruk word in die spoed van aankoms by 'n konvensionele see / oseaan-teater van operasies, sowel as in die uitbreiding van die vermoëns van elektroniese en optiese-elektroniese verkenning, nie net vir oppervlakteikens nie, maar ook vir kusdoelwitte.
Eerstens het die anti-duikbootvliegtuig wat op die basis van die Boeing 737-300-jet gebou is, 'n kruissnelheid van 815 en 'n maksimum spoed van ongeveer 920 km / h, wat Poseidon in staat stel om 1,35 keer vinniger in die gevegsgebied te kom as Orion . Gevolglik word die tyd wat nodig is vir die plasing van 'n sekere aantal sonobuoy AN / SSQ-125 MAC, AN / SSQ-53, AN / SSQ-62D / E DICASS en AN / SSQ-101B ADAR met 35%verminder. RSL-data word gekenmerk deur 'n groot totale reeks werkswyses (aktief, aktief-passief, passief, sowel as die bogenoemde modusse met verskillende soorte uitgestraalde akoestiese sein, wat verskil in frekwensie en intensiteit). RSL-datahidrofone het 'n werkingsbereik van 5-10 Hz tot 2,4-20 kHz, wat byna die hele benodigde reeks hidroakustiese geraas dek wat afkomstig is van die bewegende meganismes van kragsentrales en propellers van oppervlakteskepe, duikbote (insluitend die verskynsel kavitasie). Die P-8A lanseerhouer kan tot 120 sonarboeie in verskillende verhoudings huisves; agter die middelste gedeelte van die anti-duikboot.
Boonop neem die aantal operasionele meerjarige oorlogskepe van die LCS-1 "Freedom" -klas gereeld toe in die kusgebied van die Verenigde State, aan boord waarvan onbemande onderwaterstelsels geleë is-"mynjagters" AN / VLD-1 (V) 1, verteenwoordig deur semi-ondergedompelde dieselvoertuie RMV met gesleepte sonarsisteem AN / AQS-20A. Ondanks die feit dat die kompleks oorspronklik aangepas is om 'mynwaarskuwing' uit te voer, maak die teenwoordigheid van drie sonarstelsels op die AN / AQS-20A hulpapparaat tegelyk, wat in 'n passiewe modus kan werk, dit moontlik om die nabygeleë laers op te neem vyandelike duikbote. Maar as die kussone van die ooskus van die Verenigde State redelik styf gedek is deur verskillende hidroakustiese verkenningsmiddels wat op onderwater- en oppervlakdraers sowel as patrollievliegtuie ontplooi word, dan is die situasie in die Noord -Atlantiese Oseaan, veral in die Deense Straat en die Noorse See, is heeltemal anders. Hierdie gedeelte is naamlik die belangrikste oseaanverbinding vir die uitgang van veeldoelige Russiese SSGN's 971 "Shchuka-B", 941A "Antey" en 885 "Ash" na die lanseringslyne van die SKR 3M14T "Caliber-PL" op strategies belangrik Amerikaanse fasiliteite aan die ooskus van die Verenigde State, sowel as die vliegdekskipstakinggroepe van die Amerikaanse vloot in die Atlantiese Oseaan.
Die feit is dat die invloed van die Yslandse minimum ('n gebied met lae druk op die Noord -Atlantiese Oseaan) baie meer opvallend is in die gebied van die Deense Straat sowel as die Noord-, Noorse en Groenlandse see. bring 'n massa siklone uit die suidweste, wat meerdaagse storms met orkaanwinde veroorsaak. As gevolg hiervan versleg die hidrologiese situasie merkbaar, net soos die opsporingsbereik van vyandelike duikbote deur middel van RSL, sowel as sonarstasies van duikbote en oppervlakteskepe. Die spanne van ultra-lae-geraas diesel-elektriese en anaërobiese diesel-sterling elektriese duikbote met 'n akoestiese geraasvlak van minder as 40 dB sal die meeste gemaklik voel in hierdie situasie. Dit is presies waarop die Noorse verdedigingsdepartement hom georiënteer het by die ontwikkeling van 'n langtermynperspektief vir die vernuwing van die duikbootkomponent van die vloot.
Op 4 Desember 2017 het die Britse uitgawe www.janes.com, met verwysing na die joernalis van die afdeling "Jane's Navy International", Richard Scott, 'n artikel gepubliseer oor die aanneming van 'n besluit deur die Noorse regering militêre-tegniese samewerking met Duitsland. Terselfdertyd is die belangrikste klem gelê op interaksie langs die vlootegnologieë, veral op die aankoop van gemoderniseerde anaërobiese diesel-elektriese duikbote van tipe 212C / D. So 'n "intra-NAVO" ooreenkoms sal uiters voordelig wees vir beide die Noorse vloot, wat die "ou" diesel-elektriese duikbote van die Ula-klas kan vervang met nuwe duikbote, en die Duitse skeepsboumaatskappy ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)), wat 'n stewige bestelling sal ontvang vir 6-8 "Type 212C / D" ter waarde van meer as $ 8-9 miljard. 'N Nogal belangrike punt van die komende kontrak is dat die Noorse vloot 'n volwaardige verbetering van die tipe 212A sal ontvang, wat 'n volwaardige demagnetisering van die romp sal ondergaan, wat honderde kere die moontlikheid om die teenwoordigheid op te spoor, kan verminder van 'n duikboot deur middel van magnetiese afwykingsdetektore geïnstalleer op langafstand-anti-duikboot Il-38N en / of Tu-142M3.
Dit sal uiters moeilik wees vir ons anti-duikbootwapens om die tipe 214 C / D-duikbote in die gebied van Svalbard en noordooste van Noorweë op te spoor in moeilike meteorologiese toestande reeds op 'n afstand van 10-15 km, omdat hulle geraas onder normale hidrologiese toestande bereik skaars 35 dB. Gevolglik kan die bevel van die Navo Joint Naval Forces dit as 'n gerieflike en effektiewe hulpmiddel gebruik om ons SSGN's en SSBN's in die westelike deel van die Noorse en Groenlandse see te blokkeer. Dit sal baie makliker wees om 'n geheime agtervolging van ons kern-duikbote met 'n geraasvlak van ongeveer 45-50 dB deur die stiller Duitse Type 212C / D te volg as byvoorbeeld die Britse Astute-duikbote of die Amerikaanse Virginia klas duikbote.
As gevolg van die toerusting van die verbeterde tipe 212 met 'n lug-onafhanklike kragstasie van die AIP-tipe gebaseer op 'n elektrochemiese kragopwekker, verteenwoordig deur 'n 306-kilowatt 9-module waterstofbrandstofblok, wat die nodige krag verskaf vir 'n 288 silwer-sinkbattery selle, kan die bemanning vir 2-3 weke onder water bly, sonder om 'n onveilige RDP-modus te betree, waardeur die duikboot onmiddellik opgespoor kan word deur middel van 'n radar wat aan die Novella-P-38 radiokompleks of 'n 30-voudige rewolwer opto-elektroniese kompleks wat kan werk in opto-elektroniese en termiese beeldkanale waarnemings. Hierdie toerusting is aan boord van die Il-38N-duikbootvliegtuig.
As in die gebied van die noordelike kus van Noorweë (die westelike deel van die Barentssee) Noorse anaërobiese duikbote nie na die oppervlak kan kom nie as gevolg van gedeeltelike beheer van die oppervlakte deur die Noordelike Vloot van die Russiese vloot, dan is hierdie prosedure (om die batterye van 'n dieselgenerator op te laai) in die Noorse See sal aansienlik eenvoudiger wees, aangesien hierdie gebied met 100% waarskynlikheid die oppervlak- en lugvaartsone "A2 / AD" sal verteenwoordig, gedek deur lugverdediging en raketafweerstelsels van 'n paar Amerikaanse AUG's. Om die situasie te verander met die oorheersing van "stil" duikbote "Type 212C / D" in die Noord-Atlantiese Oseaan, kan belowende anaërobiese opsies vir nie-kern duikbote pr.677 "Lada", toegerus met 'n unieke lug-onafhanklike kragstasie wat waterstof opwek deur hervorming van diesel.
Maar selfs in die geval dat die spesialiste van CDB MT Rubin in die volgende 3-5 jaar steeds 'n belowende kragstasie kan skep en uiteindelik kan dink, waarvan die brandstof dieselfde diesel sal wees as die dieselgenerator wat gebruik word in die HOP, waarvan die geraamde omvang 800 - 1200 seemyl is, is dit onwaarskynlik dat dit moontlik is om kat en muis met die Noorse Type 212C / D aan die kus van Ysland te speel, aangesien ten minste een styging nodig is om te herlaai die batterye met behulp van die DG -installasie. Onder die omstandighede van die vyand se oorheersing kan so 'n optrede dodelik word. In die westelike deel van die Barentssee sal beide Lada en die goeie ou Varshavyanka / heilbute onderwateroorheersing kan behou, met die vermoë om te werk en terug te keer sonder om die HOP -modus te verlaat, omdat die afstand, bv. Bear Island is nie meer as 700-720 km … Wat die "deurbraak" betref van die anti-duikboot "versperring" wat gevorm word deur die hernieude duikbootvloot van die Noorse vloot, moet nog gehoop word dat die gemoderniseerde Yasen-M duikbote 'n waterstraal-aandrywingseenheid sal ontvang, waarna hulle sal ten minste 'n bietjie met die Duitse "lug-onafhanklike jagters" kan meeding.
