Die militêre-tegniese forum "Army-2020" word bygewoon deur die onderneming "Kronshtadt", wat besig is met die ontwikkeling van onbemande lugstelsels. Hierdie keer het die onderneming in sy uiteensetting vier UAV's van medium en swaar klas tegelyk aangebied. Van die grootste belang uit die oogpunt van vooruitsigte en moontlikhede is die produkte "Sirius" en "Helios" - swaar hommeltuie met 'n lang vlugtyd.
Die pad na die première
Die ontwikkeling van nuwe swaar UAV's is verlede jaar aangekondig. Boonop het hulle op die MAKS-2019-uitstalling 'n volledige weergawe van een van hierdie toestelle getoon. Soos volg uit die jongste verslae, was dit die UAV "Helios". Sedertdien het projekte vorentoe gegaan, wat gelei het tot die opkoms van nuwe nuuskierige produkte.
Op 17 Augustus het die minister van nywerheid en handel, Denis Manturov, die proefaanleg van Kronstadt besoek, ontplooi op die terreine van die Moskou masjienbou-onderneming, vernoem na V. I. Chernysheva. Afvaardigings van die ministerie het die reeds bekende Orion- en model Helios, sowel as twee nuwe modelle - Sirius en Thunder - getoon.
'N Paar dae later is al hierdie items by die Patriot Park afgelewer vir plasing op die uitstallingsplek en demonstrasie aan die Army-2020-besoekers. Byna onmiddellik trek die UAV's van "Kronstadt" die aandag van spesialiste en die publiek.
Ontwikkeling van die bestaande
Die ontwikkelaar noem die Sirius UAV die volgende stap in die ontwikkeling van die bestaande Orion -voertuig. Die ontwikkeling bestaan uit 'n toename in grootte en gewig, 'n paar ontwerpveranderings, sowel as die installering van nuwe elektroniese toerusting. Die hommeltuig kan meer vrag vervoer en op 'n groter afstand van die operateur werk.
"Sirius" is 'n vliegtuig van normale aërodinamiese ontwerp met 'n dun romp, 'n reguit vleuel met 'n groot span en 'n V-vormige stert. Die kragsentrale bevat twee turboprop -enjins van 'n naamlose tipe in nacelle onder die vleuel. Die motors is toegerus met tweelemskroewe.
Tydens die verwerking van die oorspronklike vliegtuig het die vlerkspan tot 23 m toegeneem, die lengte - tot 9 m. Die maksimum opstyggewig het gestyg tot 2,5 ton, waarvan 1 ton brandstof is. Nuttingslading - 450 kg. Die massa van die laai vrag op die buitestrook is 300 kg.
Tans word 'n belowende satellietkommunikasiestelsel ontwikkel om 'n nuwe generasie UAV's te beheer. Die voorkoms daarvan sal die taktiese en tegniese eienskappe van drones dramaties verbeter. Die werkingsbereik van die Sirius sal dus eintlik slegs beperk word deur die brandstofvoorraad aan boord. Operateurs -konsoles is geleë op 'n universele mobiele beheersentrum, versoenbaar met ander moderne UAV's wat deur die Kronshtadt -onderneming ontwikkel is.
Net soos sy voorganger, is die nuwe "Sirius" bedoel vir die patrollering en uitvoering van verkennings- en terreinkartering in verskillende reekse. In 'n gevegskonfigurasie kan dit op grondteikens slaan, insluitend met opsporing onmiddellik voor die aanval, sowel as om die resultate van die nederlaag te monitor. Dit is moontlik om UAV's te gebruik vir die aanwysing van teikens na verskillende vuurwapens.
Radar patrollie
Die tweede ontwikkeling is aangebied in die vorm van 'n onbemande radarpatrollievoertuig - "Helios -RLD". Hierdie vliegtuig is groter as Orion en Sirius, het 'n ander uitleg en verskil ook in vlugprestasie.
"Helios-RLD" ontvang 'n romp van korter lengte, in die stertgedeelte waarvan daar 'n turbopropkragsentrale met 'n stootskroef is. 'N Regte vleuel met 'n groot span word gebruik, waaruit twee stertbome strek. Die vere is L-vormig. Die vlerkspan bereik 30 m met 'n lengte van 12,6 m.
Die opstyggewig van die "Helios-RLD" -produk bereik 4 ton. Die drakrag is 800 kg. Die UAV toon 'n kruissnelheid van 350-450 km / h en kan tot 11 duisend meter hoog klim. Die maksimum vliegduur is 30 uur, die reikafstand is 3000 km.
Benewens die standaard navigasie- en bedieningshulpmiddels, het Helios-RLD 'n radar met 'n sykant gekry. Sy antenna hang onder die romp in 'n plat lang kuip. Die tipe, eienskappe en vermoëns van die radar word nie gespesifiseer nie. Die kwessies om kommunikasie en data -oordrag na die universele beheersentrum te verseker, word ook nie bekend gemaak nie.
"Helios-RLD" is ontwerp vir langtermynpatrollering in 'n gegewe gebied. Die ingeboude radar bied soek en opsporing van lug-, grond- en oppervlakteikens. Die UAV kan enkel- en groepswerk verrig, wat 'n wyer front dek. Boonop kan die produk "Helios" gebruik word vir verkennings- en stakingdoeleindes.
Onbemande perspektiewe
Die Russiese lugvaartbedryf is al lank besig met die onderwerp van swaar onbemande vliegtuie vir verkennings- en stakingsdoeleindes. Verskeie organisasies is betrokke by die werk, en hul projekte is in verskillende stadiums van implementering. Die Kronstadt -onderneming is een van die leiers in hierdie rigting - dit het reeds die Orion UAV in die weermag in werking gestel en ontwikkel nou nuwe projekte.
Nuwe projekte bied toerusting met verbeterde taktiese en tegniese eienskappe wat 'n wye verskeidenheid take kan oplos. As gevolg van die verskil in sleutelparameters, kan 'Sirius' en 'Helios' terselfdertyd twee verskillende nisse beset en mekaar aanvul, sowel as om suksesvol parallel met ander onbemande stelsels gebruik te word.
Daar moet onthou word dat daar geen swaar verkennings- en / of staking -UAV's, soos Helios en Sirius, in diens van die Russiese Lugdiensmagte is nie. Daarom is so 'n monster van groot belang en kan dit nuttig wees vir die weermag. In so 'n situasie is die teenwoordigheid van verskeie projekte van toerusting van soortgelyke klasse 'n groot pluspunt, maar tegelyk met verskillende eienskappe. Die opdrag kry die geleentheid om die beste model te kies wat meer volledig aan die vereistes voldoen, of om al die ontwikkelde model aan te neem.
Tot dusver is daar egter geen sprake daarvan om dit aan te neem nie. Te oordeel na die demonstrasie van mock-ups, is belowende UAV-projekte in hul vroeë stadiums. Daar is geen volwaardige vlugprototipes nie, en die tydsberekening van hul voorkoms word nie gespesifiseer nie. Dit alles beteken dat dit 'n paar jaar sal neem om die ontwerp en die daaropvolgende werk te voltooi, en eers daarna is die Sirius en Helios gereed om die reeks en die troepe te betree.
Hoë kompleksiteit kan die tydsberekening en koste van werk negatief beïnvloed. Die Kronstadt -onderneming het egter reeds aansienlike ervaring wat hom sal help om alle nuwe projekte suksesvol te voltooi. Die middelste Orion is reeds in die weermag in diens geneem, en daar moet nuwe modelle volg.
Verre toekoms
Oor die algemeen ontstaan daar geleidelik 'n interessante en belowende situasie op die gebied van medium- en swaar verkennings- en staking -UAV's. Die weermag het reeds die eerste "Orion" -komplekse van die middelklas ontvang met breë algemene vermoëns, maar met 'n beperkte gevegspotensiaal. Die swaar "Altius-U" en die onopvallende "Hunter" word getoets. Onlangs word verskeie nuwe hommeltuie tegelyk ontwikkel.
Op mediumtermyn kan daar dus verskeie swaar onbemande lugvoertuie met verskillende verskille in die bewapening van die lugvaartmagte verskyn. Met hul hulp is dit moontlik om verskeie leë nisse te sluit. Watter van die huidige ontwikkelings sal die troepe bereik, wanneer dit sal gebeur en hoe dit die gevegsdoeltreffendheid van die lugvaartmagte sal beïnvloed - tyd sal leer.
