In 1993 is die nuutste Leclerc -hoofgeitenk deur die Franse grondmagte aangeneem. Hierdie tipe masjiene is nog steeds die basis van die slaankrag van die weermag en sal hierdie status in die toekoms behou. Huidige planne maak voorsiening vir die voortsetting van hul diens vir ten minste die volgende tien jaar.
Verlede en hede
Die belowende Leclerc MBT is ontwikkel deur GIAT Industries (nou Nexter Systems) en in die vroeë negentigerjare in reeks geneem. Die Franse weermag het die eerste klant geword en daarna met massale aflewerings na Jordanië en die Verenigde Arabiese Emirate begin. Die laaste bondel tenks is in 2007 aan die kliënt oorhandig, en in 2008 is die produksielyn as onnodig gesluit.
Gedurende die hele produksietydperk is meer as 860 tenks gebou. Ten tye van die staking van die bouwerk in die Franse leër, was daar 254 MBT's en 'n klein hoeveelheid verenigde toerusting. Terselfdertyd is ver van alle planne verwesenlik. Aanvanklik wou die weermag vier regimente - 80 tenks in elk, weer toerus, asook 'n reserwe van 100 voertuie. In die toekoms is hierdie planne ernstig verminder, hoofsaaklik ten koste van die reservaat.
Later was daar nuwe finansieringsbesnoeiings, waardeur die aantal MBT's in die troepe weer afgeneem het. Volgens openbare data het die Franse weermag tans 222 Leclerc MBT's en 17 Leclerc DNG gepantserde herwinningvoertuie op 'n tenkbasis. Daar word geglo dat hierdie hoeveelheid toerusting voldoende is om die opgedra take te vervul en u toelaat om die koste op 'n aanvaarbare vlak te hou.
222 beskikbare tenks word toegewys aan vier tenkregimente wat in Oos- en Sentraal -Frankryk gestasioneer is. Dit is die 12de cuirassier en 501ste gepantserde regimente uit die 2de tenkbrigade, sowel as die 1ste gepantserde en 4de dragoonregimente van die 7de tenkbrigade.
Die handhawing van die staat
Kort nadat die tenks vervaardig is, het die Ministerie van Verdediging 'n plan aangeneem vir die verdere bedryf en onderhoud van bestaande tenks. Om die koste te verminder sonder om die kwaliteit van die werk te verloor, word 'n nuwe benadering voorgestel. Dit het voorsiening gemaak vir die keuse van 'n "enkele diensverskaffer" en die uitreiking van 'n langtermynkontrak wat die implementering van al die nodige aktiwiteite bepaal.
In 2009 het die Ministerie van Nasionale Verdediging en Nexter 'n Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) ooreenkoms aangegaan vir gepantserde voertuie. Dit het voorsiening gemaak vir al die nodige werk wat oor die volgende tien jaar uitgevoer moet word.
Die koste van die kontrak is onmiddellik bepaal en verander nie in die toekoms nie; dit was 900 miljoen euro. Daar was dus gemiddeld beplan om ongeveer. 3,5 miljoen per jaar. Die werklike koste vir spesifieke MBT's het gewissel as gevolg van die ongelyke verbruik van die hulpbron en die vrystelling van befondsing weens die vermindering van die aantal toerusting.
Volgens die MCO -kontrak was die kontrakteur veronderstel om toesig te hou oor die werking van Leclerc -tenks in die weermag en die nodige ondersteuning te bied. Laasgenoemde kom veral tot uiting in die uitvoer van medium en groot herstelwerk, aangesien die toerusting verslete of beskadig is.
Die MCO -kontrak het nie betrekking gehad op die modernisering van gepantserde voertuie nie - al hierdie maatreëls is voorgestel om in die loop van afsonderlike programme met hul eie begrotings uitgevoer te word. Na die bekendstelling in die massabedryf moes nuwe komponente, soos die AZUR -kit of nuwe toestelle van die SCORPION -program, egter ook onder die verantwoordelikheid van Nexter Systems val deur die MCO.
Nuwe kontrak
Die MCO -kontrak vanaf 2009 was geldig tot 31 Maart 2021. Ten spyte van sekere probleme en kritiek om verskeie redes, het die oorspronklike benadering vrugte afgewerp en die kontrakteursmaatskappy het die take wat hy gestel het, die hoof gebied. Die kliënt was tevrede met die resultate van die werk wat die afgelope jare verrig is, wat 'n nuwe kontrak tot gevolg gehad het.
Die samewerking van die Ministerie van Verdediging en Nexter Systems sal voortgaan onder die nuwe kontrak. Terselfdertyd praat ons nie van die uitbreiding van die bestaande MCO nie, maar van 'n nuwe ooreenkoms met aangepaste voorwaardes. Die hernieude kontrak het die naam Marché de Soutien en Service 2 (MSS2) gekry.
Die MSS2 -ooreenkoms is ontwerp vir die volgende 10 jaar, met 'n waarde van meer as 1 miljard euro. Gemiddeld kos onderhoud en herstelwerk van elke tenk jaarliks 4,5 miljoen euro.
Die algemene voorwaardes en benaderings onder MSS2 bly dieselfde, maar verskeie belangrike innovasies is voorgestel. Daar word dus 'n nuwe terugvoermeganisme tussen die troepe en die uitvoerder van die werk ingestel. Dit moet die interaksie tussen die weermag en die industrie vereenvoudig en versnel.
Voorheen is die medium en opknapping van die Leclerc MBT slegs deur ondernemings van die Nexter uitgevoer. In ooreenstemming met MSS2 sal die weermag -eenhede van die Army Technical Service Service de la Maintenance Industrielle Terrestre (SMITer) by hierdie werk betrokke wees. Meganismes vir die aankoop en verskaffing van onderdele is verfyn en verbeter.
Die MSS2 -kontrak is van groot belang vir die Franse weermag. Die oudste tenks "Leclerc" het reeds hul 30ste bestaansjaar gevier, die toerusting van die laaste groepe is ongeveer die helfte van die ouderdom. Die nuwe kontrak sal dus die instandhouding van verouderingstoerusting in die vereiste toestand verseker en die lewensduur daarvan verleng. Boonop lê die MCO en MSS2 eintlik die grondslag vir toekomstige opgraderings.
Projek "XLR"
Die Franse ministerie van verdediging het onlangs 'n groot moderniseringsprogram vir die grondmagte begin met die SCORPION -kode. Dit maak voorsiening vir die behoud van die Leclerc MBT vir 'n lang tyd, totdat die volgende tenk verskyn. In hierdie geval moet geldautomate toegerus wees met 'n stel nuwe toerusting vir verskillende doeleindes.
Die modernisering van die tenk om aan die SCORPION -standaarde te voldoen, het die naam Leclerc XLR gekry. Hierdie projek maak voorsiening vir die versterking van die beskerming van die sy- en agteruitsteeksels, sowel as die bekendstelling van nuwe waarskuwingstelsels en elektroniese oorlogstoerusting. 'N Radikale modernisering van wapenbeheerstelsels en die integrasie van belowende kommunikasiefasiliteite word voorgestel. Eie wapenrusting, kragblok, onderstel en bewapening sal dieselfde bly.
Volgens huidige planne, in 2020-25. 200 tenks moet opgegradeer word na Leclerc XLR. Daar sal ook nuwe beskerming en elektronika op die verenigde ARRV Leclerc DNG geïnstalleer word. Hierdie maatreëls sal die voortsetting van die werking van MBT en ARV moontlik maak, asook die volle gebruik daarvan verseker in belowende beheermaatreëls vir grondmagte.
In ooreenstemming met die voorheen goedgekeurde plan, het Nexter verlede jaar, saam met sy subkontrakteurs, 'n beplande modernisering van laer tenks onder die XLR -projek begin. In die nabye toekoms sal die opgedateerde toerusting weer in diens wees. Teen die middel van die dekade word beplan om ongeveer ca. 90% van die beskikbare Leclerc -vloot, asook om groot hoeveelhede nuwe toerusting uit die SCORPION -program te ontvang.
Duidelike perspektiewe
Die Franse ministerie van verdediging is deeglik bewus van die belangrikheid van die belangrikste gevegtenks vir die moderne weermag en gaan hierdie toerusting nie laat vaar nie. Daar word reeds gewerk om 'n belowende "Europese tenk" te skep, maar in die volgende 10-15 jaar sal die bestaande Leclerc-voertuie die belangrikste slagkrag van die grondmagte bly.
Daar word voorgestel om die werking van die Leclerc in die toekoms op twee maniere te voorsien. Ten eerste sal die vereiste tegniese toestand gehandhaaf word weens herstelwerk van verskillende kompleksiteit, en terselfdertyd word modernisering uitgevoer om nuwe geleenthede te bekom. Die bou van tenks sal nie hervat word nie. Die ondernemings wat voorheen met die vervaardiging van MBT besig was, is lankal oorgedra na die produksie van ander produkte.
In die volgende 10-15 jaar sal die tenkmagte van Frankryk dus nie deur 'n groot aantal onderskei word nie, maar hierdie tekort word vergoed deur 'n hoë vlak van tegniese ontwikkeling en 'n wye gevegsvermoë. Die vereiste programme en prosesse is reeds aan die gang. Hul werklike resultate sal in die nabye toekoms bekend word.
