Tydens die gevegte om die Damansky-eiland in 1969 het die Sowjet-kant die destydse geheime BM-21 Grad veelvuldige lanseerraketstelsels gebruik. Hierdie oomblik van die gewapende konflik het verskeie gevolge gehad, beide polities (China het provokasies op die grens byna heeltemal gestop) en folklore ('n bekende staaltjie oor die 'vreedsame Sowjet-trekker'). Boonop kon die Chinese bevel 'n rukkie na die einde van die geveg uiteindelik agterkom hoe die Sowjet -soldate die grootste deel van die groep troepe wat hulle vir die offensief voorberei het, kon vernietig. Een van die mees aanstootlike vir die Chinese, die gevolg van die ontvangs van hierdie inligting, was die begrip dat soortgelyke stelsels in die PLA was, maar dit was duidelik onderskat. Teen die middel van die sewentigerjare het Chinese wetenskaplikes en ingenieurs begin om volwaardige veelvuldige lanseerraketstelsels te skep.
Tipe 63
Aan die begin van die gevegte om Damansky was die tipe 63 -stelsel ses jaar in diens van die Chinese weermag. Selfs voor die agteruitgang van die betrekkinge met die Sowjetunie, het die Chinese weermag verskeie BM-14 MLRS aangeskaf. Die Chinese leiers het besef dat dit nodig is om sy eie wapens en militêre toerusting te vervaardig en het beveel dat die Sowjet -raketstelsel met veelvuldige lanseerwerk omgekeerd ontwerp moet word en 'n eie kompleks daarop moet maak. Om die verskeie redes, tydens die studie van Sowjet-modelle en die ontwikkeling van hul eie analoë, het slegs die algemene kenmerke van die oorspronklike BM-14 oorgebly. Dus, die Sowjet -MLRS het 'n kaliber van 140 millimeter gehad. Die Chinese het dit om een of ander rede tot 107 mm verminder. Die ontwerp van die lanseerder het 'n verandering ondergaan. Van die 16 lanseringsbuise het slegs twaalf oorgebly, en as gevolg van die gebrek aan 'n geskikte onderstel, is die installasie, genaamd "Type 63", gesleep.
Die "Type 63" lanseerder was 'n aansienlik aangepaste en liggewig gewapende artillerie -wa. Die wiele, verenig met voertuigtoerusting, het vere, wat dit moontlik gemaak het om die MLRS teen redelik hoë snelhede te sleep. Boonop kon die installasie op die slagveld deur 'n bemanning van vyf mense vervoer word. 'N Draaimasjien is aan die onderstel van die wa vasgemaak. Dit het dit moontlik gemaak om die vate horisontaal te rig binne 'n sektor met 'n breedte van 30 ° en vertikaal van nul tot 60 grade. Ten spyte van die gebruik van oop pype aan albei kante, het die lanseerder van die tipe 63 die neiging gehad om te beweeg en te spring tydens die afvuur. Om hierdie verskynsel te vergoed, is twee skuifbeddens agter in die wa aangebring, in die opgebergde posisie wat gebruik is om te sleep, sowel as twee aansluitings op die skarniere voor. Met die oopmaak van die rame en stopplekke, het die tipe 63 -installasie baie stabieler geword en voldoende akkuraatheid gebied tydens die afvuur in 'n salvo.
Die tipe 63 ammunisie was tipiese turbojet projektiele. In die liggaam van 760 tot 840 millimeter lank was daar sewe poeierbomme, 'n elektriese ontsteking en 'n plofkop. Om te stabiliseer tydens die vlug, was daar agter in die vuurpyl 'n spuitstukblok met 'n onderhoude spuitstuk en ses skuins, wat gebruik is om op te draai. Afhangende van die behoefte, kan die MLRS-berekening hoë-plofbare fragmentasieprojektiele, hoë-plofbare fragmentasieprojektiele met 'n verhoogde fragmentasie-effek, brandstelsel gebaseer op wit fosfor, en selfs steekprojectiele gebruik. In laasgenoemde geval is die projektiel op 'n sekere hoogte ontplof, waardeur 'n groot aantal weerkaatsende elemente in die lug verskyn. Al die doppe weeg ongeveer 18,5-19 kilogram. By die optimale hoogtehoek het die tipe 63 MLRS -skulpe ongeveer agt en 'n half kilometer gevlieg. 'N Elektriese stelsel met handbediening is gebruik om die missiele te lanseer, wat die berekening moontlik gemaak het om die interval tussen skote intuïtief aan te pas. Terselfdertyd het die relevante dokumente aanbeveel dat al twaalf doppe binne nie meer as 7-9 sekondes afgevuur word nie. Berekeninge het getoon dat in hierdie geval die grootste doeltreffendheid om die teiken te tref, verseker is, en dat die lanseerder nie tyd het om te "spring" en te verdwaal nie.
Aanvanklik is tipe 63 -vuurpylstelsels met relatiewe klein hoeveelhede aan die troepe verskaf. Daar word geglo dat tradisionele kanonartillerie meer effektief was. Terselfdertyd kan die ekonomiese kant van die gebruik van kanon- en vuurpylartillerie opgemerk word. In die geval van kanonne en houwitsers word die komplekse "duur wapen - goedkoop ammunisie" verkry, wat finansieel redelik effektief is. MLRS stem op hul beurt ooreen met 'n ander konsep: "goedkoop wapens - duur ammunisie", wat uiteindelik gelei het tot 'n understatement van die rol van MLRS in die Chinese weermag. Na die konflik by Damanskoye het die produksie van die tipe 63 egter aansienlik toegeneem en teen die vroeë tagtigerjare het elke infanterieregiment ses lanseerders aan artilleriebataljons geheg.
Met die eerste oogopslag blyk die eenvoudige en verouderde tipe 63 -stelsel suksesvol genoeg te wees om die take wat daaraan opgedra is, te vervul. In hierdie opsig het dit gewild geword, nie net in China nie. Op grond van die Chinese MLRS in ander lande is daar dus verskeie soortgelyke stelsels geskep: Iraanse Fajr-1, Soedanese Taka, Noord-Koreaanse "Type 75", Turkse T-107, ens. Die oorspronklike MLRS "Type 63" is aan 13 lande gelewer, veral die derde wêreld. Boonop het die Chinese in die middel van die tagtigerjare die Type 63 op die onderstel van die Nanjing NJ-230-vragmotor begin monteer, wat die veelvouerraketstelsel selfaangedrewe en baie meer beweeglik gemaak het.
Tipe 82
In die jare sestig is probeer om 'n nuwe projektiel met 'n groter kaliber vir die Type 63 MLRS te maak. Oor die algemeen is geen probleme met die ammunisie voorsien nie, maar die gesleepte lanseerder was te swak om te gebruik. Om hierdie rede is die oprigting van 'n nuwe veelvoudige lanseerraketstelsel vertraag - dit was nodig om 'n geskikte onderstel te vind, 'n geskikte lanseerder te ontwikkel en 'n projektiel van 130 mm in gedagte te hou.
Die resultaat was die tipe 82 MLRS. Die basis daarvoor was die Yanan SX250 drie-as vierwielaangedrewe vragmotor. Bo die agterasse is 'n lanseerder geïnstalleer met dertig trompette, gerangskik in drie horisontale rye van tien elk. 'N Groter kaliber in vergelyking met die "Type 63" en 'n byna drievoudige toename in die aantal lanseerbuisies het daartoe gelei dat die hele lanseerder weer moes ontwikkel. Die resultaat is 'n soliede eenheid, wat gedeeltelik herinner aan die lanseerders van die Sowjet -BM -21 Grad -voertuie - buisvormige gidse wat in een pakket saamgevoeg is met 'n kenmerkende reghoekige omhulsel aan die agterkant. Die wyshoeke van die nuwe lanseerder was 75 ° vanaf die lengteas van die masjien in die horisontale vlak en die hoogte was van nul tot 50 °. Terselfdertyd word 'tipe 82' op die meeste foto's geskiet en die lanseerder op 'n voldoende groot hoek van die as van die voertuig geplaas. As u dit nie doen nie, kan u die onbeskermde kajuit beskadig. Die kajuit van die gevegsvoertuig self het 'n groter grootte in vergelyking met die oorspronklike vragmotor. Agter die bestuurders- en bevelvoerder se werkplekke is daar 'n volume met twee rye sitplekke vir die oorblywende vyf mense. Agter die agterste rand van die kajuit is 'n metaalkas om dertig vuurpyle te vervoer. Sonder die hulp van 'n voertuig wat laai, kan die Type 82 MLRS dus twee sarsies agtereenvolgens afvuur met 'n herlaai-onderbreking (5-7 minute).
Die tipe 82 -missiele is aansienlik vergrote tipe 63 MLRS -missiele. As gevolg hiervan het die uitleg en metode om die projektiel te stabiliseer dieselfde gebly. Die lengte van 130 mm projektiele is ongeveer gelyk aan een meter. Die gewig, afhangende van die tipe kernkop, is ongeveer 32 kilogram. Die omvang van die vervaardigde projektiele is klein. Tot die bemanning se beskikking is daar hoë-plofbare fragmentasieprojektiele, versterkte fragmentasie met 2600 treffende elemente en brandstowwe gebaseer op fosfor. Die maksimum vliegafstand van alle projektiele is nie meer as tien kilometer nie. In die laat tagtigerjare het NORINCO 'n nuwe fragmentasieprojektiel met 'n afvuurafstand van tot 15 km geskep. In vergelyking met die "Type 63", het die vuurtempo aansienlik toegeneem. Met die elektriese stelsel van die gevegsvoertuig kan u binne 14-16 sekondes al drie dosyn skulpe op die teiken loslaat. Om sulke aanwysers te bereik, is 'n gepaarde raketlanseerder gebruik.
Die hoë bestrydingsdoeltreffendheid van die "Type 82" het vinnig genoeg daartoe gelei dat dit die selfaangedrewe weergawes van die "Type 63" MLRS van die troepe verdryf het. Boonop het die nuwer meervoudige lanseerraketstelsel die basis geword vir verskeie wysigings. Die 30-loop-lanseerder kan op 'n gepantserde onderstel gemonteer word, soos die tipe 60 gepantserde trekker. Die gevolgde weergawe van die "Type 82" ontvang die benaming "Type 85". Laastens is daar 'n draagbare weergawe van die 130mm MLRS. Dit is 'n ligte driepootwa, 'n lanseerbuis en 'n elektriese lontstelsel. Subeenhede in lug- en berggeweer is gewapen met sulke lanseerders.
Tipe 83
Die oprigting van hierdie veelvuldige lanseer -vuurpylstelsel het byna gelyktydig met die tipe 63 begin, maar tegniese probleme het die werk byna twee dekades vertraag. Aan die begin van die sestigerjare het Chinese ontwikkelaars van militêre toerusting probeer om 'n gevegsvoertuig te maak wat ontwerp is om met 273 mm vuurpyle te slaan. Die swaar groot-kaliber vuurpyl, hoewel dit 'n lang reikafstand gehad het, het egter reeds op die vlak van berekeninge onvoldoende akkuraatheid en akkuraatheid getoon. Daar was probleme met alles: met kruit vir 'n soliede dryfmotor, met die styfheid van die lanseerder, ens. Die ontwikkeling van die "Type 83" is lank onderbreek, en die volwaardige oprigting van 'n nuwe veelvuldige lanseer-vuurpylstelsel het eers in 1978 begin. Teen hierdie tyd het die voorkoms van 'n gevegsvoertuig uiteindelik gestalte gekry. Die artillerietrekker "Type 60-1" op 'n ruspespoor is as basis daarvoor geneem. 'N Gepantserde voertuig met 'n 300-pk-enjin het ondubbelsinnig gelyk teen die agtergrond van die "Type 82", maar het tog aanvaarbare eienskappe van spoed en wendbaarheid gegee, en het in hierdie aanwysers met tenks meegeding.
Aan die agterkant van die trekker is 'n lanseerder met 'n boks-tipe gidsblok geïnstalleer. Die groot gewig van die skulpe en die lanseerder het dit nie moontlik gemaak om die horisontale geleidingsektor groot genoeg te maak nie. As gevolg hiervan is afwyking van die lengteas van die masjien slegs 20 grade in beide rigtings moontlik. Die sektor vir vertikale begeleiding het ongeveer dieselfde gebly as voorheen, maar het effens verskuif. As gevolg van die lang lengte van die lanseerrails, het die minimum hoek waarteen hulle nie die kajuit raak nie, 5 ° oorskry na die horisontale vlak. Die maksimum moontlike hoogtehoek was 56 °. Dit is opmerklik dat die Type 83 boksvormige geleiers het eerder as spoorgeleiers. Danksy hierdie beïnvloed die vuurpyle mekaar amper nie wanneer hulle gelanseer word nie. Die gevegsgewig van die voltooide bandvoertuig was meer as 17,5 ton. As gevolg van die gewig van die vuurpyl op 480-490 kilogram, het daar twyfel ontstaan oor die stabiliteit van die gevegsvoertuig. Om te kompenseer vir swaai, is twee hidrouliese stutte aan die agterkant van die onderstel geïnstalleer. Ten spyte van die behoefte om dit te gebruik, het die tyd om die voertuig van die ryposisie na die gevegsposisie oor te plaas, nie een minuut oorskry nie.
Die kaliber van 273 mm was die rede vir die klein ammunisie van die tipe 83 MLRS. Die groot lanseerder het slegs vier projektielgidse gehad. Die lengte van die ammunisie van 4,7 meter dra ook nie by tot die toename in die krag van die salvo in kwantitatiewe terme nie. Tog is die klein ammunisie -las vergoed deur die lang afstand en krag van die skulpe. Elke 273 mm-geleide missiel het 'n kernkop gedra wat ongeveer 135-140 kilogram weeg. Die standaard ammunisie was 'n missiel met 'n hoë-plofbare versplinteringskop. Indien nodig, kan die "tipe 83" -stelsel missiele afvuur met 'n chemiese of trosse kop. Een van die redes vir die groot grootte van die gidse was die ontwerp van die stabiliserende stelsel van die projektiele. Anders as die "Type 63" en "Type 82", is die nuwe groot kaliber MLRS ontwerp om missiele te gebruik wat in die vlug draai as gevolg van stabiliseerders. Hierdie tegniese oplossing is gebruik om die energie van die poeierlading te bespaar: in turbojet -projektiele word sommige van die gasse bestee om tydens die vlug op te draai. Vuurpyle van die klassieke skema verloor op hul beurt slegs energie om lugweerstand te oorkom, en die koste van opdraai is groter as die grootte. Danksy hierdie besparing kan die tipe 83 MLRS -doppe teikens bereik tussen 23 en 40 kilometer. Die sirkulêre waarskynlike afwyking is 1, 2-1, 5 persent van die afstand na die teiken. Die aanbevole duur van 'n volley is binne 5-8 sekondes.
Die reeksproduksie van "Type 83" het in 1984 begin en het stadig verloop. MLRS van hoë krag word beskou as nie die tipe wapen wat in massa gemaak moet word nie. Heel waarskynlik, om dieselfde rede, is hierdie MLRS in 1988 gestaak. In fabrieke het nuwe en meer gevorderde ontwerpe sy plek ingeneem. Etlike dosyne tipe 83-voertuie bedien steeds in afsonderlike artillerie-afdelings van die PLA en in sommige derde wêreldlande, waar dit onder die naam WZ-40 uitgevoer is.
"Tipe 81", "Tipe 89" en "Tipe 90"
In 1979, tydens die grenskonflik tussen China en Viëtnam, het PLA-soldate verskeie Sowjet-vervaardigde BM-21 Grad-gevegsvoertuie as trofee geneem. Ter herinnering aan die gevolge van die staking tydens die gevegte vir Damansky, het die leierskap van die Chinese weermag geëis dat 'n soortgelyke kompleks so spoedig moontlik gemaak moet word. As gevolg hiervan is die tipe 81 MLRS in slegs 'n paar jaar ontwikkel en in produksie gebring. Die gevegsvoertuig van hierdie kompleks was 'n drie-as-vragmotor met 'n kajuit met meer sitplekke soos die Type 82 en 'n lanseerder wat van die Grad af gekopieer is. Projektiele is op 'n soortgelyke manier behandel. As gevolg van die byna volledige kopiëring van die kenmerke van die "Type 81" was soortgelyk of naby aan die kenmerke van die Sowjet BM-21. In die toekoms het die MLRS "Type 81" verskeie moderniserings ondergaan, waaronder dieptes.
MLRS "tipe 81"
Die ernstigste weergawe van die tipe 81 -opdatering het die benaming Type 89 gekry en is aan die einde van die tagtigerjare geskep. Die belangrikste vernuwing in die ontwerp is die nuwe onderstel. Volgens die resultate van die operasie is bevind dat die landrykeienskappe van die 6x6-onderstel onvoldoende is. 'N Gepantserde bandvoertuig "Type 321" is gekies om vervang te word. Dieselmotor met 520 pk onderstel. 'n gevegsvoertuig op die snelweg versnel tot 50-55 kilometer per uur. Op die boonste oppervlak van die dertig ton onderstel is 'n draaibasis met 'n lanseerder en laai-toerusting aangebring. Die basis, tesame met die eenhede daarop, kan binne 'n sektor met 'n breedte van 168 ° draai. Die lanseerder het onafhanklik 55 grade van die horisontaal gestyg. Die werklike lanseerder "Type 89" is heeltemal geleen van die "Type 81" en as gevolg hiervan van die Sowjet "Grad": 'n raam met 'n hidrouliese hefapparaat was die basis vir vier rye van tien lanseerbuise van 122 mm kaliber. Ander toerusting is van belang op die draaibasis van die gepantserde voertuig. Onmiddellik voor die lanseerder is daar 'n gepantserde omhulsel wat soortgelyk is aan die blok lanseerbuisies. Binne die omhulsel, in 'n spesiale houer, is veertig vuurpyle bykomende ammunisie geplaas. Die missiele is op bevel van die berekening outomaties in die lanseerbuise ingevoer. So kon die 'tipe 89' vinnig herlaai vir 'n tweede staking. Nadat bykomende ammunisie gebruik is, was die hulp van 'n vragmotor nodig. Die outomatiese laaistelsel het dit moontlik gemaak om die berekening van die gevegsvoertuig tot vyf mense te verminder. Vir almal was daar sitplekke in die pantserkorps.
MLRS "tipe 89"
122 mm rondes vir MLRS van die tipe 81-familie is die verwerking van BM-21-missiele in ooreenstemming met Chinese industriële vermoëns. Die massa van die projektiele wissel van 60-70 kilogram, afhangende van die tipe slagkop. Dit kan 'n konvensionele en verbeterde versnippering, groepering (tot 74 submunisies) of brandaanvalle wees. Die gewig van die meeste kernkoppe is effens meer as 18 kilogram, maar in die geval van 'n patroon vir 74 fragmentasie-kumulatiewe elemente bereik dit 28 kg. Vroeë modelskulpies, gekopieer uit Sowjet -ammunisie, het 'n geskikte skietbaan - van drie tot twintig kilometer. In die toekoms kon Chinese ontwerpers, deur die brandstofgraad vir die enjins te kies, die reikafstand op 26, 30 en selfs 40 kilometer te staan bring. Terselfdertyd het die massa vuurpyle met die langste reikafstand binne dieselfde perke gebly as die gewig van vroeë missiele. Die kopiëring van Sowjet -vervaardigde missiele het gelei tot die ontwikkeling deur die Chinese van 'n nuwe tegnologie om die projektiel te stabiliseer - die uitvoubare stert. Hierdie tegniese oplossing het dit moontlik gemaak om die klein grootte van die vuurpyl in die transportposisie en aanvaarbare akkuraatheidsaanwysers te kombineer.
MLRS "Tipe 90"
MLRS "Type 89" was die eerste om 'n outomatiese brandbeheer- en begeleidingstelsel van die lanseerder te ontvang. Die omdraai en optel van die geleidingsblok is uitgevoer met behulp van elektriese aandrywers, maar handmatige leiding is ook moontlik met behulp van spesiale meganismes.
Die nuutste Chinese 122 mm -raketstelsel met veelvuldige lanseerpype is die Type 90. Dit is eintlik 'n aangepaste lanseerder van die tipe 89, gemonteer op 'n Tiema XC2030-vragmotor ('n kopie van Mercedes-Benz 2026) met 'n 6x6-wielreëling. Terselfdertyd het die bewapeningskompleks van die tipe 89 MLRS groot veranderings ondergaan. Die draaiseenheid van die gevegsvoertuig met bane is in twee dele verdeel - die lanseerder en die laai -eenheid. Die eerste is roterend (102 ° links en regs van die masjienas), die tweede is stilstaande. Die hefstelsel van die geleidingsblok bly dieselfde en laat u toe om met 'n hoogtehoek van tot 55 grade te skiet. 'N Kenmerkende verskil tussen die "Type 90" van die vorige Chinese MLRS op 'n asafstand was die kajuit met standaard vragmotorafmetings. Slegs drie persone kan dus per motor per berekening ry. Die ander twee word gedwing om op 'n ander voertuig in die posisie te kom. 'N Interessante kenmerk van tipe 90 -gevegsvoertuie is 'n opvoubare afdak. Verskeie U-vormige stutte beweeg vrylik langs die platform met laai-toerusting en 'n lanseerder waarop 'n tekstiel afdak gehang is. Voordat dit geskiet word, vergader dit voor die platform. Voordat u die pos verlaat, doen die berekening die prosedure in omgekeerde volgorde. Geveg- en ondersteuningsvoertuie op die optog lyk dus dieselfde as konvensionele drie-as vragmotors. Op grond van die oorspronklike "Type 90" -stelsel is "Type 90B" geskep, wat verskil in die samestelling van die toerusting en die basismotor (Beifang Benchi 2629 6x6).
