Ingenieurs van die Space Center. Kennedy (VSA) stel 'n goed vergete nuwe konsep van ruimtetuigvoorstel voor.
Die wigvormige apparaat, toegerus met lugstraal-enjins, moet opstyg na 'n onafhanklike loop of op 'n straatslee op geëlektrifiseerde relings. Met 'n snelheid van 11 duisend km / h (M10), skiet die toestel in die boonste atmosfeer 'n klein houer (analoog van die tweede fase van die lanseervoertuig), waarna dit in 'n wentelbaan loop.
Projekbestuurder Stan Starr merk op dat die stelsel nie die ontwikkeling van nuwe tegnologie vereis nie. 'Al die elemente is reeds geskep of bestudeer,' sê die wetenskaplike. 'Ons stel eenvoudig voor dat ons voordeel trek uit hulle op 'n hoër vlak as waar hulle tans gebruik word.'
Byvoorbeeld, geëlektrifiseerde relings beweeg al jare lank rolmaats. Die enigste verskil is dat hul maksimum spoed slegs 100 km / h nader. Dit is genoeg om die leek te vermaak, maar om 'n ruimtetuig te lanseer, sal die aanwyser minstens tien keer vergroot. Daarbenewens moet die lengte van 'n aanloopbaan wat met so 'n booster toegerus is, meer as drie kilometer wees.
Gelukkig word daar reeds in hierdie rigting gewerk. Prototipes (alhoewel op kleiner skaal) is op die basis van die Space Flight Center gebou. Marshall in Alabama, sowel as die voormelde sentrum. Kennedy. Die Amerikaanse vloot skep iets soortgelyks vir sy vliegtuie.
Toetse in die X-43A- en X-51-programme het getoon dat straalvoertuie baie indrukwekkende snelhede kan bereik met sulke stelsels.
Om die projek te implementeer, vra Stan Starr dat die NASA -afdelings, wie se aktiwiteite gewoonlik nie oorvleuel nie, verenig word, en binne tien jaar probeer om die eerste onbemande vliegtuig te lanseer, en dan eers - die satelliet.
