In die veldtog van 1942 breek duikbote van die Baltiese Vloot in drie rakke deur die blokkade van die Finse Golf, wat toenemend deur die vyand verskerp word. Gedurende die jaar het 32 duikbote na die see gegaan, waarvan ses twee keer militêre veldtogte onderneem het. Daar is betroubaar vasgestel dat as gevolg van hul optrede die vyand 43 verloor het en 3 skepe ernstig beskadig is. Die gegewens oor die vernietiging van nog sowat 20 skepe is nie volledig bevestig nie. Dit word ook verklaar deur die feit dat die vyand skepe van Denemarke, Noorweë, Frankryk, Holland, België, Pole gebruik het vir seetransport in die Oossee, en hul dood is nie in die lyste van verliese ingesluit nie.
In hierdie moeilike jaar vir die Baltiese duikbote, het 13 duikbote in die Golf van Botnië, die Alandsee en die benaderings daartoe gewerk. Van die 8 bote van die eerste vlak, wat toe in die Oossee deurgebreek het, is die take in hierdie gebied opgelos deur Shch-317, Shch-303 en Shch-406; van 9 duikbote van die tweede-Shch-309, S-13 en "Lembit"-van 16 duikbote van die derde-S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 en L-3. Die aktiwiteit van ons duikbote in die noordelike Baltiese Oseaan en die konstante toename in hul aantal word verklaar deur die hoë intensiteit van die vyand se seevaartverkeer hier, wat 3,885 reise van 18 Junie tot 31 Desember alleen gemaak het. Volgens 'n aantal binnelandse studies het die bote wat daar bedryf, nege skepe gesink en vier beskadig. Finse bronne verskaf inligting oor die verlies van sewe en die skade aan vier skepe. Daar is ook afwykings in die definisie van gebiede en die datums van hul insinking.
Destyds was daar in hierdie gebiede ook baie militêre botsings tussen Sowjet-duikbote en Finse anti-duikbootweermagte (oorlogskepe, lugvaart en duikbote), wat die gevolg was van die verlies aan geheimhouding deur ons bote, onvoldoende waarneming van die situasie en mis tydens torpedo -afvuur. In 'n aantal gevalle het die bevelvoerders besluit om die artilleriestelsels aan boord te gebruik en te gebruik. As gevolg van militêre botsings en myne het 5 van 13 duikbote wat in die Noordelike Oossee werk, verlore gegaan.
Die bote van die eerste vlak, wat deur die vyand se anti -duikbootlyne in die Golf van Finland gebreek het, met toegang tot die Baltiese gebied, het aanvanklik in relatief gunstige toestande geval - die vyand het nie hul deurbraak verwag nie, omdat hy seker was van die doeltreffendheid van die blokkade en die torpedo van die eerste skepe is as 'n mynontploffing geklassifiseer. Daarom het die vyand aanvanklik nie die aanvallende Sowjet -duikbote gesoek en agtervolg nie. Hy was oortuig van die terugkeer deur die boodskap van die Sowjet -inligtingsburo van 11 Julie 1942 oor die suksesse van die Baltiese duikbote, wat, soos opgemerk, 5 fascistiese skepe in die laaste dae gesink het. Daarna het die voorwaardes vir die optrede van ons duikbote skerp begin versleg.
Van die drie duikbote van die eerste vlak, wat by aksies in hierdie gebied betrokke was, was slegs Shch-303 daar gedurende die hele patrollieperiode, en Shch-317 en Shch-406 was slegs 'n deel van die tyd. Van hierdie duikbote is die grootste sukses behaal deur Shch-317 onder bevel van luitenantkommandant N. K. Mokhov. Die eerste vyandelike vervoer "Argo" van die vyf skepe wat tydens die militêre veldtog daarin gesink is ("Orion", "Rain", "Ada Gorton" en "Otto Korda" met 'n totale kapasiteit van 11 duisend brt.) gebied van die Alandsee. Ongelukkig het Shch-317 self nie na die basis teruggekeer nie. Daar word aanvaar dat sy by die terugkeer uit die veldtog in die Golf van Finland gesterf het. Dit word veral deur Finse bronne aangedui en beweer dat hul waarnemingsposte op 12 Julie 'n onderwaterontploffing op 'n punt met koördinate 59 ° 41'N / 24 ° 06'E aangetoon het, en dat lugverkenning 'n oliespoor daar gevind het… Nadat die bombardement in hierdie gebied uitgevoer is, is die voorkoms van stukke hout, matrasse, ens. Die punt in die geskiedenis van Shch-317 is in die somer van 1999 deur Sweedse soekenjins gestel, wat aangekondig het dat hulle hierdie duikboot ontdek het, wat op die seebodem rus by 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.
Submarine Shch-406 Captain 3rd Rank E. Ya. Osipova het die eerste keer naby die Sweedse skerrie bedryf. In drie aanvalle van vyandelike skepe het die bemanning ontploffings opgemerk, maar die bevelvoerder het nie die resultate daarvan waargeneem nie. Volgens buitelandse bronne het Shch-406 die Fidesz-vervoer gesink. Terselfdertyd verdwyn die skoener Hannah hier. Dieselfde bronne noem inligting oor die ondergang van die duikboot self deur die vyand se anti-duikbootmagte. Maar dit was 'n fout. Op 17 Julie het die duikboot 'n kategoriese verbod ontvang op die aanval van skepe en vaartuie wat 'n vlag in hierdie gebied onderneem, en Shch-406 is na die Alandsee oorgeplaas. Hier val sy nog twee keer vyandelike konvooie aan, maar die bevelvoerder het nie die resultate van haar optrede waargeneem nie weens die agtervolging van vyandelike skepe. Op 7 Augustus keer die duikboot terug na die basis.
Shch-303 luitenantkommandant I. V. Travkin, bedrywig in die omgewing van ongeveer. Ute, sy het ook nie die resultate van haar aanvalle waargeneem nie, maar in die derde daarvan het sy, soos u weet, die vervoerskip "Aldebaran" ernstig beskadig met 'n verplasing van 7890 brt. Die escort-skepe het die boot teenaanval, maar tydens 'n dringende duik op Shch-303 het die horisontale roere misluk, die boot het die grond getref en die boog beskadig, wat die deksels van die torpedobuise oopgemaak het. Op 7 Augustus moes die boot ook terugkeer na die basis.
Die deurbraak van vyandelike anti-duikbootlyne in die Finse Golf deur die Sowjet-duikbote van die 2de vlak is in 'n moeiliker situasie uitgevoer, en operasies op see ontmoet sterker teenkanting van sy anti-duikbootmagte, wat die vyand toegeneem het deur die oordrag deel van die skepe hier uit die Noord- en Noorse See. Daarbenewens het die lugvaart van neutrale Swede begin soek na ons duikbote en sy vloot om begeleide skepe ver buite sy territoriale waters uit te voer. Daar was ook inligting oor die gebruik van die neutrale Sweedse vlag in hierdie gebiede deur Duitse skepe en vaartuie.
Shch-309 kaptein 3de rang I. S. Kabo was die tweede boot na die Shch-406 wat in die Alandsee was. Ongelukkig kon sy bevelvoerder, ondanks vier torpedo -aanvalle op vyandelike konvooie, nie die resultate in een enkele geval bepaal nie. Volgens buitelandse gegewens het hierdie boot op 12 September die "Bonden" vervoer.
Net so het die duikboot "Lembit" op die benaderings na die Botniese Golf gewerk, waarvan die bevelvoerder, luitenantkommandant A. M. Matiyasevich het in elk van die drie aanvalle probeer om die resultate daarvan op te teken. Volgens buitelandse gegewens is die vervoer "Finland" op 14 September hier ernstig beskadig, hoewel Matiyasevich na die aanval een sink en 'n brandende skip van die konvooi sien. Op 4 September, na 'n aanval deur 'n vervoer van 'n ander konvooi (8 transporte bewaak deur 5 skepe), het hy slegs 7 transporte op die oppervlak waargeneem.
Van besondere belang is die vaart van die C-13 duikboot-luitenant-kommandant P. Malanchenko, wat toe die eerste keer die Golf van Botnië binnegekom het. Ondanks die feit dat die oorlog vir die tweede jaar aan die gang was, het die vyand hom nogal onverskillig gedra. Die deurvaart van skepe is sonder sekuriteit uitgevoer; snags het hulle al die ligte in vredestyd gedra. Nietemin is die duikboot agtervolg deur terugslae, hoewel dit alle aanvalle vanaf die oppervlakposisie uitgevoer het. Die bevelvoerder het op 11 September 'n enkele "Hera" (1378 brt) en 'n torpedo afgevuur vanaf 'n afstand van 5 taxi's, maar die vervoer het misgeloop en gesink slegs met die tweede torpedo-salvo. Die volgende dag is die situasie amper herhaal, maar met die vervoer "Jussi X" (2373 brt). Hierdie keer het die eerste torpedo getref en die vervoer is beskadig, maar 'n ander torpedo was nodig om dit te laat sink.17 September was selfs nog meer onsuksesvol: al drie agtereenvolgende enkeltorpedo-salwe by die volgende enkele vervoer het nie sukses gebring nie, en die bevelvoerder het dit met artillerie aan die brand gesteek. Op 30 Oktober het die boot misluk tydens die aanval van die vyandelike konvooi. Dit was die gevolg van operasies in die noordelike Baltiese Oseaan deur 2de vlak -duikbote.
Die deurbraak en terugkeer van die duikbote van die eerste twee rakke was relatief suksesvol (uit 17 bote het die Shch-317 die Finse Golf verlaat en nog twee babas M-95 en M-97 wat in die baai self was, verlore gegaan), dit het aanleiding gegee tot 'n sekere vertroue in die hoofkwartier dat die situasie in die Golf van Finland korrek beoordeel is en dat die metodes en metodes om vyandelike struikelblokke te dwing korrek was. Die vyand het egter reeds die organisasie van hul uittrede geïdentifiseer en bykomende maatreëls getref, beide in die Golf van Finland en in ander dele van die see. Veral drie middelgrote Finse duikbote "Iku-Turso" (die held van die Finse epos), "Vesikhiisi" ("Seeduiwel") en "Vetekhinen" ("Seekoning"), asook twee kleintjies, was betrokke by die stryd teen ons bote: Vesikko (Water) en Saukkou (Otter). Medium duikbote werk in die Alandsee, klein duikbote in die Golf van Finland. In die Alandsee het die Finne gesoek in die gebiede waar ons bote gevind is, bedags het hulle op die grond gelê en met hidroakustiese waarneming gewerk, en snags het hulle opgeduik en vasgesteek en probeer om ons duikbote te vind terwyl hulle die batterye laai.
In die derde klas van Baltiese duikbote, op 15 September, was die S-9 en Shch-308 erwe die eerste wat die Botniese Golf binnegekom het en die benaderings daartoe. Die boot S-9 luitenantkommandant A. I. Mylnikova, wat die C-13 hier vervang het, ontmoet reeds die militêre organisasie van vervoer: die skepe het gevolg om die skepe te bewaak, 'n soek- en stakingsgroep van die PLO wat in die gebied werk. Aanval op die heel eerste vyand konvooi gesink, C-9 sink die vervoer "Anna V", maar is gestamp deur 'n ander vaartuig, gelukkig, net rammel die onderkant van die boot agterstewe. Die volgende dag, na 'n onsuksesvolle torpedo -salvo, het sy die vervoer "Mittel Meer" met artillerie aan die brand gesteek, en slegs 'n ongeluk wat twee dae later gebeur het, het haar gedwing om betyds terug te keer na die basis.
Onderzeeër Shch-308 luitenantkommandant L. N. Kostyleva het slegs 'n maand na die besetting van die gebied berig oor die oorwinning en oor die insinking in die omgewing van ongeveer. Ute drie vyandelike vervoer, berig dat dit skade aan 'n sterk romp het. Buitelandse bronne bevestig die insinking van die Hernum-vervoer (1467 brt) en berig verder dat die 26 Oktober, met die aanvang van die duisternis, toe Shch-308 opgeduik het, oor die aanloop na die Serda-Kvarkenstraat op 62 ° 00 ' sewe breedtegraad / 19 ° 32'Oos -lengte dit is ontdek en deur torpedo's gesink deur die Finse duikboot Iku-Turso. Finse bronne glo wel dat dit die Shch-320-duikboot was wat 'n bietjie vroeër op myne in die Golf van Finland gesterf het.
Shch-307 kaptein 3de rang N. O. Momota het op 23 September 'n militêre veldtog uitgevoer. Op 2 Oktober, in die Alandsee, tydens haar eerste aanval op 'n vyandelike konvooi, het sy twee torpedo's afgevuur waarvan die hele bemanning die ontploffing gehoor het, maar die teenaanval van vyandelike skepe het die bevelvoerder nie toegelaat om die resultate van die afvuur. Op 11 Oktober, tydens die aanval van 'n ander vervoer, was daar 'n gemis, en die ontploffing van die eerste diepte -lading word as 'n torpedo -ontploffing beskou. Op 21 Oktober het die vyand 'n salpie torpedo's ontduik wat op die derde konvooi ontdek is, en slegs tydens die aanval van die vierde konvooi het Shch-307 die vervoer Betty X (2477 brt) laat sink. Sedert 11 Oktober soek die Finse duikboot "Iku-Turso" na die boot. Sy het Shch-307 binne 16 dae drie keer opgespoor en haar met torpedo's en artillerie aangeval, maar sy het nie sukses behaal nie, hoewel sy geglo het dat sy ons boot op 27 Oktober gesink het. Op 1 November het Shch-307 teruggekeer na die basis.
Onderzeeërs S-7 en Shch-305 op hul laaste vaart na die Botniese Golf en die Alandsee het op 17 Oktober gelyktydig vertrek. C-7 luitenantkommandant S. P. Lisina, wat haar tweede militêre veldtog daardie jaar onderneem het, het die S-9 duikboot vervang en was die derde duikboot wat vyandelikhede in die Golf van Botnië voer. Op 21 Oktober, met die begin van die donker, het sy opgeduik en op 'n koers van 320 ° en 'n spoed van 12 knope die battery begin laai. Ongeveer op dieselfde tyd wes van ongeveer. Legsker, die Finse duikboot Vesikhiisi, wat daarna gesoek het, het die dieselenjin gestop en, om beter toestande vir sy GAS te skep, oorgeskakel om onder elektriese motors te ry. Op 1926 uur het sy 'n Sowjet-duikboot gevind by 'n peiling van 190 ° op 'n afstand van 8 km en 17,5 minute later op 'n gevegsbaan van 248 ° vanaf 'n afstand van 3 km 'n tweetorpedo-salvo afgevuur. Na nog 3, 5 minute dreun twee opeenvolgende ontploffings oor die see, en die C-7, wat in die helfte breek, sak. Die navigator van die Finse duikboot het die koördinate van sy dood opgemerk: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, seediepte 71 m.
Almal wat op die brug van ons boot gestaan het, is deur die stormgolf in die see gegooi. Shturman M. T. Khrustalev verdrink, en die bevelvoerder S. P. Lisin, stuurman A. K. Olenin, skutter V. S. Subbotien en hou V. I. Die marter is gevang. Hulle, wat geskok was deur die ontploffing, is aan boord van die Vesikhiisi geneem en na Mariehamn geneem. Hulle het die swaarkry van gevangenskap dapper verduur, en toe Finland in 1944 aankondig dat hulle aan die oorlog onttrek het, keer hulle terug na hul vaderland. Miskien sal sommige lesers wat deur moderne liberaal-demokratiese 'historici' gelei word, verbaas wees, maar hulle is glad nie eers 'in kampstof uitgevee' nie. Daarna het Lisin en Olenin hul diens in die duikboot voortgesit, en Subbotin en Kunitsa het teruggetrek na die reservaat. Lisin was bevelvoerder oor 'n duikbootafdeling by die Stille Oseaan -vloot, het deelgeneem aan die oorlog met Japan, en hy is bekroon met die ster van die held van die Sowjetunie (!).
Die duikboot Shch-305 (bevelvoerder kaptein 3de rang DM Sazonov) is op 5 November deur die Finse duikboot Vetekhinen ontdek, ook tydens die aanvulling van energie-reserwes op 'n koers van 110 ° en 'n kursus van 8 knope. Onder leiding van die werk van die dieselenjins van ons duikboot, het die Finse duikboot haar genader en om 22:50 die Shch-305 op 'n peil van 230 ° op 'n afstand van 1,7 km ontdek. Vyf minute later het die Finse bevelvoerder van 'n afstand van minder as 2 kajuit 'n torpedo-salvo afgevuur en terselfdertyd uit 'n kanon losgebrand. Die torpedo's het egter verbygegaan. Toe besluit hy om ons duikboot te ram en slaan haar na 'n paar minute met 'n boog aan die sykant. Die impak het groot skade aan ons duikboot aangerig en die Shch-305 het vinnig gesink. Dit het gebeur op 80 ° 09 'noord -breedte / 19 ° 11' oos -lengte. Die Veteiven self is lank herstel na die botsing.
Die laaste duikbote, wat in 1942 in die noordelike Baltiese Oseaan bedryf is, was Shch-304 en L-3 wat op 27 Oktober uitgekom het. Elkeen het haar tweede reis in 'n jaar onderneem. Van Sch-304 kaptein 3de rang Ya. P. Afanasyev is nie 'n enkele verslag ontvang nie. Sy is tydens die kruising van die Hogland -posisie as dood beskou, maar buitelandse bronne dui daarop dat sy tot die eerste dae van Desember die benaderings na die Botniese Golf geopereer het. Dus, op 13 November, het die Finse mynbaan in hierdie gebied drie keer onderduikende torpedo's ontwyk. Die vierde het onder die kiel van die skip gegaan, maar dit het gelukkig nie ontplof nie. Op 17 November is twee skepe van die konvooi hier beskadig deur torpedo's uit 'n duikboot. Daar is inligting dat vroeg in Desember die teenwoordigheid van 'n Sowjetboot in hierdie gebied opgemerk is. In 2004 is Shch-304, wat aan die onderkant lê, deur duikers van die Finse vloot ontdek en geïdentifiseer. Die duikboot is doodgemaak deur 'n myn in die noordelike deel van die Nashorn -versperring.
Onderzeeër L-3 kaptein 2de rang P. D. Grishchenko, volgens die plan van die veldtog, op die gebied van ongeveer. Ute het 'n mynblik opgerig waarop die vervoerskip "Hindenburg" met 'n verplasing van 7880 brt begin November opgeblaas en gesink het. Op 5 November vertrek sy na die suidelike streke van die Oossee, waar nog 4 skepe en een vyandelike duikboot vernietig is op die myne wat sy geplaas het.
In 1943 kon ons bote van die Finse Golf tot by die Baltiese Eilande nie deurbreek nie, en in 1944, as gevolg van die terugtrekking van Finland uit die oorlog, is die take vir operasies in die noordelike Oossee nie meer aan hulle toegewys nie. Dus was 1942 die tragiesste jaar vir die duikbote van die Baltiese Vloot, waartydens 12 van ons duikbote verlore gegaan het. Benewens drie duikbote wat tydens die optrede van die magte van die 1ste en 2de vlak doodgemaak is, sowel as Shch-405 kaptein 3de rang I. V. Grachev, wat gesterf het tydens die oorgang van Kronstadt na Lavensaari, is nog 8 duikbote uit die derde vlak dood. Dit is: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 en Sch-320.
