Ou nuwe radar
In Junie het Airbus 'n kontrak gekry om 110 Captor-E aktiewe gefaseerde radars (AFAR) radars te installeer op 'n Duitse Lugmag Eurofighter Typhoon en vyf radars van hierdie tipe op Spaanse Typhoons. In laasgenoemde geval praat ons van die aanvanklike bondel van die radar. Die werk ingevolge die kontrak moet in 2023 voltooi wees.
Sommige Westerse media het die Captor-E 'die mees gevorderde radar vir vegters' genoem. Verskeie bronne sê dit is in staat om 'n teiken van 'n vegter op 'n afstand van ongeveer 270 kilometer op te spoor. In beginsel is dit vergelykbaar met (of selfs meer) die Amerikaanse F-22-radar, wat 'n doelopsporingsbereik het met 'n effektiewe strooioppervlakte van een vierkante meter in die omgewing van 240 kilometer.
Maar wat van volwaardige stealth, wat hierdie aanwyser nog beter het? 'N Senior radarspesialis van die European Aeronautic Defense and Space Company (EADS) het vroeër gesê die Captor-E kan F-35's op 'n afstand van ongeveer 59 kilometer opspoor. As dit waar is, is die aanwyser redelik.
Daar is egter een 'maar', en dit hou nie direk verband met die kenmerke van die nuwe produk nie. Captor-E is 'n ongelooflike langtermyn-konstruksie. Die eerste vlug van die Eurofighter Typhoon met die nuwe radar is in 2007 uitgevoer. En tot nou toe het die Duitse lugmaggevegvoertuie Captor-M multi-mode pols-Doppler-radars. Onthou dat die vegter self al in 2003 aangeneem is: destyds word Captor-M, hoewel dit nie in die top was nie, as redelik modern beskou. Tyd het verbygegaan, tegnologie verander. Nie verrassend nie, het Luftwaffe, luitenant -generaal Ingo Gerharz, in 'n onderhoud met die koerant Flug Revue in 2019 opgemerk dat Duitsland agterbly met ander lande om sy gevegsvliegtuie te moderniseer. Dit was omtrent radarstasies. Die feit dat Panavia Tornado -vliegtuie (wat ook aktief deur die Luftwaffe bedryf word) verouderd is, en dit is lankal vir almal duidelik.
En wat van ander Europese lande?
Om ooglopende redes sal ons nie die vermoëns van die Eurofighter -operateurs vergelyk met die vermoëns van die Amerikaanse lugmag of vloot nie. Dit is voldoende om te sê dat die Amerikaners reeds meer as 'n halfduisend F-35's alleen gebou het, en daarbenewens is daar radars met veral AFAR op die Raptor en die F / A-18E / F Super Hornet. Dit is egter sinvol om die toestand van die Duitse lugmag en die lugmag van ander Europese lande te vergelyk.
Frankryk. Die lot van die direkte mededinger van die Eurofighter Typhoon, die Franse vegter Dassault Rafale, was 'n aanduiding. In 2012, op die Dassault Aviation-vliegveld in Mérignac, het die eerste reeksvegters wat Dassault Rafale vir die Franse lugmag gebou het, toegerus met 'n radarstasie in die lug met AFAR Thales RBE2-AESA, sy eerste vlug uitgevoer.
Die teikenopsporingsbereik van hierdie tipe radar is ongeveer 200 kilometer. Dit is egter nie heeltemal duidelik watter een nie. Oor die algemeen is dit moeilik om radarstasies te vergelyk. Dit is duidelik dat die Captor-E groot afmetings het, en ook, volgens data uit oop bronne, toegerus met 'n groot aantal transceiver-modules: ongeveer 1000 teenoor 1200-1500 vir die Captor-E radar. Typhoon het reeds sy Franse eweknie in vlugprestasie oortref, en in die toekoms sal dit voorlê wat radar betref. Tot dusver loop die Franse egter oor die algemeen die Duitsers voor.
Verenigde Koninkryk. Nog 'n Europese staat met 'n baie indrukwekkende vloot gevleuelde vliegtuie. Die Verenigde Koninkryk bedryf meer as 150 tifone en maak sterk staat op hierdie vegters. Ter herinnering, in 2012 het die Britse lugmag die modernisering van die 43 Eurofighter Typhoon na die Block 5 -weergawe voltooi. Die vliegtuig was toegerus met infrarooi sensors, sowel as gevorderde stelsels om lug- en grondteikens te tref.
Dit is nie heeltemal duidelik hoe die Captor-E radar toerusting program sal ontwikkel nadat die Verenigde Koninkryk die Europese Unie verlaat het nie. Dit sal egter nie die land se verdedigingsvermoë beïnvloed nie: ten minste nie nou nie. Ter herinnering, in 2018 het die eerste vier Britse F-35B's in Foggy Albion aangekom. Die aankoopplanne vir hierdie masjiene kan aangepas word, maar nou verwag die Britte om 138 F-35's van hul oorsese vennoot te ontvang, dit wil sê dat die Verenigde Koninkryk nog lank nie hoef te dink oor die opdatering van die vliegtuigvloot nie.
Rusland. Die situasie met die Duitse Eurofighter Typhoon lyk soos wat in die Russiese Federasie gebeur. Rusland wou al lank 'n vegvliegtuig met 'n radar hê met AFAR in diens, maar vandag het die lugvaartmagte waarskynlik nie 'n enkele masjien nie. Die teenwoordigheid van 'n radar met 'n aktiewe gefaseerde array-antenna vir die MiG-35 in die weergawe vir die Russiese ruimtevaartmagte is nie bevestig nie, en die eerste reeks Su-57 het tydens Desember verlede jaar tydens toetse neergestort.
In werklikheid kan die mees gevorderde in hierdie verband beskou word as die Su-35S, wat 'n passiewe gefaseerde array radar (PFAR) "N035 Irbis" het. Weereens, ons onderneem nie om gewaagde stellings te maak nie, maar met 'n hoë waarskynlikheid is dit minderwaardig in terme van die som van Captor-E se eienskappe. Dit is nutteloos om die vermoëns van die Su-57-radarstasie op die oomblik te beoordeel: tot dusver is daar nie een so 'n masjien in die geledere nie.
Dit is nie so erg nie
Soos u kan sien, is die Duitse Eurofighter Typhoon (en dus die hele Luftwaffe) 'n aansienlike agterstand van die vegters van die magtigste Europese lande wat lugvaart betref. Frankryk en die Verenigde Koninkryk het reeds vegters wat toegerus is met AFAR-radars, terwyl Rusland baie nuwe Su-35S- en Su-30SM's met onderskeidelik N035 Irbis- en N0011M Bars-radars met PFAR bedryf.
Tog is die Duitse Typhoons nie verouderd nie. Die vliegtuig spog met uitstekende vliegprestasie, verminderde radar-handtekening (alhoewel dit nie 'n volwaardige stealth is nie) en ruim moderniseringsvermoëns. Die vegter is goed gewapen. Vroeër het Duitsland 'n langafstand-lug-tot-lug-missiel MBDA Meteor bestel, wat 'n aktiewe radar-kopkop en 'n ramjet-enjin het waarmee die missiel sy hoë vliegsnelheid kan handhaaf totdat die vyand verslaan word.
Om grondteikens te verslaan, sal Luftwaffe -vegters die nuutste Brimstone -missiel kan gebruik, ook toegerus met 'n aktiewe radarsoeker, waarmee dit bewegende teikens met groot akkuraatheid kan tref. Boonop kan een Typhoon tot agtien sulke produkte inneem: die massa van die vuurpyl is slegs 50 kilogram.
Die installering van die Captor-E radar sal dus die transformasie van die Duitse Typhoon tot 'n vegvliegtuig voltooi wat aan alle vereistes van die huidige tyd voldoen, behalwe miskien vir stealth-aanwysers.
