In die nabye toekoms sal die Russiese Lugdiens-magte serie 5-generasie Su-57-vegvliegtuie begin ontvang. Terselfdertyd is daar reeds in ons land begin werk om die volgende sesde generasie toerusting te skep, wat in die verre toekoms moet dien. Oor die afgelope paar jaar is die 6de generasie soms in die verklarings van amptenare genoem, en die skaars inligting van hierdie aard lei tot die ontstaan van verskillende weergawes, gerugte en bespiegelinge.
Die gesig van die komende
Op die vlak van algemene gesprekke is die onderwerp van die sesde generasie Russiese vegters al lank bespreek, maar eers in 2016 is dit op amptelike vlak aan die orde gestel. Die hoofde van verskillende organisasies het toe kommentaar gelewer op die vraag oor die verdere ontwikkeling van lugvaarttegnologie. Danksy hierdie het sommige van die menings van ons spesialiste oor die belangrikste aangeleentheid bekend geword, wat in die algemeen vandag nog steeds relevant is.
Die belangrikste inligting oor die tegniese voorkoms van die nuwe vegter in 2016 is deur die bestuur van die kommer van "Radioelectronic Technologies" bekend gemaak. In daardie tyd was KRET reeds besig met die ontwikkeling van toerusting vir so 'n vliegtuig. Daarna het ander organisasies ook hul sienings bekend gemaak. Hierdie onderwerp is byvoorbeeld nou die dag deur die State Research Institute of Aviation Systems aan die orde gestel.
In 2016 het dit bekend geword dat die belangrikste verskil tussen die 6de generasie die sogenaamde sou wees. opsionele loods - die vliegtuig kan met of sonder 'n kajuit gebou word. Outomatisering sal die pligte van 'n vlieënier kan aanvaar, hoewel sommige besluite steeds by die persoon sal bly.
Bemande en onbemande vegters sal moet werk as deel van 'n 'kudde' - 'n skakel van 'n gemengde komposisie onder die beheer van 'n persoon. Lede van so 'n "pak" sal verskillende aksies uitvoer om 'n algemene probleem op te los. Hommeltuie sal die gevaarlikste werk moet opneem en die risiko's vir vlieëniers verminder.
Die gebruik van lugvaartkunde word voorgestel, wat in staat is om ten volle met die vlieënier te kommunikeer, met inagneming van sy fisiese en geestelike vermoëns, posisie, ens. Die vlieënier sal dus nie blootgestel word aan onnodige spanning nie, en situasiebewustheid en die samestelling van die 'kudde' sal afhang van sy posisie en taak.
KRET bied 'n nuwe argitektuur vir avionika van die tipe "geïntegreerde bord". Dit maak voorsiening vir die gebruik van 'n stel elektroniese eenhede, wat elkeen verskeie funksies kan verrig. Een so 'n produk kan as 'n radar, 'n radiostasie of 'n elektroniese oorlogvoeringstelsel funksioneer of ander funksies kombineer. Die teenwoordigheid van 'n aantal multifunksionele eenhede vergroot die vermoëns van die elektroniese oorlogvoering van die vliegtuig, en verhoog ook die oorleefbaarheid en gevegstabiliteit daarvan.
Die verwagte toename in vlugprestasie is genoem. Die nuwe tegnologie kan hipersoniese snelhede benader en verbeterde hoogte toon. Die moontlikheid van beperkte werk in nabye ruimte is nie uitgesluit nie. In die besonder is die voorkoms van reekse teen satelliet-missielstelsels in die lug moontlik.
In die 6de generasie word spesiale aandag gegee aan wapens. Vegters sal die vermoë behou om huidige bomme en missiele van verskillende klasse te gebruik, maar nuwe wapens met verbeterde eienskappe sal na verwagting verskyn. Dit is ook moontlik om wapens te ontwikkel "op nuwe fisiese beginsels." Eerstens word die kwessies van laserwapens uitgewerk.
Verskeie maatreëls om die oorlewing te verbeter word voorgestel en bespreek. Om dit te kan doen, is dit nodig om stealth -tegnologie te verbeter, nuwe modelle van elektroniese oorlogstoerusting te ontwikkel, ens.
Verwagte monsters
Die huidige stand van sake oor die onderwerp van die 6de generasie vegters is onbekend. Blykbaar gaan Russiese ondernemings voort met navorsing en soek hulle na oplossings vir die verdere ontwikkeling van werklike monsters. Die konstruksie en toetsing van eksperimentele toerusting word toegeskryf aan die mediumtermyn, maar daar bestaan reeds sekere weergawes.
In 2016 het die opperbevelhebber van die Aerospace Forces V. Bondarev 'n uiters interessante verklaring afgelê. Hy het daarop gewys dat die Su-57-vegter tydens die toekomstige modernisering nuwe vermoëns kan kry en as gevolg hiervan 'n generasie kan verander. Hierdie masjien het 'n groot potensiaal vir modernisering, wat in die toekoms met positiewe resultate gebruik sal word.
In buitelandse gespesialiseerde publikasies is die weergawe waarvolgens die toekomstige sesde-generasie vegter binne die raamwerk van die "Advanced Long-Range Intercept Aircraft Complex" (PAK DP) -program geskep word, ietwat gewild. Die doel daarvan is om 'n vegvliegtuig-onderskepper te skep om die MiG-31 te vervang, met beter prestasie.
PAK DP (die nie-amptelike indeks MiG-41 is ook bekend) moet die hoë vliegsnelheid toon wat nodig is vir 'n vinnige afrit na die raketlanseerlyn. Hy benodig 'n perfekte avionika met gevorderde opsporingsmiddele en spesiale missielwapens, moontlik met 'n groter skietbaan. Die voltooiing van die PAK DP-program word toegeskryf aan die middel van die twintigerjare.
Die presiese eienskappe van die PAK DP en die tegniese voorkoms van so 'n masjien bly onbekend. Met die aangekondigde algemene inligting oor die projek kan ons dit egter ten minste toeskryf aan die moderne 5de generasie. Dit laat ruimte vir bespiegeling in die rigting van die volgende sesde generasie. Vanweë die gebrek aan inligting sal dit nog nie moontlik wees om so 'n weergawe te bevestig of te weerlê nie.
In die konteks van die 6de generasie vegters is dit ook moontlik om die belowende S-70 Okhotnik UAV te oorweeg, wat nou vlugtoetse ondergaan. Hierdie voertuig is verswak, toegerus met gevorderde lugvaart en kan verskillende wapens dra. Sommige van die kenmerke van die Hunter laat die vorige uitsprake oor die vereistes vir die nuwe generasie vegters in gedagte hou. Daar kan aanvaar word dat die S-70-hommeltuig óf die volgende stap in die rigting van die 6de generasie is, óf die eerste verteenwoordiger daarvan. Dit kan blyk dat hy 'n onbemande deelnemer is aan die toekomstige 'pak'.
Dit is nog nie moontlik om met sekerheid te sê aan watter generasie die nuwe monsters behoort nie. Su-57 na die opgradering kan gaan van die vyfde tot die sesde; dieselfde geld vir die belowende PAK DP. Die status en vooruitsigte van die S-70 Okhotnik-projek is ook 'n raaisel. Tot dusver is dit net duidelik dat die werk aan belowende lugvaarttegnologie voortduur, en in die toekoms kan 6de generasie vegters inderdaad in ons land verskyn.
Moontlike vyand
Daar moet op gelet word dat werk aan die sesde generasie vegters nie net in ons land uitgevoer word nie. Ander ontwikkelde lande werk ook aan die toekoms van hul lugvaart, en die resultate van sulke werk word oor die volgende paar jaar verwag. Terselfdertyd word reeds 'n paar belowende vliegtuie in die vorm van mock-ups gedemonstreer.
In die Verenigde State is die F-X / NGAD-projekte vir die lugmag en die F / A-XX vir die vloot in die beginfase. Hulle taak is om toerusting te skep wat voldoen aan die algemene vereistes vir die 6de generasie. Die lugmag en vloot wil bemande en onbemande vliegtuie kry met verbeterde prestasie en nuwe gevegsvermoëns. Die reeksproduksie word beplan om aan die einde van die twintigerjare te begin.
Twee projekte word tegelyk in Europa geskep. Frankryk, Duitsland en Spanje werk aan die FCAS -projek (Future Combat Air System). Die getoonde model van so 'n masjien word gekenmerk deur sy kenmerkende "onopvallende" kontoere. Die spesiale vermoëns wat die toekomstige lugvaartkunde bied, is verklaar. Die FCAS -diens sal in die tweede helfte van die dertigerjare begin.
In dieselfde tydperk kan 'n internasionaal ontwikkelde Tempest -vegter diens doen. Dit word vervaardig deur verskeie maatskappye in die Verenigde Koninkryk, Italië en Swede, verenig in die Team Tempest -konsortium. Daar word reeds 'n voorbeeld van so 'n vegter getoon, maar die verwagte eienskappe en vermoëns is meestal nie gespesifiseer nie.
Agterstand vir die toekoms
Sowel in ons land as in die buiteland is daar reeds begin werk met die onderwerp van toekomstige generasie vegters. Op die oomblik is al hierdie projekte op die stadium van teoretiese studie en soek hulle na basiese oplossings. Daar word na die verre toekoms verwys na die bou en toetsing van werklike monsters. Produksie en bedryf sal selfs later begin - nie vroeër as in die middel van die dertigerjare nie. Sulke toerusting kan in diens bly tot by die laaste dekades van die huidige eeu.
Die grondslag vir sulke resultate in die toekoms word nou geskep. Toonaangewende lande is steeds besig met teoretiese navorsing en toon slegs modelle. Binne 'n paar jaar wag meer interessante nuwe items op ons in die vorm van regte monsters. Die tyd sal leer watter land die taak vinniger sal hanteer en watter vliegtuig beter sal wees as ander. Uit die jongste nuus volg dat ons land die leier van 'n hele rigting kan wees.
