In die program vir die hervatting van die bou van Tu-160 strategiese bomwerpers-raketdraers, word 'n spesiale plek ingeneem deur die projek vir die vrystelling van bygewerkte turbo-enjins. Die belowende Tu-160M2-vliegtuie is veronderstel om toegerus te wees met NK-32-enjins, sg. tweede reeks. Die oorspronklike weergawe van sulke enjins is in 1993 voltooi. Tans word verskillende werke uitgevoer, wat die montering van die opgegradeerde enjins in die nabye toekoms kan hervat.
Soos berig deur Izvestia op 15 Augustus, is werk aan die herstel en modernisering van een van die toetsstawe voltooi, wat gebruik sal word vir die verdere implementering van bestaande planne. Spetsstroy van Rusland en PJSC Kuznetsov (Samara), wat deel uitmaak van die United Engine Corporation, het die werk voltooi aan die herstel en opknapping van een van die bestaande toetsstaanders wat ontwerp is vir die toets van enjins van verskillende soorte.
'N Naamlose bron by die United Engine Corporation het aan Izvestia gesê dat die toetsbank, na die voltooiing van die herstel en modernisering, die nodige kontrole geslaag het, wat toon dat dit werk. Op die oomblik word die kwessie van lisensiëring en sertifisering van die opgedateerde kompleks opgelos. Na voltooiing van hierdie prosedures kan die toetsbank hergebruik word in nuwe projekte.
Tu-160 in vlug. Foto Wikimedia Commons
Die toetsbank wat onlangs opgeknap is, is 'n U-vormige stelsel met 'n luginlaatas en 'n vertikale uitlaatdemper. In die loop van die onlangse werk op die stand, is al die elemente van elektriese toerusting vervang, en daar verskyn ook nuwe pypleidings vir verskillende doeleindes. Die moderniseringsprojek impliseer ook die gebruik van nuwe brandblustoerusting. As deel van die opknapping moes die spesialiste van Spetsstroy en Kuznetsov al die hoofkommunikasie verander, asook ongeveer 4 duisend eenhede met verskillende toerusting.
Nadat al die nodige prosedures voltooi is en die nodige dokumente ontvang is, sal die herboude toetsbank weer deur Kuznetsov PJSC gebruik word om nuwe produkte te toets. Die werking van die stand moet so gou as moontlik hervat word. Teen die einde van hierdie jaar beplan die UEC nie net om die toets te hervat nie, maar ook om die samestelling van 'n loods-groep NK-32-enjins van die tweede reeks te voltooi.
Die planne van die bedryf en die ministerie van verdediging vir hierdie jaar het in die eerste helfte van Februarie bekend geword. Tydens sy besoek aan die Kuznetsov -onderneming het adjunkminister Yuri Borisov gesê dat die staatsbevel nie net die herstel van bestaande enjins insluit nie, maar ook die vervaardiging van nuwes. Gelyktydig met die versorging van enjins van die NK-32, NK-25 en NK-12 tipes, word beplan om verbeterde NK-32 met verhoogde eienskappe te begin produseer. Tot einde 2016 het die Ministerie van Verdediging beplan om die eerste groep gemoderniseerde enjins van die vervaardiger te ontvang. Vyf items is binne die proefpersoon bestel.
Om die bestaande bevel te vervul, moes Kuznetsov PJSC produksiefasiliteite moderniseer wat die afgelope dekades nie behoorlik onderhou is nie. Daar is berig dat die rekonstruksie van die toetsstand nr. 9 in Februarie voltooi moes wees. Daar was beplan om standplaas # 1 tot April te herstel. Tot dusver is alle konstruksie- en installeringswerk by hierdie fasiliteite suksesvol afgehandel, wat dit moontlik maak om dit weer in werking te stel. Teen die einde van die jaar word 'n nuwe gebou vir galvaniese produksie in gebruik geneem. Hierdie produksie sal 'n stel moderne toerusting ontvang wat ten volle voldoen aan die bestaande arbeidsveiligheids- en omgewingstandaarde.
In die komende maande sal PJSC Kuznetsov, saam met ander ondernemings van die United Engine Corporation, 'n volledige stel nodige komponente moet vervaardig en dan vyf NK-32-enjins van die tweede reeks van die loodsbatch moet saamstel. By die toets van nuwe produkte word rekonstrueerde standplase gebruik, wat tans finale kontrole ondergaan en voorbereid is vir ingebruikneming.
In die toekoms word beplan om die produksie van nuwe enjins op groot skaal te ontplooi in die hoeveelhede wat nodig is om bestaande Tu-160-vliegtuie weer toe te rus en alle nuwe strategiese bomwerpers van 'n verbeterde weergawe te bou. Die aantal items wat benodig word, is nog onbekend. Tans beskik die Russiese Lugdiensmagte oor 16 Tu-160-vliegtuie waarop altesaam 64 NK-32-enjins geïnstalleer is. Om die konstruksie van Tu -160M2 -bomwerpers te implementeer, sal meer enjins benodig word - tot 'n paar honderd, afhangende van die aantal bestelde vliegtuie.
Volgens beskikbare data is die doel van die ontwikkeling van die NK-32-enjin van die tweede reeks om die oorspronklike projek, wat in die vroeë tagtigerjare ontwikkel is, te verander met behulp van moderne tegnologie, materiale, komponente en samestellings. Daar is inligting oor planne vir die voltooiing van individuele elemente van die enjinontwerp, sowel as die gebruik van 'n elektroniese digitale beheerstelsel. As gevolg van sulke innovasies kan die belangrikste tegniese eienskappe van die enjin verbeter word. Boonop word 'n merkbare toename in die doeltreffendheid van werk in verskillende modusse verwag, insluitend die optimalisering van brandstofverbruik, wat die vlugreeks kan verhoog.
Die NK-32-produk is 'n bypass-turbojet-enjin met 'n naverbrander. Die kompressor bevat 'n drie-fase waaier, vyf medium- en sewe hoëdruk-fases. Die sentrale deel van die enjin word beset deur 'n ringvormige verbrandingskamer met veel spuitpunte. Die turbine -ontwerp bestaan uit twee lae drukfases, sowel as een medium en een hoë druk. Die naverbrander is agter die turbine geleë. Die graad van drukverhoging in die enjin was 26.8. Die omseilverhouding was 1. 4. Die temperatuur van die gasse voor die turbine was 1300 ° C. 'N Elektriese beheerstelsel met hidrouliese oortolligheid is gebruik.
Met 'n lengte van minder as 7,5 m en 'n maksimum deursnee van 1,785 m, weeg die NK-32-enjin 3,65 ton. Die maksimum stukrag sonder die gebruik van 'n naverbrander word bepaal op 'n vlak van 14000 kgf. By die gebruik van die naverbrander - 25000 kgf. In die geval van die Tu-160-bomwerper, soortgelyke eienskappe van vier enjins maak dit moontlik om die opstyggewig tot 275 ton te verhoog, asook om snelhede van tot 2200 km / h te bereik. Brandstofverbruiksyfers bied die maksimum reikwydte sonder om tot 18 950 km te tank.
NK-32 enjin. Foto Kuznetsov-motors.ru
In die loop van die huidige modernisering word beplan om die hoofkenmerke van die enjin te verbeter deur nuwe komponente en samestellings te gebruik. Daarbenewens word beplan om 'n nuwe beheerstelsel te gebruik, wat die werking van die enjin verder sal optimaliseer, afhangende van die huidige modus en die vereiste parameters.
Die hervatting van die produksie van die NK-32-enjins is deel van 'n groter program wat die herstel van bestaande strategiese bomwerpers en die bou van nuwes behels. Die doel daarvan is om die bestaande vloot toerusting op te dateer met behulp van moderne stelsels, asook die verdere konstruksie van nuwe vliegtuie, aanvanklik toegerus met toerusting met hoë werkverrigting. Die modernisering van die stelsels wat verantwoordelik is vir die gebruik van wapens moet ook gemoderniseer word.
Volgens berigte word beplan om aan die begin van die volgende dekade die konstruksie te voltooi en aan die troepe van die eerste Tu-160-bomwerpers van die nuwe reeks oor te dra. Volgens verskillende gegewens en ramings kan ons tydens die konstruksie van hierdie tegniek praat oor 'n paar dosyn vliegtuie. Deur die vrystelling van sulke missieldraers kan fisies verouderde toerusting vervang word, sowel as die versterking van strategiese lugvaart. Boonop sal die gemoderniseerde Tu-160 van die nuwe reeks dit moontlik maak om die stakingpotensiaal van die lugvaartmag te handhaaf en te vergroot totdat 'n voldoende aantal belowende langafstand-lugvaartkomplekse PAK DA verskyn.
Volgens die jongste gegewens het die United Engine Corporation 'n deel van die werk aan die herstel en opknapping van bestaande fasiliteite voltooi wat nodig is om huidige bestellings te doen, voltooi. Met behulp van die herstelde toetsbanke, sal Kuznetsov PJSC in die nabye toekoms nuwe NK-32-produkte van die gemoderniseerde weergawe toets. Reeds einde vanjaar word 'n installasiebatch van vyf enjins beplan om aan kliënte oorhandig te word. In die toekoms sal die produksie van enjins blykbaar nog lank voortduur. Met die hulp van hierdie enjins sal die herstel van bestaande vliegtuie eers uitgevoer word, en dan sal dit gebruik word vir die bou van nuwe missieldraers.
