Een van die interessantste huishoudelike ontwikkelings van militêre toerusting van die afgelope tyd is die belowende Typhoon-VDV-pantservoertuig. Hierdie pantservoertuig is spesifiek geskep vir die troepe in die lug en in ooreenstemming met hul vereistes. Tot dusver het die gevegsvoertuig toetse begin, onder meer met die gebruik van nuwe soorte wapens. Tot onlangs het die hoeveelheid beskikbare inligting oor die projek te wense oorgelaat. 'N Paar dae gelede verskyn nuwe inligting oor belowende ontwikkeling in die publieke domein.
Nuwe inligting oor die pantserwa "Typhoon-VDV" verskyn danksy die nuutste publikasies van die blog van die Sentrum vir Analise van Strategieë en Tegnologieë, asook die elektroniese sakekoerant van Tatarstan "Business-Online". In hul nuutste artikels word enkele besonderhede van die ontwikkeling en tegniese voorkoms van belowende tegnologie genoem. Boonop word ander inligting verskaf oor die nuwe ontwikkeling, die vooruitsigte daarvan, ens. Die gepubliseerde data maak dit moontlik om die bestaande prentjie aansienlik by te werk en aan te vul met nuwe besonderhede.
Algemene siening van die K4386 Typhoon-VDV gepantserde motor. Foto Bmpd.livejournal.com
Daar word berig dat die Typhoon-VDV gepantserde motor die benaming K4386 ontvang het. Gepantserde motors van Naberezhnye Chelny het vroeër die naam van die motorfabriek "KamAZ" gehad, maar nou word dit vervang deur die enigste letter "K". Daar word aanvaar dat so 'n verandering in aanwysing verband hou met die begeerte van die Kama Automobile Plant om afstand te neem van militêre projekte. Boonop word werklik aan die nuwe projek uitgevoer deur die Plant of Special Vehicles, wat direk verband hou met die filiaal van KamAZ, OJSC Remdizel.
Die ontwikkeling van 'n nuwe projek van 'n gepantserde motor vir die lugmag het einde verlede jaar begin en is in rekordtyd voltooi. In November 2015 het die kliënt en die kontrakteur 'n kontrak gesluit om 'n belowende masjien te skep, en slegs vyf maande later is die eerste prototipe vrygestel vir toetsing. Die projek het spesiale vereistes gehad wat direk verband hou met die beoogde werking van die toerusting. Dit was dus nodig om die moontlikheid van valskermlanding te verseker, sowel as beskerming teen handwapens en myne. Boonop is vereistes gestel ten opsigte van die gemak van die bemanning en die landingsmag.
Sommige tegniese besonderhede van die projek het bekend geword. Die belowende K4386 Typhoon-VDV-pantsermotor is, anders as die vorige voertuie van sy familie, nie toegerus met 'n raam vir die installering van die hoofeenhede nie. In verband met die vereistes rakende die moontlikheid om te land, is besluit om 'n ondersteunende gepantserde liggaam te gebruik vir die installering van alle eenhede op die houers. Hierdie argitektuur het dit onder meer moontlik gemaak om 'n merkbare gewigsvermindering te bewerkstellig: die Typhoon-VDV is ongeveer 2 ton ligter as die K53949 twee-as gepantserde motor.
Die eerste bekende beeld van 'n gepantserde motor met 'n belowende gevegsmodule. Foto Otvaga2004.mybb.ru
Die gepantserde romp is gebou volgens die enjinkapuitleg en het 'n gemeenskaplike bewoonbare kompartement wat die bevel- en beheerkompartemente verenig. Die vlak van beskerming van die bespreking is nie gespesifiseer nie. Te oordeel na individuele verwysings deur amptenare, praat ons oor die vyfde klas beskerming volgens huishoudelike standaarde. Dit sal beskerming bied teen die meeste soorte handwapens wat deur 'n konvensionele vyand gebruik word. Daar is ook maatreëls getref om die beskerming teen ploftoestelle te verbeter. In die ooreenstemmende openinge van die romp word gepantserde brille van die vereiste vorms en groottes geïnstalleer, sodat u die pad en die omliggende gebied kan sien sonder die risiko van besering.
Die reeds ontwikkelde rompvorm word gebruik, aangepas volgens die toepassing van die ondersteunende struktuur. Om die enjin te beskerm, word 'n kap met 'n voorste verkoelerrooster gebruik. Die kant van die enjin word beskerm deur skuins pantserplate waarmee die wielboë verbind is. Die projek maak voorsiening vir 'n bewoonbare kompartement met 'n komplekse romp. Die voorste deel word onderskei deur sykompartemente met deuropeninge, terwyl die middelste en agterste groot nisse het vir die montering van wielboë en brandstoftenk. Daar word onderskeidelik bo die tenks en boë nisse geplaas wat beskikbaar is om sekere eenhede te plaas, insluitend om 'n vrag te vervoer. In die agterste deel van hierdie nisse is daar volumes vir ekstra vrag. Die agterste vragkompartemente strek verder as die gepantserde romp en vorm 'n gang vir die landing van troepe.
Onder die beskermde kap van die romp word 'n dieselenjin met 'n kapasiteit van 350 pk geplaas. Volgens die jongste gegewens word 'n Cummins -enjin wat onder lisensie in Rusland vervaardig is, as die basis van die kragsentrale gebruik. 'N Twee-as vierwielaangedrewe onderstel word gebruik. Die bestaande enjin laat 'n pantservoertuig van 11 ton toe om snelhede van tot 105 km / h te bereik en tot 1200 km by 'n brandstofopbrengs.
Die gepantserde motor word getoets. Foto Bmpd.livejournal.com
Bestaande monsters van die Typhoon-VDV-gepantserde motor is toegerus met 'n stel luike en deure vir aan- en uitstappies. Die voorste werkplekke van die bewoonbare kompartement, bedoel vir die bestuurder en bevelvoerder, het hul eie sydeure van die motorsoort. Die troepe -kompartement is toegerus met 'n enkele agterdeur wat links in die rigting van die rigting oopmaak. By die deur uitkom, bly die valskermsoldaat onder die beskerming van die boord -eenhede, waarna hy op die grond kan val. Daar is 'n luik aan die agterkant van die dak.
Die volumes van die bewoonbare kompartement agter die bestuurders- en bevelvoerder se sitplekke word gegee vir die plasing van wapens en troepe. 'N Gevegmodule -ondersteuningsapparaat is in die sentrale deel van die voertuig geïnstalleer. Dit is 'n kompleksvormige struktuur wat die ruimte beslaan van die vloer tot die plafon van die kompartement. Daar is luike op die omhulsel van die eenheid vir toegang tot die binnehuiseenhede. Boonop is 'n skerm en 'n bestrydingspaneel vir gevegsmodules daarop geïnstalleer.
'N Vertikale steun in die romp word gebruik om 'n belowende gevegsmodule te installeer. 'N Afstandsbeheerde gevegsmodule met kanon- en masjiengeweerwapens word op die K4386 gepantserde voertuie as wapenstelsel geïnstalleer. Uit die beskikbare data volg dit dat dit 'n gevegsmodule is wat deur die Central Research Institute "Petrel" aangebied is op die onlangse forum "Army-2016". 'N Swaai installasie met 'n 30 mm-outomatiese kanon word in die liggaam van 'n kenmerkende veelhoekige vorm geplaas. Die koaksiale masjiengeweer word in 'n aparte omhulsel geplaas, aan die linkerkant van die module. Die gevegsmodule is ook toegerus met rookgranaatwerpers en 'n blok opties-elektroniese toerusting.
Plekke vir valskermsoldate is agter die ondersteuning van die gevegsmodule. In verband met die vereiste om die beskermingsvlak te verhoog, is die troepe -kompartement van die gepantserde motor toegerus met sitplekke wat 'n deel van die ontploffingsenergie onder die wiel of onderkant van die romp absorbeer. Die bestuurder en bevelvoerder moet op soortgelyke sitplekke sit. 'N Interessante innovasie in die troepe -kompartement is die toestel om persoonlike wapens aan soldate vas te maak. Tussen die landingsitplekke word spesiale houers aangebring waarop masjiengewere van bestaande modelle vervoer moet word. Die ontwerp van die houers bied 'n veilige houvas van die wapen onder verskillende omstandighede.
'N Gevegsmodule met 'n 30 mm-kanon, aangebied by die Army-2016-forum. Foto Defense.ru
Volgens berigte het die Special Vehicles Plant teen die middel van hierdie jaar die eerste prototipe van 'n belowende gepantserde voertuig gebou. Later het nuwe prototipes verskyn. As gevolg van die gebrek aan klaargemaakte gevegsmodules, was die aanvanklik ervare Typhoons-Airborne Forces toegerus met komplekse eenhede wat die funksies van gewigsimulators uitgevoer het. In die middel van Augustus verskyn foto's van eksperimentele toerusting met standaard wapenstelsels. Reeds vroeg in Junie is die ervare toerusting aan die bevel van die troepe in die lug gewys.
Soos volg uit onlangse publikasies, is die algemene voorkoms van 'n belowende gepantserde motor vir die lugmag reeds gevorm en sal dit waarskynlik nie groot veranderings ondergaan nie. Tog word die projek nog gefinaliseer en verbeter. Sommige aanpassings moet gemaak word op grond van die toetsresultate, ander - as gevolg van die behoefte om die konfigurasie te verander. Lokalisering van produksie is veral belangrik. Daar word berig dat die vlak van lokalisering in geval van ervare toerusting 50% in waarde bereik het. Terselfdertyd is die lokaliseringsvlak van verskillende aggregate anders. Byvoorbeeld, vir "myne" sitplekke word hierdie parameter verklaar op die vlak van 80%. By die begin van serieproduksie word beplan om die algehele lokalisasiegraad tot 70-80% te verhoog deur die produksie van 'n paar nuwe eenhede te bemeester en sekere produkte wat deur die buiteland vervaardig word, te vervang.
In die konteks van die lokalisering van produksie haal die Business-Online-uitgawe die woorde van die motorjoernalis Alexander Privalov aan. Hy merk op dat die buitelandse enjin nie geskep is om aan die vereistes van die Russiese ministerie van verdediging te voldoen nie, en twyfel ook daaraan dat die produksie daarvan 100% gelokaliseer is. Hierdie probleem kan egter opgelos word. Opskortingsprobleme is ook aanwesig. In die vorige projek K53949 "Typhoonok" is gepoog om eenhede in Nederland te gebruik weens die afwesigheid van huishoudelike eenhede. Die Kama Automobile Plant het reeds begin werk aan hidropneumatiese skorsings. Boonop stel KamAZ voor om outomatiese handratkas te begin ontwikkel. Voorheen het huishoudelike ondernemings nie hierdie onderwerpe behandel nie. "Maar uiteindelik het ons steeds besef dat ons dit self sou moes doen, dat nie 'n enkele burger op 'n silwer skottel 'n klaargemaakte oplossing sou bring nie", sluit A. Privalov af.
Uitsig oor die agterdeur, troepe -kompartement en ondersteuning vir gevegsmodules. Foto Bmpd.livejournal.com
Parallel met die toename in die lokaliseringsgraad, moet die skrywers van die projek al die nodige toetse van die toerusting uitvoer. Die eerste kontrole het na bewering in die lente van hierdie jaar plaasgevind, kort na die voltooiing van die montering van die eerste prototipe. Verder is beplan om nuwe stadiums van toetsing uit te voer. Dus moes hulle in September stapeltoetse ondergaan, met die doel om die masjien te kontroleer wanneer dit van 'n sekere hoogte af val. Met behulp van sulke prosedures word die moontlikheid bevestig om met 'n valskerm te land sonder om die struktuur te beskadig. In die toekoms, na die afhandeling van fabrieks toetse, sal staatstoetse begin. Die tydsberekening van hul bekendstelling is nog nie gespesifiseer nie.
Daar word aannames gemaak oor die toekomstige lot van die nuwe tegnologie. Voldoende hoë eienskappe en die moontlikheid om te land met behulp van valskermstelsels, maak die K4386 Typhoon-VDV-pantservoertuig 'n goeie gevegsvoertuig vir die troepe in die lug. As gevolg hiervan kan 'n bevel verskyn na die voltooiing van die staatstoetse vir die verskaffing van 'n groot aantal seriële toerusting, wat onder 'n aansienlike aantal eenhede in die lug versprei sal word.
In sy huidige vorm is die Typhoon-VDV-gepantserde motor 'n gevegsvoertuig op wiele wat vegters met wapens kan vervoer, sowel as om hulle met kanon- en masjiengeweer te ondersteun. Terselfdertyd is daar rede om te glo dat in die toekoms, op grond van die K4386 -projek, nuwe weergawes van pantservoertuie vir die troepe in die lug geskep kan word. Met die kenmerke en argitektuur van die gepantserde motor kan u bevel- en ambulansvoertuie bou, sowel as toerusting met verskillende gevegmodules, met verskillende wapens.
Die belangrikste kenmerk van die Typhoon-VDV-projek, wat opgemerk moet word, is die ontwikkeling in opdrag van die troepe in die lug en in ooreenstemming met hul vereistes. Danksy hierdie is die ontwerp van die gepantserde motor aangepas by die beoogde toepassing. Boonop het die gebruik van 'n paar gereedgemaakte idees en oplossings die ontwikkeling en toekomstige produksie van nuwe toerusting vereenvoudig.
Bevelvoerder van die lugmag, kolonel-generaal V. Shamanov tydens vertroudheid met die nuutste gepantserde motor, 2 Junie 2016 Foto deur Military-informant.com
Die nuutste projek van die K4386 Typhoon-VDV-pantsermotor is geskep as deel van die voortgesette heroprustingsprogram van die weermag. Die bevel van die lugmag het vroeër herhaaldelik opgemerk dat die herbewapening van hierdie tipe weermag in 2018 voltooi sal wees. Verder het Sergei Shoigu, minister van verdediging, verlede jaar planne aangekondig om die gevegsvermoë van die lugmag en die modernisering daarvan as 'n vinnige reaksiemag te verhoog. Om die gevegspotensiaal van die troepe te vergroot, het die reeksproduksie van verskillende soorte gepantserde voertuie reeds begin. Soos onlangse gebeure toon, word die reeks nuwe wapens en toerusting vir die troepe in die lug binnekort aangevul met belowende modelle.
Tans bestaan die basis van die vloot van militêre toerusting van die lugmag, uit gepantserde voertuie van ou soorte, hoofsaaklik gevegsvoertuie van die eerste en tweede model, sowel as gepantserde personeeldraers. Nie so lank gelede het aflewerings van nuwe BMD-4M en BTR-MDM die situasie tot 'n sekere mate begin beïnvloed, maar die hoeveelheid toerusting wat tot dusver gebou is, laat die huidige stand van sake nie radikaal verander nie. Die voorkoms van gevegsvoertuie op wiele met kanonne en masjiengeweer kan die algemene toestand van die vloot beïnvloed, wat 'n hoër herbewapening verseker.
Die herprogram van die gewapende magte in die algemeen en die lugmag in die besonder gaan voort. Om die gevegsvermoë van troepe te verhoog, word 'n groot aantal nuwe projekte vir toerusting en wapens geskep. In die afsienbare toekoms sal die K4386 Typhoon-VDV-pantsermotor die nuwe toerusting van die Russiese weermag moet word. In die nabye toekoms moet hy al die nodige toetse slaag, waarna die kwessie van die aanvaarding van die toerusting vir diens bespreek sal word. Intussen moet die spesialiste van die ontwikkelaarorganisasie en die kliënt fokus op die nagaan en verfyn van 'n belowende model.
