Op 28 Oktober vier mense wat presies weet wat die romantiek van die lug en die aanloklike ruimte hul professionele vakansie is: hierdie dag is 'n feestelike dag vir vlieëniers, seevaarders, vlugingenieurs, grondspesialiste en vir almal wat verband hou met lugvaart.
Dit was op 28 Oktober 1948 in Serpukhov, naby Moskou, dat die eerste afdeling van weermagvaart gevorm is - 'n lugvaart -eskader, wat gewapen was met G -3 helikopters.
Die aanvanklike take was om verskillende vragte per lug te vervoer, verkenning te verrig en kommunikasie te verskaf. Met ander woorde, die take was beperk tot filiale. Terloops, dit was die hulpweermagvaart wat oorspronklik genoem is.
Dit het die naam weermag in die vroeë 70's ontvang, na die aanneming van die Mi-24-helikopter, wie se hooftaak was om die optrede van die grondmagte uit die lug te ondersteun.
Oor die jare wat dit bestaan het, het weermagvaart deelgeneem aan verskillende soek- en reddingsoperasies, sowel as aan operasies om natuurrampe en mensgemaakte rampe te voorkom. Die professionele ervaring van die vlieëniers is veral gebruik in die likwidasie van die ongeluk by die Tsjernobil -kernkragsentrale in 1986. Ervare Afgaanse vlieëniers het ongelooflike prestasies behaal deur helikopters letterlik oor die bek van die vernietigde 4de krageenheid te stop, en hulle die geleentheid gebied om sandsakke te laat val en leë spasies na onder te laat val. Die doeltreffendheid van hierdie maatreëls, soos later geblyk het, was baie twyfelagtig, maar dit kanselleer geensins die toewyding van die optrede van die helikopterpersoneel in die lug oor Tsjernobil en Pripyat nie.
Weermaglugvaartspanne was betrokke by die oplossing van militêre konflikte op die grondgebied van Rusland en die lande van die voormalige USSR, en het die belange van ons vaderland op 'hot spots' buite ons land verdedig. Dit is die voorgenoemde Afghanistan, waar die sukses van die hele operasie teen militante groepe wat aktief deur die Weste en die monargieë van die Persiese Golf ondersteun word, dikwels afhang van die optrede van die bemanning en tegniese personeel van die weermaglugvaart.
Vandag neem weermagvaart deel aan 'n militêre operasie teen internasionale terroriste in die Siriese Arabiese Republiek. Vandag kan 'n mens nie die dood van die Mi-25-helikopterbemanning onthou nie. Die bevelvoerder van die bemanning, kolonel R. Khabibullin en luitenant E. Dolgin, het ten koste van hul lewens die offensief van IS -militante (* verbied in die Russiese Federasie) in die posisie van die Siriese leër in die Palmyra -streek in die wiele gery.
Russiese weermagvlieëniers is betrokke by talle humanitêre operasies in Afrika, die Midde -Ooste en Sentraal -Asië. Hierdie werk, wat deur baie departemente en die media ongemerk is, hou in werklikheid soms minder risiko's in as deelname aan 'n direkte militêre operasie. Russiese helikopters en Russiese bemannings, wat deel uitmaak van die vliegvloot van baie internasionale organisasies, het immers herhaaldelik onder skoot gekom van verskillende bandietgroepe. Boonop is hulle blootgestel op die oomblikke waarop dit die minste verwag is.
Moderne lugvaart speel 'n toenemende rol in die strategie en taktiek van reddings- en gevegsoperasies. Dit is om hierdie rede dat die toename en vernuwing van die helikoptervloot een van die ontwikkelingsprioriteite van die gewapende magte van die Russiese Federasie is.
Die weermagvaart van die RF -weermag sluit vandag aanval-, veeldoelige en militêre vervoerhelikopters in.
Teen 2020 behoort meer as 1 000 nuwe draaivlerkvliegtuie by die weermaglugdiens in diens te tree. Eerstens praat ons oor die Ka-52 Alligator-gevegshelikopters. Die helikopter is ontwerp om tenks, gepantserde en ongewapende militêre toerusting, mannekrag, helikopters en ander vyandelike vliegtuie te vernietig wat in alle weersomstandighede en op enige tyd van die dag kan werk. Die gevegsvoertuig is toegerus met die modernste en kragtigste wapens wat kan gekonfigureer word vir verskillende gevegsopdragte … Boonop is die Ka-52 "Alligator" toegerus met 'n elektroniese beskermingstelsel en toestelle om die sigbaarheid te verminder, wat die hitte van enjins verminder, verdryf en verdraai, sowel as aktiewe teenwerkings.
In 2019 is die Russiese helikoptersbedryf van voorneme om 'n kontrak aan te gaan met die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie vir die verskaffing van Russiese Ka-52K Katran-vervoerhelikopters. Die Russiese ministerie van verdediging het hierdie inligting reeds bevestig.
Tans ontwikkel die spesialiste van die onderneming 'n onbemande weergawe van die Ka-226T ligte veeldoelige helikopter. Hierdie ontwikkeling sal dit moontlik maak om 'n nuwe vlak van helikopterkonstruksie in Rusland te bereik.
Oor die afgelope dekades is weermagvaart verskeie kere hervorm en gereorganiseer, van die lugmag na die grondmagte oorgeplaas en omgekeerd. In 1990 het weermagvaart 'n onafhanklike tak van die weermag geword, en in 2003 is dit weer oorgeplaas na die jurisdiksie van die Russiese Lugmag, wat weer deel van die Russiese Lugdiensmagte geword het.
Maar transformasies is transformasies, en die belangrikste bate van weermagvaart was en bly altyd die morele en wilskwaliteite van vlieëniers, hul professionaliteit en bereidwilligheid om hul werk te doen sonder oordrewe patos.
Voennoye Obozreniye wens die personeel en veterane van die weermagvaart geluk met die vakansie!
