In beginsel is daar soveel oor die Khibiny geskryf dat hierdie kompleks, te danke aan 'n paar nie heeltemal bekwame joernaliste nie, die bekendheid verwerf het van 'n 'wonderwapen' wat alles in sy pad kan blus en skepe kan verander in hope metaal wat op die golwe swaai.
Laat ons nie praat oor die hartseer dinge nie, laat ons praat oor wat die "Khibiny" werklik is en hoe dit vir die vyand verskriklik is.
Die geskiedenis van die kompleks begin in die verre Sowjet -tye in Kaluga, binne die mure van die KNIRTI, die Kaluga Research Radio Engineering Institute. Die werk is van 1977 tot 1990 uitgevoer. In 1995 is die eerste toetssiklus voltooi, in 1997 - die tweede. En eers in 2014 is die kompleks amptelik aangeneem vir die Su-34-vliegtuie, waarvoor dit eintlik oorspronklik ontwikkel is.
Uiteraard het die kompleks vir so 'n lang tyd meer as een verbetering ondergaan.
Die multifunksionele luggebaseerde elektroniese oorlogvoeringskompleks "Khibiny" bestaan vandag in drie weergawes.
L-175V "Khibiny-10V"-vir Su-34 bomwerpers
L-265 "Khibiny-10M"-vir Su-35S-vegters
"Khibiny-U"-vir Su-30SM-vegters.
Khibiny-U verskil van die twee vorige komplekse deurdat dit geïntegreer is in die vliegtuig se raam en nie in oorhoofse houers geplaas word nie, soos blyk uit die gebrek aan 'n houermerk.
Die verskille tussen die "Khibiny" -reeks 10B en 10M is uitsluitlik in die veringhouer. Dit is te danke aan die ontwerp van die Su-34 en Su-35 vlerke. Daar is geen fundamentele verskille in werk nie.
Om die take duidelik te kan voorstel wat die kompleks kan uitvoer, is dit die moeite werd om die samestelling daarvan uitmekaar te haal.
Die kompleks "Khibiny" bevat die volgende elemente:
1. 'n Elektroniese intelligensiestelsel gebaseer op die Proran ROC. Dit was aan die basis, aangesien 'Proran' self baie ver gegaan het van wat in die vorige eeu geskep is. Die RER-stelsel voer die funksies uit van die opsporing van vyandelike radio-elektroniese middele (lugafweerradar, raketleidingstelsels, ens.), Die klassifikasie en bepaling van die bedieningsparameters, die bepaling van die ligging en verskaf die ontvangde inligting aan die rekenaarstelsel van die kompleks.
2. Op grond van die data wat ontvang is, verskaf die rekenaarstelsel data oor koördinate, tyd en die aard van die impak, óf op die blokkeerstasie, óf oor die skiet van elektroniese of infrarooi lokvalle.
3. Blok vir presiese memorisering van TSh -frekwensie. Alle inligting wat deur die RER -stelsel ontvang en deur die rekenaarstelsel verwerk word oor die frekwensieparameters van die opgespoorde vyandelike elektroniese middele, word in die TSh -eenheid gestort.
Die gegewens wat in die blokke versamel is, laat in reële tyd aanbevelings vir die opstel van interferensie van enige vorm toe, afhangende van die eienskappe van die ontvangde sein.
4. Stasie vir aktiewe blokkering van SAP-518 "Regatta". Elemente van die "Regatta" word op die vlerke van die Su-34 in twee houers geïnstalleer.
SAP-518 is ontwerp vir individuele beskerming van vliegtuie. Die beginsel van werking is dieselfde as dié van 'n motor "antiradar". Die sein wat deur die RER -stelsel ontvang word, word deur die rekenaarstelsel verwerk en in 'n redelik verwronge vorm teruggestuur.
Die belangrikste werkwyses van SAP-518:
- vertraging in die opsporing van die KREP -lugvaartuig as 'n voorwerp van aanval vir die vyand;
- maskering van 'n ware voorwerp teen 'n agtergrond van valse;
- probleme met die meting van die afstand tot die voorwerp, die snelheid en hoekposisie daarvan;
- agteruitgang van die eienskappe van die opsporingsmodus "op die pas" by die skandering van die straal van die radarantenne aan boord;
- 'n toename in die tyd en moeite om 'n voorwerp vas te vang wanneer u oorskakel na die modus vir deurlopende radiorigting.
Aangesien die sein wat deur die "Regatta" uitgestraal word sterker sal wees as die radarsignaal wat deur die vliegtuig weerspieël word, sal die ontvanger van die vyand die duideliker en beter kwaliteit van die twee seine ontvang en verwerk. Dit is weliswaar iets anders as die ware inligting oor die reikafstand, snelheid, hoogte, hoeksnelheid en koördinate van die vliegtuig.
Die gevolg hiervan is die doel van vyandelike lugafweermissiele op 'n sekere spookdoel, waarvan die ligging op 'n voldoende afstand van die vliegtuig sal wees. Dit word 'afleiding' veroorsaak.
Die instelling van afleiding of nabootsing van interferensie kan dit vir die vyand se radar uiters moeilik maak om inligting te bekom oor die werklike posisie van die vliegtuig.
5. Houers van groepsbeskerming.
Dit is die modernisering van die "Khibiny", geskep vir die groepsbeskerming van vliegtuie.
Die struktuur bevat houers U1 of U2, waarvan die werkfrekwensiebereik saamval met die frekwensiebereik van die "Regatta". Dit is eintlik kragtige senders wat die reikwydte van die SAP-518 aansienlik vergroot en nie net een vliegtuig nie, maar 'n hele groep kan dek.
Die tweede opsie is met houers Ш0 en Ш1. 'N Effens ander werkfrekwensiebereik is hier gebruik, wat die werking van die RER -stelsel verander. Die gebruik van hierdie stelsel maak dit moontlik om nie net 'n groep vliegtuie te dek nie, maar ook om die doelwit vir ander stasies uit te voer.
Verdere ontwikkeling van "Khibiny" - bekendstelling van aktiewe inmengings van groepsbeskerming SAP -14 "Tarantul" in die houerstasie kompleks.
"Tarantula" voer die aktiewe geraasstoring uit met toesighoudingsradar, lugafweermissielstelsels en vliegtuigradar.
Met SAP's in houers kan u enige Su-34 in 'n elektroniese oorlogsvliegtuig verander, sodat u ander vliegtuie in die stakingsgroep direk vanaf die gevegsformasies kan dek.
6. 'n Stel afgevalde lokvalle en konfyt: dipole, termies, elektronies. Die bemanning kan skiet, of die beheerstelsel van die kompleks kan dit doen.
TTX kompleks:
Houerlengte: 4950 mm
Houer deursnee: 350 mm
Gewig houer: 300 kg
Dekking gebied in die agterste en voorste hemisfere: sektor + -45 grade
Bedryfsfrekwensiebereik van elektroniese intelligensie -toerusting: 1, 2 … 40 GHz
Bedryfsfrekwensiebereik van aktiewe blokkeringstoerusting: 4 … 18 GHz
Bedryfsfrekwensiebereik van houers met aktiewe interferensies van groepbeskerming: 1 … 4 GHz
Kragverbruik: 3600 W
Op grond van die voorafgaande is die Khibiny -kompleks 'n baie moderne en effektiewe manier om ons vliegtuie te beskerm teen die teenmaatreëls van vliegtuie en lugverdedigingstelsels van 'n potensiële vyand.
Maar om 'n vernietiger-klas skip sonder elektronika te verlaat, kan helaas nie. Maar na ons mening is dit die laaste ding waaroor Su-34-vlieëniers hartseer moet wees.
