In 2018 het die Franse skeepsboumaatskappy Naval Group 'n interessante konsepontwerp aangebied vir die belowende SMX31 duikboot. 'N Paar dae gelede, tydens die uitstalling, het Euronaval Online 'n bygewerkte weergawe van hierdie projek aangebied met 'n aantal oorspronklike innovasies. Die nuwe projek SMX31E kombineer die mees gewaagde besluite, wat die vegkwaliteite en kommersiële vooruitsigte positief kan beïnvloed.
Projekopdatering
Die aangebied SMX31E -projek is gebaseer op 'n aantal basiese konsepidees, maar daar is merkbare innovasies. Om die belangrikste tegniese en gevegseienskappe te verbeter, is die struktuur en buitekant van die skip herontwerp, en word die bekendstelling van nuwe toestelle en stelsels voorgestel. Terselfdertyd is té ingewikkelde komponente laat vaar. Terselfdertyd bly die teoretiese moontlikheid om 'n wye reeks probleme op te los met die gebruik van verskillende wapens of spesiale toerusting.
Die boot SMX31E moet 80 m lank wees met 'n breedte van ongeveer. 10 m. Ondergedompelde verplasing - 3200 ton. Uiterlik is so 'n skip soortgelyk aan die basismonster. Die gebruik van 'bioniese' rompkontore met goeie hidrodinamiese prestasie word beoog. Daar is geen dekhuis met omheining nie; in plaas daarvan moet die boot 'n klein uitstaande kuip hê. In die agterste deel word die kuile van die waterkanonne bewaar. Horisontale roere verskyn aan die kante, en X-vormige vliegtuie bly agter.
Die romp moet 'n polimeer -beskermende laag kry om te voorkom dat geraas uit die boot ontsnap en die opsporing deur aktiewe middels belemmer. Terselfdertyd bied die konsep SMX31E, anders as sy voorganger, nie 'n 'slim' laag wat as 'n ekstra sonarstasie werk nie. Dit is laat vaar weens die buitensporige kompleksiteit daarvan.
Die uitleg lyk soos moderne duikbote, maar dit het sy eie kenmerke. Die boeg van die boot bied ruimte vir hidroakustiese toerusting, waaragter woonkompartemente, 'n sentrale pos, ens. Die sentrale en agterste dele word gegee vir die elemente van die kragstasie, en het ook vrye ruimte vir een of ander toerusting, byvoorbeeld vir onbemande voertuie onder water. Die kragsentrale word uit die soliede liggaam verwyder, wat aansienlike volumes vrystel.
Die projek maak voorsiening vir 'n hoë mate van outomatisering van alle belangrike prosesse. Boonop word maatreëls getref om roetine -instandhouding te vereenvoudig, insluitend terwyl jy stap. Dit alles maak dit moontlik om die bemanning tot 15 mense te verminder, wat bykomende voordele van tegniese en ander aard bied. Vir individuele missies sal die duikboot tot 20 mense kan huisves. bykomende bemanning.
Kragaanleg van die toekoms
Die SMX31E -konsep bied 'n volledig elektriese kragsentrale. Diesel- of ander enjins, insluitend daar is geen lugonafhanklike nie, waardeur die geraasvlak in alle modusse skerp verminder word sonder verlies aan ander eienskappe. Daarbenewens hoef u nie op die oppervlak of op die periskopdiepte te beweeg met die inname van atmosferiese lug nie.
Die kragsentrale is gebaseer op bergingsbatterye met 'n hoë kapasiteit. Daar word voorgestel dat die batteryputte in die sentrale en agterste dele van die boot, insluitend in volumes wat gebruik kan word om enjins te installeer. Vreemd genoeg pas sommige van die batterye in 'n soliede omhulsel, terwyl ander buite is. Dit is bedoel om onderhoud en batteryvervanging vir herstelwerk of opgraderings te vergemaklik.
Die beweging word verskaf deur twee lopende elektriese motors. Soos in die vorige weergawe van die projek, word dit in die buitekant van die romp geplaas, en is dit toegerus met waterkanonne. So 'n kragstasie bied hoë ryverrigting met minimale geraas. Dit bespaar ook ruimte in die robuuste kas.
Volgens berekeninge laat selfs moderne batterye die motor se ry -eienskappe toe. Met 'n ekonomiese snelheid van 5 knope sal die SMX31E -duikboot tot 60 dae op 'n vaart kan bly. By 8 knope sal die lewensduur 40 dae oorskry. Terselfdertyd kan die SMX31E, in teenstelling met diesel-elektriese duikbote, die hele reis onder water bly sonder tussenstygings.
Bestrydingsvermoëns
In die nuwe projek is die kompleks van wapens ernstig herwerk. Die universele vertikale lanseerders vir missiele van verskillende soorte is laat vaar ten gunste van 'n stel torpedobuise. Verskeie van hierdie produkte word in die middel van die romp en in die agterstewe geplaas. Hulle moet torpedo's en missiele van verskillende tipes gebruik om onderwater-, oppervlak- of kusdoelwitte aan te val. Die totale ammunisielading word gedefinieer as 24 torpedo's en / of missiele.
In die agterste deel van die romp, waar die enjinkamer geleë is, is daar 'n kompartement vir die vervoer en instandhouding van onbemande voertuie onder water. Die uitgang van die apparaat buite en aan boord van die boot word deur die boonste lugslot uitgevoer. Die omvang van drones moet deur die klant bepaal word, met inagneming van sy behoeftes en die beoogde taak van die duikboot. Eerstens moet toestelle met verkenningstoestelle wat situasiebewustheid kan verbeter, gebruik word. Met die afmetings van die kompartement kan u tot 6 medium of 2 swaar toestelle neem.
Die SMX31E kan met 'n lugslot toegerus word om gevegswemmers te ondersteun. In die voorgestelde diagramme word hierdie toestel in die onderste deel van die romp onder die bemanningsruimtes geplaas.
In die bygewerkte ontwerp is die 'slim' laag van die romp laat vaar ten gunste van tradisionele opsporingsmiddels. Die hidroakustiese komplekse antennas word onder die neuskegel en aan die kante geplaas. Uittrekbare toestelle met 'n tradisionele samestelling word ook voorsien, maar dit is nie in 'n uitstaande heining geleë nie, maar binne -in die liggaam.
Die boogkompartemente huisves die sentrale pos en twee datasentrums van die gevegsinligting- en beheerstelsel. CIUS moet 'big data' uit alle bronne verwerk om die huidige situasie te ontleed om inligting aan die bemanning en wapenopdragte uit te reik. Die sentrale stasie en bemanningsstasies is volledig gebou op die basis van elektronika, wat hulle 'n futuristiese voorkoms gee. Daar word beplan om netwerkfunksies by te voeg vir interaksie met ander gevegseenhede, insluitend. om hul onbemande voertuie te beheer.
Wat sy gevegsvermoëns en -kenmerke betref, sal die SMX31E -duikboot die bestaande monsters oortref. Die Naval Group berig dat die magte van een so 'n skip die gebied 10 keer meer kan beheer as om 'n moderne diesel-elektriese duikboot van die Scorpène-tipe te gebruik.
Van konsep tot werklikheid
Op die oomblik bestaan die SMX31- en SMX31E -duikbote slegs in die vorm van konsepte wat die mees gewaagde en oorspronklike voorstelle kombineer. Twee konsepprojekte wys die moontlike ontwikkeling van die vloot met behulp van moderne en belowende tegnologieë - en laat vaar die tradisionele oplossings wat die huidige duikbote lê.
Die ontwikkeling van die tegniese ontwerp en konstruksie van SMX31E -bote is nog nie beplan nie. Terselfdertyd is die Naval Group -onderneming gereed om dit te doen as daar 'n werklike bestelling is. Volgens die ontwikkelingsmaatskappy sal die ontwerp van die nodige komponente en die duikboot as geheel ongeveer 10 jaar neem. Dieselfde bedrag word bestee aan die bou van die loodskip en die daaropvolgende toetse voordat dit in gebruik geneem word.
Dus kan 'n hipotetiese Frans-ontwikkelde elektriese duikboot eers in 2040 of later in diens tree. Dit is duidelik dat teen hierdie tyd die Europese vloot wat as kliënte van die SMX31 (E) beskou word, hul duikbote moet opdateer - en Franse skeepsbouers sal hulle 'n fundamenteel nuwe duikboot kan bied.
Die toekoms van die vloot
Die soeke na oplossings vir verdere verbetering van duikbote stop nie, en die Franse maatskappy Naval Group neem aktief deel aan hierdie prosesse. In die afgelope paar jaar het sy 'n aantal konsepte voorgestel met behulp van sekere belowende tegnologieë, hoewel nie een van hulle nog tot volle ontwikkeling en implementering gekom het nie.
Die volgende konsep SMX31E bied 'n interessante kombinasie van moderne en gevorderde tegnologieë, wat in teorie 'n toename in basiese gevegs- en operasionele eienskappe kan bied. Sommige van hierdie oplossings benodig egter verdere ontwikkeling en verfyning, waarsonder dit nie in 'n werklike projek geïmplementeer kan word nie. Sulke prosesse sal baie tyd neem, en die ontwikkelaar steek dit nie weg nie.
Die vooruitsigte van die SMX31E -projek en ander soortgelyke ontwikkelings hang nie net af van die vlak van tegnologiese ontwikkeling en die vermoë van skeepsbouers om dit te gebruik nie. Kliëntbelang word 'n belangrike faktor. As die vloot van Frankryk of 'n ander land belangstelling toon, word die belowende projek voortgesit en sal dit tot konstruksie en werking kom. Andersins sal materiaal oor die konsep na die argief gaan, en skeepsbouers sal nuwe opsies soek vir die gebruik van belowende tegnologie.
