Ons het al gepraat oor die familie van Japannese ligkruisers van die Kuma -klas, dit is nou sinvol om een van die klasverteenwoordigers in meer detail te oorweeg. Hy verdien dit, en nie omdat een uit die hele gesin oorleef het nie, maar omdat hy die onderwerp van ernstige eksperimente geword het.
Ja, jy het dit raai. Kitakami.
Die leuse van hierdie skip kan die slagspreuk wees "Ek leef in 'n era van wêreldwye veranderinge!" Terloops, terloops.
Die feit dat die Japannese baie harde ouens was, selfs in staat was om vlotte aan 'n helse pikkewyn vas te maak en 'n torpedo aan te heg, is 'n feit. En altyd het ek hul eksperimente persoonlik net ontsag gemaak, want in werklikheid was daar niks heiligs vir hulle nie.
Een twyfelagtige omskakeling van slagskepe in vliegdekskepe is iets werd. En ek praat nie van 'Shinano' nie, alles was min of meer ordentlik daar versier. Dit is in die rigting van "Hyuga" en "Ise", wat opgehou het om slagskepe te wees, maar nie vliegdekskepe kon wees nie.
Nou ja, net soos ons "admiraal Kuznetsov", nie 'n vliegdekskip of 'n kruiser nie. Dit was dus 'onbekende diere', as dit op 'n wonderlike manier was.
Is kruisers van ander metaal gemaak? Waarom kan u nie spot met kruisers nie? Maklik. Wat sal die samoerai antwoord as Mikado bestel? Whoa … Van die strydkruiser "Akagi" het dit 'n baie normale vliegdekskip geword. Daar was projekte om die swaar kruisers "Aoba" te omskep in iets wat vliegtuie dra, en hierdie proses het op ligte kruisers neergekom.
Kitakami was baie gelukkig. Hulle het besluit om dit nie in 'n vliegtuig te verander nie. Maar dit beteken nie dat alles goed was nie. Ek sou sê dat daar nie net een skip in die Japanse keiserlike vloot (en dus in die hele wêreld) so gespot is nie.
Ons sal die geskiedenis van die verskyning van die Kuma-klas-kruisers opsy laat (skakel), eintlik was die Kuma-klas veronderstel om 'n teengewig van die Amerikaanse Omaha-klas-kruisers te word. Dit was 'n baie moeilike taak, want die kruiser was aanvanklik erg vasgespyker in die projek.
"Kuma" kon skaars iets teen "Omaha" teenstaan, aangesien die "Kuma" uit sewe gewere op die boog of agterstewe slegs drie kon skiet, en ses gewere aan die sy -salf deelgeneem het. Omaha het nie veel nie, maar beter. Ses gewere kan op die boog en agterkant geskiet word, die sy -salvo - agt uit twaalf gewere.
Oor die algemeen het die Kuma volgens die projek aanvanklik 'n verplasing van 3500 ton en 4 140 mm kanonne gehad …
Die Japanners het besef dat die onderleier / hervernietiger nie deur die keiserlike vloot nodig is nie, maar dit is die Amerikaners wat dit nodig het om hul skietvaardighede daarop te verbeter.
Verandering eers
Die gewere het 7. Al beter geword. Die vaarafstand is verhoog van 6 000 tot 9 000 myl. Die krag van die motors is ook byna verdubbel, van 50 tot 90 duisend pk. As gevolg hiervan het die totale verplasing van 4,900 na 7,800 ton gestyg. Die spoed het ook afgeneem, van 36 tot 32 knope, maar nou is dit nie so kritiek nie. Kitakami kon nie meer die vernietigers lei nie, maar dit was ook nie in sy belangrikste pligte nie.
Boonop moes ek weer alles bespaar. Selfs die gewere is in semi-torings geplaas, dit wil sê in torings sonder 'n agtermuur. Boonop was die dikte van die mure soveel as 20 millimeter, so ons kan sê dat die geweerknegte glad geen beskerming gehad het nie.
Maar volgens die nuwe konsep van torpedoskepe, in plaas van twee torpedobuise met drie buise van 'n kaliber van 533 mm, het hulle vier torpedobuise met twee buise op die Kitakami geïnstalleer. Ja, ek moes dit aan boord sit, maar die hoeke van die lanseer van die torpedo's was baie gerieflik. Beter as Omaha.
Oor die algemeen het die skip 'vet geword', dit het meer soos 'n kruiser gelyk, maar die eienskappe van 'n vernietigerleier het nog steeds gebly: 'n swak wapenrusting wat lank kan beskerm teen vernietigers (120-127 mm) (40-50 kabel) afstande, en van skulpe van regte ligte kruisers (152 mm) op nog groter afstande.
Die artillerie is goed versterk, net soos die torpedo -bewapening. Dit blyk dus iets te wees tussen 'n normale ligte kruiser en 'n vernietigerleier. Cruiser Scout, maar nie baie vinnig nie. Oor die algemeen het dit so-so uitgedraai. 'N Baie ligte kruiser wat net vernietigers en vernietigers kon beveg.
Vliegtuigweerwapens was ook swak. Twee 76 mm universele gewere en twee 6,5 mm masjiengewere. Met hierdie geleentheid het hulle dus 13, 2 mm-masjiengewere en 25 mm koaksiale lugafweergewere geïnstalleer.
Nadat hulle 'n klomp skepe (14 stukke) van die tipe "Kuma", "Nagara" en "Sendai" gebou het, het die Japanners 'n bietjie bedaar en die vernietigers en swaar kruisers opgeneem. Ligte kruisers van alle soorte het geleidelik verouderd geword en is daarom gedeeltelik teruggetrek na die reservaat.
Teen daardie tyd het verwoesters met 'lang spiese' en 610 mm-torpedo's die rol van die belangrikste slagmag begin speel. Die taktiek van die hele vloot is selfs verander vir hierdie skepe en torpedo's. Die ideale naggeveg, wat deur die Japannese beoefen is, het volgens hulle so gelyk: stealth-skepe het die vyand genader en 'n stuk torpedo's van 'n kort afstand van 30-50 kabels afgevuur. Uitgaande van die feit dat ten minste 'n bedrag sal val.
Dan sou die skepe die beskadigde vyand nader en hom eenvoudig afhandel, hetsy met artillerie of deur torpedobuise te herlaai.
Terloops, die Japannese het so iets ten volle gedemonstreer in die geveg op die Savo -eiland en in die geveg in die Java -see, wat die bondgenote 'n groot aantal verlore skepe gekos het.
Om hierdie konsep te implementeer, was skepe nodig wat met 'n groot aantal torpedobuise gewapen sou wees.
En iemand in die vlootbediening het die idee gekry om 'n aantal verouderde ligte kruisers in torpedoskepe te omskep. Daar is besluit om die 140 mm-gewere te verwyder, om te beskerm teen vliegtuie en geringe probleme, om universele 127-mm-gewere, twee tweelinghouers op die boog en agterkant te installeer.
En die hele ruimte tussen die voorkant en die agterste opbou is beset deur elf vier-buis 610 mm torpedobuise. Vyf voertuie aan elke kant en een in die middelvlak. Dit wil sê, die Kitakami kan 24 torpedo's aan boord in die maksimum salvo afvuur en 20 torpedo's aan die ander kant.
Die projek was grillerig. Aangesien drie cruisers, Kitakami, Ooi en Kiso 'n nuwe hervorming wou maak, sou dit 'n baie belowende afdeling gewees het wat die see in 'n kort tydjie met 132 610 mm torpedo's kon saai.
Hier sou dit moontlik wees om nie te herlaai nie. Enige vyand sou na so 'n volley niks tyd gehad het nie.
Die projek het egter "nie gespeel nie".
Om mee te begin, het dit geblyk dat die land 'n oop tekort aan beide torpedobuise en 127 mm-gewere het, en die tekort is so ernstig dat daar glad nie gepraat kan word oor die toerusting van drie skepe nie. Twee - steeds heen en weer, maar drie - op geen manier nie. En die skeepswerwe is vol gelaai.
Maar tog is daar tog geleenthede gevind.
Die tweede verandering. 1941 jaar
Twee skepe, Kitakami en Ooi, het begin omskep in 'torpedokruisers'.
Hulle kon weliswaar nie gratis 127 mm-gewere vind nie; hulle het vier 140 mm-gewere in die boog gelaat. Torpedo -buise moes ook nie 11 geïnstalleer word nie, soos oorspronklik beplan, maar "slegs" 10.
Maar om so 'n deurbraak van torpedobuise en torpedo's daarvoor te akkommodeer, was dit nodig om die dek met 3,3 meter uit te brei. Aan albei kante was iets soos borge gerangskik, wat 75 meter van die rand van die voorspoel tot by die agterstewe gestrek het. Sponsons het 'n bietjie oor die water gehang. Hulle het torpedobuise gehuisves, waarvan die ondersteunende voetstukke aan die kante gerus het. 'N Spoor -torpedotoevoerstelsel vir herlaai is tussen die voertuie en die bobou aangebring. Die kruiser het die vermoë gehad om vinnig torpedobuise op see te herlaai.
Die agterste opbou is aansienlik uitgebrei en 'n pakhuis vir ekstra torpedo's is daar toegerus.
Om die brand te beheer, is 'n nuwe tipe 92 artillerie-vuurbeheerstelsel geïnstalleer met 'n ses meter afstandmeter van 'n nuwe ontwerp, en die ou tipe 91-stelsel en 'n afstandmeter van vier meter is gegee vir die afvuur van torpedo's.
Die uitbreiding van die dek en die installering van 10 torpedobuise het egter 'n groot invloed op die gewigsverdeling van die skip gehad, wat die oorhoofse gewig aansienlik verhoog het. Ek moes die skip tot die maksimum verlig op die dek. Die hyskraan vir die watervliegtuig en die katapult is verwyder, waarnemingspale is van die maste verwyder. Die standaard verplasing het egter steeds toegeneem tot 5 860 ton.
En in hierdie vorm het "Kitakami" en "Ooi" gaan veg. Beide skepe het deel geword van die 9de kruiserafdeling van die Eerste Vloot, 'Kitakami' het die vlagskip geword van agteradmiraal Fukudai.
Die stryd het weliswaar nie goed afgeloop nie. Van Desember 1941 tot Mei 1942 het die kruisers deelgeneem aan die begeleiding van twee konvooie na die Pescadores -eilande.
Op 29 Mei 1942 het beide kruisers in die hoofmag van admiraal Yamamoto aan die Slag van Midway deelgeneem. Die kruisers was weliswaar in plaas van torpedo-aanvalle besig met die beskerming teen die duikboot van die slagskipkolom.
En halfpad na Midway het Kitakami en Ooi in die algemeen na die Aleoetiese eilande gegaan en deelgeneem aan 'n operasie om Amerikaanse magte van Midway af te lei. Oor die algemeen is die eilande Kiska en Attu gevang, maar dit het nie die Slag van Midway beïnvloed nie. Die Amerikaners, wat hul operasie uitgevoer het, het die verowering van die Aleoete geïgnoreer en die Japannese magte in Midway verslaan, terwyl die Aleoetiese losbandigheid besig was met blatante ledigheid naby die Aleoetiese eilande.
Dit het so gebeur dat die torpedokruisers nie 'n enkele torpedo -lanseer na die vyand afgevuur het nie. En terwyl 'Kitakami' naby die Aleoetiese Eilande gesny is, het die Algemene Staf die idee van torpedokruisers as onsuksesvol erken.
Dit is nie heeltemal duidelik waarom Yamamoto die torpedokruisers gevonnis het sonder om hulle 'n enkele kans op oorwinning te gee nie. Maar die feit is dat dit Yamamoto self was wat in sy verslag aan die keiserlike hoofkwartier iets met hierdie skepe aanbeveel het.
En albei torpedokruisers het na die arsenaal in Yokosuka gegaan …
Die derde verandering. Junie 1942
Die hoofkwartier van die vloot het besluit om amfibiese skepe van torpedokruisers te maak. In Junie 1942 het die kruisers sommige van hul wapens verloor. Twee boog 140 mm-gewere is oor, twee is verwyder. Van die 10 torpedobuise is 4 verwyder, wat in die agterstewe was. Maar die oorblywende 24 torpedobuise was ook 'n belangrike krag. En die lugafweerbewapening is versterk deur die toevoeging van drie ingeboude 25 mm lugafweergewere. Die aantal 25 mm-vate het dertien bereik, maar dit was eerlikwaar nog steeds nie genoeg vir 'n suksesvolle verdediging teen vliegtuie nie.
In plaas van vier agterste torpedobuise, is plekke toegerus vir twee Daihatsu -landingbote, en in die voormalige torpedopakhuis is kamers vir valskermsoldate toegerus. Nou kan "Kitakami" tot 500 mense aan boord neem met wapens en tot 250 ton verskillende vragte.
Die wysiging is in November 1942 voltooi, en toe was die skepe gereed om in 'n nuwe gedaante te begin werk. Oor die algemeen was dit 'n baie belowende onderneming, aangesien die Japannese reeds ervaring gehad het met die omskakeling van vernietigers van die Minekadze-klas in amfibiese vervoer. Maar die vernietigers kon nie swaar toerusting oordra nie, maar die voormalige kruiser met 'n verlengde dek was perfek hiervoor.
Die enigste ding wat die Japannese belemmer het, was Amerikaanse lugvaart, wat geleidelik die superioriteit van die lug begin gryp het en die aflewering van goedere aan die Japannese bemoeilik het.
Van Oktober 1942 tot Maart 1943 was Kitakami en Ooi betrokke by die vervoer van troepe van die Filippyne na die eilande Vewak of Rabaul, minder gereeld Shortland. Toe werk die kruisers in die voormalige Nederlandse gebiede op die eilande van die Indiese Oseaan.
Op een van hierdie reise, op 27 Januarie 1944, is die Kitakami aangeval deur 'n Amerikaanse duikboot, Templar, 110 myl van Penang. Die Amerikaners het ses torpedo's op die Kitakami afgevuur en met twee geslaan. Beide torpedo's het op die motorkamer in die agterstewe geskiet. Die skip het 900 ton water gekry, 12 bemanningslede is dood, maar die bemanning het die skip verdedig en na Port Swattenham gebring. Na 'n paar herstelwerk is die Kitakami na Singapoer vir herstelwerk, daarna na Manila, en die skip word in Japan herstel.
Maar 'Ooi', wat alleen agtergebly het, was nie gelukkig nie. Die skip het troepe na Singapoer na Manila en Sorong vervoer. Op pad na Manila op 19 Julie 1944 word hy aangeval deur die Amerikaanse duikboot "Flesher", wat 4 torpedo's op die skip afgevuur het.
Twee torpedo's tref ook die Ooi, net soos die Kitakami, maar die resultaat was ietwat anders. Die brandstof het 'n baie sterk brand veroorsaak en die skip het sy spoed verloor. Twee uur later behandel die Amerikaners die Ooi met nog twee torpedo's, en dit was die einde van die gevegsdiens van die Ooi. Twee uur later sak die skip heeltemal en onherroeplik.
Die vierde wysiging. Januarie 1945
Omdat Kitakami hier in Japan is, waarom sou u dit dan nie weer herskep nie? So, waarskynlik, gedink in die hoofkwartier van die keiserlike vloot. En omskep in 'n draer van menslike torpedo's "Kaiten".
Alle torpedobuise is verwyder. Die houers vir landingsvaartuie is ook verwyder. In plaas daarvan is spesiale rels in die agterkant van die Kitakami aangebring, waarlangs die Kaiten-mens-torpedo's in die water sou val.
Met hierdie eenvoudige toestelle kan agt Kaiten -torpedo's binne 8 minute gelanseer word. 'N Kraan van 30 ton is op die tweede mas geïnstalleer om torpedo's aan boord op te lig.
Die 140 mm -gewere is nietemin vervang met twee 127 mm dubbele universele houers. Die een is in die boog geïnstalleer, die tweede - op die agterste bobou.
Op die boogboustruktuur en aan die kante van die oorlewende borge is 56 vate lugafweergewere geïnstalleer - twaalf drievoudig, twee gepaard en agtien enkels.
Boonop het Kitakami twee tipe 13 brandweerradars teen lugvliegtuie ontvang, asook 'n tipe 22 model 4S oppervlakopsporing en brandbeheerradar. So het Kitakami ook 'n lugverdedigingsskip geword.
Daar was ook 'n nie baie aangename oomblik nie: Amerikaanse torpedo's het die agterste enjinkamer verpletter en tydens die herstelwerk moes die beskadigde meganismes afgebreek word. As gevolg hiervan het die krag tot 35 000 pk en die snelheid tot 23 knope gedaal.
'Kitakami' tree in diens nadat die wysiging op 21 Januarie 1945 deel geword het van die spesiale sabotasie -eenheid 'Kaiten', maar die kruiser hoef nie sy wapen te gebruik nie, alhoewel opleiding in die gebruik daarvan aktief uitgevoer is.
Op 19 Maart en 24 Julie is Kitakami twee keer beskadig deur Amerikaanse lugaanvalle, maar elke keer was dit redelik lig.
Kitakami was die enigste van die 5,500 ton kruisers wat tot die einde van die oorlog oorleef het en het hom aan die Amerikaners oorgegee. In Augustus 1945 is sy ontwapen en tot Oktober gebruik as 'n repatriasie -skip, wat Japannese setlaars uit Indochina uithaal. In Oktober 1946 is die skip vir ontmanteling na Nagasaki gestuur, wat in April 1947 voltooi is.
'N Interessante lot. 'N Torpedokruiser wat geen torpedo's afgevuur het nie. Die draer van torpedo's met kamikaze, wat nie 'n enkele Kaiten laat val het nie. Baie vreemd, maar oor die algemeen nie sleg nie.
U kan hierdie idee uitdruk: as die Japanners goed begryp watter probleme in die eerste plek opgelos moet word, dink ek, sou freaks soos 'n onderkruiser, ondervervoer, ondervlug, ensovoorts skaars gebore gewees het.
Die probleem vir die Japannese was dat hulle te veel hulpbronne bestee het aan die implementering van 'rou' voorwerpe. En Kitakami is die beste bevestiging hiervan.
