Mag die gereelde lesers van die rubriek my vergewe dat ek om een of ander rede so onsedelik spring van die gekritiseerde Duitse ligbakke na die Franse swaarkruisers. Ja, in teorie moet 'Hippers' nou gaan, maar hier - 'Algeri'. En dit is geen toeval nie. Aan die einde sal daar 'n antwoord wees op die vraag waarom dit so is. Maar alles is regverdig.
Na die einde van die Eerste Wêreldoorlog bevind Frankryk hom dus in 'n sekondêre rol, in die streeksmoondhede wat deur die Londense ooreenkoms en die Washington -verdrag gewurg is. Die enigste mededinger met wie 'n mens kon meeding om die oppergesag op die see (meer presies in die Middellandse See) was Italië.
Reeds op daardie tydstip het dit duidelik geword dat ons in die Middellandse See -watergebied glad nie van slagskepe praat nie, hierdie slee sou as 'n laaste uitweg gebruik word, en alle werk, beide in vredestyd en in oorlogstyd, sou op die dekke van kruisers lê en vernietigers.
Cruisers … Wel, by hulle was die Franse sowel as die Italianers so-so. Die Italiaanse "Trento" en "Trieste" was nog steeds metaal, alhoewel dieselfde gesê kan word oor die Franse "Duquesne" en "Suffrens".
Die Italianers het die eerste stap gemaak deur die Zaras neer te lê. Dit was nie die beste skepe nie, maar hulle was kop en skouers bo alles wat voorheen gedoen is.
Die interessantste is dat Frankryk en Italië volgens die Londense ooreenkoms elk 7 swaar kruisers kan hê. En die Franse het 6 gehad !!! En die Italianers het soveel as 4 nuwe Zaras neergelê, wat niemand in Frankryk duidelik gehou het nie.
Selfs as die Italianers nie goeie skepe gebou het nie (en wel, maar met voorbehoud), is die vier nuwe swaar kruisers 'n ernstige aanspraak op superioriteit. Vir 'n nuwe cruiser is 'n nuwe cruiser in die Middellandse See.
Dit was nie net nodig om te antwoord nie, maar vinnig en doeltreffend. En ek wil sê, die Franse het nie net daarin geslaag nie. En dit het net wonderlik uitgedraai.
Oor die algemeen was die projek van die nuwe kruiser aanvanklik baie ernstig, veral wat die bespreking betref. Teen die agtergrond van die "karton" "Suffrens" lyk die skip soos 'n gepantserde monster uit die vooroorlogse tye.
Alle vertikale pantsers moes 'n 155 mm -projektielhou van 15 km en 'n horisontale pantser van 20 km af weerstaan. Die anti-torpedobeskerming is belas met die plig om te keer dat die skip deur 'n torpedo getref word met 'n plofkop van 300 kg plofstof.
Die voorkoms was ook baie modern. Die naam was ter ere van die 100ste herdenking van die stigting van 'n Franse protektoraat oor Algerië, wat saamgeval het met die jaar van die stigting.
"Algerië".
Op 19 Maart 1931 neergelê. Gestig op 21 Mei 1932. In gebruik geneem op 15 September 1934. Oorlede in Toulon op 27 November 1942. Verkoop vir afval op 21 Desember 1956.
Ja, die lot is meer as kort, maar laat ons nie jaag nie, maar dit eenvoudig en onpartydig beskou - soos 'n slagskip.
Verplasing:
- standaard: 10 109 t;
- vol: 13 461 t.
Lengte: 180/186, 2 m.
Breedte: 20 m.
Diepgang: 6, 15 m (normaal), 7, 1 m (vol gelaai).
Bespreking.
- gordel: 110 mm;
- langsskot: 40 mm;
- dwarsdeur: 70 mm;
- dek: van 30 tot 80 mm;
torings: 100 mm (voorkop), 70 mm (sykant);
- barbets: 70 mm;
- toring: 100 mm.
Motore. 4 TZA Rateau Bretagne, 84.000 liter. met. Reissnelheid 31 knope. Die vaarafstand is 8 700 seemyl teen 15 knope. Die seilduur is 30 dae.
Die kragstasie het bewys dat dit baie betroubaar en ekonomies is. Die maksimum toetssnelheid was 33,2 knope met 'n krag van 95.700 pk. 'N Kruisboot met 'n skoon bodem kon 8.700 myl op 15 knope, 7.000 myl op 20 knope en 4000 myl op 27 knope ry met 'n gevegsreserwe van 2.142 ton.
Die bemanning is 616 mense.
Bewapening.
Hoofkaliber: 4 × 2 - 203 mm
Vlok:
6 × 2 - 100 mm universele gewere;
4 × 1 - 37 mm lugafweergeweer;
4 × 4 - 13,2 mm masjiengewere.
Myn-torpedo-bewapening: 2 torpedobuise met drie buise, 550 mm.
Lugvaartgroep: 1 katapult, 2 Gourdou Leseurre GL-812HY seevliegtuie.
Oor die algemeen 'n baie sterk stel. Ja, die Italianers het kragstasies onder 100 000 pk op hul swaar kruisers geplaas, maar dit het spoed toegevoeg, maar nie kritiek nie. Die wapenrusting was baie beter as die van die Zara, die universele artillerie was twee keer so sterk, die hoofkaliber … Die hoofkaliber is 'n heel ander verhaal. Aangesien dit nie nodig was om tydens die oorlog in die geveg in te gaan nie, sou ek teoreties gesproke nie wed op die Italianers wat hul 203 mm-skulpe deur die oorlog na die vyand gestuur het nie en niks meer nie.
Sedert die begin van die oorlog het 'Algerië' daarin geslaag om 'n aantal moderniserings en verbeterings te ondergaan, en dit moet opgemerk word dat dit alles op die punt was. Dit is nie tipies vir die Franse militêre departement nie, wat eenvoudig in 'n warboel is.
Aan die begin van 1940 is alle enkel-loop 37 mm lugafweergewere vervang met twee installasies van dieselfde kaliber. Die aantal stamme het verdubbel.
Boonop is nog vier masjiengewere "Browning" M1921 kaliber 13, 2 mm geïnstalleer. Dit is die "Browning" van die Belgiese onderneming FN onder die Franse patroon 13, 2x99 van "Hotchkiss".
In 1942 is nog vier 13,2 mm Browning geïnstalleer. En die belangrikste is dat 'n DEM -radar terselfdertyd geïnstalleer is.
Die veelsydige kaliber was luuks. Die 100 mm M1930-gewere was inderdaad kop en skouers bo hul Italiaanse eweknieë, en die voorkoms van hierdie gewere op Franse skepe was 'n groot sukses. Die gewere kan sowel op oppervlakteikens as op vlieënde teikens skiet. Hoë-ontploffingsdoppe teen lugvliegtuie vlieg tot op 'n hoogte van 10 km, half-wapen-deurdringende doppe word op 'n afstand van tot 15 km afgevuur.
Die werklike vuurtempo was 6-7 rondtes per minuut.
Die hoofkaliber is die 203 mm-gewere van die model van 1931. Hulle het nie veel verskil van die gewere van die 1924-model waarmee die swaar kruisers van die vroeë geboue gewapen was nie, maar dit was baie goeie gewere.
Die geweer het drie soorte skulpe gehad. Gewig hoogs ontplofbaar 123,8 kg, gewig wat deurdring word deur wapenrusting 123,1 kg. Die geweer kan hierdie skulpe na 'n reikafstand van 31,4 km stuur. En daar was ook 'n versterkte pantser-deurdringende projektiel wat 134 kg weeg, wat 'n korter afstand (30 km) gevlieg het, maar dit kon ernstige dinge doen.
Al die torings van die hoofkaliber het hul eie name. Die eerste boog - "Alzhe", ter ere van die hoofstad, die tweede boog - "Oran", die eerste agterstewe - "Kara Mustafa", die tweede agterstewe - "Konstantyn".
Op papier, in getalle, blyk dit 'n baie ernstige skip te wees. Met 'n goeie beweging, goeie pantserbeskerming, wapens. Lugverdediging was beslis 'n swak punt, maar dit was tipies vir baie vloote aan die begin van die oorlog.
Bestry gebruik.
"Algerië" het deel geword van die 1ste ligte afdeling, waar byna al die swaar kruisers van die Franse vloot saamgevoeg is.
Toe die Tweede Wêreldoorlog begin, was "Algerië" opgeneem in die komposisie van "X", wat (sonder veel sukses) op Duitse plunderaars in die Atlantiese Oseaan gejag het. In 1940 was die kruiser besig met die begeleiding van veral belangrike konvooie, wat 'n deel van Frankryk se goudreserwes (byna 60 ton goud) na Kanada vervoer het.
Ongelukkig het die skip slegs aan 'n werklike gevegsveldtog deelgeneem. Dit het gebeur nadat Italië oorlog teen Frankryk verklaar het. Op 14 Junie 1940 het die kruiser op teikens aan die kus naby Genua geskiet. En op 22 Junie het Frankryk reeds oorgegee deur die Compiegne -ooreenkoms te onderteken.
As een van die nuutste skepe het die Algerië in die Vichy -vloot gebly, wat in die Hoogseevloot verander is. Die skip het in November 1940 sy enigste militêre veldtog uitgevoer, waarna die vloot se gevegsaktiwiteite feitlik gestaak is.
Dan was daar die Toulon -tragedie. Op 11 November 1942 het Duitse troepe Operasie Anton geloods - die besetting van Vichy -gebied. Terselfdertyd is begin met die implementering van Operasie Leela, waarvolgens die Duitsers besluit het om die Franse vloot oor te neem.
Duitse tenks het die oggend van 27 November 1942 aan die buitewyke van Toulon verskyn. Byna die hele Franse vloot was in die hawe. Slegs 'n paar skepe en duikbote het oorgebly om na Casablanca deur te breek, maar gelukkig het niemand vertraag of probeer stop nie. Die res het hulself heroïes verdrink in die aanval op Toulon.
"Algerië" was eintlik ongelukkig; sy bemanning was te verantwoordelik vir die vernietiging van die skip, dit op verskeie plekke opgeblaas, die koningstene oopgemaak en vuur gemaak. Die cruiser beland in die hawe en brand vir byna drie weke en verander in 'n hoop kaal, verkoolde metaal. Niemand het gehaas om dit te blus nie, en dit het toevallig die kruiser vernietig.
Aangesien Toulon in die gebied van Italiaanse besetting geval het, het die betrokke dienste van die Italiaanse vloot probeer om iets met die skip te doen, maar kon dit nie oprig nie. Dit was die einde daarvan.
Die oorskot van die skip is eers in 1949 teruggevind, en teen 1956 het niks van die Ajir oorgebly nie.
Oor die algemeen is dit 'n baie hartseer verhaal, want die swakker kruisers het die hele oorlog baie suksesvol geveg.
'Algerië' kan regtig beskou word as een van die beste swaarkruisers in die wêreld na die Washington-periode. Dit was baie goed gebalanseerd. Ordentlike beskerming teen torpedo, goeie wapenrusting, effektiewe hoofartillerie, uitstekende veelsydige wapens in voldoende hoeveelheid om baie probleme op te los.
Sommige kenners meen dat Algerië in totaal meer as die skepe van sy tyd was, soos die Pensacola, Zara, Admiral Hipper en Takao.
Om eerlik te wees, alles is regverdig op hierdie lys, hoewel Takao miskien die sterkste was. Dit het die "Algerië" in snelheid en reikwydte oortref, wat nie van kritieke belang was vir 'n Franse kruiser wat in die Middellandse See was nie, en die Japannese skip het sterker lugverdediging gehad. En die Franse kruiser het reeds aan die begin van die oorlog 'n radar gehad, wat die lewe baie makliker gemaak het.
As dit nie was vir die oormatige ywer van die bemanning nie, wat net met 'n ordentlike spoed 'n cruiser na Algerië of Marokko sou kon gaan en daar kon voortgaan met die oorlog … Maar dit het gelyk soos dit was.
Ten slotte, waarom het die Algerië voor die Duitse swaarkruisers van die Admiral Hipper -klas gevaar? Dit is eenvoudig. Na die aanvang van die herlewing het die Duitsers swaar kruisers nodig gehad. Dit is goed. Maar daar was eenvoudig geen klaargemaakte projekte lewendig nie. En Hitler het gister skepe nodig gehad.
Gelukkig vir Duitsland was daar admiraal Canaris en sy "Abwehr", wat baie bekwame verkenners en vlootspesialiste gehad het. 'N Groot hoeveelheid werk is gedoen om inligting van 'n geklassifiseerde aard te onttrek en hierdie inligting te ontleed.
En hierdie werk het getoon dat Algerië 'n rolmodel moet wees. Wat die Duitsers gedoen het. Kyk hoe soortgelyk die algemene idee van die skip is. En tussen die lê van die skepe het nie minder nie as ses jaar verloop.
Maar "Admiral Hipper" en "Prince Eugen" het die hele Tweede Wêreldoorlog geveg, maar hul prototipe het nie uitgewerk nie. Dit gebeur. Daarom let ons op die uitstekende werk van die Franse om 'n swaar vaartuig te skep, wat genoem kan word, indien nie ideaal nie, dan naby ideaal. Maar die belangrikste aandag sal gegee word aan Duitse skepe, wie se lewe was, hoewel nie langer as die van die held van ons verhaal nie, maar baie meer betekenisvol.
