Gepantserde motor met 'n hoë spoed
In die eerste plek, in die nuwe motor van Arzamas, is die dinamiese vermoëns verbasend: die maksimum snelheid, volgens die versekering van die vervaardiger, bereik 150 km / h! Vir 'n gepantserde motor van 4, 7 ton is dit 'n baie ernstige parameter wat eerstens 'n merkwaardige enjin en tweedens kragtige remme vereis. Die voertuig, waarvan die amptelike naam 'Strela' ligte gepantserde voertuig is, is in baie opsigte 'n gepantserde motor, uniek vir ons weermag. As die pyl aangeneem word, is dit die eerste in sy soort. Dit is wat die algemene direkteur van die militêr-industriële kompleks Alexander Krasovitsky sê:
'Op inisiatiefbasis, in die kortste moontlike tyd, het die ontwerpers van die Military Industrial Company LLC 'n konsep ontwikkel en voorgestel vir die skep van ligte voertuie, binne die raamwerk waarvan 'n eksperimentele prototipe van 'n gepantserde voertuig uit die VPK-Strela-familie ontwikkel en vervaardig is. Vandag is daar eenvoudig nie sulke gepantserde voertuie in diens van ons leër nie."
Die idee om 'n ligte gepantserde motor te bou, lyk na 'n logiese genoeg bemarkingsstap. Die militêr-industriële onderneming by die masjienbou-fabriek in Arzamas vervaardig reeds 'n klomp modifikasies van die 8-ton "Tiger", 'n nog swaarder "atleet" (ongeveer 9 ton) word aktief getoets, en verlede jaar het 'n ervare 15 -ton "VPK-Ural" is saamgestel. Daarbenewens het die troepe meer as 200 gepantserde voertuie "Lynx", of IVECO LMV, wat in die kamp van 'n potensiële vyand ontwikkel is, bedryf. Daar is ook 'n nuwe weergawe van die 'Tiger', waarvan ses klein kopligte kenmerkend is. Die markposisies van swaar en medium taktiese voertuie word nie net beset nie, maar daar is ook sterk mededinging. Daarom lyk die ontwikkeling van 'n nuwe nis van ligte gepantserde voertuie deur die onderneming redelik logies. Die massa-dimensionele parameters van die Arrow stel dit in staat om op die eksterne slinger van die Mi-8-reeks-helikopters te beweeg. Dit word terloops ondubbelsinnig beduie deur die vier velle wat langs die dak uitsteek.
Op die oomblik is daar nie veel bekend oor die motor nie. Die meeste inligting sal in Augustus by die Army 2020 -forum bekend gemaak word. Daar sal volgens die publikasie "Autoreview" ander modifikasies van "Strela" aangebied word: 'n drywende en 'n vrag-passasiersweergawe. Die salon van die tradisionele burgerlike uitleg kan, afhangende van die ontwerp, van 5 tot 8 mense akkommodeer. Anders as masjiene uit die "Tiger" -reeks, kan die Arzamas "Strela" ten minste 2 kilogram TNT ondermyn. 'Tiger', soos u weet, is in staat om slegs ongeveer 600 gram sulke plofstof te verteer sonder kritieke beserings aan die bemanning. In hierdie verband is dit interessant om die Strela te vergelyk met 'n ander nuwe produk uit die militêr-industriële kompleks-die 9-ton Atlet gepantserde motor. Volgens die vervaardiger kan hierdie masjien ook 'n ontploffing van ongeveer 2 kg TNT weerstaan. Laat ons daaraan herinner dat die gewig van "Strela" met dieselfde weerstand teen ontploffing twee keer minder is. Wat is die geheim van die stewigheid van die nuwe artikel van Arzamas 4, 7 ton? Die nuwe motor gebruik die tradisionele Kevlar-anti-splintervoering, sowel as die instrumentpaneel, verenig met die burgerlike "Gazelle Next". Dit sal natuurlik die gemak van die bemanning verhoog, maar dit sal 'n aantal probleme veroorsaak. In die eerste plek is dit 'n gevegsvoertuig: granaatsels (bullet ricochet) kan binne -in kom, en burgerlike plastiek word versprei van die impak in baie skerp fragmente. Boonop is plastiek vlambaar. Dit is terloops geen nuus vir die ontwerpers van Arzamas nie: sulke plastiese oormaat vind u nie in die "Atleet" -salon nie. Die tweede probleem is die gebrek aan bevestigingsmiddels vir spesiale toerusting op die paneelbord. Dit is nie duidelik hoe om kommunikasie- en navigasietoestelle op die lakoniese "gazelle" -paneel te monteer nie. In staalbekleding kan u ten minste 'n boor of selfskroef gebruik.
Op die voorgestelde prototipe is die passasiersruimte toegerus met gewone passasiersitplekke. As die vervaardiger weerstand teen 'n ontploffing van 2 kilogram vir so 'n ligte motor verklaar, moet daar anti-traumatiese stoele in die kajuit wees. Hulle weet hoe om dit in Arzamas te maak, en daar is 'n hoop dat dit op Strela sal verskyn. 'N Kenmerk van hierdie stoele is 'n plafonhouer met 'n skokbreker en voetleunings wat verhoed dat soldate in kontak kom met die vloer van die motor. In die geval van 'n motorontploffing verminder dit die waarskynlikheid van besering aan die enkel en ruggraat. En natuurlik was die grootste fout in die Strela-kajuit die gewone driepuntsgordels wat nutteloos is tydens 'n ontploffing. Hier word vierpuntgordels soos sportbande benodig. Dit is egter die moeite werd om te herhaal dat dit waarskynlik die kenmerke van 'n spesifieke prototipe is. Miskien is hierdie "pyltjie" voorberei vir lewenstoetse en is dit gerieflik toegerus met 'n burgerlike kajuit. Boonop het die res van die ontwerpers die gepantserde motor perfek voorberei op die ontploffing: die vorm van die onderkant is spesifiek V-vormig.
Pantser en motor
In die beelde van "Strela" trek 'n gepantserde voorruit 'n aandag. Op die res van die militêr-industriële kompleks is die stapel streng verdeel, en hier is 'n luukse panoramiese pantserblok. Om dit heeltemal te verander in geval van 'n nederlaag, is onprakties en selfs baie moeilik: so 'n stuk glas weeg meer as honderd kilogram. Die nuwigheid is gepantser volgens die huishoudelike vlak 2, wat beskerming teen koeëls met 'n hitteversterkte kern van 'n patroon van kaliber 5, 45 × 39 mm van AK-74, koeëls met 'n hitteversterkte kern van 'n patroon van kaliber impliseer 7, 62 × 39 mm van AKM en koeëls met 'n nie-hitteversterkte kern van 'n patroon van kaliber 7, 62 × 54 mm van SVD. Die wapenrusting van die "Strela" is huishoudelik, maar die res van die inhoud is nie so eenvoudig nie. Die vervaardiger maak nie gedetailleerde inligting oor die motor bekend nie, maar tot dusver is dit 'n ingevoerde eenheid wat hulle belowe om volgende jaar te lokaliseer. Nog 'n verhaal met die lokalisering van buitelandse tegnologie en die gebrek aan eie ontwikkelings in hierdie sektor. 'N Mens kan net aanvaar dat 'n dieselenjin met 'n kapasiteit van minstens 200 l / s nodig is om die vereiste krag-gewigverhouding te verseker.
Die buitenste kontoere van die "Arrow" -liggaam was in orde. Die stilistiese oplossings van die gepantserde romp het iets gemeen met die ouer broer van die "VPK-Ural", veral die kenmerkende skrefie van die kopbeligtingstoerusting. Dit is duidelik dat hierdie ontwerpargitektuur tipies sal word van die nuwe pantservoertuie van Arzamas. Die raam van die gepantserde motor is sy eie en word nie geleen van ander militêr-industriële komplekse toerusting nie. 'N Bietjie tegniese besonderhede: die voorvering is 'n onafhanklike veer, 'n agterste bladveer en die ratkas is meganies. Die gepantserde deure voor en agter is opmerklik, verenig met die "atleet" en "VPK-Oeral". Die skeppers van Strela reken duidelik op die staatsbevel en verlaag produksiekoste.
Aleksandr Krasovitsky, hoofdirekteur van VPK, vertel oor die gebruiksgebied van Strela in die weermag:
"Die voertuig kan gebruik word as 'n bevelvoertuig, 'n voertuig en 'n operasionele diensvoertuig in spesiale eenhede van uitvoerende owerhede of as basis vir die skepping van 'n gesin voertuie, sowel as die montering van wapens en spesiale toerusting."
Daar moet op gelet word dat die Strela -konsep streng gesproke nie 'n absolute nuwigheid vir die plaaslike motorbedryf is nie. 'N Paar jaar gelede het die pantserkar "Scorpion" probeer om in die weermag te kom, waarvan die randsteen effens laer was - ongeveer 4300 kg. Die voertuig het die LSHA -indeks (ligte aanvalsvoertuig) en is ontwikkel deur ZAO Corporation Zashchita. Dit is 'n geruime tyd in Bronnitsy getoets, daar was selfs inligting oor die aanvaarding daarvan, maar die troepe het dit nooit gesien nie. Die rede vir die mislukking was natuurlik in 'n verouderde ontwerp gebaseer op die UAZ, en dit het die betroubaarheid van die oorlaaide voertuig negatief beïnvloed. As baie van die komponente op die burgerlike "Patriot" verslete is, wat kan ons sê oor 'n gepantserde voertuig! Daar moet nog gehoop word dat die lot 'Arrow' van Arzamas gunstiger sal wees.
