Amerikaanse vloot- of lugoefeninge, wat oor die hele wêreld gehou word, ook in die Stille Oseaan, is nie gereeld interessant nie. Maar soms word iets baie interessant onder hulle opgemerk.
Tydens die Talisman Saber 2019-oefening, wat einde Julie 2019 in Australië in die Koraalsee plaasgevind het, het die KC-30A-tenkskip (wysiging van die Airbus A330 MRTT) van die Australiese Lugmag die Amerikaanse F-22-vliegtuig aangevul in die lug. Volgens die bevelvoerder van die 13de Amerikaanse lugmag -ekspedisiemag, kolonel Barley Baldwin, was dit die eerste sodanige hervulling.
Die eerste vraag is: hoekom? Lug-tot-lug-brandstof word gewoonlik uitgevoer wanneer vliegtuie uit die Verenigde State oor die Stille Oseaan na lugbasisse in Japan en Suid-Korea vervoer word. Maar hier was dit duidelik nie hierdie opsie wat uitgewerk is nie, maar die opsie om te hervul tydens die gevegsgebruik van die vliegtuig. Het die Amerikaners min lugbasisse wat hulle sou moes gebruik om die F-22 in die lug te vul?
Hierdie insident het my aandag getrek vanweë die onlogiese en vreemdheid daarvan. Nadat ek ander inligting versamel het en gedink het waarom die Amerikaners dit sou nodig kry, het ek tot die gevolgtrekking gekom dat ons praat oor die uitwerk van 'n nuwe taktiek om te veg vir lug superioriteit oor 'n sekere seegebied.
Gebrek aan basisse
Die Amerikaners het regtig nie oral 'n lugbasis nie. Een van hierdie plekke is die Suid -Chinese See. In die waarskynlike militêre konfrontasie tussen die Verenigde State en China, is hierdie see een van die belangrikste, aangesien see -kommunikasie daardeur gaan, wat die Amerikaners raadsaam moet afsny. Daar word al lank hieroor gepraat, in 2011, is planne vir 'n vlootblokkade van China reeds gepubliseer.
Maklik om te sê, moeilik om te doen. Die PLA sal sy lugvaart en sy vloot, wat van jaar tot jaar meer en meer word, weggooi om die blokkade te verbreek. Boonop het China sy eie kuslugbase in die omgewing en word dit versterk op die Paracel -eilande. Die Amerikaners, aan die ander kant, het hul eie naaste vliegbasis, Futtama in Okinawa, 1 900 kilometer van die gebied af. Dit is buite die gevegsradius van die F-22. U kan natuurlik bespiegel dat daar die Filippyne is, en dat hulle vliegvelde kan voorsien. Slegs hierdie vraag is nog steeds betwisbaar, en dit kan blyk dat die Filippyne nie die Verenigde State wil help om nie met China te doen nie. By die ou Amerikaanse vliegbasis Clark naby Luzon, wat in 1991 gesluit is, is daar sedert 2016 'n klein lugkontingent: 5 A-10-vliegtuie, drie HH-60-helikopters en ongeveer 200 personeel. Dit is slegs 'n patrollie, en dit kan nie ernstige militêre take verrig nie. Boonop is 'n te groot risiko om die geheime en baie duur F-22, waarop groot verwagtinge gevestig is, te baseer. Hieruit volg dat die F-22 in die Suid-Chinese See kan werk, dit moet êrens in die gebied oos van Taiwan in die lug hervul.
Numeriese superioriteit vir die Chinese lugvaart
Daar is ook 'n ander belangrike faktor. In onlangse jare het China sy lugvaart aansienlik verhoog en kan dit tot 600 moderne vliegtuie in die operasieteater van die geel-, Oos -Chinese en Suid -Chinese see plaas. Die Chinese het ook 'n groot netwerk van lugbase en vliegvelde waarmee hierdie lugmagte kan beweeg en op een of ander plek kan konsentreer. Vir die Amerikaners dek die gevegsradius van vliegtuie gebaseer op bestaande lugbasisse slegs die noordelike deel van hierdie streek.
Die Verenigde State het nou slegs ongeveer 400 moderne vliegtuie, en hulle kan slegs 'n fraksie daarvan na die Stille Oseaan stuur, waarskynlik 200-250, insluitend vliegtuigdraers. Dit gee reeds 'n byna drievoudige numeriese meerderwaardigheid van die PLA -lugmag in die lug, dit wil sê, daar is 'n moontlikheid dat Chinese lugvaart die Amerikaanse kan verslaan, die oppergesag van die lug kan gryp, en dan is dit nie meer moontlik om oor enige blokkade te praat nie van China.
In die VSA is dit natuurlik gekam. Maar omdat hulle nie die Chinese lugvaart in getalle kan inhaal nie, het die idee ontstaan om op kwaliteit superioriteit te wed. In April 2019 het die bevelvoerder van die Amerikaanse lugmag, Charles Brown, aangekondig dat daar teen 2025 meer as 200 F-22- en F-35-vliegtuie in die streek sal wees, sy eie en bondgenote.
Hierdie idee was egter nie so maklik om te implementeer as wat dit aanvanklik gelyk het nie. Daar is te min lugbase, en hierdie hele lugvaartgroep kon nie net in die Suid -Chinese See opereer nie, maar dit sou ook op verskeie lugbasisse stampvol wees, wat dit uiters kwesbaar sou maak. Boonop het China begin raketaanvalle teen lugbase en vliegdekskepe met mediumafstand-missiele. Selfs die gedeeltelike sukses van so 'n raketaanval kan die magsbalans in China se guns skerp laat verander en dit in staat stel om die oorhand te kry van lug.
Die neger met vier sterre van die generaal en sy ondergeskiktes het gebreinspoel en 'n opsie voorgestel wat ons nou bespreek.
Slaan - hardloop weg
Oor die algemeen is dit die taktiek van die Luftwaffe -aas Erich Hartmann: "Hit - run away." Hartmann het sy 352 oorwinnings op 'n baie eenvoudige manier behaal. Hy het nie in die stortingsterrein geklim nie, maar het 'n aparte teiken vir homself gekies, gewoonlik 'n swak vlieënier, wat duidelik van die vlug af sigbaar is, vanaf die son na hom geduik, hom geslaan en onmiddellik na die hoogte en na die kant gegaan het. Die taktiek is baie effektief en redelik veilig vir die aas, maar die militêre nut daarvan is ook baie twyfelagtig. Ten minste verf die vliegtuig met strepe.
Die Amerikaners het dieselfde taktiek gevolg met 'n paar wysigings. Die doel vir Hartmann en generaal Brown en sy vlieëniers is om meer van die beste vliegtuie by die vyand (in hierdie geval, die PLA Lugmag) uit te skakel, sodat u later die oorblywende kan afrig met vliegtuie wat op draers gebaseer is. Hulle het geen keuse nie, want 'n stryd teen mekaar in sulke ongunstige omstandighede kan in hul nederlaag eindig.
Hulle belangrikste berekening word gemaak op die F-22-AN / APG-77 radar, wat 'n instrumentale reikafstand van 593 km het, en die opsporingsbereik in die sluipmodus, dit wil sê met swak sigbare pulse, is 192 km. Na wat verneem word, het die nuutste AIM-120D-missiel 'n afskietbereik van tot 180 km. Dit wil sê, die F-22-vlieënier kry inligting oor die teenwoordigheid van 'n vyand in 'n sekere gebied, hy moet opkom, met die radar in die stealth-modus vroetel, dan met missiele aanval en onmiddellik vertrek. Die laaste punt is die hele punt van die nuwe taktiek. 'N F-22 in 'n teater van operasies in die Suid-Chinese See behoort geskik te wees vir 'n aanval uit die see en na 'n aanval na dieselfde plek te gaan waar 'n tenkvliegtuig daarop wag. Chinese vliegtuie, selfs al vind hulle dit, sal weens die beperkte toevoer van brandstof nie kan agtervolg nie, en die F-22 sal na sy lugtanker vlieg, brandstof maak en na sy vliegbasis gaan. Sy veerbootreeks is meer as 3000 km, wat dit moontlik maak om te tank in die oseaan, buite die bereik van Chinese onderskeppers. Die KC-30A kan 65 ton brandstof lewer op 'n afstand van 1800 km van die basis af, met die moontlikheid om terug te keer na die basis. Die tenkvliegtuig kan 8 F-22 vliegtuie in die lug vul. Boonop kan die KS-30A brandstof in die lug neem van 'n ander tenkwa, dit is in beginsel moontlik om brandstof van vliegtuie na 'n ketting na vliegtuie oor te dra, om sodoende die optrede van vliegtuie op 'n afstand van 'n paar duisend te verseker kilometer van die vliegbasis af, of om hul langtermyn in die lug te verseker …
Hierdie omstandighede stel die F-22 in staat om vanaf lugbase in die ooste van Japan en uit Australië te werk, sowel as, indien nodig, vanaf Alaska en Pearl Harbor (onderskeidelik 8, 5 en 9, 4 duisend kilometer na die Suid-China See). Laat ons nie vergeet dat die Verenigde State 'n S-3-vliegtuig het wat op die vliegtuig gebaseer is nie, met 'n brandstofaanpassing wat een F-22 in die lug kan vul. Dit wil sê, tank kan nie net vanaf kusvlugbasisse nie, maar ook van vliegtuigdraers in die oop oseaan.
Na my mening is die idee redelik oorspronklik en haalbaar. Natuurlik kan 'n mens amper nie verwag dat die Amerikaners met sulke byt van ver af al die nuutste Chinese lugvaart kan hanteer nie. Vir elke taktiek kan u teen-taktiek ontwikkel, wat die vyand se pogings tot nul verminder en hom in 'n lokval lei, wat aangeval word.
Maar tog kry die Amerikaners een groot voordeel hieruit: die geleentheid om gevegte in die lug te voer in baie verre teaters. Selfs as die Chinese 'n raketaanval op hul nabye lugbase in Japan en Suid -Korea uitvoer, sal hulle steeds die geleentheid kry om vliegtuie oor die waters van die Suid -Chinese See te gebruik.
