In die Verenigde State word volskaalse toetse van die belowende F-15QA-vegter, bedoel vir die Qatar-lugmag, voortgesit. In die afsienbare toekoms word hierdie motor in massaproduksie gebring, waardeur die Qatari-lugmag die eienaars van die miskien mees gevorderde weergawe van die F-15 sal word.
Die internasionale samewerking
Voorlopige ooreenkomste oor die verskaffing van gemoderniseerde McDonnell Douglas / Boeing F-15E Strike Eagle-vliegtuie is in 2016 bereik. In November dieselfde jaar het die Amerikaanse owerhede 'n ooreenkoms goedgekeur vir die verskaffing van 72 vliegtuie, onderdele en wapens, sowel as personeel opleiding. Die beraamde koste van so 'n ooreenkoms sou meer as $ 21 miljard beloop.
Die kontrak vir die bou en verskaffing van toerusting verskyn in Junie 2017. In ooreenstemming daarmee was die Amerikaanse kant in die komende jare veronderstel om 'n spesiale aanpassing van die oorspronklike F-15 te skep en te toets en dan die produksie daarvan te vestig. Die dokument maak voorsiening vir die verskaffing van 36 vegters met 'n totale waarde van $ 12 miljard.
Die Verenigde State en Katar het ooreengekom om 'n nuwe wysiging van die vegvliegtuig, die F-15QA (Qatar Advanced), te skep. Die basis vir hierdie projek was die vorige wysiging van die F-15SA vir Saoedi-Arabië. Daar word voorgestel om dit te herskep met behulp van die nuutste ontwikkelings van die Boeing -onderneming en met inagneming van die wense van die nuwe klant.
Tydens die toets
Ontwerpwerk en konstruksie van eksperimentele toerusting het nie lank geneem nie. Aan die begin van 2020 is die eerste ervare F-15QA gebou en gelanseer vir toetsing. Die eerste vlug van hierdie masjien het op 14 April plaasgevind. Teen hierdie tyd is die bou van nog twee vegters voltooi, hulle is ook betrokke by die toetse.
Na verneem word, word twee prototipe vliegtuie nou getoets by die Air Force Plant 42 in Palmdale, Kalifornië. Binne 'n paar weke word beplan om 'n aantal verskillende toetse uit te voer wat op ander webwerwe onmoontlik is. In die besonder word vlugprestasie op lae hoogtes nagegaan, stelsels vir werk op grondteikens word getoets, ens.
Tydens die huidige toetse het die totale vlugtyd van die drie ervare F-15QA reeds 100 uur oorskry. Die vliegtuie moet nog verskeie stadiums van verifikasie ondergaan, waarna dit aan die kliënt oorhandig sal word. Na verwagting sal die lugmag van Qatar hierdie toerusting reeds volgende jaar ontvang. Dan word 'n reeks op groot skaal bekendgestel, wat die nakoming van die bestaande kontrak binne 'n paar jaar sal verseker.
Moderniseringspaaie
Die F-15QA-projek maak voorsiening vir die hernuwing van die ontwerp en instrumentasie van die basiese F-15E / SA, met inagneming van die wense van die kliënt en die nuutste prestasies van wetenskap en tegnologie. Sulke innovasies vergemaklik en verminder die koste van montering en onderhoud, asook verhoog die vlug-, gevegs- en operasionele eienskappe van die vliegtuig.
In die eerste plek is die produksieprosesse van die vliegtuigraamwerk herontwerp. Die neus en vleuel vir die F-15QA word gemaak met behulp van Boeing se Full-Size Determinant Assembly (FSDA) tegnologie. Binne die raamwerk van FSDA is die aantal eenhede wat vir finale montering verskaf word, verminder, en die proses om dele self te verbind, is verminder, versnel en vereenvoudig. Boonop is die ontwerp van die eenhede 'n paar wysigings aangebring, wat hul hulpbronne verhoog.
As 'n ontwikkeling van die F-15SA-projek, ontvang die Qatar Air Force-vegter 'n soortgelyke digitale vlieg-deur-draad-stelsel in alle kanale. Dit is gebou op die basis van twee rekenaars, wat elkeen twee beheerstroke het. Maak voorsiening vir 'n viervoudige oortolligheid van bedrading aan die aandrywers. Hierdie EDSU -argitektuur bied hoë vliegprestasie gekombineer met 'n skerp toename in betroubaarheid.
Die F-15QA ontvang 'n opgedateerde waarnemings- en navigasiestelsel gebaseer op die Raytheon AN / APG-82 (v) 1 lugradar met 'n aktiewe gefaseerde antenna-skikking. Die dataverwerking voordat dit aan die vlieënier en navigator-operateur uitgereik word, word uitgevoer deur die ADCP II (Advanced Display Core Processor II) rekenaar. Die Operational Flight Program -bedryfstelsel van die nuutste "produksie" weergawe van Suite 8 word gebruik.
Die vegter is toegerus met 'n dubbele "glaskajuit". Die belangrikste manier om al die nodige inligting te vertoon, is 'n grootformaat vloeibare kristal-raakskerm. Aan die kante is kleiner skerms. Die ou voorruitaanwyser is vervang deur 'n nuwe kleiner profiel HRCCP (HUD Radio Communications Control Panel) met 'n geïntegreerde radiobeheerpaneel. Vlieëniers kan steeds Amerikaanse, vervaardigde helmgemonteerde teikenaanwysingstelsels gebruik.
As gevolg van die behoud van die hoofkomponente van die vliegtuigraam en die kragstasie, bly die prestasie-eienskappe van die nuwe F-15QA op die vlak van die basiese F-15E / SA-vegvliegtuig. Die kompleks van wapens bly dieselfde. Die lugmag van Qatar sal alle missiele en bomme wat met die F-15E versoenbaar is, kan gebruik.
Nog 'n wysiging
In die onlangse verlede is die F-15QA-vegvliegtuig die nuutste en mees gevorderde weergawe van die F-15E genoem. Nou is hierdie eretitel oorgedra na die volgende ontwikkeling. Op grond van die "Qatari" -vegter word 'n nuwe vliegtuig vir die Amerikaanse lugmag geskep. Voorheen is die F-15X enkel-sitplek vliegtuigprojek voorgestel, maar die kliënt het die F-15EX tweesitplek-modifikasie gekies, meer soortgelyk aan die F-15QA.
Wat die ontwerp van die vliegtuigraamwerk en algemene toerusting betref, verskil die F-15EX minimaal van die F-15QA. Terselfdertyd sal die rekenaarkompleks die sagteware van die volgende weergawe van OFP Suite 9 ontvang, en die oorleefbaarheid sal verhoog word as gevolg van die Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS). Daar word beplan om belowende hipersoniese lug-tot-grond-missiele en ander nuwe soorte wapens in die ammunisievrag in te voer.
Op 13 Julie 2020 het die Pentagon amptelik die eerste groep van agt F-15EX-vegters bestel, wat ongeveer kos. $ 1,9 miljard. Teen daardie tyd was die eerste vliegtuig reeds bymekaargemaak by die Boeing -aanleg in St. V2 FY2021 die eerste twee vliegtuie moet aan die lugmag oorhandig word vir toetsing. Die oorblywende vegters sal eers in 2023 oorhandig word.
In totaal wil die Amerikaanse lugmag 144 F-15EX-vliegtuie teen 2030 aanskaf. Ongeveer. 22,9 miljard dollar. Jaarliks sal hulle die konstruksie van 12 voertuie bestel en betaal.
Die voorkoms van 'n bestelling vir die F-15EX hou direk verband met die toestand van die lugvloot van die lugmag en die nasionale garde, sowel as met die kenmerkende probleme van die afgelope tyd. Kontant F-15C / D raak op en dit moet vervang word. Die aantal moderne F-22's, wat aanvanklik as 'n plaasvervanger vir die F-15 beskou is, was onvoldoende en die produksie van nuwe F-35's dek nie al die behoeftes van die Pentagon nie. In hierdie verband is 'n 'tydelike maatreël' aangeneem in die vorm van 'n ander projek vir die modernisering van die F -15E - met die vervaardiging van heeltemal nuwe masjiene.
Gesinsperspektiewe
Die ontwikkeling van die F-15-familie van vegters gaan voort met interessante nuwe resultate. Op grond van 'n baie suksesvolle platform word nuwe modifikasies met verhoogde gevegs- en operasionele eienskappe ontwikkel. Terselfdertyd word die volgende weergawes van die vegter nie net vir die hoofkliënt in die persoon van die Amerikaanse lugmag geskep nie, maar ook vir vriendelike buiteland.
Verskeie faktore is die kern van die sukses van die F-15. Eerstens moet u let op die hoë potensiaal van die F-15E-vliegtuig as 'n platform vir verdere vernuwing en verbetering. Dit het aanvanklik goeie eienskappe, en die vervanging van sekere komponente verseker verdere ontwikkeling met hoë resultate. Boonop het die probleme van nuwer projekte in die vorm van stygende koste en dalende produksietempo's 'n belangrike faktor geword.
Die Saoedi, Qatar en die Amerikaanse lugmag het reeds meer as 230 F-15SA / QA / EX-vegters bestel. In die afsienbare toekoms sal volskaalse produksie begin, en teen die einde van die dekade word al hierdie toerusting aan onderdele gelewer. Die beweerde tegniese uitnemendheid van die nuwe vliegtuig word geleidelik kommersiële sukses. Dit is egter te vroeg om te praat oor die bereiking van al die gestelde doelwitte.
