Begin Januarie het die Britse verdedigingsdepartement aan MBDA 'n kontrak toegeken om 'n belowende SPEAR 3-lug-tot-oppervlak-missiel te toets in sy finale weergawe wat ontwerp is vir F-35-vegvliegtuie. Na sulke gebeurtenisse word beplan om die missiel in gebruik te neem en in werking te stel.
Deel van 'n groot program
Die moderne ontwerp van SPEAR 3 (ook bekend as SPEAR Capability 3 of eenvoudig SPEAR) dateer uit die middel van die 2000's. Gedurende hierdie tydperk het die Royal Air Force 'n groot navorsingsprogram van stapel gestuur met die naam Selected Precision Effects at Range (SPEAR), wat daarop gemik was om die arsenale van gevegsvliegtuie by te werk. Daar is beplan om verskeie organisasies en maatskappye by die werk te betrek.
Die SPEAR -program is in vyf gebiede verdeel. Die eerste, SPEAR Capability 1, het die opgradering van die Paveway IV -geleide bom ingesluit. Die tweede projek in die reeks het 'n opgradering van die Brimstone -vuurpyl aangebied en tot dusver gelei tot die Brimstone 2/3 -projekte. Rigting SPEAR Kap. 3 het voorsiening gemaak vir die skepping van 'n nuwe geleide lug-tot-oppervlak-missiel met 'n multi-mode tuiskop en 'n reikafstand van minstens 100 km. SPEAR 4/5 onderwerpe het betrekking op die ontwikkeling en die vervanging van Storm Shadow -missiele.
Die SPEAR -program is amptelik van stapel gestuur in 2005. Reeds in 2006 stel Lockheed Martin 'n inisiatiefprojek voor van 'n belowende vuurpyl wat aan die SPEAR 3 -vereistes voldoen - maar dit is nie ontwikkel nie. Nuwe stappe in hierdie rigting is later geneem. In 2010 het die Ministerie van Verdediging en MBDA verskeie ooreenkomste aangegaan oor die ontwikkeling van verskillende wapens. Een daarvan was 'n lug-tot-oppervlak-missiel wat aan die SPEAR Cap-vereistes voldoen. 3.
Ontwerp en toets
Die ontwerp van die SPEAR 3 -produk het tot 2015 voortgeduur, waarna die montering van die missiele vir toetsing begin is. Die eerste toetsbekendstelling het in Maart 2016 plaasgevind. Die reeksvegter Eurofighter Typhoon is in hierdie toetse as draer gebruik. Daarna het MBDA en KVVS verskeie kere nuwe toetsbekendstellings uitgevoer met verskillende resultate.
In Mei 2016 het die Ministerie van Verdediging sy planne verduidelik en 'n nuwe kontrak aan die kontrakteur uitgereik. Die KVVS het besluit dat die SPEAR 3-vuurpyl slegs saam met F-35B-vegvliegtuie gebruik moet word. MBDA het opdrag gekry om die vuurpyl te finaliseer en in die bewapeningskompleks van nuwe vliegtuie te integreer. Vier jaar en 411 miljoen pond is toegewys om sulke werk te verrig. Later het dit duidelik geword dat ander KVVS -vliegtuie nie die nuwe missiel sou ontvang nie.
In Maart 2019 betrek die Britse kant die vliegtuigontwikkelaar, Lockheed Martin, by die werk. In die komende jare sou 'n hardeware- en sagteware -opdateringspakket na verwagting gebruik word om die nuwe vuurpyl te gebruik.
Die meeste werk in hierdie rigting is voltooi, wat 'n nuwe kontrak tot gevolg het. Begin Januarie het die Ministerie van Verdediging MBDA en subkontrakteurs beveel om die SPEAR 3 -vuurpyl met 'n nuwe vervoerder te toets. Die kontrak bepaal ook die prosedure vir die begin van produksie en aflewering van produkte van die eerste groepe. Die kontrak is vir sewe jaar ontwerp en die koste beloop 550 miljoen pond.
Tegniese kenmerke
Die MBDA SPEAR 3 -missiel in die voorgestelde vorm is 'n vliegtuigwapen wat ontwerp is om 'n wye verskeidenheid grondteikens, stilstaande en mobiele, te tref. In al sy hoofkenmerke, moet hierdie produk die reeks Swimstone -missiel oortref, insluitend. sy gemoderniseerde weergawes.
Die SPEAR 3 -vuurpyl is gebou in 'n silindriese liggaam met 'n lengte van ongeveer. 1,8 m en 'n deursnee van 180 mm. Die kopskuif is deursigtig gemaak om die werking van die gekombineerde soeker te verseker. Daarbo is 'n ontwikkelde gargrot met bevestigingspunte vir die vouvleuel. Daar is drie roere in die stert. Die massa van die vuurpyl is minder as 100 kg.
Veral vir SPEAR 3 is 'n oorspronklike soeker met infrarooi-, radar- en laser -teikensoektog ontwikkel. Daar is ook traagheids- en satellietnavigasie vir vlug na die doelgebied. Die beheerstelsel het tweerigtingkommunikasie met die diensverskaffer en kan in netwerkstrukture werk. Dit is moontlik om die missiel te gebruik volgens die 'vuur-en-vergeet'-skema of met konstante data-uitruil, insluitend met retargeting in die vlug en kommunikasie tussen verskeie missiele.
In die sentrale deel van die raketliggaam is 'n kernkop genaamd Intensive Munitions. Die moontlikheid om die lont te programmeer en verskeie opsies om die teiken te beïnvloed, word verklaar. Die ontwikkelaar praat ook van 'n toename in krag in vergelyking met 'konvensionele' hoë-plofbare versplinteringskoppe en 'n afname in kollaterale skade.
'N Klein Whitney AeroPower TJ-150-3 turbojet-enjin is in die stert geïnstalleer. Die lugopnames is aan die kante van die romp geleë en het geen uitstaande dele nie. 'N Hoë subsoniese vlugsnelheid is verklaar, maar die presiese parameters is nie genoem nie. Die vlugreeks is meer as 100-130 km. Volgens sommige ramings is dit moontlik om 'n reikafstand van 140-150 km te bereik.
Moontlike wysigings
Op die basis van die lug-tot-oppervlak-missiel kan ander soorte produkte geskep word. Die SPEAR-EW-vuurpyl word dus voorgestel. In plaas van 'n kernkop en 'n standaard soeker, moet dit 'n Britecloud elektroniese oorlogstasie hê. Gratis volumes word gegee vir 'n ekstra brandstof, wat die vlugreeks verdriedubbel.
Die SPEAR-Glide-geleide sweefbom word ook voorgestel. Dit sal verskil van die vuurpyl in die afwesigheid van 'n enjin en aangepaste elektronika. Die gestoorde volumes kan gebruik word om die kernkop en die ooreenstemmende toename in krag te vergroot.
In advertensies van MBDA was daar 'n voorstel om 'n vuurpyl vir die vloot te skep. Hierdie weergawe van SPEAR moet van stapel gestuur word vanaf 'n universele vertikale lanseerder en trefoppervlakte of kusdoelwitte.
Die vooruitsigte vir nuwe wysigings van SPEAR 3 is nog nie heeltemal duidelik nie. Die KVVS is geïnteresseerd in die raket wat vassteek, en in die toekoms sal hulle moontlik belangstel in die geleide bom. Of daar 'n bevel sal wees om die ontwikkeling van die skeepsweergawe voort te sit, is onbekend. Terselfdertyd is daar vaste ooreenkomste slegs vir die basiese lug-tot-oppervlak-missiel.
Bedryfsvooruitsigte
Tydens die eerste toetse was die SPEAR 3-draer 'n Typhoon-vegter, maar die volwaardige werking van missiele met so 'n vliegtuig is laat vaar. In die nabye toekoms sal dit slegs op F-35B-vegters gebruik word. Reeds hierdie jaar sal nuwe toetse na verwagting begin, wat die verenigbaarheid van die vuurpyl met die standaard draer sal toon.
Oor die volgende paar jaar word beplan om al die nodige maatreëls te voltooi en 'n volwaardige reeks te begin, waardeur die SPEAR 3 die standaardwapen van die Britse F-35B sal word. Dit is vreemd dat sulke vliegtuie gesamentlik in die KVVS en KVMF in werking tree. Dit beteken dat die nuwe missiel gelyktydig twee takke van die weermag sal tref.
Onlangs word herhaaldelik genoem dat die SPEAR 3 -vuurpyl in die toekoms die ammunisie -reeks vir die volgende generasie Tempest -vegter kan binnedring, en sulke voorspellings lyk aanneemlik. Teen die tyd dat hierdie vliegtuig verskyn, sal die SPEAR 3 -vuurpyl tyd hê om een van die belangrikste en nuutste modelle in diens van die KVVS te word.
Tot dusver is alle pogings egter toegespits op die integrasie van die bestaande missiel in die bewapeningskompleks van die bestaande vliegtuie. Britse en Amerikaanse spesialiste is betrokke by hierdie werke, en die meeste daarvan is reeds voltooi. Nou is dit nodig om toetse uit te voer wat die verklaarde eienskappe en vermoëns bevestig - en nuwe fases van herbewapening te begin.
