Die onderwerp van vloot -saboteurs is een van die interessantste in die geskiedenis van die Tweede Wêreldoorlog. Dit kan miskien min bestudeer en vergete genoem word: die optrede van klein gevegsgroepe gaan verlore teen die agtergrond van epogvormende gevegte van tenkleërs en asemrowende seegevegte.
As dit gaan om vegswemmers, onthou almal natuurlik vaag iets oor die legendariese Italiaanse 10de flotilla MAS. En dan, egter, meer gereeld in die konteks van samesweringsteorieë wat verband hou met die dood van die slagskip "Novorossiysk". Sommige het op afstand iets gehoor oor Japannese bemande kamikaze -torpedo's. Maar net soos al die ander lande wat aan die oorlog deelneem - hier kan ons slegs 'n stille misverstand ontmoet.
Die Tweede Wêreldoorlog was die voorspel tot die massiewe opleiding van spesiale magte - en Duitsland was geensins 'n uitsondering hierop nie. Die militêre leierskap van die Derde Ryk, verlam deur die totale superioriteit van die geallieerde magte, beide op see en in die lug, moes noodgedwonge 'n asimmetriese reaksie begin ontwikkel - en so was die spanne van vloot -saboteurs …
'Die militêre situasie in die winter van 1943/44 het slegs verdedigingsaksies van die vloot toegelaat. Dit was bekend dat ek om hierdie rede voorkeur gee aan talle, maar klein vaartuie en aanvalsvoertuie bo groot oorlogskepe.
In industriële kringe ontmoet ek volle begrip en ondersteuning, veral as gevolg van die nugtere oorweging dat die ou rigting in skeepsbou nie meer sukses in oorlog kan bring nie.
Ons voornemens in die eerste fase was soos volg:
1. Ontwerp en bou spesiale baba -duikbote volgens Engelse modelle en treinspanne; gebruik hierdie bababote om spesiale take uit te voer, byvoorbeeld om vyandelike hawens te infiltreer, ens.
2. Om spesiale gevegsopleiding van vlootaanvalafdelings (stakingsgroepe) uit te voer - ook volgens die Britse model. Die doel van die opleiding is om te verseker dat klein oppervlakteskepe en baba -duikbote aanvalle op vyandelike kusgebiede en belangrike militêre fasiliteite wat daar geleë is (radarstasies, posisies van artilleriegewere, ens.)
- uit die persoonlike aantekeninge van vise -admiraal Helmut Geye, bevelvoerder van formasie "K".
Opleiding en keuse van rekrute
Die leiding van die Kriegsmarine het lankal enige projekte wat verband hou met die gebruik van sabotasiemiddele in 'n vlootoorlog, verwerp. Teen die 43ste jaar het Duitsland egter geen keuse gehad nie: dit was duidelik dat die ou strategie homself oorleef het, daar was geen hulpbronne vir die bou van 'n vloot nie (sowel as tegniese vermoëns - die Britte het Duitse skeepswerwe gereeld met bomme gebombardeer), en die bedreiging van amfibiese bedrywighede in die Europese die kus was duidelik vir absoluut almal.
Na die voorbeeld van die suksesvolle gebruik van gevegswemmers in Italië en Groot -Brittanje, besluit die Ryk om soortgelyke eenhede te skep om die magte van die Geallieerdes teen te werk.
Aan die einde van 1943 begin die soektog en werwing van personeel vir die vorming van "K". Teen Januarie 1944 het die eenheid uit 30 mense bestaan - byna almal was vrywilligers van verskillende takke van die weermag.
Hier is dit miskien die moeite werd om af te wyk.
Destyds in Duitsland was dit uiters moeilik om die werwing van rekrute vir die elite -span te verseker, wat volledig en volledig aan al die vereistes sou voldoen. Die oorlog het al etlike jare geduur, en die bestaande takke van die weermag was glad nie gretig om hul beste personeel te skenk aan die stigting van spesiale vlootgroepe nie. Die Kriegsmarine het 'n monopolie op die ontvangs van die waardevolste kontingente van dienspligtiges - wat egter nie in die persoonlike bevel van groot -admiraal K. Doenitz na die bevel van die "K" -eenheid oorgeplaas kon word nie.
Hierdie faktor het daartoe gelei dat die meeste van die vrywilligers wat by die nuwe eenheid aangesluit het, geen opleiding en ervaring gehad het om gevegsoperasies op see uit te voer nie.
Ten spyte van al die probleme, het vise-admiraal G. Geye egter daarin geslaag om menslike materiaal van hoë gehalte te kies: die rekrute het uitstekende militêre en sportopleiding, sowel as 'n hoë motivering en veggees. Onder sy leiding is 'n spesiale kommissie gestig wat skole en kolleges besoek het vir onderoffisiere en kandidate vir beamptes, bekwame atlete geïdentifiseer en bevraagteken het vir vrywillige toetrede tot spesiale magte.
Die opleiding van Duitse gevegswemmers het verskeie fasetiese rigtings gehad:
1. Infanterie- en ingenieursopleiding (spesiale klem is gelê op die gebruik van instrukteurs-veterane van die Oosfront).
2. Hand-tot-hand en gimnastiese opleiding (veral opleiding in jiu-jitsu, selfverdedigingstegnieke sonder wapens en stille neutralisering van vyandelike poste).
3. Kursus in motor- en radioingenieurswese.
4. Duikbesigheid.
5. Taalkundige opleiding (spesiale aandag is geskenk aan die onderrig van die soldate se jargon van teenstanders).
6. Teoretiese sabotasie -opleiding gebaseer op die trofee -instruksies van die Britse kommando's.
Afsonderlik is dit die moeite werd om die dissipline te noem wat in die amptelike kurrikulum 'opvoeding van persoonlike inisiatief' genoem word. Tydens hierdie sessies het vrywilligers nie-standaard take uitgevoer wat ontwerp is om nie-standaard denke en vermetelheid by die personeel te ontwikkel.
Die leerlinge het byvoorbeeld opleidingsaanvalle op polisiekantore, militêre wagte, bewaakte skipparkering, patrollies van spoorwegtroepe, ensovoorts uitgesluit uit die geledere van gevegswemmers.
Verskeie weke van so 'n gedwonge voorbereiding het toekomstige vloot-saboteurs 'n gevoel van volkome selfvertroue ingeboesem, selfs in die lig van die sensitiefste situasies.
'Daar was egter een' maar 'in hierdie geval. Met verloop van tyd het ons mense so listig en skelm geword dat hulle geleer het om te "waag" en teen die owerhede. Dus, een keer (hoewel dit baie later was, in Italië) het een soldaat van die "K" -formasie, wat deur 'n offisier van 'n ander eenheid in die waghuis gesit is, die seldeur opgeblaas ('n subversiewe swaard is in sy sak gevind), is vrygelaat en in 'n goeie bui keer hy terug na sy eskader"
- uit die memoires van senior luitenant Prinzhorn, een van die offisiere van die "K" -formasie.
Die belangrikste infrastruktuurgeriewe vir die opleiding van gevegswemmers was twee kampe in die Lubeck -omgewing - Steinkoppel (Stone Area) en Blaukoppel (Blue Area). Die hoofkwartier van die kompleks was geleë in die klein oord Timmendorferstrand, wat onder die naam "Strandkoppel" ("Onshore -afdeling") verskyn het.
Teen die lente van 1944 was die voorbereiding van die eerste drie groepe vloot -saboteurs, genaamd "vlootaanval -afdelings", voltooi.
Benewens die bevelvoerder, het elke afdeling uit nog 22 mense bestaan. Elke taktiese eenheid was nominaal toegerus met motor -toerusting om hulle volle outonomie en mobiliteit te bied: die eenheid het 15 voertuie tot sy beskikking, waaronder 2 amfibiese voertuie, 1 motorkombuis en 'n aantal vragmotors vir die vervoer van personeel, tegniese toerusting en ammunisie.
Voedsel- en ammunisievoorrade is gegee op grond van ses weke se outonome funksionering: die gevegsgroepe kan vir 'n bepaalde tyd bestaan sonder enige voorraad. Boonop het elke groep 3 radio's gehad.
Ontwikkeling van nuwe vlootwapens
'N Ander beginpunt in die vorming van eenhede van Duitse vloot -saboteurs was die navorsingstorpedo -toetssentrum in Eckernförd: dit is daar in Maart 1944 dat die prototipe van die bemande torpedo "Neger", ontwikkel deur ontwerper Richard Mohr, getoets is. Hierdie monster wapens kan die eerste reekswapen van die Kriegsmarine -vegswemmers genoem word - dit sal ook bestem wees om 'n rekening 'van die' K '-formasie te open in die stryd teen die skepe van die bondgenote.
Op daardie oomblik het die moontlikhede om 'n enkele mensbeheerde torpedo te gebruik ongetwyfeld baie aantreklik gelyk. So 'n wapen was ook baie geskik vir die program van groot-admiraal Doenitz, die sogenaamde "intensivering van die metodes van oorlogvoering." Duitsland moes nie net op land nie, maar ook op see van offensief na defensief oorgaan, en was dringend nodig om die gedwonge stagnasie in die operasies van sy duikbote te oorkom.
Die verdediging teen duikbote en veral die omslag van die geallieerde konvooie het teen 1944 'n uiters hoë doeltreffendheid bereik. Die Britte en Amerikaners het geleer om aanvalle deur Duitse duikbote in alle vloot teaters van operasies op te spoor en te stuit. Selfs al kon hulle dit nie met konvensionele en diepgaande heffings tref nie, het die Duitse matrose die inisiatief verloor - in die ondergedompelde posisie was hul bote te stadig en hulpeloos, omdat hulle nie die plek en tyd kon kies om vyandelike skepe te torpedo nie.
Natuurlik het geluk soms die duikbootbemanning bevoordeel, maar dit was nie meer as geïsoleerde aksies wat deur 'n gunstige toeval voorgeskryf is nie. 'N Nuwe effektiewe wapen is nodig, waarmee u op vyandige oppervlakteskepe kon slaan - en as sodanig wapen het die keuse van die Kriegsmarine op die Neger -bemande torpedo's geval.
'Ons het vier jaar nodig om 'n slagskip te bou. Dit neem slegs vier dae om 'n dosyn torpedo's met een sitplek te vervaardig, '
- Grandadmiral Karl Doenitz, bevelvoerder van die vlootmagte van die Derde Ryk.
Die konstruksie van die "Neger" het in wese in 'n noodgeval plaasgevind: die bemande torpedo's is regs verfyn tydens die toetse by Eckernförd. Die taktiek van hul gevegsgebruik is ook daar gevorm. Byna onmiddellik was dit nodig om enige ondernemings met die gebruik van hierdie wapen op die oop see te laat vaar - tydens die bestudering van die toestel het dit duidelik geword dat dit slegs geskik was vir die vernietiging van skepe wat naby die kus, op die pad of in die pad staan. hawe.
Die kenmerke van die toestel kan redelik beskeie genoem word: die kragreserwe van die toestel was 48 seemyl, die snelheid met 'n vrag (torpedo) was 3,2 myl per uur, sonder 'n vrag - 4,2 myl per uur.
Struktureel was "Neger" gebaseer op die G7e -torpedo, waarvan die kernkop vervang is deur 'n kajuit met 'n plastiekkoepel (waarop spesiale merke aangebring is om as waarnemingstoestelle te dien), en een van die batterye - op die asemhalingsapparaat van die "Dräger" maatskappy. Tydens die toetse is ook asemhalingsmasjiene met oksilietpatrone bygevoeg: in die eerste stadiums het die vlieëniers voortdurend gely onder koolstofdioksiedvergiftiging - die personeel het gereeld naarheid, hoofpyn en gevalle van bewussynsverlies gehad.
In minder as 'n maand is die toestelle volledig getoets, verfyn en in produksie gebring - einde Maart 1944 is 'n versoek van Berlyn ontvang vir die deelname van die Neger -flottielie aan vyandelikhede. En die nuutgestigte Duitse vloot -saboteurs het op hul eerste sending gegaan. Waaroor ons egter sal praat in die volgende artikel …
