Tot dusver het die Russiese lugvaartbedryf 'n reeks produksie van belowende Su-57-vegvliegtuie vir ons gewapende magte begin. 'N Uitvoerweergawe van die vliegtuig is ook ontwikkel, wat aan die buiteland aangebied word. Bestellings vir sulke toerusting is nog nie ontvang nie, maar die voorkoms daarvan word in die nabye toekoms verwag. Daarbenewens word beplan om 'n nuwe modifikasie van die vliegtuig op die mark te bring.
'N Onduidelike verlede
Die kwessies van die uitvoer van die toekomstige vliegtuie is byna bestudeer sedert die begin van die PAK FA -program. Aan die begin van die tiende jaar het hulle die eerste potensiële klant gevind en ook die beginsels van verdere samewerking bepaal. Indië het belangstelling getoon in die nuwe Russiese vliegtuie en wou deelneem aan die ontwikkeling van sy uitvoerweergawe.
In 2010 is die ervare T-50 vir die eerste keer aan verteenwoordigers van die Indiese ministerie van verdediging en lugvaartbedryf vertoon. Hulle was tevrede, en in 2012 was daar 'n formele samewerkingsooreenkoms. In ooreenstemming met hierdie dokument sou die Russian United Aircraft Corporation en die Indian Hindustan Aeronautics Limited 'n opgedateerde projek van die vyfde generasie vegvliegtuig (FGFA) ontwikkel, gebaseer op die PAK FA.
Daar is berig dat die eerste kliënt van die FGFA die Indiese lugmag sou wees. In die toekoms kan die twee lande so 'n vliegtuig na die internasionale mark bring en dit aan ander lande begin verkoop. Sover ons weet, het die soektog na kopers egter nie tyd gehad om te begin nie.
In die middel-tiendes het die situasie rondom die FGFA verander. Die Indiese kant het beide die gesamentlike projek en die basiese PAK FA / T-50 begin kritiseer. Verskeie klagtes is teen hierdie vliegtuig gemaak, en daar is ook twyfel uitgespreek of dit aan die kriteria van die 5de generasie voldoen. In April 2018 het Indië hom aan die FGFA -projek onttrek en dit is gesluit.
Nadat hulle opgehou het om aan FGFA te werk, het Russiese ondernemings die opgehoopte ervaring in 'n nuwe projek gebruik. Reeds in die MAKS-2019-salon is buitelandse gaste die Su-57E-uitvoervegter gewys. Verskeie buitelandse leërs het in hierdie masjien belanggestel, maar daar is nog geen werklike bevele ontvang nie. Ons spesialiste en bestuurders hoop dat die situasie in die nabye toekoms sal verander.
Bedoelde kliënte
Teen die agtergrond van gebeure rondom FGFA, het amptenare van verskillende strukture herhaaldelik die onderwerp van potensiële kliënte vir sulke toerusting aan die orde gestel. Die mislukking van die Russies-Indiese projek het feitlik geen invloed op hierdie neiging gehad nie. Hulle praat weer oor potensiële kopers, en hul kring verander nie.
Na verwagting sal die moderne Su-57E-vegvliegtuig van belang wees vir verskillende lande in die Midde-Ooste en Suidoos-Asië. Bestellings word ook van die leërs van Suid -Amerika verwag. Nie-amptelike verslae het voorheen melding gemaak van moontlike aflewerings aan Noord-Afrikaanse state wat groot belangstelling toon in Russies-ontwikkelde militêre toerusting.
In die somer van 2019 betree Turkye die kring van potensiële kliënte vir die Su-57E. By MAKS-2019 is die prototipe aan die militêre en politieke leierskap van hierdie land gedemonstreer, en hulle het nie die moontlikheid uitgesluit om sulke toerusting aan te skaf nie. 'N Werklike kontrak vir die verskaffing van vliegtuie is nog nie onderteken nie, maar die voorkoms daarvan is nog steeds moontlik. Die Turkse kant gaan sy behoeftes en voorstelle van die buiteland bestudeer, en eers daarna sal die keuse gemaak word ten gunste van die Su-57E of ander ingevoerde toerusting.
Selfs in die stadium van die FGFA -projek het die Russiese vegter die aandag van die Algerynse lugmag getrek. Later het verteenwoordigers van hierdie land kennis gemaak met die nuwer Su-57E en goeie resensies gelewer. In die nasleep van hierdie gebeure was daar aan die einde van 2019 nuus oor die ondertekening van die kontrak. Buitelandse media het berig dat die Algerynse weermag 14 Su-57E-vegters en dieselfde aantal Su-34-bomwerpers bestel het. Toerusting met 'n totale koste van ongeveer. 6 miljard Amerikaanse dollars sal tot 2025 aan die klant oorgedra word. Die inligting oor die Algerynse bestelling is egter nog nie amptelik bevestig nie.
Daar is inligting oor ander potensiële kliënte. Dus, in die herfs van 2019, het die leierskap van Rostec gepraat oor die moontlike aflewering van die Su-57E aan die leërs van Indië en die Verenigde Arabiese Emirate. Die buitelandse pers het gedurende dieselfde tydperk geskryf oor moontlike bestellings uit China en Myanmar. Dit is opmerklik dat China twee van sy eie vyfde generasie vegprojekte het. Indië, nadat hy die FGFA verlaat het, praat slegs oor 'n nuwe generasie, maar daar word geen werklike stappe waargeneem nie.
Nuwe argument
'N Paar dae gelede het adjunk-premier Yuri Borisov gepraat oor planne om nog 'n wysiging van die Su-57-vegvliegtuig te maak. Hierdie keer word die motor van die nuutste generasie as 'n tweesitplek gemaak, wat die prestasie verbeter en nuwe geleenthede bied. Boonop sal so 'n vliegtuig buitelandse kliënte moet lok.
Watter veranderinge die nuwe projek beoog, is nog nie gespesifiseer nie. Terselfdertyd kan 'n mens aanneem waarheen hulle sal lei. Dit is duidelik dat die tweesitplek-kajuit die vliegtuig nie net sal laat veg nie, maar ook opleiding, en dit sal die opleiding van vlieëniers vergemaklik. Die toename in die bemanning sal die werklading van beide vlieëniers verminder, ten minste sonder om doeltreffendheid te verloor. Hulle sal gevorderde elektroniese en rekenaarfasiliteite gebruik wat hulle in alle situasies sal help.
Die tweesitplekvliegtuie kan verhoogde doeltreffendheid toon in tradisionele en fundamenteel nuwe scenario's. Positiewe resultate moet byvoorbeeld verwag word in die konteks van die groepgebruik van die Su-57 en slawe UAV's. 'N Bemanning van twee sal makliker wees om te vlieg en die drones te beheer.
Die tweesitplek Su-57 stem meer volledig ooreen met die mening van sommige potensiële kliënte oor belowende tegnologie. Daar moet onthou word dat die gewildste Russiese vegvliegtuig op die internasionale mark die Su-30 is, wat deur twee vlieëniers bestuur word. In 'n aantal buitelandse tenders onlangs het vegters met 'n tweesitplek-kajuit ook gewen. 'N Beloftevolle aanpassing van die Su-57E is 'n reaksie op sulke neigings.
Algemene perspektiewe
Russies vervaardigde gevegsvliegtuie is baie gewild op die internasionale mark. Nuwe bestellings vir hierdie of daardie toerusting word gereeld ontvang. Die basis vir sodanige uitvoer word egter steeds gevorm deur vegters van die vorige 4de generasie. Ons eerste voorbeeld van die volgende generasie word reeds aan kliënte aangebied, maar bestellings daarvoor is nog nie beskikbaar nie.
Hierdie toedrag van sake is onaangenaam, maar dit kan slegs as 'n tydelike probleem beskou word. Die Su-57E het alle kans om vastrapplek te kry op die wêreldmark en selfs die plek in te neem van die gewildste Su-30. Verskeie spesifieke faktore belemmer steeds die verkryging van sulke resultate, en dit is nodig om so gou as moontlik daarvan ontslae te raak.
Die grootste probleem op die oomblik kan beskou word as 'n lae produksietempo. Die produksie van die Su-57 is reeds aan die gang met behulp van seriële tegnologie, maar die aantal vervaardigde toerusting is nog steeds klein. Om sy eie lugvaartkragte weer toe te rus en buitelandse bevele uit te voer, is grootskaalse produksie nodig. Hulle beplan om hierdie probleem binne die volgende paar jaar op te los, en dit sal lei tot ooglopende positiewe gevolge.
Die uitvoerpotensiaal van die Su-57 kan verhoog word deur 'n nuwe aanpassing met 'n tweesitplek-kajuit te skep. So 'n projek is egter nog net beplan, en dit sal 'n paar jaar neem om produksie te ontwikkel en te bemeester. Gedurende hierdie tyd kan kliënte slegs 'n basiese enkelstoelvliegtuig aangebied word.
Om politiese en ander redes kan dit moeilik wees om kliënte te vind. Die Russiese Su-57E op die internasionale mark word die belangrikste mededinger van die Amerikaanse F-35-vegvliegtuig. Die Verenigde State het reeds baie bestellings vir sulke toerusting en stel belang in nuwes. As potensiële kopers oorweeg hulle lande wat moontlik ook in Russiese vliegtuie belangstel. Die tyd sal wys hoe die stryd om die kontrakte van hierdie lande sal lyk en wat dit tot gevolg sal hê.
Wag vir bestellings
So het die Su-57-vegvliegtuig in die oorspronklike en voorgestelde tweesitplek-weergawe groot uitvoervooruitsigte, maar dit is nog nie verwesenlik nie. Daar is verskeie tipiese probleme op die pad van die vliegtuig na internasionale kontrakte, wat in die nabye toekoms hanteer moet word. As gevolg van sulke geleenthede, sal potensiële kliënte begin word tot ware ontvangers van Russiese toerusting.
Hoe gou dit moontlik is om al die probleme op te los en die eerste bestellings te kry - dit is onduidelik. Daar is egter rede vir optimisme. Hierdie keer word 'n paar weke voor die aanvang van die MAKS-2021-salon die onderwerp van die uitvoer van die Su-57 bespreek. Dit is heel moontlik dat dit nie bloot toeval is nie, en 'n langverwagte uitvoerkontrak sal op 'n toekomstige uitstalling onderteken word.
