In die afgelope jaar het die Russiese weermag meer aandag gegee aan gespesialiseerde modelle van toerusting wat effektief kan werk in die moeilike omstandighede van die Arktiese gebied, Siberië of die Verre Ooste. Een van die resultate van hierdie belangstelling was die tweeskakel-sneeu- en moerasvoertuig GAZ-3344-20 "Aleut". Sulke toerusting word aan verskillende stellings van die weermag verskaf en het 'n positiewe uitwerking op hul mobiliteit en gevegsvermoëns.
Tema "boks"
In 2012 begin die Zavolzhsky-aanleg van rups-trekkers (deel van die GAZ-groep) met die vervaardiging van die veeldoelige sneeu- en moerasvoertuig GAZ-3344, bedoel vir 'n wye verskeidenheid potensiële kliënte. Later het die ministerie van verdediging die ontwikkelingsprojek Korobochka geopen, met die doel om 'n voertuig te skep vir weermag -eenhede wat werk in streke met 'n moeilike klimaat en moeilike terrein.
Om deel te neem aan die "Korobochka" het ZZGT die oorspronklike ontwerp van die GAZ-3344 aangepas, waardeur die GAZ-3344-20 "Aleut" -vervoerder verskyn het. Die ontwerp, die samestelling van die eenhede en die toerusting van hierdie masjien word bepaal met inagneming van die behoeftes van die weermag.
Teen die middel van die tiende is nuwe monsters in metaal gemaak en getoets. Die vervaardiger en die ministerie van verdediging het 'n volledige siklus uitgevoer, insluitend in toekomstige bedryfsgebiede. Sedert 2017 het GAZ-3344-20, saam met ander belowende modelle, herhaaldelik aan Arktiese wedrenne en ander soortgelyke geleenthede deelgeneem.
Volgens die uitslae van alle toetse het die Aleoet in 2017 'n aanbeveling vir aanvaarding van die weermag ontvang. Binnekort het die weermag dit amptelik aanvaar en ook die eerste bestelling vir massaproduksie geplaas. Aan die begin van die volgende jaar het die eerste groep toerusting die gevegseenheid binnegekom. Die eerste reeks GAZ-3344-20 tref die kus troepe van die Noordelike Vloot.
In die toekoms het die ministerie van verdediging herhaaldelik berig oor die oordrag van nuwe sneeu- en moerasvoertuie na die een of ander deel van die weermag. Volgens die kontrakte 2017-18 was ZZGT veronderstel om meer as 120 voertuie aan die kliënt oor te dra tot en met 2020. Met inagneming van die behoeftes van die weermag, kan aanvaar word dat die produksie nie daar sal stop nie, en dat die aantal Aleoeten in eenheden toeneem.
Tegniese kenmerke
Wat die ontwerp betref, is die GAZ-3344-20 'n tipiese moderne tweeskakel-vervoerder. Alle oplossings en idees wat tipies is vir hierdie klas tegnologie, is in die projek gebruik. Terselfdertyd is 'n paar veranderinge aangebring wat verband hou met die eienaardighede van die operasie in die weermag. In die militêre wysiging word veral eenhede van hoofsaaklik binnelandse produksie gebruik.
"Aleoet" is verdeel in twee module skakels. Die voorste skakel word aangedui as 'n kragmodule. Dit het 'n aparte kajuit vir 5 mense, insluitend die bestuurder. Die kragsentrale is agter die bewoonbare kompartement in sy eie omhulsel. Die agterste skakel is gemaak in die vorm van 'n omskakelbare passasiersmodule. Die bewoonbare kompartement bied slaapplek vir tot 15 mense. Beide hutte het geluids- en hitte -isolasie, sowel as outonome verwarmers, ontvang.
Die hooftaak van die weermag GAZ-3344-20 is die vervoer van personeel in moeilike terrein. 'N Betreklik gemaklike oornag word ook voorsien. Terselfdertyd is dit moontlik om die agterste module weer toe te rus, waardeur die sneeu- en moerasvoertuig 'n gespesialiseerde masjien word. Die vervoerder kan verander word in 'n bevelpos, 'n ambulans, ens. Die lading van die module bereik 2500 kg, wat die kliënt 'n sekere keusevryheid gee.
Die terreinvoertuig vir die weermag is toegerus met 'n YaMZ-53402-10 dieselenjin van Yaroslavl-produksie met 'n kapasiteit van 190 pk. 'N Outomatiese ratkas word ook gebruik. Die oorspronklike ratkas verskaf kragoordrag aan die skroewe van albei skakels. Die een skroefas van die oordragkas gaan in die neus van die voorste skakel, die ander gaan deur die gewrig en dryf die agterste spore.
Die onderstel van twee skakels het ses rollers met 'n onafhanklike vering aan boord. Die dryfwiele is in die neus van die romp geleë. 'N Breë bandgordel gebaseer op 'n rubber-metaal-skarnier word gebruik. Verwyderbare skoene is beskikbaar om op harde oppervlaktes te ry. Spesifieke gronddruk is gemiddeld 0,2-0,21 kg / cm2, wat hoë deurlaatbaarheid op verskillende oppervlaktes bied.
Die twee huise word verbind deur middel van 'n hidroulies -aangedrewe artikulasie -eenheid. Hierdie toestel bied beheerde onderlinge beweging van skakels in twee vlakke. Boonop gaan die skroefas van die agterste onderstel, sowel as elektriese en hidrouliese lyne, daardeur. Horisontale bewegings van die eenheid is verantwoordelik vir die draai van die masjien, en vertikale bewegings word gebruik om hindernisse te oorkom.
Die Aleoet kan ligte wapens dra. Daar is 'n luik in die dak van die voorste skakelmodule, voor wat 'n draaibare houer vir 'n masjiengeweer van normale kaliber is. Waarskynlik kan die terreinvoertuig ander wapens ontvang.
Die lengte van die motor GAZ-3344-20 oorskry nie 10 m nie, die breedte is 2,4 m, die hoogte is 2,5 m langs die bak. Speling - 430 mm. Die randsteengewig bereik 8, 7 ton, die drakrag is 3, 5 ton. Op die snelweg ontwikkel die terreinvoertuig 'n snelheid van tot 60 km / h, op water (deur die spore terug te draai) tot 5 km / h. Lae spesifieke druk laat beweging toe in sneeu en moerasagtige gebiede. Die beweegbare artikulasie van die twee rompe verseker dat verskillende hindernisse oorkom, insluitend te kompleks vir ander tegnologieklasse.
Veldvoertuie in die weermag
Die eerste bestelling vir produksievoertuie GAZ-3344-20 verskyn in 2017, en in die volgende 2018 het sulke toerusting die weermag binnegekom. Tot op hede is meer as 120 terreinvoertuie gebou en aan die klant oorhandig, en nuwe bestellings en nuwe groepe word verwag. Die algemene behoeftes van ons weermag vir sulke toerusting is nog nie bekend gemaak nie.
Volgens bekende gegewens is "Aleuts" verskaf aan die formasies van die kus -troepe van die Noordelike Vloot, sowel as dele van die Oostelike Militêre Distrik. Die gebiede van hul verantwoordelikheid word gekenmerk deur 'n harde klimaat en dikwels die afwesigheid van paaie. Spesiale voertuie en gevegsvoertuie is nodig om gevegsopdragte onder sulke omstandighede op te los.
Die twee-skakel GAZ-3344-20 word beskou as 'n alternatief vir bestaande modelle van motortegnologie, wat gekenmerk word deur 'n hoë landloopvermoë en mobiliteit. In hierdie rol moet dit ander modelle aanvul en 'n tussenposisie inneem tussen ligter sneeuwscooters of terreinvoertuie op wiele en swaar tweeledige "Knights".
Daar moet in gedagte gehou word dat die Aleoet nie 'n volwaardige gevegsvoertuig is nie. Hy het geen wapenrusting nie en staan voor 'n wapenlimiet. So 'n terreinvoertuig het egter nie sulke eienskappe nodig nie. Dit word gesien as 'n alternatief vir vragmotors, maar nie as gepantserde personeeldraers nie. In geval van botsing kan so 'n terreinvoertuig egter die landing met vuur ondersteun.
Vir spesiale take
Tans werk die Russiese weermag aktief daaraan om hul teenwoordigheid te herstel en gevegsvermoëns op te bou in afgeleë streke. Die Arktiese gebied of die Verre Ooste word gekenmerk deur spesifieke natuurlike toestande en het sekere beperkings op infrastruktuur. Gevolglik het troepe in hierdie streke voertuie met spesiale vermoëns nodig.
GAZ-3344-20 "Aleut" is een van die belangrikste maniere om hierdie probleem op te los, en het reeds tydens toetse en tydens diens sy vermoëns getoon. 'N Aansienlike aantal sulke masjiene is gebou, en die produksie moet voortgaan. Nuwe toerusting van ander soorte word ook gebou. Danksy hierdie groei die mobiliteit van eenhede in afgeleë streke steeds - en het dit 'n positiewe uitwerking op die verdediging van hierdie lyne.
