Die sonsondergang aan die Baltiese kus is baie mooi, maar in Donskoy gee byna niemand aandag aan die ondergaande son nie. Vlieëniers en tegnici van 'n aparte vloot-anti-duikboot-helikopter-eskader van die seevliegtuig van die Baltiese Vloot hou nie van die natuur nie: voorbereidings vir nagvlugte begin.
Buite lyk die Ka-27PL-helikopter nie besonder elegant nie. Hy het geen "roof" of "hoë spoed" kontoere nie. Volgens moderne standaarde is sy kruissnelheid nie besonder hoog nie - slegs 250 km / h. Maar, soos een van die vlieëniers treffend gesê het, "niemand gaan visvang in 'n renmotor nie." Intussen is dit 'visvang', of liewer 'spearfishing', wat die belangrikste taak van hierdie helikopters is.
"Ons helikopters, wat selfs op relatief klein skepe gebaseer kan wees, brei hul vermoëns aansienlik uit ten opsigte van verdediging teen duikbote," verduidelik majoor Igor Vysotsky, assistentnavigator van die Donskoye-vliegbasis. - Op die verre lyne maak anti-duikbootvliegtuie voorsiening vir die opening van die onderwatersituasie, en die helikopters het die nabye lyne.
Groot ore
Die belangrikste 'wapen' van die Ka-27PL is die 'Octopus' soek- en teikensisteem. Dit bied outomatiese verwerking van inligting vanaf 'n hidroakustiese stasie (GAS), 'n radarstasie, navigasiestelsels en taktiese situasies. Die helikopter hang op 'n hoogte van ongeveer 30 m oor die water en laat die GAS-hidrofone op 'n kabelkabel sak, wat beide in die passiewe modus en in die aktiewe modus kan werk, met 'n sirkel- of sektororiëntasie.
"Die verdieping van hidrofone hang af van die hidrologie van die see, temperatuur, soutgehalte, weer en ander faktore," verduidelik Igor Vysotsky. - Aangesien die dieptes in die Oossee taamlik vlak is, is 'n paar tientalle meters hier genoeg. Dit neem gewoonlik 3 tot 10 minute om die onderwater omgewing binne 'n radius van 'n paar kilometer te ontbloot, hoewel dit alles afhang van die toestande.
Byvoorbeeld, vlak water maak dit makliker om te soek, maar 'n groot hoeveelheid allerhande yster (skeepskelette, bakke, vrag) aan die onderkant bemoeilik baie, veral in die aktiewe modus - dit gee 'n onreëlmatige akoestiese prentjie, dus u moet kyk na die kaarte waar sulke funksies aangedui word. Om dieselfde rede is die soektog met behulp van 'n magnetometer eintlik nie baie effektief in die Oossee nie, hoewel hierdie metode ook in ander seë gebruik kan word. Wind veroorsaak ook baie probleme, wat die kabel van die vertikale posisie aflei, wat die rigting van die hidrofone verdraai."
Tyd om te versprei
Benewens die GAS, kan die Ka-27PL 'n stel van 36 afstootbare sonarboeie bevat. "Die boeie word op 'n ordentlike hoogte van die vlug laat val om 'n voldoende gebied te dek," sê senior luitenant Kamil Sibagatov, navigator-operateur van die anti-duikboot-helikopter. Elke boei daal per valskerm, verdiep en monitor in 'n passiewe modus die situasie binne 'n radius van 'n paar honderd meter.
En as 'n geraassein opgespoor word, begin dit hierdie data oor die radiokanaal stuur. As gevolg hiervan kan die Ka-27PL in een gevegsuitvoering die onderwatersituasie binne 'n radius van ongeveer 20 km onthul ('n bietjie minder sonder om boeie te laat val). Die opsporingsradius van 'n duikboot wissel oor 'n redelike wye reeks - van tientalle meters tot 'n paar kilometer. Hierdie waarde hang af van hidrologie, golwe, grootte van die boot, die teenwoordigheid van skepe en vaartuie wat ernstige inmenging veroorsaak, en metaalonderdele aan die onderkant, veral in die aktiewe modus."
Ystervoël
Die Ka-27PL kan egter nie net baie "ore" (hidro-akoestiese boeie) in die soektog-weergawe dra nie, maar ook (in die skokweergawe) "stok"-800 kg gevegslading: torpedo's teen duikbote, missiele of 50 - en bomme van 250 kilogram … Daar is ook 'n spesiale soek- en reddingsaanpassing van die Ka-27PS-helikopter, toegerus met 'n lier om slagoffers uit die water te haal.
Die koaksiale ontwerp met twee teen -roterende rotors, 'n kenmerkende kenmerk van die Kamov -ontwerpburo, is nie toevallig gekies nie - hierdie ontwerp maak dit moontlik om die helikopter meer kompak te maak, wat belangrik is vir plasing op klein skepe. Die lemme van die skip se helikopters is opvoubaar om die voertuig se afmetings verder te verminder.
"Die bestuurbaarheid en wendbaarheid van voertuie met koaksiale propellers is uitstekend," sê die helikopterbevelvoerder, kaptein Alexei Kutepov. - Wat is die belangrikste kenmerk van vlugte oor die see?
Dit is moeilik om oor 'n homogene oppervlak te beweeg en op 'n lae hoogte te beweeg, terwyl die motor stilstaan terwyl die navigator-operateur die situasie met behulp van die GUS bestudeer. En die moeilikste is natuurlik om aan boord te gaan. Vanuit 'n helikopter lyk die landingsblok soos 'n vuurhoutjiedosie op die hoogte van 'n mens …"
