80 jaar gelede, in 'n vlugtige geveg in die Deense Straat, het die Duitsers die Britse gevegskruiser Hood laat sink - die bekendste en sterkste in die destydse Royal Navy. Byna die hele bemanning is dood - uit 1419 mense het slegs drie geslaap.
Sy mededinger - die slagskip Bismarck - het by die operasionele ruimte van die Atlantiese Oseaan ingebreek. Die hoofmagte van die Britse vloot het hulle gehaas om die Bismarck na te jaag. Die Duitse slagskip is op 27 Mei 1941 gesink. Van die 2 200 mense in die Bismarck -span sterf 1995.
Atlantiese teater
Die Britse koninklike vloot het 'n oorweldigende meerderwaardigheid bo die Kriegsmarine (vloot) van die Derde Ryk. Dus, vier slagskepe van die Duitse vloot - "Scharnhorst", "Gneisenau", "Bismarck" en "Tirpitz", die Britte kon 15 slagskepe en gevegskruisers teenstaan (en nog vyf was in aanbou). Brittanje het ook 'n groot voordeel in die aantal vliegdekskepe, kruisers en vernietigers.
Die grootste bedreiging vir die Britte in die Atlantiese Oseaan het gekom van Reich -duikbote. Die Teutone het egter besluit om die onlangse ervaring van die Eerste Wêreldoorlog te herhaal - vaaroperasies. Toe het die Duitse stropers, wat na die see gestuur is, baie skade berokken aan die skeepvaart van die Britse Ryk en sy bondgenote. In Augustus 1939 het die swaar cruiser ("pocket battleship") "Admiral Graf Spee" see toe gegaan en einde September begin sy vaart in die Atlantiese Oseaan. Die kruiser is dood ná 'n geveg met 'n Engelse eskader in Desember 1939. Maar voor dit het die Duitsers daarin geslaag om 9 skepe op te vang en te laat sink met 'n totale verplasing van 50 duisend ton. Ander stropers kry meer as 100 skepe op met 'n totale verplasing van meer as 600 duisend ton.
Dus, van Januarie tot Maart 1941, het die Duitse slagskepe Scharnhorst en Gneisenau in die Atlantiese Oseaan onder leiding van admiraal Gunter Lutyens (Operasie Berlyn) opereer. Hulle het suksesvol deur die Britse operasionele gebied gebreek, sonder verlies na Brest teruggekeer, 22 skepe vernietig met 'n totale verplasing van meer as 115 duisend ton.
Leringe aan die Ryn
Die Duitse bevel het die ervaring van slagskepe, kruisers en hulpkruisers op see positief beoordeel en baie van hierdie oorlogsmetode verwag. Daarom het die Teutone in die lente van 1941 besluit om nog 'n groot inval te doen op Britse konvooie wat die Atlantiese Oseaan oorsteek van die Verenigde State na Engeland. Die slagskip "Bismarck" was om die Britse groot skepe wat die vervoer bewaak, te bind, en die swaar kruiser "Prins Eugen" - om die handelskepe te vernietig. Daar word aangeneem dat later die slagskepe Scharnhorst en Gneisenau, wat in die Franse Brest gebly het, by hulle kon aansluit. Indien nodig, sal groot oppervlakte skepe die duikbote ondersteun. Hiervoor is 'n duikbootbeampte na die Bismarck gestuur.
Die operasie was hoogs geklassifiseer. Die Duitsers het addisionele lugverkenning van die Britse vlootbasisse en die Noord -Atlantiese Oseaan uitgevoer en verskeie valse radiopunte opgerig, wie se aktiewe werk dit was om die vyand af te lei. Die operasie is gelei deur admiraal Lutjens, wat reeds opgemerk het in die aanval van die slagskepe Scharnhorst en Gneisenau. Hy was nou in bevel van die Bismarck, destyds die magtigste skip in sy klas ter wêreld, en slegs die tweede na die Britse gevegskruiser Hood in grandeur.
Op 18 Mei 1941 het Duitse skepe Gotenhaven (nou Gdynia) verlaat en na die Baltiese seestraat gegaan. Op 20 Mei is die Duitsers deur die Sweedse kruiser Gotland gewaar. Swede het neutraal gebly, maar op 21 Mei het die Britte geweet van die beweging van vyandelike skepe.
Die Duitsers het in die Korsfjord, naby die Noorse Bergen, aangekom. Eugen is aangevul. Op dieselfde dag het Lutyens se losbandigheid na die Atlantiese Oseaan gegaan. Op 22 Mei het 'n Engelse verkenningsvliegtuig oor Korsfjord gevlieg. Nadat die Britse verkenningsverslag ontvang is, het die Britse admiraliteit besef dat die vyand reeds in die see was. Admiraal Tovey, bevelvoerder van die vloot, het die kruisers onder admiraal Wake Walker (Suffolk en Norfolk) beveel om die toesig te verhoog. Britse skepe patrolleer reeds in die Deense Straat - tussen Groenland en Ysland. Ligte kruisers is suid van Ysland gestuur.
Van die hoofbasis van die Britse vloot in Scapa Flow (hawe in Skotland op die Orkney -eilande) vertrek 'n afdeling van vise -admiraal Lancelot Holland. Hy dra die vlag op die gevegskruiser Hood, gevolg deur die nuwe slagskip Prins van Wallis en ses verwoesters. Die afdeling het die taak gekry om die uitgang van die Deense Straat uit die suide te blokkeer. Die hoofmagte van die Britte - die slagskip King George V, die vliegdekskip Victories, 4 kruisers en 7 vernietigers, het na die suidwestelike kus beweeg. Later is 'n ander slagskip by hulle aangesluit. Oor die algemeen het die jag na die Bismarck begin. Duitse radio -intelligensie onderskep 'n bevel van die Britse Admiraliteit om te begin soek na twee slagskepe wat van Bergen na die Noord -Atlantiese Oseaan vaar.
Die dood van "Hood"
23 Mei 1941 om 19 uur. 22 minute Die Britse swaarkruiser Suffolk het die vyand 7 myl daarvandaan gewaar. Die Britte het versigtig in 'n strook mis gegaan en die Duitsers per radar begin volg. Admirale Tovey en Holland het data oor koers, spoed en ligging ontvang. Toe nader die Norfolk die Duitsers, maar word deur die Bismarck se vuur verdryf. Die Britse bevel het vars inligting ontvang. Die Britse kruisers loop nou regs en agter die vyand op respekvolle afstand. Intussen marsjeer Holland se span op volle spoed weswaarts.
Die Duitsers het geweet dat die Britte 'op die stert' was. Die aand is Eugen se bevelvoerder, Brinkman, ingelig oor die onderskepte Suffolk -radioboodskappe. Dit was nie moontlik om weg te breek nie. Die Duitsers het geraai dat die vyand instrumente het wat nie mis of rook sou inmeng nie. Lutyens het egter nie die operasie onderbreek nie en nie teruggekeer nie. Uiteraard was die Duitse admiraal gretig om die bevel ten alle koste uit te voer.
Om middernag op 24 Mei het die Britte radarkontak met die vyand verloor. Toe hulle hiervan te hore kom, besluit Holland dat die Duitsers van die groep kruisers wegbreek en teruggaan. Dit was logies. Die Britse admiraal draai agter hulle noordwaarts. Holland het 'n gevegsplan opgestel: "Hood" en "Prince of Wales" sal fokus op die Bismarck en die cruiser - op die "Prince Eugen", maar het nie admiraal Wake Walker daarvan in kennis gestel nie. Na 2 uur 47 minute. Suffolk het weer die vyand gevind. Die Duitsers was nog steeds op pad suidwes. 'Holland' draai weer om, ontwikkel 'n byna maksimum snelheid van 28 knope en verloor haar vernietigers. Hulle het in die noorde gebly en het, net soos die Wake Walker -kruisers, nie aan die geveg deelgeneem nie.
24 Mei om 5 uur 35 minute die Britte het die Bismarck ontdek. Holland het besluit om aan te val, nie om te wag vir Tovey se slagskepe nie. Om 5 uur. 52 minute Die kap het van die boogtorings af op 'n afstand van ongeveer 12 myl losgebrand en voortgegaan om die vyand te nader. Hierdie afstand word as gevaarlik beskou vir 'Hood': vyandelike skulpe wat op 'n steil baan val, kan die relatief swak beskermde dekke van die ou kruiser tref. En onder hulle - ammunisie kelders. Beide die Duitse skepe het saam op die Hood geskiet. Die eerste salvo van die Britse gevegskruiser lê ver van die Prins Eugen af. Die Prins van Wallis slaan die Bismarck met slegs die vyfde of sesde salvo. Maar ná die tweede sarsie Duitse skepe op die "Kap", het 'n sterk vuur in die ammunisiekelders begin. Omstreeks 6 uur, toe die teenstanders met 7 tot 8 myl geskei is, draai Holland na links om die agtertorings in aksie te bring. Hier het die Bismarck 380 mm skulpe van die hoofkaliber op die dek van die kappie tussen die tweede pyp en die hoofmast getref. Byna onmiddellik was daar 'n kragtige ontploffing, "Hood" is in die helfte geskeur en het vinnig gesink. Van die 1 419 matrose is slegs drie gered. Admiraal Holland is ook vermoor.
Bismarck het vuur na Prins van Wallis oorgeplaas. Binnekort het drie 380 mm skulpe en vier 203 mm skulpe van 'n Duitse kruiser die Britse slagskip getref. Die slagskip het nie ernstige skade opgedoen nie, maar weens 'n tegniese fout het die boogtoring van die hoofkaliber (356 mm), en dan die agterste, misluk. As gevolg hiervan het die prins van Wallis 'n hoofkaliber -rewolwer agtergelaat. Om nie die lot van die vlagskip te deel nie, om 6 uur. 13 minute Kommandeur Leach het beveel dat 'n rookskerm opgerig moet word en hom aan die geveg onttrek. Die Duitse slagskip is getref deur drie skulpe van die Prins van Wallis. Daar was geen ernstige skade nie. Een dop het egter die boog getref, onder die pantsergordel, het 'n afwerking ontstaan, en die volle spoed het tot 26 knope gedaal. Die tweede ronde het die brandstoftenk deurboor. Nie gevaarlik nie, maar brandstofverlies het plaasgevind. Die duidelike oliespoor het die Britte ook in staat gestel om 'n vyandelike slagskip op te spoor.
Nadat die kap gesink het, het Lutyens 'n keuse gehad: óf terugkeer na Noorweë (1150-1400 myl), óf na die Franse hawens van Brest of St. Nazaire (1700 myl). Maar die roete na die Noorse hawens wat deur die Duitsers beset is, het te naby aan die Britse basisse gegaan. Boonop was die Engelse slagskip Prince of Wales naby. Die Duitsers het nie geweet dat hy ernstig beseer is nie en het uit die wedstryd geval. Ook in Frankryk kan 'n mens reken op die ondersteuning van nog twee Duitse slagskepe. Hulle kon uitkom om te ontmoet en deur te help na die Franse hawe. Die Duitse admiraal Lutyens het die hoofkwartier gekontak, oor die situasie gerapporteer en toestemming gekry om die kruiser in 'n onafhanklike aanval vry te laat en self na die Franse kus te gaan.
Strewe en ontdekking van die "Bismarck"
Nadat hulle nuus ontvang het oor die dood van Hood, het die Britse vlootbevel gestuur om die slagskip Rodney, die vliegdekskip Ark Royal en die kruiser Sheffield te help. Nog 'n slagskip en 4 vernietigers is uit die konvooi verwyder, die derde is uit Halifax gestuur. "Bismarck" om 18 uur. onverwags die Wake Walker -kruisers, wat die vyand gevolg het, aangeskakel en hulle gedwing om terug te trek. Hierdie maneuver het die kruiser Brinkman gehelp om in die see te verdwaal. Ja, daar is nie spesifiek na hom gesoek nie, die hoofdoel was 'Bismarck'. Na 10 dae kom "Prins Eugen" na "Brest".
Omstreeks 23:00 9 Britse torpedobomwerpers van die vliegdekskip "Victories" het na die slagskip gegaan en 'n hou aan die stuurboordkant behaal. Die torpedo het naby die kragtige wapenrusting ontplof en het nie veel skade berokken nie. Omtrent 3 uur. Op 25 Mei het die Britse kruisers die vyand verloor. Hulle het begin soek in die weste en suidweste van die plek waar die laaste radiokontak plaasgevind het. Tobi se eenheid het ook die vyand gejaag. Sy skepe het noordooswaarts na Ysland gegaan. Die Bismarck het stil 100 myl agter hom geloop en suid-oos gegaan. Die Britte het radioboodskappe van die Bismarck onderskep. Tovey het hierdie gegewens van die Admiraliteit ontvang, maar nie die presiese koördinate nie, maar die laers, in die hoop dat daar radio -rigtingvinders op sy skepe was. Maar hulle het nie bestaan nie!
Op dieselfde dag het 'n ander fout plaasgevind, wat die Britte onverwags tot sukses gelei het. Om 13 uur. 20 minute. die Britte het 'n radiogram opgespoor wat uit die Atlantiese Oseaan gestuur is. Dit is oorhandig deur 'n Duitse duikboot wat 'n Britse vliegdekskip ontdek het. Dit was nie moontlik om die teks te lees nie, maar daar is besluit dat die oordrag vanaf die Bismarck na die weskus van Frankryk plaasgevind het. Toe ontdek die Britte 'n aktiewe radio -uitruil van die Duitse groep "West", wat die Britte bevestig het in die vorige gevolgtrekking. Alle eskaders is beveel om suidoos te marsjeer. Die Duitse slagskip het op hierdie tydstip 160 myl van die vyand afgebreek.
Om 10 uur. 20 minute. Op 26 Mei is die Duitse slagskip 690 myl van Frankryk ontdek van die Britse vliegboot Catalina. Die Britte het besef dat dit moeilik was om die vyandelike slagskip in te haal. Dit was nodig om dit op enige manier op te skort. Dit kon deur vlootvaart gedoen gewees het. Vorming "H" onder bevel van admiraal Sommerville het van Gibraltar gegaan, met in sy samestelling die vliegdekskip "Arc Royal". Om 14 uur. 50 minute torpedobomwerpers "Suordfish" vlieg van die vliegdekskip na die plek waar die vyand opgespoor word. Teen hierdie tyd was die Britse ligkruiser Sheffield in die gebied waar die Bismarck gevind is. Britse vliegtuie het hul skip aangeval, gelukkig vir hulle, het nie een van die 11 torpedo's hul teiken getref nie.
Teen 17 uur. 40 minute Sheffield sien 'n Duitse slagskip en begin vliegtuie daarop wys. Om 20 uur. 47 minute Vyftien vliegtuie het ondanks die duisternis 'n nuwe aanval op die Bismarck geloods. Twee torpedo's tref die skip van die lyn. Een het die pantsergordel getref, maar die ander een het in die agterstewe ontplof en die roer beskadig. "Bismarck" het die vermoë om te bestuur en te beheer verloor. Interessant genoeg het Lutyens voor die see gaan die volgende uitkoms voorspel:
"Die enigste ding wat ek vrees, is dat een van die Engelse torpedobomwerpers nie die stuurbeheer van die slagskip met sy" paling "sou afskiet nie (sleng vir die naam van die Duitse matrose vir 'n torpedo. - Skrywer.).
Die laaste slag van "Bismarck"
Op hierdie tydstip het die Britse bevel reeds oorweeg om die agtervolging van die Bismarck te beëindig.
Groot skepe begin 'n gebrek aan brandstof ondervind weens die skerp opmars na die noorde. Die gevegsgebied nader die aksiesfeer van die Luftwaffe. Maar 'n suksesvolle torpedo -treffer het alles verander. Laat die aand van 26 Mei het 'n Duitse slagskip op Sheffield afgevuur en verskeie mense beseer. In die nag van 27 Mei het hy die stryd aangegaan met Britse vernietigers (onder hulle was die Poolse "Perun"). Die Bismarck het 400 myl van Frankryk gestop.
Om 8 uur. 47 minute Op 27 Mei het die Britse slagskepe Rodney en koning George V genader. Hulle het van 12 myl daarvandaan losgebrand. 'Rodney' het ook 'n torpedo -salvo afgevuur. Bismarck begin antwoord. Maar hy kon nie die vyand groot skade berokken nie: die slagskip kon nie maneuver, ontduik nie, was 'n ideale teiken, en die rol het 'n negatiewe uitwerking op die akkuraatheid van die skiet gehad. Een van die eerste treffers is ook die belangrikste afstandsmeterpos vernietig.
Op hierdie tydstip het die Duitse duikboot U-556 deur die gevegsgebied gegaan. Britse groot skepe (slagskip en vliegdekskip) het sonder begeleiding gegaan en nie van koers verander nie. Die doel was uitstekend. Maar die duikboot het teruggekeer van die veldtog en het reeds die ammunisie gebruik.
Die Britse swaarkruisers Norfolk en Dorsetshire het die geveg betree. Om tienuur, nadat die doppe deurgebring het, het die hoofkaliber van die Bismarck vuur opgehou, toe het die middelste stil geword. Die meeste van die top -bevelvoerders is blykbaar vermoor. Die Britse skepe was besig om doppe en brandstof op te raak. Admiraal Tovey het die kruiser Dorsetshire beveel om die vyand af te handel. Die Britte nader rustig die sterwende, maar nie oorgaande slagskip nie.
'Dit het van die agterbrug gebrand', onthou 'n deelnemer aan die geveg. - Die gewere van toring A, voor die brug, is teruggegooi, soos 'n geweer, en ernstige skade is aan die voorkant gesien. Ek onthou goed dat die paneel aan die linkerkant rooiwarm was en toe dit deur golwe oorweldig word, het stoomwolke gestyg."
Die Britte het rustig, soos tydens 'n oefening, torpedo's na die stuurboord gery, die slagskip omseil en 'n ander een na links gery. Op hierdie tydstip het Duitse matrose, sterwend maar nie oorgegee nie, die koningstene oopgemaak en plofstof in die turbines gesit.
'Bismarck' in hierdie geveg het die hoogste oorleefbaarheid getoon. En daar is 'n moontlikheid dat die dood van die skip veroorsaak is deur die optrede van die Duitsers self. Om 10 uur. 36 minute die brandende Bismarck bank, rol om en sak. Die Britte het 110 mense gered, nog drie - na 'n rukkie Duitse duikbote. Op die slagskip was daar 2200 mense (volgens ander bronne - 2,403). Admiraal Lutyens en die kaptein van die skip, kaptein Lindemann, is saam met die slagskip dood.
Die Duitsers het 'n ondersoek gedoen na die dood van die 'Bismarck' en tot die gevolgtrekking gekom dat die saak 'n skending van die geheimhouding was. Die Duitse vlootbevel weier om aanvalle deur groot oppervlakskepe te doen en maak staat op die optrede van die duikbootvloot.
Die Britte, na die byna onmiddellike dood van Hood en die daaropvolgende hardnekkige verset van die Bismarck, het hul siening oor die gevegsvermoëns van Duitse skepe oorskat. Hulle het 'n voldoende aantal slagskepe en vliegdekskepe in die vloot van die moederland gehou om 'n nuwe vyandelike aanval af te weer. Dit het die vermoëns van die Britse vloot in ander vlooteaters versleg. Hierdie operasie toon ook die groeiende rol van vloot- en vliegdekskepe in vlootgevegte.
