Ons bestudeer dus die inhoud van die verslag van admiraal Mankovsky, en dit is wat hy daar volgende skryf:
'Op die 19de, 20ste, 21ste, 22ste, 23ste en 24ste was die afdeling soggens besig met bootoefeninge. Op die aand van die 22ste is 'n volledige verligting aangesteek, waarop die Montenegryne in reaksie vuur op die berge aangesteek het, sodat hulle die opskrif gekry het: "Live Tsar Nicholas II". Die goewerneur reël 'n middagete aan die oewer vir die beamptes van die afdeling, waarop hulle antwoord met 'n middagete vir die kusowerhede op die Tsesarevich. Dit was twee dae baie vars, so ek moes onder die stoom staan. Toe die span aan wal ontslaan word, het die plaaslike bevolking hulle hartlik begroet en 'n gratis bederf met sigarette, bier, vrugte, ens.
Vlagskip slagskip "Tsesarevich", 1913, Portland.
Op die 24ste, om 18:00, soos hierbo genoem, keer ek terug na die Tsarevich.
Op die 25ste Augustus in die oggend was daar 'n bootopleiding, en na die middag is die bagasie van die Grand Dukes NIKOLAY NIKOLAEVICH en PETER NIKOLAEVICH en hul gesinne aan boord geneem. Op hierdie dag het die prins DANILO vanuit Antivari by sy paleis aangekom. In die aand is verligting op die skepe aangesteek en vuurpyle afgevuur.
Op die 26ste om 10 uur die oggend arriveer groothertoges NIKOLAI en PETER NIKOLAEVICH in Antitivari, groothertogin ANASTASIA en MILITSA NIKOLAEVNA, prins SERGEY GEORGIEVICH en prinses ELENA GEORGIEVNA en MARINA by aankoms by Petryarovna afgedank 21, die "Tsarevitsj" die vlag is daarop gehys, en myne is na die "Rurik" oorgeplaas. Na 2 uur en 5 minute klim sy majesteit, koning Nicholas I, Korolevichs DANILO en PETER op 'n boot by die pier, en die Montenegryse standaard word daarop gehef. Die afskeiding bloei met vlae en groet die Standart. By die aankoms van die koning op die "Tsarevitsj", is die standaard daarop aangebring langs die vlag van die groothertog. Na die koning volg die gesigte van die agtervolgers en gaste. Op die tweede uur. 20 minute in die Admiraliteitskamer "Tsarevich" was daar 'n ontbyt vir 56 mense. Om 1 uur die middag het die groothertog 'n heildronk op die gesondheid van die veldmaarskalk van die Russiese leër, koning Nicholas I, gemaak, waarna die howe 19 skote afgevuur het. Om 1 uur. 30 minute van die dag het sy majesteit, koning Nicholas I en Korolevich DANILO en PETER, gevolg deur hul gevolg en gaste genooi vir ontbyt, aan wal gery. Die Standard is verlaag op die Tsesarevich, en die vaartuie het 21 skote afgevuur. Om 1 uur 40 minute, op bevel van SY HOOFSTUK, word 'n sein gemaak: "SY HOOFSTUK Die Koning van Montenegro groet die Sint -Andrewsvlag met blydskap in die Swartsee -waters en wens hom oorwinning en eer toe." Om 2 uur. Vir 30 minute weeg die losbandjie anker en gaan na Fiyme. Die passasiers op die "Tsesarevich", benewens die persone wat na die afdeling in Antivari gebring is, was groothertog PETR NIKOLAEVICH saam met sy vrou MILITSIA NIKOLAEVNA en dogter MARINA PETROVNA. Die vesting het 'n saluut van 21 skote afgevuur, waarop die "Tsarevich" met 'n gelyke getal gereageer het. Om 2 uur. 45 minute lank staan die losskakel in 'n wakker kolom en gee 14 knope, wat nodig was vir 'n vooraf aankoms in Fiyme, nie later nie as 4 uur die middag. Om 10 uur die aand het "Tsarevich", in opdrag van die groothertog, die vlag van die groothertog laat sak en die vlegsel gelig - 'n wimpel.
Op die 27ste, om 1 uur die middag, het die "Tsarevitsj" die vlegsel laat sak - die wimpel van die groothertog en my vlag is van die "Rurik" na die "Tsarevich" oorgeplaas. By aankoms by die padstal Fiyme om 2 uur. 30 minute ruil "Tsarevich" 'n saluut op 21 skote met die kusbattery, en om 2 uur. Ek het 45 minute lank op dieselfde plekke in 'n lyn langs die golfbreker geanker. Ek sit "Admiraal Makarov" oos van die ander. Tussen 3 uur. Groothertog NIKOLAI NIKOLAEVICH het 50 minute en 5 uur lank om die beurt die howe van die afdeling besoek en die beamptes en die span bedank. Op elke skip het SY ONGELOOFLIKE MAJESTIE die offisiere se saal besoek. Om 6 uur het 'n afskeidsete op die "Tsarevich" plaasgevind, waarna, benewens myself en die personeel van die hoofkwartier, die bevelvoerders van al die skepe van die afdeling genooi is. Om 7 uur. 10 minute Die langste passasiers met hul gevolg het aan wal gegaan, waar 'n spesiale trein op die wal van die hawe op hulle gewag het. Om 7 uur. 25 minute Die trein het begin beweeg. Ek begelei HULLE IMPERIËLE HOOGTEPUNTE van die hawe na die treinstasie, waar die waens wat hulle beset het, aan 'n koerierstrein na Wene geheg is.
Op die 28ste om 6 uur. 30 minute in die oggend kom die Oostenrykse kruiser "Kaiser Karl VI" onder die vlag van die volle admiraal. Om 8 uur het hy 'n saluut met hom geruil en terselfdertyd met gelukwense die vlagoffisier gestuur wat by sy terugkeer berig het dat admiraal MONTEKUKULI op die kruiser was. Binne 'n halfuur kom 'n Oostenrykse offisier met 'n herbesoek aan op die "Tsarevich", wat sê dat die admiraal aan die oewer was en om ongeveer 10 uur sou terugkeer. Aangesien hy om tienuur nie daar was nie, en ek vooraf ooreengekom het om destyds aan wal te gaan vir besoeke, het ek met die vlagkaptein, vergesel van die konsul, na die stad vertrek. Besoek by die hoof van die Akademie en Maritieme Stasie, teen admiraal Edler von Kunsti, die maritieme goewerneur en burgemeester. Ek het ongeveer 2 1/2 uur teruggekeer. Op die tweede uur. Die goewerneur het met 'n herbesoek vir 45 minute aangekom en terselfdertyd na die Oostenrykse kruiser Admiral teruggekeer. Nadat ek die goewerneur verlaat en hom gegroet het, het ek om 12 uur saam met die vlagkaptein en die bevelvoerder van die "Tsarevitsj" die Oostenrykse kruiser besoek. Op die gangplank is ek deur die hoofkwartier ontmoet, wat gesê het dat die admiraal my nie kon ontvang nie, aangesien hy ontbyt gehad het en gaste gehad het. Op hierdie tydstip het musiek op die kwartale gespeel, maar nie 'n optog nie, maar 'n soort aria en het nie opgehou speel nie, selfs toe die boot aan die gang vasgemeer het. Toe ek wegkom, het hulle my nie afgevuur nie. By die terugkeer na die skip het ek tydens die herbesoek van admiraal MONTEKUKULI beveel om te sê dat ek nie tuis was nie, om nie die musiek te bel nie en nie 'n saluut af te vuur nie. Omstreeks 3 uur het admiraal MONTEKUKULI per motorboot by die gang aangekom. Vlag-kaptein het hom onderaan die leer ontmoet en vir hom gesê dat ek nie tuis was nie. Die admiraal het my gevra om te sê dat hy my nie salueer nie, aangesien daar tydens my besoek 'n rus was, en hy het hom gevra om nie te groet nie. Nadat ek voor die sonsondergang op die saluut gewag het en dit nie ontvang het nie, en met die wete dat die kruiser in die nag sou vertrek, het ek die vlagkaptein na sy bevelvoerder of vlagkaptein gestuur, met 'n verklaring dat ek nie die volgende saluut ontvang nie. Vlag-kaptein het die vaartuig binne 'n halfuur gereed gevind om te vertrek, maar die bevelvoerder was nog steeds aan die kus en het my bevel dus aan die senior offisier oorgedra met 'n versoek om deur die offisier in te lig oor die daaropvolgende bevel. 'N Halfuur later het 'n beampte van die kruiser aangekom en gesê dat die kruiser tot die oggend sal bly en om 8 uur 'n saluut sal afvuur.
Op 29 Augustus, om 8 uur die oggend, het die Oostenrykse kruiser 'n saluut van 13 rondtes gevuur met die hef van die Russiese vlag op die voormast, waarna dit anker geweeg en vertrek het.
Op 30 Augustus, om 14:00, kom 'n steenkoolstoomboot van daar af uit Suda, gehuur vir 'n loslating met 4000 ton Cardif -steenkool, en na voltooiing van hawe -formaliteite, onmiddellik na "Admiral Makarov". Om 1 uur die middag het 'admiraal Makarov' steenkool begin laai en teen 2 uur die oggend 500 ton ontvang.
Op die 31ste om 6 uur die oggend het die steenkoolmyner die "Tsarevich" genader, wat onmiddellik steenkool van hom begin afneem het. Om drie -uur die middag het hy die vaartuig "Admiral Makarov" aan die hof vrygelaat nadat hy voorheen afskeid geneem het van sy personeel.
Vanweë die ongerief om water van die oewer af op die langbote te ontvang en die gebrek aan plaaslike watergevulde vaartuie, was 'n stoomwaterman wat ek albei van Pola af kom, gratis beskikbaar tydens beide stop in Fiyme.
Gedurende die maand Augustus, elke dag, behalwe vir die vieringsperiode in Montenegro, is klasse aangebied, beide met studente as strydende onderoffisiere en met seevlieëniers. Die gesondheidstoestand van die offisiere, vlootskutters en bemanning is bevredigend.
Teen -admiraal Mankovsky"
'N Afskrif van die gedekodeerde telegram van die hoof van die Baltic Detachment Counter Admiral Mankovsky van Fiyme gedateer 9 Augustus 1910, nr. 137.
Minister van Marine.
Gister het ek 'n besoek aan die Oostenrykse admiraal Montekukuli gebring, nie ontvang onder die voorwendsel dat gaste ontbyt by die admiraal gehad het nie. Ek het nie 'n saluut gekry toe ek dit afrol nie. Drie uur later het ek 'n besoek gebring, ek het dit nie aanvaar nie, en deur Flag-Captain gesê dat ek nie op die skip was nie. Die admiraal het gesê dat hy my nie gegroet het weens die rustyd nie en hom gevra om nie te groet nie. Nadat hy gewag het totdat die vlag laat sak is, eis hy 'n saluut wat hy vandag om 8 uur die oggend ontvang het.
Besonderhede Ambassadorial valise №137.
Mankovsky.
En natuurlik, die belangrikste bron van inligting oor hoe 'n groot Oostenrykse eskader op die pad gekom het en ons drie skepe bedreig het, en ons "matrose het die hele nag by die gewere uitgetrek", moet wees … die logboek van die slagskip "Tsesarevich".
Omslag van die logboek van die slagskip Tsesarevich.
Hierdie dokument is ook beskikbaar in die fondse van die Russiese Staatsargief van die Vloot en het 'n nommer - 42514. Kom ons maak dit oop op bladsye 71 tot 76 en lees, maar hoe dit alles werklik gebeur het, hoe die offisiere van die skip van hierdie skip het dit gesien, watter bestellings hulle ontvang en uitgevoer het, en wat gewoonlik in die hawe gebeur het. Ons lees …
Saterdag 28 Augustus 1910 op 'n vat in Fiume se pad onder
10 September
admiraal se vlag vanaf middernaggeleenthede:
1.30 Vuur het in die kombuis ontstaan
4.00 Ketels nr. 6 en 7 onder stoom.
5.00 Ons het paartjies op 'n stoomboot nr. 3 opgerig
5.30 Die span wakker gemaak
6.30 Begin die oggend skoonmaak
6.55 Kom uit die see en anker die Oostenrykse kruiser "Keizer Karl VI"
7.00 Oggendverslag (0-3-8-32-66-21-50-55-24-22-0)
Admiraal se seine (2, 0, Z) (3)
7.30 Toegewyde paartjies op 'n stoomboot nommer 1
Ketels nr. 6 en 7 is onder stoom.
Die handtekening is onleesbaar
8.00 Hulle het die Oostenrykse vlag gehys en 17 skote op die vlag van die Oostenrykse admiraal op die kruiser Carl VI afgevuur
Die Oostenrykse kruiser het 17 rondtes afgevuur.
Bladsy 71 …
Saterdag 28 Augustus 1910 op 'n vat in Fiume se pad onder
10 September
admiraal se vlag vanaf middernaggeleenthede:
8.10 Admiraal seine (10)
8. 35 Versameling. Toegewyde bemanning om boot toebehore te was
9.30 Die motorboot laat sak
11.30 Alle werk voltooi
11.45 Aanneem Waterman
11.45 Parade -byeenkoms om die netheid van die span te ondersoek
Dampe in ketels nr. 6-7.
Handtekening: Luitenant … (verder onleesbaar)
Saterdag 28 Augustus 1910 op 'n vat in Fiume se pad onder
10 September
admiraal se vlag vanaf middernaggeleenthede:
12.00 Skepe in die pad: onder die wimpel die pantserkruisers "Rurik", "Admiral Makarov", die kruiser "Bogatyr", die Oostenrykse pantserkruiser "Carl VI" onder die vlag van die admiraal. Wyn en (onhoorbaar - skrywer).
12.05 het 17 skote gegroet aan die Oostenrykse goewerneur
1.30 Tee
2.00 Vuurwerke is op 7 skote na die Russiese konsul afgevuur. Fooie. Werk geskei, een afdeling in die bad.
3. 55 Voltooide werk. Haarsny en skeer.
Ketels onder stoom nr. 6.7.
Geteken: Luitenant Schmemann
4.05 Alle werk voltooi
5.00 Die gebedsvlag is gehys
Goddelike diens het begin (nagwaak)
5.55 Die diens is afgehandel
6.00 Wyn en aandete
6.30 Seine van Admiraal (370) (4)
7.30 Ventileer dekke. Om die skote neer te slaan, neem die regte anker onder die pluspunt.
7.50 Sein van Admiraal (FP9) (20Ja)
Ketels onder stoom nr. 6.7.
Geslaan: 5.30 m stoomboot nr. 3 in die hawe, toe die stoomboot nader kom, het die skans van die Italiaanse bak gebreek.
Die deurstreep "het alle werk voltooi" en
Die regstelling op hierdie bladsy (4) word beskou as geskeur.
Handtekening: Luitenant … (verder onleesbaar)
Saterdag 28 Augustus 1910 op 'n vat in Fiume se pad onder
10 September
admiraal se vlag vanaf middernaggeleenthede:
8.00 Gebedsverdeling van beddens
8.30 Verhoog ses nommer 1
9.00 Die kombuis word toegemaak
11.05 Gestopte paartjies op boot nommer 1
12.00 Gestopte paartjies op boot nr 3
Onder stoomketels nr. 6 en nr. 7
Op hierdie datum word 36 pond witbrood aanvaar
Aartappels 90 pond, uie 3 pond 30 pond
Vars kool 3 peule, tamaties 30 pond
Handtekening: Luitenant Baron Mirbiev
Sondag 29 Augustus 1910 op 'n vat in Fiume se pad onder
11 September
admiraal se vlag vanaf middernaggeleenthede:
Onder stoomketels nr. 6 en nr. 7
4.30 Op boot # 3 het hulle paartjies begin teel
5.30 Word wakker, op boot nommer 1 begin hulle paartjies teel
6.00 Gebed, ontbyt
7.00 Oggendverslag (0) (3) (8) (34) (54) (20) (250) (27) (24) (22) (0)
Die oggend begin skoonmaak
7.10 Admiraal se sein (20ste) (4)
Stoomketels nr. 6 en 7
Geteken: Luitenant Teton
Dieselfde 28 Augustus 1910 'n tafel op 'n vat in Fiume se pad onder
10 September
admiraal se vlag vanaf middernaggeleenthede:
8.00 Oostenrykse kruiser "Erz Gerzieg Carl VI" het anker geweeg en see toe gegaan. 17 skote is afgevuur.
8.35 Seinadmiraal B 8 I
9.00 Byeenkoms en inspeksie van die span
9.30 'n Gebedsvlag is gehys
10.00 Die hawe -bevelvoerder en die burgemeester van die stad het in Tsesarevich aangekom
10.30 Gebedsvlag is laat sak
10.40 Vertrek van die "Tsesarevich", die hawe -bevelvoerder
Vuurwerke 13 skote
10.45 Parade -byeenkoms
11.00 Vir wyn en middagete
Ketels nr. 6 en 7 onder stoom
Deurslag (0) word nie getel nie.
Geteken: Starley A. Domitrov.
Dus, die formidabele eskader van Oostenrykers het soos rook opgelos, niemand het geslaap sonder om by die kanonne uit te trek nie, niemand het die vaartkameras oopgemaak nie, geen gewere is gevul nie, niemand sou vir die vlag sterf nie. Dit is net dat die twee admirale 'n bietjie gestry het - wel, dit gebeur. Kyk wat sommige "skrywers" hiervan gemaak het, wat hulle van hierdie feit verander het. Ter afsluiting, wil ek sê dat ons Russiese geskiedenis so heerlik is, sowel as voorbeelde van eer en plig, sodat, sonder om eers na die beskikbare argiefdokumente te kyk, daaroor skaamteloos lieg en selfs hierdie leuen versprei in "Wikipedia", en skandeer dus jouself en jou wonderlike land oor die hele wêreld!
