Ons voltooi dus 'n reeks artikels oor 'n man en 'n masjiengeweer, verenig met een naam - Maxim. Hiram Stevens Maxim, wat op 5 Februarie 1840 naby Sangerville in Maine gebore is, het die geskiedenis van tegnologie betree as 'n heeltemal buitengewone persoon, en dit moet beklemtoon word, buitengewoon in alles. Op skool het hy nie eers vyf grade voltooi nie, en het hy al die vaardighede van hout en metaal by sy pa oorgeneem. Hy het van kleins af begin uitvind: hy het 'n chronometer uitgevind, 'n spikwiel vir 'n fiets en, dink net, 'n muisval! Werke, soos enige ware Amerikaner, het baie verander. Hy bemeester die beroepe van 'n timmerman, 'n koetsier, werk as 'n skilder, 'n kontrakteur, was selfs 'n professionele vegter en … 'n kroegman. Laasgenoemde beroep pas hom veral: hy het self nie gedrink nie, en was fisiek sterk genoeg om dronk klante van die kroeg te ontbloot. Maar hy het nooit 'n soldaat geword nie, en volgens die wet. Sedert sy twee broers in die burgeroorlog vermoor is, was hy volgens Amerikaanse wet nie onderhewig aan diensplig nie.
En wat Maxim se masjiengewere net nie neergesit het nie …
Almal wat hom geken het, het opgemerk dat Hiram die tegniese probleme wat voor hom opgeduik het, baie vinnig opgelos het, maar dikwels terselfdertyd 'die wiel uitgevind' het, en dat hy glad nie geïnteresseerd was in produksie- en verkoopskwessies nie. By die onderneming van sy oom Stevens was hy net besig met allerhande verbeterings en dit het alles geëindig met die feit dat hy afgedank is. Nee, dit is nie dat hulle sleg was nie. Inteendeel, goed en winsgewend. Maar my oom het nie tyd gehad om sy produksie weer vir hulle toe te rus nie.
Maar nadat hy sy werk verloor het, het Maxim dit ook maklik gevind. Hy was veral lief vir stoommasjiene. Hy het daarvoor verbeterde manometers, kleppe, vliegwiele, stoomreguleerders en branders uitgevind. Om saam met sy seun op die Hudsonrivier te ry, het hy 'n boot gebou met 'n stoommasjien "Flirt" van sewe meter lank, wat baie is vir tuisgemaakte produkte. In 1873 besluit Maxim om uiteindelik sake te doen en begin deur A. T. Stewart, die rykste man in die destydse Amerika, om hom te ondersteun. Sy eerste sukses was gasbeligting vir 'n poskantoor in Manhattan, 'n oord in Saratoga en 'n hotel in Atlanta. En hy het ook 'n gas -soeklig ontwerp vir 'n lokomotief, wat ook die nut daarvan gevind het.
Een van die opsies vir die skermomslag van die Maxim -masjiengeweer, wat die skieter heeltemal bedek het.
Gas het egter iets van die verlede geword, en vanaf 1876 het Maxim hom tot elektrisiteit gewend. Sy ontwikkelinge het so 'n sterk indruk op die finansiers van New York gemaak dat hulle hom geld vir 'n nuwe onderneming gegee het, en Maxim het op sy beurt 'n gloeilamp begin hanteer. En so gebeur dit dat Thomas Edison self sy belangrikste mededinger geword het, wat letterlik wonderbaarlik 'n patent gekry het vir 'n gloeilamp voor Hiram Maxim. En hy vergewe Edison nie vir sy oorwinning nie, maar hy antwoord hom ook op dieselfde manier en noem hom "die handelaar van die dood".
Tog het sy lampe ook gewerk, en in die herfs van 1880 het Maxim se onderneming elektriese beligting vir die eerste gebou in New York gereël. En tog, besigheid is besigheid. Omdat hulle sien dat hulle Edison nie kan klop nie, stuur Maxim se vennote hom op 'n toer deur Europa, sodat hy met sy vindingryke passie nie inmeng met die verdienste van geld nie. Sy salaris bly egter meer as redelik, maar die wrewelrige Maxim, toe hy die state in 1881 verlaat het, het nooit weer daarheen teruggekeer nie.
Skotse Highlanders met die Maxim -masjiengeweer.
By die wêrelduitstalling in Parys sou hy wel slaag, wat hy nie verwag het nie: die organiseerders van die uitstalling het 'n hele uitgawe van die tydskrif vir sy uitstallings in elektriese ingenieurswese gewy. En volgens die resultate daarvan is hy, saam met Edison, bekroon met die Orde van die Legioen van Eer.
Dit was toe dat hy by hom opgekom het om 'n vinnige vuurwapen te begin skep. Reeds in die herfs van 1882 verskyn sy eerste tekeninge, en 13 maande later, sy eerste bedieningsmodel, veral soortgelyk aan 'n tweeslagen stoommotor. Maar die poeiergasse het die rol van stoom daarin gespeel, die sneller was 'n analoog van die klepaandrywing en die sluiter was sy suier. Wat die terugslagenergie betref, is dit in die lente opgehoop, en dan het dit die bout gestuur, wat die stuitjie gesluit het en die kapsule van die patroon wat in die loop geplaas is, aangesteek het.
Projeksies van die Maxim -vliegtuig.
Die vervaardiging van die Maxim -masjiengeweer was die begin van 'n nuwe fase in die bedryf. Dit was immers nodig dat hy 280 verwisselbare onderdele met hoë presisie moes vervaardig, sodat hulle selfs in Engeland, die 'werkswinkel van die wêreld', net geleer het hoe om sulke kwaliteitstandaarde na te kom. Maxim tel sy broer Hudson dadelik na Amerika toe en vra hom om dringend verskeie Amerikaanse werktuigkundiges met die eerste stoomboot na Europa te stuur en te stuur. En dan stig hy saam met die broers Vickers die maatskappy Maxim Gun, waarvan die gemagtigde kapitaal £ 50 000 was. Maxim het nie die vorige foute in die Edison -saak herhaal nie en het byna elke detail van sy masjiengeweer gepatenteer, so dit was amper onmoontlik om sy patente te omseil. Om die doeltreffendheid van die nuwigheid verder te verhoog, het Maxim saam met sy broer ook 'n resep vir rooklose poeier ontwikkel op grond van katoen geweek in nitrogliserien en kasterolie. Dit is hoe die beroemde kordiet gebore is - ook die skepping van Maxim, hoewel nie net uit hom nie.
En hy het daarin geslaag om winsgewende bevele te kry en groot geld op sy masjiengeweer te maak, al was dit nie dadelik nie, maar sake en uitvindings is so teenoor mekaar dat Maxim laasgenoemde gekies het. Die samesmelting van sy onderneming en die onderneming van Nordenfeld is uitgevoer, waarna Maxim onmiddellik terugkeer na sy gewone lewenswyse en hom heeltemal in die uitvinding verdiep.
Een van Maxim se vlieënde masjiene.
Hy was veral geïnteresseerd in … vliegtuie wat swaarder as lug was! En omdat hulle belangstel, was dit met sy geld moontlik om so 'n apparaat vir hom te bou, wat in 1894 gedoen is. En in dieselfde jaar beloop die finansiële verliese op sy eksperimente £ 21,000, in 1895 - nog £ 13,000. Die volgende jaar koop Vickers eenvoudig die aandeel van Maxim en ander aandeelhouers uit, wat die wins van die maatskappy onmiddellik £ 138,000 beloop. So verkry hy nie net die regte op die masjiengeweer nie, maar ook die vliegtuig wat deur Maxim geskep is.
Deur konsekwente verbeterings …
Op 31 Julie 1894 het die eerste toetse van Maxim se vliegtuig plaasgevind, waarop hy baie gewerk het en waarin hy baie geld belê het. Die toestel weeg drie ton en het 'n baie indrukwekkende grootte. Volgens sy plan was hy veronderstel om 'n vlieënier en twee passasiers die lug op te lig.
As 'n aandrywingstelsel is spesiaal ontwerpte en baie ligte stoomenjins met 'n totale kapasiteit van 180 perdekrag daarop gemonteer. Die toestel was veronderstel om te begin en versnel op relings van 'n half kilometer lank, maar dit kon nooit in die lug opklim nie. Die rede hiervoor was die gebrek aan 'n vleuelprofiel, dus die hef daarvan was onbeduidend.
Gee aandag aan die groot skroewe!
Maxim het besluit dat dit alles oor die aantal vlerke gaan en het ekstra laeroppervlakke geïnstalleer, en een van die opsies het drie pare. Maar al wat sy apparaat kon bereik, was om 30 sentimeter in die lug op te staan en ongeveer 60 meter te vlieg. Boonop het dit onmiddellik duidelik geword dat dit onbeheerbaar in die lug was, sodra die apparaat van die relings losgebars het. Dit draai sywaarts, dit tref een van die skroewe op die grond en vries oor die relings en breek die onderstel en die onderste vlak.
'N Foto van die skepper van hierdie vliegtuig in die kring van sy assistente gee 'n idee van die grootte van sy geesteskind.
Aangesien Maxim teen hierdie tyd reeds meer as 200 duisend dollar aan hierdie masjien bestee het en nie 'n stabiele vlug kon bereik nie, het hy sy stokperdjie vir lugvaart laat vaar en in die geskiedenis van tegnologie gebly as die "vader van die masjiengeweer", maar nie die vliegtuig nie.
Maar hierdie foto toon duidelik die aandrywingstelsel van die vliegtuig en die transmissie daarvan.
Interessant genoeg het sy werk ongetwyfeld 'n invloed gehad op H. G. Wells, wat sy roman When the Sleeper Wakes up in 1899 voltooi het, wat die vliegtuie en vliegtuie van die toekoms beskryf, wat ongeveer herinner aan die vliegtuig van Hiram Maxim.
Een van Percy Maxim se patente vir 'n aksiale draaikolk.
Interessant genoeg het die seun van Maxim, Hiram Percy Maxim, ook sy pa se pad gevolg en 'n knaldemper vir motors uitgevind, en daarna 'n knaldemper vir vuurwapens, gepatenteer in 1909. Maxim se ontwerp was baie oorspronklik: hy het geboë lemme gebruik om snoergasse in die demper te laat draai. Terselfdertyd het hulle afgekoel en hul druk het gedaal. Die gevolg was 'n duur konstruksie, en buitendien het so 'n demper vinnig verhit met gereelde skietery. Daarom word in moderne ontwerpe gasse gebruik om gasse te vertraag wat nie te veel hitte absorbeer nie.
Advertensiedemper P. Maxim.
'N Ander kenmerk van die Maxim -demper is die asimmetrie daarvan. Deur die middellyn van die demperkanaal by die neus van die vuurwapen te plaas, het hy verseker dat dit nie die voorkant van die geweer of die pistool bedek nie. Hy is ook bekend as die pionier en uitvinder van Amerikaanse radio, as medestigter van die American Radio Relay League (ARRL). Dit wil sê, as die natuur op die seun van H. Maxim 'rus', dan nie soveel nie, hoewel hy nog steeds nie daarin kon slaag om sy beroemde vader te oortref nie!
Maxim het in 1900 self 'n Britse burger geword en 'n ridderskap ontvang uit die hande van koningin Victoria - ter erkenning van sy verdienste in die sukses van die veldtog in Soedan (1896-1898) en in die Slag van Omdurman (1898).
"Vredespyp" - H. Maxim se inhalator.
In 1911 raak sy metgeselle ontsteld oor Maxim se prestasies in die lugvaart, dring aan op sy bedanking en verander selfs die naam van die onderneming van Vickers, Sons en Maxim na Vickers Ltd. Maar selfs na sy bedanking het sir Hiram Maxim nou sy gunsteling ding bly doen. Hy het 'n primitiewe sonar uitgevind wat stoomenergie gebruik het en 'n stoominhalator wat miljoene mense regoor die wêreld gehelp het wat aan brongitis ly soos hy.
Hierdie uitstaande man sterf in 1916 op die hoogtepunt van die Eerste Wêreldoorlog. Sterfkennisse oor sy dood was kort en het in slegs 'n paar Britse en Amerikaanse koerante verskyn. Dit is nie verbasend nie, want die nuusmanne was nou baie meer geïnteresseerd in berigte van honderdduisende oorlogslagoffers wat op die slagvelde gesterf het, onder meer deur die vuur van Hiram Maxim se masjiengewere.
