Die 20's en 30's van die vorige eeu was 'n moeilike tyd. Die land herbou ná die burgeroorlog en ingryping, maar die jong burgers van die jong Sowjetunie het reeds na die toekoms gekyk. Vlieëniers was die afgode van die jeug. Die vlieëniers het hulself veral hard verklaar na die redding van die legendariese Chelyuskiniete. Natuurlik het verskillende kringe en organisasies geleidelik begin verskyn, wat entoesiaste verenig het vir die verowering van die lug. Die lug van die Sowjet -jeug was egter duidelik nie genoeg nie, en selfs toe dink die ouens oor raket. Aan die oewer van die Swart See het jongmense natuurlik nie agtergebly op die gevorderde neigings nie.
Gleb Tereshchenko. Ruimtetydperk profeet
Die kosmiese drome van Novorossiysk is onlosmaaklik verbind met die naam van Gleb Tereshchenko en sy kamerade. Gleb Antonovich is in 1921 in Petrograd gebore, hoewel sy pa Anton Savvich 'n inheemse Novorossian was, wat deur die diens in die koue noordelike hoofstad gegooi is. Klein Gleb se gesondheid was swak. Dokters het die gesin aangeraai om na die suide terug te keer. Anton Savvich het 'n oordrag na Novorossiysk bereik en begin vestig. Gleb se pa het 'n huis aan die begin van Deribasovskaya -straat (nou Chelyuskintsev -straat) gebou van plaaslike materiaal, gekraaksteent en sement.
Gleb was al toe al baie lief vir lugvaart. Sy pa, 'n ingenieur van opleiding, het hierdie impulse aangemoedig deur in te teken op die tydskrif Samolet vir sy seun. In sy geboortelandse hoërskool nommer 3 (die voormalige Novorossiysk mansgimnasium) was Gleb 'n aktiewe entoesias van die vliegtuigmodelkring en word hy eintlik die hoof van hierdie beskeie organisasie. Tereshchenko het ook alle wetenskaplike inligting oor straaltegnologie gretig opgeneem.
In die dertigerjare het die entoesiasme van jong Novorossiys en hul ouers dit moontlik gemaak om die Novorossiysk -vliegklub in die moderne Kaap van Liefde te stig. En natuurlik het Gleb 'n leidende posisie in die vliegklub ingeneem en is hy op 16 -jarige ouderdom goedgekeur as instrukteur vir jong vliegtuigvervaardigers, waaroor hy 'n ooreenstemmende teken van OSOAVIAKHIM gehad het. Tereshchenko, aan die hoof van die vliegklub, het een van die eerste Novorossiysk -vlieëniers geword, valskermspring onder die knie en selfs by die duikberoep aangesluit. Hy het self tekeninge van toekomstige vliegtuigmodelle gemaak en projekte vir heel regte vliegtuie ontwikkel, hy het self onderdele vir sy breinkinders ontwerp en vliegtuigmodelle saamgestel.
Eerste stappe in die toekoms
In 1937 het Gleb Tereshchenko 'n vliegtuigmodel met 'n straalmotor begin ontwikkel. Die voorste idee is onmiddellik opgetel deur ander mede -vliegklublede. Die werk was in volle gang. Daarom het die direkteur van die Paleis van Pioniers, Olga Shandarova, in 1938 Gleb en sy span genooi om aan die hoof te staan van 'n eksperimentele raketmodelvliegtuiglaboratorium. Trouens, dit was 'n soort ontwerpburo, georganiseer deur Tereshchenko, waarin elkeen sy eie kring van werk gelei het.
Vladimir Nogaytsev het balkvliegtuigmodelle en enjins ontwikkel. Maria Rassadnikova het die materiaalvrae gelei om die gewig van die modelle te verlig. Frida Gromova handel uitsluitlik oor straalmotore. Pavel Fileshi was 'n personeelchemikus en eksperimenteer met verskillende mengsels vir enjins met vaste brandstof. Konstantin Mikhailov, reeds 'n student aan die Moskou Lugvaartinstituut, waar hy toegelaat is, met inagneming van die Novorossiysk -ervaring, sonder eksamens, het al die mees gevorderde materiaal oor vuurpyl en lugvaart aan sy landgenote en kollegas oorgedra.
Die "hoofontwerper" van die laboratorium was Gleb. Tydgenote wat vertroud is met die werk van Novorossiysk -entoesiaste, het gesê dat Tereshchenko op die vlak van die beste ontwerpburo's van die Tweede Wêreldoorlog gedink het. In 1939 het die laboratoriumnavorsing so 'n vlak bereik dat die Paleis van Pioniers ekstra persele aan Gleb se span moes toewys. Die aktiwiteite van die laboratorium het nie soos 'n jeugdige stokperdjie gelyk nie. So onthou een van die lede van die Tereschensk -span, Pavel Fileshi, daardie dae:
'Naby die dansvloer (stadspark. - Skrywersnota), aan die suidekant daarvan, in 1940, is 'n tregter gegrawe om die moontlike grootte daarvan te demonstreer deur die ontploffing van 'n honderd kilogram bom. Ons het hierdie tregter gereeld gebruik om die stootkrag van missiele te toets … dit was nodig om ons volgende besluit te toets … 'n Verlichte vuurpyl is na die onderkant van die tregter gegooi, waarin dit teen die hange versnel, dit uitvlieg."
Ten slotte stel Tereshchenko voor om idees, soos hulle sê, in metaal te begin vertaal. Vir hierdie doeleindes het sy span letterlik die skuur van vader Gleb beset. Die ouens het dae en nagte daar deurgebring en 'n eksperimentele tweesitplekvliegtuig van die tipe "Bloch" gebou. Helaas, dit was nie moontlik om die middele te vind om die enjin voor die oorlog te skep nie. As gevolg hiervan het die saamgestelde masjien in die skuur gebly tot 1943, totdat 'n BM-13-vuurpyl die struktuur getref het, d.w.s. "Katyusha". Die noodlot het 'n goddelose ironie.
Die aktiwiteite van die laboratorium was egter geensins beperk tot die konstruksie van die "Vlooi" nie. Die ouens was immers letterlik gretig vir “more”. Dit was net dat die vliegtuig hulle nie pas nie. Hulle het gedroom van 'n vuurpylvliegtuig, toekomstige straalvliegtuie en 'n volwaardige vuurpyl. Gleb en sy span, nadat hulle die moontlikhede van monsters met vaste brandstof eksperimenteel uitgeput het, het ernstig begin met die ontwikkeling van enjins met vloeibare brandstof.
Tereshchenko self het die volgende herinneringe agtergelaat in een van die persmateriaal van daardie jare:
'Kom ons bou vuurpyle! Ek en my kamerade was baie geïnteresseerd in die vuurpylenjin. 'N Vliegtuig wat deur vuurpyle aangedryf word, kan geweldige hoogte en spoed bereik. Ons het baie gewerk aan die vuurpylmodel. Ons eerste modelle fluit in die lug, maar 20 meter van die begin af val my model en val neer. Dit het ons nie gepla nie. Weer gewerk. Nou het ons ontwerpers geword vir die konstruksie van vuurpylmodelle."
Dekades later herinner een van Gleb se kamerade, Georgy Maistrenko, 'n veteraan van die Groot Patriotiese Oorlog en Held van Sosialistiese Arbeid:
'Ek het saam met Gleb in die vliegtuigmodelkring gestudeer. Ek onthou hoe hy 'n vuurpylmodel gemaak het wat byna heeltemal ooreenstem met die moderne Su-tipe tweekielvliegtuie. Dit was sy versiendheid.”
All-Union sukses
Sonder toegang tot buitelandse ervaring kon die Novorossiysk -span teen 1940 onafhanklik een van die eerste vlieënde vliegtuigmodelle met 'n straalmotor in metaal ontwikkel en implementeer. Dit was 'n absolute innovasie. In Augustus 1940 het die Novorossiys na die 14de All-Union-kompetisie van vlieënde modelvliegtuie in Konstantinovka gegaan, waar hulle 'n plons gemaak het en 'n aantal rekords opgestel het.
Die vuurpylmodel van Vladimir Nogaytsev het 1 minuut en 32 sekondes in die lug gehou. En die vuurpyl -rompmodel van Gleb Tereshchenko kon nie net die spoed van 40 m / s oorskry nie, maar ook heeltemal buite sig wegvlieg. Terloops, uiteindelik, na baie ure se soektog, is sy nooit gevind nie.
By hierdie kompetisies het die bynaam "vuurpylmanne" vir die Novorossiysk vasgesteek. Hul tent het 'n soort basis geword vir alle straleliefhebbers. Mense het daarheen gestroom om agtergrondinligting te kry, om ervarings uit te ruil en net uit nuuskierigheid. Kolonel, wetenskaplike op die gebied van die ontwerp van lugvaartstelsels, doktor in tegniese wetenskappe, professor, en in die dertigerjare het 'n lid van die Moskou vliegtuigmodelkring, Oleg Aleksandrovich Chembrovsky, onthou dat Tereshchenko se naam in Moskou hard begin klink nadat daardie kompetisies.
As gevolg hiervan het die reëlingskomitee die Novorossiysk -laboratorium aanbeveel om 'n versameling artikels voor te berei vir die publikasie van oplossings van die skrywer vir konstruktiewe kwessies van vliegtuigkonstruksie, maar die publikasie van die versameling wat vir 1941 beplan is, het om ooglopende redes nie plaasgevind nie. Aan die begin van die noodlottige 1941, in een van sy artikels, skryf Tereshchenko met selfvertroue:
"Vuurpyle is die enjins van die toekoms, en vuurpylvlug is die probleem om in die wêreldruim te vlieg."
Die aanbreek van die ruimtetyd was skynbaar voor die deur. Die Novorossiysk-laboratorium, wat met sukses teruggekeer het, het 'n volwaardige straalmotor aangevoer wat op vloeibare brandstof werk. Die aantal tekeninge en diagramme het uitgebrei, eksperimentele bekendstellings het algemeen geword, maar die oorlog het alles onderbreek.
Die tragedie van die Novorossiysk -missiele
Die Groot Patriotiese Oorlog sal 'n bloedige byl oor die lot van Novorossiysk -missiele neem. Byna almal sal in die smeltkroes van die oorlog sterf. Konstantin Mikhailov, wat reeds by die Moskou Lugvaartinstituut aangegaan het, sal as vrywilliger vir die burgermag dien. Hy sal sterf as hy die hoofstad verdedig.
Frida Gromova, wat die eerste modelle van straalmotors ontwerp het, verlaat die stad na die ontruimde vliegklub. Tydens die kruising in die Ust-Labinsk-streek sal sy onder die Nazi-bombardement val. 'N Baie jong meisie sal onder bomme sterf.
In 1941 het Tereshchenko self vrywillig aan die front deelgeneem. Tot 1943 sal Gleb veg in die uitgestrektheid van die Kuban. Sy lewe eindig in Februarie 1943 tydens die bevryding van die Krasnodar -gebied. Tydens die gevegte in die omgewing van die plaasopstalle, sal Grieke en Grechanaya Balka, Gleb, na 'n onsuksesvolle aanval op Duitse posisies, ernstig gewond word en sal sterf as gevolg van bloedverlies. Hy sal daar begrawe word, in 'n massagraf.
Min mense weet deesdae van die gewaagde straler van die Novorossiysk -vuurpylspan, waarvoor die deure van die beste institute oopgemaak is. Die oorlog het egter nie net die geledere van die Tereshchenko -span uitgewis nie, maar ook hul werke en hul geheue amper begrawe. Na die volledige bevryding van Novorossiysk het die hoofstad slegs een ding geëis van die oorlewendes van Novorossiysk wat terugkeer huis toe: die fabrieke en die hawe moet ten alle koste geld verdien. Niemand wou dink aan enige navorsing van jong wetenskaplikes in die vooroorlogse laboratorium nie.
Vir die eerste keer onthou hulle eers in 1977 die liefhebbers van straaltechnologie. In Oktober van daardie jaar is 'n wetenskaplik-praktiese konferensie "40 jaar van die lugvaartlaboratorium van die Novorossiysk Palace of Pioneers" gehou in Novorossiysk, waaraan akademici van die USSR Academy of Sciences en die eerste vuurpylontwerpers deelgeneem het. Soos dit blyk, was die metropolitaanse wetenskaplikes baie vertroud met die werke van Tereshchenko en beskou sy navorsing as ernstige wetenskaplike navorsing. Boonop het eerbiedwaardige Sowjet-kenners tot die gevolgtrekking gekom dat tekeninge, foto's, tegniese aantekeninge van vooroorlogse Novorossiysk-tieners vandag nog relevant is. Te veel gewaagde en oorspronklike oplossings was in die werke van Tereshchenko en sy span. Hulle het byvoorbeeld kennis geneem van die oorspronklike ontwerp van 'n beheerde stabiliseerder op een van die vliegtuigmodelle.
Later, verskeie kere, het die geskiedenis van die Novorossiysk -raketmanne weer lewe gekry. Maar helaas, ondanks die aanbevelings om die werke van die ouens wat nog 'n wetenskaplike belang het, te publiseer, het die saak nie verder gegaan nie, wat na my mening onregverdig is. Die bydrae van die Novorossiys tot die aanbreek van die ruimtetyd was immers beskeie, maar dit was.
