Onmiddellik: dit is nie 'n mite nie. Dit is ook nie die verhaal waarin die bemanning van Sowjet -bomwerpers aan die begin van die Groot Patriotiese Oorlog met hul motors in die lug oor die Berezina -rivier gevlieg het nie. Dit is 'n legende.
Waarskynlik onthou baie van die lesers hierdie episode, wat in sy boek (en later in die film) "The Living and the Dead" deur Konstantin Simonov beskryf is.
As die hoofkarakter Sintsov na Bobruisk gaan en verneem dat die kruising oor die Berezina besig is, vlieg drie TB-3's oor hom. Dan bombardeer hulle die kruising, bomontploffings word gehoor, bomwerpers vlieg agteruit en word deur Duitse vegters neergeskiet.
Die gekose vlieënier, wat met 'n valskerm ontsnap het, sê woedend dat hulle bedags gestuur is om te bombardeer sonder om deur vegters vergesel te word.
Hierdie verhaal het op 30 Junie 1941 gebeur. Maar dit was nie ongeveer drie of selfs ses TB-3's nie. Alles was baie meer tragies.
Konstantin Simonov, wat 'n getuie was, was nie 'n spesialis nie. Die voorste korrespondent is vergewe. Maar hy het gesien dat hulle nie net TB-3's afskiet nie, maar ook vliegtuie van ander modelle. Die vlieëniers wat opgetel is deur die vragmotor waarin Simonov gereis het, was net van die bemanning van die DB-3.
Net om te skryf oor so 'n roete, wat die Duitsers oor Bobruisk in die lug opgevoer het, sou skaars selfs Simonov se hand opgesteek het. Op 'n swart dag vir bomwerperlugvaart, op 30 Junie, is 52 spanne langafstand- en swaar bomwerpers in die Berezina-omgewing neergeskiet.
Dit sluit nie die verlore frontlinie SB, Yak-4 en Su-2 in nie, wat ook aan strooptogte op die kruisings deelgeneem het.
Trouens, drie bomwerpersregimente het met 80%verlore gegaan. En dan ontstaan die vraag: wie is die skuld vir wat gebeur het?
Oor die algemeen het elke noodtoestand 'n volledige naam. Dit is 'n aksioma, tensy ons van natuurverskynsels praat.
Eerstens oor TB-3. Almal, selfs 'n persoon wat nie goed vertroud is met lugvaartaangeleenthede nie, is duidelik en begryplik dat slegs 'n onbevoegde dwaas of 'n verraaier hierdie masjiene bedags kan stuur en sonder 'n vegterdekking.
En u kan die 'of' verwyder, want hierdie man was 'n verraaier met betrekking tot die vlieëniers.
Ek stel u die bevelvoerder van die Westelike Front voor - held van die Sowjetunie, generaal van die leër Dmitri Grigorjewitsj Pavlov.
Op 22 Julie 1941, deur die Militêre Kollegium van die Hooggeregshof van die USSR, is hy gevonnis "vir lafhartigheid, ongemagtigde staking van strategiese punte sonder toestemming van die hoë bevel, die ineenstorting van bevel en beheer, gebrek aan optrede van die owerhede" tot doodstraf en geskiet. Hy is begrawe op die NKVD -oefenterrein naby Moskou. In 1957 is hy postuum gerehabiliteer en in die militêre rang herstel.
Ek sal nie kommentaar lewer op hierdie besonderhede nie; ek het dit slegs gegee om die geheelbeeld te verstaan.
Dit was die voorste bevelvoerder Pavlov wat (terloops, onder die hoof van die bevelvoerder van die 3de lugkorps Skripko en die bevelvoerder van die 52ste langafstand-bomwerpersafdeling Tupikov) die bevel gegee het aan die bevelvoerders van die 3de dbap Zaryansky en 212 dbap Golovanov om by die kruisings op die Berezina -rivier te slaan.
Die regimentbevelvoerder Zaryansky het reeds snags 'n plan vir die bombardemente gehad, maar Pavlov het dit met sy bevel gekanselleer. Daar was niks om te doen nie, en Zaryansky het die middag ses TB-3-vliegtuie gestuur.
Die vraag ontstaan onmiddellik: waarom was daar geen vegterdekking nie?
Drie redes.
Eerstens. In die troepe, en lugvaart is geen uitsondering nie, op die sesde dag van die oorlog was daar 'n volledige gemors in terme van bevel en beheer. Telefoonkommunikasie is voortdurend ontwrig weens die optrede van beide die Duitse lugvaart, wat vliegvelde gebombardeer het, en sabotasiegroepe wat duidelik die kommunikasielyne oortree het.
Tweedens. Hierdie vlug is nie gekoördineer met die bevelvoerders van die vegteenhede en formasies nie. Ons het oor die algemeen 'n idee hoe ons generaals in daardie dae beveel het. "Teen elke prys" en sulke goed. Dit is heel moontlik dat die algemene tenkwa, Pavlov, glad nie gepla het met kwessies soos 'n vegterdekking vir bomwerpers nie, sodat die vegterbevelvoerders moontlik nie so 'n bevel gekry het nie.
Derde. Selfs as die bevel gegee is, is dit noodsaaklik dat die vegters dringend aangevulde, gelaaide vliegtuie en vlieëniers tot hul beskikking het om gereed te wees vir begeleiding. Dit is ook 'n moeilike vraag.
Aangesien die derde dbap van plan was om snags op te styg, was die vliegtuie natuurlik gereed. So ook die spanne.
Ek weet nie met watter klip in sy hart Zaryansky bedags sy span gestuur het nie, ek weet nie met watter gedagtes die vlieëniers in die kajuit van hul motors gekom het nie, maar ses TB-3's het na die teiken gevlieg.
'N Noodsaaklike afwyking.
TB-3. Die maksimum spoed met M -17F -enjins op 'n hoogte van 3000 m was 200 km / h, op die grond en selfs minder - 170 km / h. Die maksimum klim is 75 meter per minuut. Draai - 139 sekondes.
Bewapening. 8 masjiengewere JA, kaliber 7, 62 mm. 'N Tweeling-oop installasie in die boog, twee Tur-5-torings wat van kant tot kant agter die agterkant van die vleuel rol, ook met koaksiale masjiengewere DA en twee intrekbare B-2-torings onder die vleuel, wat elk een JA gehad het kingpin. Op vliegtuie met vroeë vrystellings was enkel JA op alle punte gestasioneer. Krag masjiengewere vanaf skywe van 63 rondes. Alle gekoppelde installasies het 'n voorraad van 24 skywe, ondervlerke - 14 skywe elk.
Dit is duidelik dat dit teen die gepantserde Messerschmitt met kanonne en masjiengewere met gordels soos 'n Mosin-geweer teen die MG-34 was.
TB-3 het om 16:15 vertrek en om 18:00 na die kruising gekruip. Hulle het gebombardeer, en toe het die Duitse vegters teruggekeer, wat twee ure tevore die DB-3 van die 212 dbap afgeskeur het, wat ook gebombardeer was sonder om te veg.
Nog 'n afwyking.
DB-3. Maksimum spoed op 'n hoogte van 439 km / h, op die grond 345 km / h. Defensiewe bewapening - drie masjiengewere ShKAS 7, 62 mm.
Plus 200 km / h en ShKAS in plaas van Degtyarev se heeltemal nuttelose ratels. Maar selfs dit het nie die spanne wat deur die Messerschmitts neergeskiet is, gered nie.
En TB-3 het glad nie 'n kans gehad nie.
Ses TB-3's het aan die vlug deelgeneem, wat deur die spanne gelei is:
- Kaptein Georgy Prygunov;
- Kaptein Mikhail Krasiev;
- senior luitenant Mikhail Glagolev;
- senior luitenant Tikhon Pozhidaev;
- Luitenant Arsen Khachaturov;
- Luitenant Alexander Tyrin.
Hierdie mense het hul bes gedoen. Ons het die kruising bereik. Ondanks die vuur van die lugweer het ons TWEE benaderings tot die teiken gemaak en bomme laat val. En hulle het teruggegaan. Dit was op die terugtog dat Duitse vegters hulle onderskep het.
Ek het al 'n prentjie gegee, jy moet net agterkom wat 'n skieter met 'n Degtyarev-masjiengeweer en skyfies kan doen teen 'n vliegtuig wat teen 'n snelheid van 300 km / h meer vlieg en van twee MG-17's afskiet, wat elk 'n 1000 rondtes in die band. En jy hoef nie te herlaai nie. Ek praat nie eers van MG-FF nie.
Binne 4 minute is vier uit ses TB-3's aan die brand gesteek. Die skepe van Pozhidaev, Tyrin en Khachaturov is neergeskiet, sommige van die bemannings het per valskerm ontsnap. Prygunov kon die TB-3 na die gebied bring waar die Sowjet-troepe geleë was, waarna hy 'n noodlanding gemaak het. TB-3 Krasiev het talle skade gely, maar het sy vliegveld uitgehou en TB-3 Glagolev het geen skade opgedoen nie en het rustig op sy vliegveld gaan sit. Gelukkig.
'N Mens moet egter nie aanvaar dat so 'n gemors oral geheers het nie. Nee, inteendeel. Waar grootbase nie met hul onbevoegde bevele ingegaan het nie, was alles heeltemal anders. Ja, op sommige plekke was die verliese groot. Maar die meeste van hulle word geassosieer met die feit dat mense en toerusting onnadenkend tot die vernietiging in die stryd gewerp is. As die gebruik verstandig gedoen is, was daar nie sulke rampspoedige verliese nie.
'N Voorbeeld is die gevegsverslag van die bevelvoerder 3 TBAP gedateer 1941-01-07. Dit sê dat daar in die nag van 30.06 tot 01.07 55 soorte deur die magte van die 29ste TB-3-regiment gemaak is.23 vliegtuie keer terug na hul vliegveld, 4 word neergeskiet, 2 is gedwing om te land. Dit wil sê, diegene wat bekwaam gebruik is, het nie sulke verliese gely nie. In die nag was die stadig bewegende TB-3's baie geskik vir werk.
Maar op 30 Junie 1941 gebeur iets onverstaanbaars en tragies in die lug van die Wesfront. Benewens die reeds genoemde 212 en 3 swaar bomwerpersregimente, is die lugvaart van die Baltiese Vloot ook in die lugvleismolen gegooi.
Dit is tyd om weer die volgende "held" te wys.
Bevelvoerder van die Baltiese Vloot, admiraal Vladimir Filippovich Tributs. Hy was nie onderworpe aan onderdrukking nie, hy het tot op hoë ouderdom geleef, en die hele lewe was 'n sukses.
Maar op 30 Junie stuur Admiral Tributs met 'n onwrikbare hand drie regimente seevlugvaart na die Dvinsk / Daugavpils -streek (330 km noord van Bobruisk).
- 1ste myn- en torpedo -lugvaartregiment;
- 57ste Bomber Aviation Regiment;
- 73 Bomber Aviation Regiment.
Die bemanning van hierdie regimente sou twee brûe oor die westelike Dvina -rivier bombardeer, gevang deur die operasionele mnr. Manstein. Wie by die hoofkwartier van die vloot onthou het van die vlootregimente wat byna geen verliese gehad het nie, wat myne gelê het, is nou onmoontlik om te sê. Maar die vertoning het begin. Tributs het die bevel gegee.
'N Baie interessante situasie het ontwikkel: die hoofkwartier van die KBF Lugmag was in Tallinn, die 73ste bap in Pärnu, die 57ste bap, 1 mtap en die hoofkwartier van die 8ste brigade, wat al hierdie regimente insluit, was naby Leningrad.
Die brigadehoofkwartier het 'n telefoonverbinding met die 73ste regiment gehad, maar niemand met die 1ste en 57ste nie. Daar was geen kommunikasie tussen die hoofkwartier van die Red Banner Baltic Fleet en die bevel van die 8ste Naval Air Brigade nie. Volgens die memoires is bevele van die lugmag se hoofkwartier gestuur na waar hulle ontvang kan word (byvoorbeeld na die hoofkwartier van die 61ste lugbrigade), en van daar af deur boodskappers na die 8ste lugbrigade oorgedra.
En heel waarskynlik, in plaas van 'n gekoördineerde aanval deur meer as 100 bomwerpers, was daar afsonderlike stakings van drie regimente. Wat, na verwagting, die Duitse vegters geslaan het soos hulle wou.
Die onaangenaamste is dat die bomwerpers weer sonder begeleiding gevlieg het. Ja, die Red Banner Baltic Fleet -vegters kon nie dekking bied nie, maar vegvliegtuie van die Westelike Front het in die Daugavpils -gebied gewerk. Volgens beskikbare inligting is die kwessie van vegterdekking egter glad nie ter sprake nie.
As gevolg hiervan is die bomwerpers op teikens op verskillende afstande van die vliegvelde waar die lugregimente gebaseer was, neergegooi: 300 km vir die 73ste regiment en ongeveer 450 km vir die 1ste en 57ste regiment.
Die bemanning van die vlootregimente het dus gevlieg om die brûe op die Westelike Dvina sonder dekking te bombardeer, met verspreide magte van individuele eskaders.
Die uitstekende organisasie het u gelei tot die resultaat.
Verkenning is uitgevoer en volgens die resultate het vliegtuie van die 73ste regiment vroeg die oggend van 30 Junie na die teiken gegaan. Die eerste wat die teiken bereik het, was 6 SB -bomwerpers, waarvan die Duitsers afgeskiet het 5. Dit het omstreeks 08:30 gebeur.
Ongeveer dieselfde tyd het die spanne van die 57ste Lugvaartregiment geveg. Ons het twee DB-3's gelanseer, wat die situasie by die brûe verken het, bomme laat val het en inligting per radio oorgedra het.
Niemand het die radiogramme aanvaar nie, en 15 DB-3- en DB-3F-bomwerpers het op 'n missie gevlieg. Die groepe was onder bevel van kapteins Khrolenko en Chemodanov.
Gelyktydig saam met hulle het twee SB -groepe van die 73ste regiment die gebied genader. Dit was 5 motors, bestuur deur senior luitenant Kosov, en 6 motors van kaptein Ivanov. Kosov het baie versigtig opgetree en al die voertuie sonder verlies teruggebring.
Toe lig die Duitsers al die vegters in wat hulle kon, en in die lug oor Dvinsk was daar ongeveer 30 Messerschmitts.
Van die 9 DB-3F's van kaptein Khrolenko se groep is 4 motors neergeskiet en die res is beskadig. Die oorlewendes het daarin geslaag om in die wolke weg te kruip.
'N Groep SB -bomwerpers van die 73ste regiment onder bevel van kaptein Ivanov het 4 van 6 voertuie verloor.
Een van die bemannings van hierdie groep, die vliegtuig van junior luitenant Pjotr Pavlovitsj Ponomarev, herhaal die prestasie van Gastello nadat hy 'n vurige ram van Duitse troepe op die snelweg gemaak het. Die bemanning word baie lank as vermis genoem en tot vandag toe nog nie toegeken nie.
As die lot van die bemanning van Junior Luitenant Ponomarev vandag vasgestel is, is dit redelik om kennis te neem van die prestasie van die helde. Selfs na 80 jaar.
Middag.
'N Groep van 8 Ar-2-kaptein Syromyatnikov van die 73ste regiment het die kruisings genader. Die vliegtuie het vanaf 'n hoogte van 1400 meter gewerk, maar vanweë die ordentlike hoogte het hulle nie akkuraat gewerk nie. Die Duitsers het hierdie groep nie opgemerk nie, en hulle het veilig na die vliegveld vertrek.
Maar twee SB van dieselfde 73 regiment 'n halfuur nadat die Ar-2-aanval ontdek is, en die vliegtuie is neergeskiet.
Teen 13:00 het die vliegtuie van die eerste mtap, wat omstreeks 11:00 van die vliegvelde naby Leningrad opgestyg het, die teikens genader. DB-3 en DB-3F van hierdie regiment was in die geledere van eskaders, en voor die vertrek het die vlagnavigator van die 8ste lugbrigade, kaptein Ermolaev, aan die vlieëniers gesê dat daar geen Duitse vegters oor die teiken was nie. Oor die algemeen het Ermolaev gelieg. Vyandvegters oor Dvinsk het gewag vir die volgende golf van Sowjet -bomwerpers.
Die eerste myn-torpedo-lugregiment het in vier groepe opgestyg:
- 6 DB-3 kaptein Grechishnikov;
- 9 DB-3A kaptein Chelnokov;
- 9 DB-3F kaptein Plotkin;
- 8 DB-3F-kaptein Davydov het vertrek met 'n vertraging van 'n halfuur.
Ons vlieëniers het by die teiken gekom dat die Duitsers op hulle wag. 'N Eenvormige geveg begin in die lug, gevolglik is 4 uit 6 vliegtuie van die groep van kaptein Grechishnikov neergeskiet, 4 uit 9 vliegtuie van kaptein Chelnokov, 6 uit 9 vliegtuie van kaptein Plotkin.
Totaal - 14 uit 24.
Daar kan nie gesê word dat ons bomwerpers die rol gespeel het om die rekeninge van die Luftwaffe -asse aan te vul nie. Vyf Messerschmitt uit 30 in die lug oor Dvinsk is deur ons spanne neergeskiet.
Tydens hierdie gevegte het 'n unieke gebeurtenis in die geskiedenis van lugvaart plaasgevind. Die bemanning van junior luitenant Pyotr Stepanovich Igashov het 'n dubbele ram gemaak. Eerstens is daar bewyse dat een van die vyf vyandelike vegters neergeskiet het deurdat die een van die bemanne geskiet is.
Toe stamp die ontsteekte DB-3F Igashova 'n Duitse vegter, wat al hoe hoër is en voor die neus van die beskadigde bomwerper kom. Daarna het die vliegtuig in 'n duik gegaan en in die middel van die Duitse troepe neergestort, wat ook 'n "vurige" ram gemaak het.
Nie een van die vier bemanningslede het uitgespring nie. Ons het besluit om saam met die bevelvoerder na die einde te gaan.
Ongelukkig, as kaptein Gastello die postume titel van Held van die Sowjetunie ontvang, dan was die bemanning van junior luitenant Igashov 25 jaar lank vergete. En eers in 1965, op die vooraand van die viering van die 20ste herdenking van die oorwinning, was die beloning van die bemanningsbevelvoerder, junior luitenant Pyotr Stepanovich Igashov, navigator junior luitenant Dmitry Grigorievich Parfenov, skutter-radio-operateur, junior luitenant Alexander Mitrofanovich Khokhlachev, skut van die Red Navy matroos Vasily Loginovich postuum.
Geregtigheid seëvier in 1995, toe die bemanning postuum die titel van Held van Rusland ontvang het.
Die bemanningsbevelvoerder Pjotr Igasjof het tydens hierdie ram gelewe. Hy is deur die Duitsers gevange geneem en daarna, in Oktober 1941, deur die Gestapo geskiet.
Kaptein Davydov se laaste groep bomwerpers was gelukkig. Nadat die brandstof op was, het die vegters teruggekeer na die vliegvelde, sodat die groep slegs een vliegtuig verloor het.
Wat die Duitsers nie kon doen nie, het ons eenvoudig besluit om klaar te maak. En in die hoofkwartier is 'n briljante besluit geneem: "Ons kan dit herhaal." En die oorlewende spanne is beveel om weer uit te vlieg …
Daar was weliswaar niemand wat dit regtig kon doen nie. Die meerderheid van die terugkerende vliegtuie was in so 'n toestand dat daar nie sprake was van herhaaldelike vertrek nie.
Die Ar-2 van kaptein Syromyatnikov van die 73ste regiment het vir die tweede keer gevlieg en vir die eerste keer gebombardeer sonder verlies. Hulle het die tweede bombardement omstreeks 19:30 met sewe vliegtuie uitgevoer en weer geen motor verloor nie. Hierdie eskader was die ENIGSTE een wat op daardie reënerige dag geen enkele bemanning verloor het nie.
Maar voor die aanval van Syromyatnikov het die 57ste BAP die oggend 8 ander SB-vliegtuie onder bevel van kaptein Rubtsov en 6 DB-3F-vliegtuie van kaptein Efremov na Dvinsk gestuur.
Dit was eintlik al wat die drie regimente ná die eerste aanval kon saamskraap. En hierdie spanne het nie na Dvinsk gevlieg nie.
Kaptein Rubtsov het die missie misluk. Die groep het sy rigting verloor en verstrooi. Twee vliegtuie beland in Staraya Russa, ses bereik die teiken, waar hulle onder lugverdedigingsvuur beland het. Nie een vliegtuig het teruggekeer nie. Een motor met 'n beskadigde enjin het in 'n noodgeval beland, vyf is oor die teiken neergeskiet.
Kaptein Efremov, wat die laaste was om die doel te bereik, het 'n wonderwerk verrig. Hy draai na die ooste en gaan in van waar die Duitsers hom nie verwag het nie. Die Duitsers kon slegs een vliegtuig uit ses neerskiet. Die res kon suksesvol bombardeer en terugkeer.
As gevolg hiervan is die kruising vernietig. Vir drie hele dae. Toe trek die Duitsers die ingenieurswese eenhede op en herstel dit.
Die bomwerpers van die Baltiese Vloot het 34 vliegtuie neergestort, en almal wat teruggekeer het, was in verskillende mate van skade. Aan die einde van die dag op 30 Junie het al drie bomwerperregimente opgehou bestaan. Plus twee swaar bomwerpersregimente naby Bobruisk.
Daar was niks om verder te vlieg nie. Sommige van die vliegtuie sou herstel word, maar die grootste probleem was dat ervare spanne verlore geraak het.
Die 73ste regiment is geneem om die Pe-2 weer toe te rus, die 57ste regiment is weer toegerus met die Il-2.
1 mtap is voltooi met DB-3F, wat op die vlug gebly het. Evgeny Preobrazhensky is aangestel as bevelvoerder. Onder sy bevel van die eiland Saaremaa, in die nag van 7-8 Augustus 1941, sal 15 DB-3F's, onder leiding van Preobrazhensky, opstyg en Berlyn bombardeer.
15 spanne is al wat hulle saam kon skraap ná die Dvina vleissnit. Nie 'n maklike taak nie: vertrek snags, vlieg na Berlyn en keer terug. Nou, na die lees van hierdie materiaal, behoort niemand deur hierdie oomblik verbaas te wees nie. Daar was niemand om te vlieg nie. En dit alles te danke aan die openhartige kortsigtigheid en onprofessionalisme van ons generaals en admirale.
Dit is nie altyd aangenaam om sulke materiaal te lees nie. Nie baie aangenaam om te skryf nie. Maar dit is ons storie. Die manier waarop dit is.
Ewige eer aan die helde wat in die stryd om ons vryheid geval het!
