Net soos ander toonaangewende lande ter wêreld, ontwikkel China sy eie variante van die nuwe vyfde generasie vegters. Die afgelope paar jaar het die Chinese bedryf tegelyk verskeie belowende masjiene geskep. Tot dusver is een van die vliegtuie aangeneem en in produksie gebring, terwyl ander projekte nog lank nie 'n soortgelyke einde het nie. Byvoorbeeld, die belowende ligte vegter Shenyang FC-31, wat 'n paar jaar gelede die eerste keer gewys is, het nog nie militêre diens bereik nie, en die lot daarvan is lankal onseker.
Onthou dat die bestaan van 'n ander Chinese projek van die vyfde generasie vegvliegtuig in 2011 bekend geword het toe 'n foto van 'n onbekende vliegtuig met die aanduiding "F-60" in die publieke domein was. Later het lugvaartliefhebbers 'n produk afgeneem wat 'n prototipe van 'n toekomstige vliegtuig kan wees. Binnekort was daar inligting oor die moontlike naam van die projek. Bronne het gesê dat die vliegtuig vir die Chinese lugmag die J-31 sou he, terwyl die uitvoerweergawe die F-60 sou wees.
Eerste prototipe FC-31 / J-31 by AirShow China 2014. Foto Wikimedia Commons
Einde Oktober 2012 het die eerste prototipe vir die eerste keer opgestyg. Net 'n paar dae later is 'n bespreking van die vliegtuig vertoon tydens die volgende AirShow China-uitstalling in Zhuhai. Dit het bekend geword dat die projek deur die ontwerpers van die Shenyang Aircraft Corporation ontwikkel word en FC-31 genoem word. Die masjien is geklassifiseer as 'n vyfde generasie vegvliegtuig, en dit moes 'n wye reeks gevegsopdragte oplos om lug- en grondteikens te vernietig. Verteenwoordigers van die ontwikkelaarsmaatskappy het aangevoer dat die projek op 'n inisiatiefbasis geskep word - sonder 'n direkte bevel van die Chinese ministerie van verdediging.
Die kenmerkende voorkoms van die prototipe en die uitstallingsmodel het 'n rede tot agterdog geword in verskillende buitelandse publikasies. Buitelandse kenners, wat die buitekant van die FC-31 bestudeer het, het tot gevolgtrekkings gekom oor die leen van buitelandse ervaring. Moderne Amerikaanse F-22 en F-35 vegters kan 'n bron van idees en oplossings word. Die voorkoms van die Chinese motor verenig hul belangrikste kenmerke; Hy het ook nie die bestaande tegniek heeltemal gekopieer nie.
Later is die uitleg en 'n volwaardige monster van die vliegtuie verskeie kere gedemonstreer tydens uitstallings in China en in die buiteland. Amptelike verklarings en ontledings het die beskikbare hoeveelheid data oor die vliegtuig en die vooruitsigte daarvan voortdurend aangevul. In die besonder is uit 'n sekere tyd aangevoer dat die SAC -inisiatiefprojek steeds steun van die regering ontvang. Die lugmag van die People's Liberation Army of China was geïnteresseerd in hierdie vliegtuig, maar was nie gereed om ten volle vir die werk te betaal en ander hulp te verleen nie. Hierdie status is ten minste tot einde 2016 gehandhaaf.
Eerste prototipe tydens toetsing. Foto Chinatimes.com
In Desember 2016 het die ontwikkelingsonderneming begin met vlugontwerptoetse van die tweede prototipe FC-31. Dit verskil van die eerste masjien in 'n ander ontwerp van die vliegtuigraamwerk, hersiene lugvaart en enjins van 'n nuwer modifikasie. Volgens verskillende ramings moes sulke verbeterings gelei het tot 'n toename in die hoofkenmerke. Die vooruitsigte van die projek het egter nie hiervan verander nie. Die verdere lot van die vegter was nog steeds kommerwekkend. Die teenwoordigheid van 'n aantal ewe interessante projekte kan verskillende gevolge tot gevolg hê, insluitend negatiewe projekte vir FC-31.
In die lente van 2018 verskyn berigte in die Chinese pers oor die moontlike voortsetting van die ontwikkeling van die FC-31-projek om nuwe probleme op te los. Daar word aangevoer dat die voltooide vliegtuig as 'n suksesvolle platform beskou word vir die skep van 'n belowende vegter op basis van 'n draer. In die herfs van 2017 het die Chinese militêre departement befondsing vir 'n nuwe projek geopen. Teen die tyd dat hierdie nuus gepubliseer is, het Shenyang begin ontwerp. Die vegter-gebaseerde vegter was destyds aangewys as J-FX. Volgens Chinese media sal 'n prototipe vliegtuig van die nuwe tipe laat volgende jaar opstyg.
Die J-FX-projek sal voortbou op die bestaande FC-31-vliegtuie. Terselfdertyd is sekere verbeterings nodig. Die vliegtuig benodig 'n vouvleuel, 'n versterkte landingsrat, 'n remhaak, ens. Daarbenewens word beplan om 'n ernstige modernisering van die elektroniese toerusting aan boord te neem tydens die herstrukturering van die voltooide vegter. Die gevolglike vliegtuie in die toekoms sal die samestelling van vliegtuie wat op vervoerder gebaseer is, kan aanvul en uiteindelik die bestaande vliegtuie van die vierde generasie kan vervang.
Uitstallingsmodel van die vegter, 2014 Foto Bmpd.livejournal.com
Net die dag verskyn nuwe inligting oor die projek van 'n draer-gebaseerde vegter gebaseer op die FC-31. Die afmetings van die J-FX-vliegtuie sal op die vlak van die basisvliegtuig bly, maar die maksimum opstyggewig word verhoog van die huidige 28 tot 30 ton. volgens bekende gegewens, is 1250 km. Die groter vliegtuie met 'n draer sal groter tenks hê, wat die radius met 250 km sal verhoog. Wat die ander eienskappe en wapens betref, moet die twee voertuie nie van mekaar verskil nie.
Daar word gerapporteer dat die vegterprojek wat op die draer gebaseer is, ondersteuning van die ministerie van verdediging ontvang en alle kans het om in diens te neem. Die redes vir die bekendstelling van die J-FX-projek het ook bekend geword. Soos dit blyk, is die basis van die nuwe orde nie net die natuurlike begeerte van die bevel om die lugvaart van die vlootmagte te ontwikkel nie, maar ook die teenwoordigheid van probleme met ander toerusting of die onmoontlikheid om dit aan te pas by vliegtuigdraers.
Volgens buitelandse persberigte het daar opvallende probleme ontstaan tydens die operasie van die seriële jager-gebaseerde vegvliegtuig Shenyang J-15, wat beskou word as 'n herbewerkte weergawe van die Sowjet / Russiese Su-33. Hierdie masjien toon goeie vliegprestasie en gevegsvermoëns. Die opstyg- en landingseienskappe is egter ver van ideaal. Daar word aangevoer dat die beheerbaarheid van die J-15 onvoldoende is om veilig op die dek van 'n vliegdekskip te land. Vlieëniers bemeester hierdie prosedure mettertyd, maar dit word nie minder ingewikkeld en gevaarlik nie. Boonop behoort die J-15 tot die vierde generasie vegters, wat sy potensiaal en toekoms beperk ten opsigte van modernisering.
Tweede prototipe FC-31 tydens vlug
Blykbaar beplan die Chinese bevel reeds vir 'n aansienlike tydperk die ontwikkeling van lugvaart-gebaseerde lugvaart, en sulke planne maak voorsiening vir die gebruik van heeltemal nuwe vliegtuie. Met al sy positiewe eienskappe, sal die moderne J-15 uiteindelik uitgedien raak en vervang moet word. As laasgenoemde word die J-FX nou geskep op grond van die ervare FC-31. Die eerste vlug van so 'n masjien is aan die einde van volgende jaar geskeduleer. Met die suksesvolle afhandeling van al die nodige werk en die afwesigheid van ernstige probleme, kan die J-FX-vegter in die middel van die twintigerjare diens doen.
Daar moet op gelet word dat die basis vir die vegvliegtuig gebaseer is die FC-31, en nie die Chengdu J-20-vliegtuie wat vir diens aangeneem is nie. Hierdie vliegtuig het ernstige tegniese voordele bo die FC-31, en word gekenmerk deur sy groot grootte en gewig, wat sy potensiaal verminder in die konteks van lugvaart-gebaseerde lugvaart. Terselfdertyd sal die vegkwaliteite van J-FX aan die verwagtinge voldoen.
'N Paar dae gelede het SAC sy planne vir die basisprojek FC-31 bekend gemaak. Soos dit blyk, is hierdie vliegtuig nie vergeet nie, en spesialiste ontwikkel dit steeds. Boonop is die model van die vegter weer op die militêr-tegniese uitstalling in Zhuhai vertoon. Die ontwikkelingsmaatskappy het egter die doel van die nuwe vliegtuig verander. Voorheen was die vliegtuig in sy oorspronklike opset beplan om aan die Chinese lugmag en buitelandse kliënte aangebied te word, maar nou is besluit om te weier om met 'n binnelandse klant te werk. Land-gebaseerde FC-31-vliegtuie word op die internasionale mark bevorder. Nou is hierdie projek uitsluitlik vir uitvoer.
***
Volgens beskikbare gegewens is die belowende Chinese vliegtuig Shenyang FC-31 nog 'n poging om 'n masjien te skep wat aan die vereistes vir vyfde generasie vegters voldoen. As gevolg hiervan het die vliegtuig 'n kenmerkende voorkoms en lyk dit soos 'n paar voorbeelde van buitelandse ontwikkeling. In die eerste plek is dit soortgelyk aan Amerikaanse tegnologie, wat op 'n tyd 'n rede vir agterdog en beskuldigings geword het.
Die tweede prototipe kom in vir landing
Die vliegtuig is gebou volgens 'n normale aërodinamiese opset met 'n integrale uitleg en 'n hoë vleuel. Om die radarhandtekening te verminder, het die voertuig kenmerkende gladde kontoere. Gebruikte trapeziumvleuel en tweevinnige stert-eenheid. As gevolg van die vereistes vir stealth, val die kiele na buite. 'N Belangrike kenmerk van die FC-31-vliegtuigraamwerk is die teenwoordigheid van interne vragkompartemente vir die vervoer van wapens. Daar word voorgestel dat vuurpyle en bomme in aparte kompartemente onder in die romp geplaas word. Die kompartemente word toegemaak met beweegbare kleppe, wat die sigbaarheid van die voertuig vir radars verminder. Terselfdertyd behou die vliegtuig die vermoë om 'n eksterne slinger te gebruik.
In die agterste romp van die FC-31 word 'n paar WS-13 naverbrander-turbo-enjins geïnstalleer. Die eerste prototipe was toegerus met enjins van die WS-13A-modifikasie, maar die tweede gebruik die meer gevorderde WS-13E. Die nadruk van laasgenoemde oorskry 9000 kgf, wat 'n hoë druk-tot-gewig-verhouding moet verseker. Die laasgenoemde parameter hang egter direk af van die opstyggewig, en in 'n aantal situasies kan die vliegtuig in sy eienskappe aan ander moderne tegnologie verloor.
Daar is vroeër beweer dat 'n paar WS-13E-enjins die FC-31-vliegtuie kan versnel tot 'n snelheid van 2200 km / h. Volgens die jongste gegewens is die maksimum spoed aansienlik laer - slegs 1400 km / h. Plafon - 16 km. Die bestryradius met slegs brandstof in interne tenks word verklaar op 'n vlak van 1250 km. By die gebruik van buiteboordtenks moet hierdie parameter tot 1900-2000 km wees.
Fotomontage van 'n gemengde luggroep met J-FX. Foto Mil.news.sina.com.cn
Onder die neuskegel van die romp word beplan om 'n aktiewe gefaseerde antenna-reeks van die KLJ-7A tipe radar van die Chinese ontwerp te installeer. Hierdie stasie is verantwoordelik vir die soek en opsporing van teikens. Daarbenewens sal dit gebruik word om sommige soorte missiele te lei. 'N Bykomende manier om teikens te soek en op te spoor, is 'n optiese liggingstasie. In verskillende dele van die sweeftuig kan ook addisionele sensors vir verskillende doeleindes geplaas word.
Volgens die buitelandse pers sal die FC-31 tot 8 ton wapens kan dra, waarvan 2 ton in die interne kompartemente geleë is. Die teenwoordigheid van ses punte van eksterne skorsing word aangemeld. Die aantal opskortingstoestelle in die romp is onbekend. Volgens verskillende skattings sal die vegter tot 10-12 klein en medium-groot lug-tot-lug missiele kan dra. By die gebruik van bomme met 'n kaliber van 500 kg kan die ammunisielading tot 8 eenhede verminder word. Die lys wapens wat verenigbaar is met die vegter bly onbekend. Waarskynlik sal die vliegtuig bestaande en toekomstige geleide missiele en bomme van geskikte groottes en kalibers kan gebruik.
Die lengte van die FC-31-prototipes het gewissel van 16,9 m tot 17,8 m. Die vlerkspan was ongeveer 12 m, die oppervlakte was 40 vierkante meter. Die maksimum opstyggewig van die landgebaseerde vegter sal 28 ton bereik. Die belowende dekweergawe van hierdie vliegtuig sal ongeveer 2 ton swaarder wees. Die toename in massa sal na verwagting nie die prestasie nadelig beïnvloed nie. Oor die algemeen sal die dekverandering soortgelyk wees aan die basismodel, maar sal 'n paar nuwe komponente en samestellings ontvang word.
***
Teen hierdie tyd het Shenyang Aircraft Corporation die toekoms van belowende projekte gedefinieer. Die landvliegtuig FC-31 word nie meer deur die PLA-lugmag aangebied nie en is nou uitsluitlik 'n uitvoermodel. As sodanig word dit op uitstallings gedemonstreer en aan potensiële kopers aangebied. Die motor het egter nog nie sy kliënte gekry nie. Daar is tans geen data oor onderhandelinge oor 'n moontlike kontrak nie, hoewel dit te eniger tyd kan verskyn. Die onlangse demonstrasie van 'n spottige vegvliegtuig tydens AirShow China 2018, waartydens die buitelandse weermag kennis kon maak met die Chinese projek, kan hierdie oomblik nader bring.
FC-31 (hieronder) en ander vyfde generasie vegters uit verskillende lande. Figuur Mil.news.sina.com.cn
Vir 'n huishoudelike klant ontwikkel Chinese vliegtuigvervaardigers 'n gespesialiseerde dekmodifikasie van die oorspronklike FC-31. Die ontwerp van die masjien met die voorlopige naam J-FX het amper 'n jaar gelede begin, en dit moes nou sekere resultate opgelewer het. 'N Jaar later word 'n prototipe van 'n nuwe tipe beplan om in die lug te lig. Dan sal nog 'n paar jaar bestee word aan toetsing en fynstelling, waarna die seevliegtuig van die Chinese vloot serietoerusting kan ontvang. Uiteraard, onderhewig aan die suksesvolle afhandeling van die projek.
Die geskiedenis van die Shenyang FC-31-projek lyk tans baie interessant. Die ontwikkeling van 'n belowende vyfde generasie vegter het aan die begin van die afgelope dekades begin, maar is op 'n inisiatiefbasis uitgevoer, wat die potensiaal daarvan verminder het. Na 'n paar jaar van onsekerheid, het die projek nietemin 'n geskikte nis gevind. In sy oorspronklike vorm word dit nou aan buitelandse kliënte aangebied, en China kan 'n aangepaste vliegtuig kry om op die dek van vliegdekskepe te werk. Die werk aan 'n interessante model van buitelandse lugvaarttegnologie gaan dus voort, en nuwe verslae oor hul vordering moet binnekort volg.
