Die eerste helfte van die week is gekenmerk deur 'n ander histerie van die Britse politieke establishment oor 'n moontlike militêre konfrontasie tussen die Britse weermag en die Russiese vloot en ruimtevaartmagte. Die hype is opgewek op voorstel van die nuutverkose hoof van die Britse departement van verdediging, Gavin Williamson, wat in 'n onderhoud met The Daily Telegraph 'n uiters uitdagende en resonerende verklaring gemaak het oor "die dood van duisende burgers van Foggy Albion uit 'n dreigende aanval deur die Russiese weermag op infrastruktuur en energiegeriewe.” Om die prentjie ernstiger te maak, verwys Williamson na 'n paar foto's van die Britse weermag en verdedigingsintelligensie (DI), wat na bewering 'verdagte Russiese intelligensie -aktiwiteite naby Britse kragstasies' uitbeeld; en het ook daarop gewys dat die Russiese kant (dit was duidelik oor die onderzeeërkomponent van die vloot) die argitektuur en gerekenariseerde kontrolepunte van energietakke (kommunikasie) ondersoek wat die eilandstate met Wes -Europa verbind. Aan die einde van die onderhoud het hy opgesom dat "die Russiese weermag 'n kuberaanval of raketaanval voorberei" op bogenoemde doelwitte.
Soortgelyke aanvalle vind gereeld in Londen plaas, veral as die Engelse kanaal deur ons vlagskip -oorlogskepe oorgesteek word - TAKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" en TARKR pr. 1144.2 "Peter die Grote", of die geringste akoestiese tekens van die teenwoordigheid van ons veeldoelige skepe verskyn in die waters van die Noord -Atlantiese Oseaan. kern duikboot -kruisers pr. 971 "Akula / Improved Akula". Die vraag ontstaan: wat het mnr. Williamson nog verwag na die weeklikse verkenningsvlugte van die RC-135V / W "Rivet Joint" strategiese elektroniese verkenningsvliegtuig, enkele tientalle kilometer van die belangrikste radio-tegniese knope van die Westelike Militêre Distrik, geleë in die streke Kaliningrad en Leningrad? Boonop kan Wilmson se uitsprake nie anders as om reguit te lag op die agtergrond van Brittanje se voortgesette afhanklikheid van Russiese gas nie.
Byvoorbeeld, in 2016 het eindverbruikers in Foggy Albion ongeveer 4,0 miljard kubieke meter ontvang. m. van Russiese gas deur sy filiaal Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Voor 25 Mei 2016 het Gazprom 'n belang van 10% gehad in Fluxys Interconnector Linited, wat die Interconnector tweerigting gaspypleiding besit, wat die Verenigde Koninkryk verbind met die hoofstroom in België. Eerstens, meer as 22 jaar van deelname aan hierdie projek, is Rusland reeds goed vertroud met al die kenmerke van die argitektuur van hierdie kommunikasie. Ten tweede, ondanks die verkoop van hierdie persentasie aandele van Interconnector, bly 'n groot deel van die gas wat die Verenigde Koninkryk gekoop het, Russies. In die derde plek, in die lys van Moskou se doelwitte in geval van 'n streekskonflik, het items wat voorsiening maak vir die ontneming van die bevolking van die vyand se land energiebronne of 'n omgewingsramp in Wes -Europa, nie die hoof nie.
Terselfdertyd stop Londen, wat een van die belangrikste Europese "waghonde" van Washington is, nie net by 'n beskuldigende retoriek nie, maar berei hy voor op die implementering van 'n aantal operasioneel-strategiese konsepte van vlootoperasies met die deelname van "vars "AUG gebaseer op vlagskip-vliegdekskepe. R08 HMS Koningin Elizabeth, R09 HMS Prins van Wallis, verwoesters van die gewaagde klas en wêreldwye fregatte van die tipe 26 GCS. Dit is redelik voorspelbaar dat op die agtergrond van die ontwikkeling van gevorderde vlootafweerstelsels van die Sea Ceptor-tipe en die nuwe generasie CVS-401 "Perseus" supersoniese anti-skeepsraketten met modulêre veelvuldige "toerusting" van 2 individuele teikens, bogenoemde konsepte van die Royal Navy of Great Britain kan 'n sekere bedreiging van ons Noord- en Baltiese vloot verteenwoordig, waarvan die omvang duidelik moet word.
Agter die nuusberigte, gebeurtenisvolle gebeurtenisse in Sirië, die Donbass, sowel as rondom die Olimpiese Spele in Suid -Koreaanse Pyeongchang, is die nuus van British Collingwood, waar die grootste vlootskool van die Britse vloot geleë is, geleë en toegerus met 'n moderne gerekenariseerde basis vir nabootsing. terminale van gevegsinligting en beheerstelsels wat aan boord van fregatte, vernietigers en vliegdekskepe van Wes -Europese vloot geïnstalleer is. Die toerusting maak dit moontlik om 'n netwerkgesentreerde inligtingsveld te vorm waarin prakties enige taktiese situasie in 'n vloot / oseaniese operasieteater gevorm kan word.
Volgens die nuusbron "Military Parity" met verwysing na www.royalnavy.mod.uk, is die oefeninge "Multi-National Fleet" gehou op 19 Januarie 2018 by die skool in Collingwood, waaraan die spanne Britse vliegtuie deelgeneem het draers Queen Elizabeth en Prince of Wales, destroyers Type 45 Dragon and Diamond, fregat Type 23 Montrose, sowel as fregatte van die Franse, Duitse en Deense vloot (fregatte van die Horizon- en FREMM -klasse, "Sachsen" en ook "Ivar Huitfeldt"). Een van die stadiums van voorbereiding op 'n konfrontasie met die vlootmagte van 'n magtige teëstander, in die rol waarvan slegs die Russiese Federasie hier optree, is duidelik, veral omdat die Amerikaanse agteradmiraal en operasionele direkteur van die Stille Oseaan -bevel van die VSA Navy Patrick Kirby was by die oefening. Maar dit is die moeite werd om die vraag te stel: het die vloot van haar majesteit so 'n tegnologiese vlak bereik om die stakingsgroepe van ons vloot in die Oossee en Noord -Atlantiese Oseaan heeltemal te "versterk"?
Die sterkte van die vliegdekskipstakinggroepe van die Britse vloot kan beskou word as hul anti-vliegtuig- en raketbestrydingsvermoë. Die hoofrol hier word gespeel deur die Type 45 -vernietigers van die Daring -klas, en later sal die belowende Type 26 Global Combat Ship, wat by die werf van Scotstown (in Glasgow, Skotland) gebou is, in besit van BAE Systems, verbind word. Die eerstes is toegerus met die PAAMS-lugafweermissielstelsel, waarvan die integrasie met die desimeter radarsensor S1850 (L / D-lae frekwensiebereik van desimetergolwe van 1 tot 2 GHz) in staat is om klein- groot ballistiese voorwerpe op 'n afstand van 200-250 km en 'n hoogte van 150 km, sowel as met 'n meer gevorderde hoëfrekwensie S-band van desimetergolwe (2-4 GHz) "Sampson", waarmee u ongeveer 1000 VTS kan begelei op die paadjie en terselfdertyd die uitreiking van teikenaanwysings teen 12 prioriteitsdoelwitte vir afslaer-missiele "Aster-30". Die voordeel van die Britse S-band AFAR-radar "Sampson" bo die mees algemene X-band APAR (van "Thales", gebruik op die fregatte "Sakse", "Ivar Huitfeldt" en "De Zever Provincien") is 'n hoër stralingsoordrag met 'n golflengte 7, 5 - 15 cm deur die atmosfeer, wat dit moontlik maak om voorwerpe met 'n RCS van 0,01 m2 op 'n afstand van ongeveer 120 km op te spoor.
Vliegtuigmissiele van die Aster-30-gesin ondergaan 'n deurlopende moderniseringsprogram, wat daarop gemik is om die doeltreffendheid van die onderskep van operasioneel-taktiese ballistiese missiele en MRBM's wat toegerus is met penetrasie-stelsels vir missiele, te verhoog. In die besonder is die ontwikkeling van die Aster-30 Block 1NT-modifikasie in 'n aktiewe stadium, wat 'n gevorderde aktiewe millimetergolf-radar-soeker sal ontvang wat in staat is om beide hoëspoed- en klein ballistiese voorwerpe met baie groter akkuraatheid te tref.en 'komplekse' anti-skeepsraketten met 'n lae hoogte met 'n lae RCS (die millimeterreeks het hier onbetwisbare voordele). Danksy die toerusting van transversale gas-dinamiese enjins, kan enige veranderinge aan die Aster-30-missielverdedigingstelsel met oorlading van tot 62-70 eenhede beweeg, wat weerlig "gooi", in teenstelling met missiele met die OVT gasstraalstelsel, wat 'n sekere tyd benodig om die vereiste hoekaanvalle te implementeer. Wat volg hieruit? Aster-30 sal supersoniese anti-skip missiele kan onderskep wat lugweer maneuvers uitvoer met 'n oorlading van tot 25 eenhede, en daarom is dit onwaarskynlik dat swaar anti-skip missiele P-700 (3M45) Granit niks kan teenstaan nie na hierdie missiele. Slegs vinniger anti-skeepsraketten 3M55 Onyx kan "meeding" met "Asters"; en selfs hier is 'n 100% deurbraak van hierdie sambreel nie gewaarborg nie.
Die Britte sal ook die vermoëns "verskerp" van die raketverdediging vir nabye skepe, wat die funksies van selfverdediging van individuele skepe of die hele AUG verrig (in die geval van 'n mediumafstand-lugverdediging-missielverdedigingstelsel). As die verouderde tipe 23 Duke-fregatte toegerus is met die 'ou' Sea Wolf-lugafweermissielstelsels, waarvan die afslaer-missiele teen 'n snelheid van ongeveer 1, 1M en 2 tipe 911 paraboliese geleidingsradars slegs 2 teikenkanale bied, dan bied die nuwe Tipe 26 GCS sal die Sea Ceptor-lugafweermissielstelsel ontvang wat toegerus is met unieke klein CAMM-missiele wat 100 kg weeg met 'n reikafstand van 25 km en CAMM-ER met 'n reikafstand van 45 km-mm kaliber). Albei modifikasies is toegerus met aktiewe radar-koppe, INS met die moontlikheid van radiokorreksie van die draer of 'n derde-teiken-aanwysingsapparaat, sowel as 'n gasstraalstootvektorafbuigstelsel, waarmee die vuurpyl kragtig kan beweeg stadium van die ontwikkeling van 'n soliede dryfmiddel, en daarom sal dit nie so maklik wees nie. Die aktiewe leidingstelsel wat in die "Sea Ceptor" gebruik word, stel die Britte in staat om 'n paar keer meer gelyktydig geteikende teikens te bereik as die SAM "Dagger" of "M-Tor" (4 teikens). Uiteraard is die CAMM-missiele merkbaar minderwaardig in die sogenaamde 'rukkerige manoeuvreerbaarheid' van die Asteram-30 weens die gebrek aan transversale gas-dinamiese enjins, maar dit beteken nie dat die CAMM's nie in staat is om moderne anti-skip aan te raak nie. missiele.
Gevolgtrekking: die arsenale van 3M45 Granit anti-skeepsraketten wat byvoorbeeld op twee Project 949A Antey SSGNs-K-119 Voronezh en K-410 "Smolensk", sowel as op die vliegdekskip "Admiral Kuznetsov", sedert die die totale aantal doelkanale van die lugweerraketstelsels PAAMS en "Sea Ceptor" op fregatte en vernietigers wat die "Koningin Elizabeth" dek, kan 48, 60 of meer gelyktydig voorgekeerde voorwerpe oorskry, terwyl "Graniete" op lae hoogtes nie met snelhede skyn nie (1.5M), en hul radarhandtekening stem ooreen met die "Super Hornet" -vegter (EPR is ongeveer 1 vierkante meter). Dit benodig ongeveer dieselfde aantal "Onyxes", "Calibers" in die 3M54E-weergawe, of 'n kleiner aantal belowende hipersoniese "Zircons", wat ongeveer 4-6 jaar nie in diens van die vloot sal wees nie.
Terselfdertyd, alleen of met 'n klein aantal begeleide skepe (2 EM Type 45 en 1 fregat Type 26), is die vliegdekskepe Koningin Elizabeth en Prins van Wallis feitlik weerloos teen die anti-skeepswapens in diens van die Noordelike Vloot van die Russiese vloot, want in teenstelling met die vliegdekskepe soos "Charles de Gaulle" en "Admiral Kuznetsov", is die Britte toegerus met uiters primitiewe lug- / missielverdedigingstelsels, waaronder: 3 gevegsmodules met 20 mm anti-vliegtuie artilleriestelsels Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 modules met 30 mm outomatiese lugafweerkanonne DS30M Mk2, asook 'n aantal groot kaliber masjiengewere vir selfverdediging teen vyandige "muskietvlote". Die eerste twee tipes ZAK kan selfs nie met 3-5 subsoniese rakette teen die skip Kh-35U "Uran" nie. Gevolglik is daar ook 'n ernstige leemte in die "anti-missile paraplu" van die Britse AUG, want dit is nie verniet dat die amptelike verteenwoordiger van die Russiese ministerie van verdediging, generaal-majoor Igor Konashenkov, die Britse vliegdekskip "'n vliegdekskip en 'n gerieflike groot maritieme teiken vir Russiese raketwapens "in reaksie op die verklaring van die destydse hoof van die departement van verdediging van Michael Fallon, waarin hy probeer het om die vliegdekskip" Admiral Kuznetsov "op die balk hieronder te plaas" Koningin Elizabeth "in die oorspronklikheid van eksterne argitektuur.
Beskou die anti-skip-vermoëns van die Britse Vloot se AUG. Hier, vir ons Angelsaksiese "kollegas", is alles glad nie rooskleurig nie. Ondanks die teenwoordigheid van 'n ambisieuse projek van die belowende CVS-401 "Perseus" anti-skip missielstelsel van die MBDA-korporasie, is dit onwaarskynlik dat die implementering daarvan in hardeware sal plaasvind voor die aanvanklike gevegsgereedheid van die 3M22 "Zircon" anti-skip missiel stelsel (ontwikkel deur NPO Mashinostroyenia), waarop die belangrikste inkomste vandag gemaak word: in die Ministerie van Verdediging en die Vloot; Ja, en die snelheidsdata van "Perseus" (in 2M op die aanloopgebied) is niks uniek nie, teen die agtergrond van die opdatering van die oppervlakkomponent van die Russiese vloot met belowende Pantsir-M-lugweerstelsels, sowel as die verwagte bekendstelling van 9M96DM -missiele in die Redut -lugweerstelsel. Op die oomblik is dit verouderde subsoniese anti-skeepsraketten van die AGM-84 "Harpoon" -familie (geïnstalleer op die "Daring" klas EM), wat nie 'n bedreiging is nie, selfs vir oppervlakteskepe van die Baltiese Vloot (SK pr. 11540 en korvette van pr. 20380) toegerus met komplekse "Dagger", "Redoubt" en "Dagger".
As ons die vermoëns van die vliegdekskepe "Admiraal Kuznetsov" en "Koningin Elizabeth" in 'n tweestryd vergelyk, dan is die samestelling van die draer-gebaseerde vleuel ook uiters kragtig sonder om na die kragtigste anti-missiel-sambreel van die eerste te kyk belangrik, en die prentjie hier is nog nie bepaal nie. Koningin Elizabeth en haar susterskip het 'n goed gedefinieerde vleuelstruktuur. In taktiese noodsituasies (tydens 'n militêre konflik met 'n hoë intensiteit) kan die dek van vliegdekskepe 30 en die hangar 24 stealth-vegters SKVP 5de generasie F-35B neem, terwyl dit in vredestyd 20 masjiene kan wees. Die eerste vlugtoetse van die Navy Lightnings vanaf die Queen Elizabeth -dek is geskeduleer vir die tweede helfte van 2018, in die Atlantiese Oseaan aan die kus van die Verenigde State, en teen 2023 behoort die lugvleuel van die eerste vliegdekskip gevorm te word. Ten spyte van al die bespotting van die F-35B, en die teregverdiende status van 'n "lomp pikkewyn" vir die "geklopte" vliegtuigraamontwerp en 'n lae hoekdraai in vergelyking met die meeste taktiese vegters van die "4 + / ++" generasie (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), die masjien het 'n effektiewe weerkaatsende oppervlak van 0,1-0,2 vierkante meter, 'n gevorderde optiese-elektroniese waarnemingskompleks van die infrarooi reeks AN / AAQ-37 DAS met 'n verspreide diafragma van 6 hoë-resolusie infrarooi matrikssensors. Wat beteken dit in die konteks van 'n draer-gebaseerde taktiese vleuel?
Eerstens, die volledige meerderwaardigheid in ultra-langafstand-luggevegte oor die Russiese vegters Su-33, wat op swaar vragmotors gebaseer is, sowel as die MiG-29K / KUB, wat deel uitmaak van die 279ste aparte lugvaartregiment vir skepe. Die totale aantal "drogers" op die dek en in die hangar is gewoonlik 14 eenhede, terwyl die vloot "Falcrum" van 10 tot 12 (8-10 MiG-29K / KUB) is. Die effektiewe weerkaatsende oppervlak van die eerste met R-27ER / ET-vuurpyle op hangers bereik meer as 12 vierkante meter. m, en daarom kan die aan boord radars van die Lightning sy reikafstand van ongeveer 215 - 230 km opspoor. Die veeldoelige MiG-29K / KUB, gekenmerk deur 'n sweeftuig met 'n wye gebruik van saamgestelde materiale, het 'n RCS van 1 vierkante meter, waardeur die omvang van hul opsporing met behulp van AN / APG-81 verminder word tot 120 km; maar selfs dit bied nie 'n beduidende toename in die gevegspotensiaal van die 279ste OKIAP nie. Die Su-33 en MiG-29K / KUB. Die probleem is dat die radar-opgraderingsprogram nie geïmplementeer is vir Russiese vegvliegtuie nie: die verouderde H001-stasies met 'n Cassegrain-antenna-skikking, sowel as die H010 Zhuk met 'n gegolfde antenna-skikking, word steeds gebruik. Hierdie stasies bespeur die F -35B op 'n afstand van 45 - 55 km, slegs 20 - 50% van die AN / APG -81 -vermoëns, en dit is slegs in terme van reikafstand. En dit is ook nodig om kriteria soos die teikenkanaal in ag te neem, wat 8 keer hoër is as die parameters van H001 en 2 keer voor die H010 "Beetle", geraasimmuniteit, sowel as die aantal gelyktydig opgevolgde teikens op die gang. Gevolglik kan die F-35B-vlieënier die AIM-120D op 'n afstand van 2-5 keer groter as die vlieëniers van ons Su-33 en MiG-29KUB lanseer.
Die AN / AAQ-37 DAS-kompleks spog ook met 'n groter prestasie as die OLS-27K wat op die Su-33 geïnstalleer is. Die eerste is in staat om hitte-kontrasdoelwitte op 'n afstand van etlike tientalle kilometers ('n fakkel van 'n vaste vuurpyl van 'n lug-tot-lug-missiel) tot 1300 km op te spoor ('n fakkel van 'n lanseer-OTBR of middelafstand) ballistiese missiele). Die DAS -stelsel is in staat om naverbranders op 'n afstand van meer as 100 - 150 km passief op te spoor, terwyl die syfer vir die OLS -27K slegs 50 - 60 km is. Die volgende belangrike detail moet beskou word as die voltooiing van die MBDA-werk om die stert van die Meteor-luggevegsmissiel aan te pas by die geometriese parameters van die F-35B se interne wapenplekke, wat die voertuig in 'n nog meer gedugte vyand sal verander. Hierdie vuurpyl is toegerus met 'n geïntegreerde ramjet -enjin met 'n gasgenerator -laaitoevoerklep met 'n beheerdepte van 1:10. Danksy hierdie kan die enjin van die URVB "Meteor" die stootkrag behou tot die maksimum bereik (130 - 150 km), wat 'n hoë spoed en wendbaarheid in die naderingsgebied verseker, op die oomblik dat die teiken anti -missielmanoeuvreer. Met 'n soortgelyke huishoudelike projek van die RVV-AE-PD langafstand "direkte vloei" missiel ("Produk 180-PD"), is dinge ver van glad: na die laaste fase van R & D-werk wat in 2012 uitgevoer is, is nuus oor die program het opgehou om in die elektroniese media gepubliseer te word; die verdere lot van die produk is tans onbekend.
Die belyning van kragte in 'n tweestryd kan eers na die 279ste OKIAP verander nadat die vlootvloot opgedateer is met die modifikasies van die MiG-29KUB en Su-33, toegerus met die modernste radars aan boord "Zhuk-AME" gebaseer op aktiewe fase-antenna skikkings waarvan die ontvangende modules ontvang is met die lae temperatuur metode. mede-gestookte keramiek (LTCC): hul lewensduur is verskeie kere hoër as die van die geadverteerde Amerikaanse transceiver modules wat op die basis van galliumnitried gebou is. 'N Ewe beduidende toename in die potensiaal van ons lugvleuel in lug superioriteit kan ook verseker word deur die Su-33 toe te rus met 'n N035 Irbis-E radar, 'n volledig gedigitaliseerde kajuit met verskeie grootformaat kleur MFI's en die nuutste holografiese HUD (na analogie met die Chinese J-11B), sowel as bypass-turbo-enjins met stuwvektorafbuigstelsel AL-41F1S ("Produk 117S"). Ongelukkig is daar ook geen vordering in hierdie rigting waargeneem nie: "Sushki" het slegs 'n module ontvang met 'n gespesialiseerde hoëprestasie-rekenaarsubstelsel SVP-24-33 "Hephaestus" -stelsel SRNS-24 en spesiale sakrekenaar SV-24). Hierdie subsisteem bied geen voorregte in die stryd teen 'n lugvyand nie.
'N Ewe belangrike deel vir 'n vergelykende oorsig is die potensiaal teen duikbote van oppervlakskepe en duikbote, wat in diens is van die AUG / KUG van die Russiese vloot en die Royal Navy van Groot-Brittanje. In hierdie verband lyk die Britse vloot baie meer vervaag as die Amerikaanse vloot, waarvan alle vernietigers en kruisers toegerus is met gevorderde sonarstelsels AN / SQQ-89 (V) 4-15 met die belangrikste AN / SQS-53B / C HUS, ontwerp om in 'n gloeilamp "Arley Burke" en "Ticonderoog" geplaas te word. Die SQQ-89 A (V) 15-variant is byvoorbeeld die eerste SAC van die gesin wat gebou is op 'n volledig digitale multiplex-databus wat gesinkroniseer is met die Aegis-bestrydingsinligting en -stelsel. Die argitektuur van die kompleks is oop, wat dit moontlik maak om hardeware en sagteware vinnig by te werk deur COTS -produkte bekend te stel, wat die tyd vir modernisering in oorlogstyd aansienlik verminder. Die opsporingsbereik van klank-uitstralende onderwater voorwerpe kan meer as 150 km wees vir AN / SQS-53 (tweede ver sone van akoestiese verligting).
Britse EM's van die "Daring" -klas, wat "verskerp" is vir vliegtuig- en missielmissies, is toegerus met 'n redelik primitiewe mediumfrekwensie-sonarstelsel MFS-7000. Ondanks die feit dat Britse analitiese en mariene internetbronne probeer om die vermoëns van hierdie SAC te verfyn, is dit in werklikheid nie waar nie. Soos ons uit verskillende Engelstalige bronne uitgevind het, is die MFS-7000 'n effens verbeterde aanpassing van die tipe 2091-kompleks, oorspronklik bedoel vir fregatte van die Brasiliaanse vloot. Hierdie produk kan onderwater voorwerpe op 'n afstand van ongeveer 30 - 35 km (binne die eerste verre sone van akoestiese beligting) opspoor. Vanweë die lae energiekwaliteite en die kort bereik, onder spesialiste, word die MFS-7000 dikwels as 'n SAC beskou om na bodem- en ankermyne te soek. Gevolglik het die Type 45-vernietigers feitlik geen kans om gevegstabiliteit te handhaaf in die konfrontasie met die Russiese ultra-lae-geraas diesel-elektriese duikbote van die projek 877EKM / 636.3 of die veeldoelige kern duikbote van die projek 885 / M Yasen / -M, wat die MFS-7000 slegs binne 'n radius van 20-25 km kan "sien", terwyl ons duikbote pr. 971 "Shchuka-B", pr. 885 "Ash" en pr. 877EKM "heilbot" in staat is om ontdek "Daring" in die tweede verre sone van akoestiese verligting, met behulp van meer kragtige SJSC MGK-540 "Skat-3", MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash en MGK-400M Rubicon-M, onderskeidelik.
Die enigste positiewe oomblik vir die tipe 45-spanne is die basering van die EH101 "Merlin" veeldoelige / anti-duikboot-helikopter, wat in staat is om 4 klein 324 mm Mk 46 / "Stingray" torpedo's te vervoer met 'n maksimum diepte van 450 m en 'n reikafstand van 7300 m, terwyl die doelbenaming van die MFS-7000 sonarstelsel nie voldoende is om die taktiese vermoëns van die Merlin-helikopter op 'n afstand van meer as 35 km te implementeer nie, is dit nodig om koördinate oor die onderwatervyand uit te reik meer insiggewende bronne (strategiese patrollievliegtuie P-8A Poseidon, of tipe 23 Duke-fregatte "Toegerus met 'n middelfrekwensie hidroakustiese aktiewe / passiewe kompleks tipe 2050 en 'n laefrekwensie HAS met 'n buigsame uitgebreide gesleepte antenna tipe 2031Z). Wat die vliegdekskepe Koningin Elizabeth en Prins van Wallis betref, is hulle nie toegerus met ingeboude hidroakustiese stelsels nie, wat weer die status van "vliegtuie" bevestig.
Die oppervlakkomponent van die Britse vloot kan eers 'n pariteitsverhouding met ons AUG bepaal ten opsigte van anti-duikboot-eienskappe eers nadat die nuwe tipe 26 ASW (Anti-Submarune Warfare) fregatte in diens getree het met modifikasies teen duikboot. Op die oomblik kan kompensasie vir die lae parameters van die MFS-7000 gewaagde sonars en die afwesigheid van die SAC op koningin Elizabeth verkry word danksy die veeldoelige onderwaterkomponent wat deur moderne Astute-klas-duikbote aangebied word. Hulle word gekenmerk deur 'n hoë akoestiese geheimhouding, wat vergelykbaar is met die "as" as gevolg van die plasing van bewegende en geraas-uitstralende meganismes (stoomopwekker, stoomturbine, turbo-ratkas) op skokabsorberende platforms op meer vlakke, klankabsorberende romp bedekkings,sowel as die teenwoordigheid van 'n straalaangedrewe eenheid. Die hoogtepunt van die ingenieursgedagte in die 'Estutes' word beskou as 'n kragtige breëopening SAC Type 2076 in die liggaam van Thales, verteenwoordig deur 13.000 hidrofone.
Die produk kan honderde onderwatervoorwerpe opspoor tot by die derde verre sone van akoestiese beligting. Slim klas duikbote is die ernstigste teenstanders vir ons veeldoelige duikbote. In dieselfde beurt moet daarop gelet word dat die hidroakustiese kompleks "Irtysh-Amphora-Ash" in 'n tweestryd situasie spog met 'n reikafstand van 200-230 km, wat bevestig word deur data van betroubare bronne. Met inagneming van die toerusting van Britse duikbote met 533 mm torpedo's "Spearfish", word die vermoëns van "Astute" en "Ash" gedeeltelik gelyk gemaak. Torpedo's van hierdie tipe, ontwikkel deur BAE Systems Underwater Systems, het 'n maksimum snelheid van 113 km / h (26% vinniger as ons UGST Fizik-2 torpedo) en 'n reikafstand van 54 km teenoor 50 km vir Fizika-2. Maar dit is ook nodig om te onthou dat die duikbote van die Astute-klas redelik in staat is om die Duitse DM2A4-torpedo's van ultra-langafstand (met 'n reikafstand van meer as 120 km) te gebruik, en dit verander die prentjie merkbaar.
