Die moderniseringsprogram van die Russiese vloot maak voorsiening vir die bou van oppervlakteskepe van alle groot klasse, wat na verwagting die gewenste gevegsvermoë sal bied. Terselfdertyd word sommige planne vir die ontwikkeling van die vloot 'n onderwerp van omstredenheid. 'N Paar jaar gelede is die behoefte om universele amfibiese skepe te bou aktief bespreek. 'N Nuwe onderwerp van bespreking was die kwessie van die bou van helikopterdraers. Daar moet op gelet word dat die begin van nuwe geskille deur die verklarings van 'n hooggeplaaste amptenaar gegee is.
Meningsuitruil
Op 20 Augustus het die nuusagentskap Interfax 'n nuwe onderhoud met die minister van nywerheid en handel, Denis Manturov, gepubliseer. Die hoofonderwerp van die gesprek met die minister was die aktiwiteite van die militêr-industriële kompleks, sy suksesse, planne en vooruitsigte vir nuwe ontwikkelings. Militêre skeepsbou is aangeraak saam met ander gebiede, insluitend die vooruitsigte vir skepe met 'n lugvaartgroep aan boord.
Aanvalhelikopter Ka-52K, spesifiek ontwerp vir ontplooiing op skepe. Foto Vitalykuzmin.net
Op 'n vraag oor planne vir die bou van vliegdekskepe, het D. Manturov aangedui dat die toekomstige konstruksie van 'n vliegdekskip nou bespreek word. Wat helikopterdraers betref, is die situasie 'n bietjie anders op hierdie gebied. Volgens die minister is die bevel en die industrie nie van plan om helikopterdraers te bou "in die suiwer sin van die woord nie." Terselfdertyd moet vaartuie aan boord van skepe van verskillende klasse wees. 'N Groep helikopters moet byvoorbeeld teen 'n vliegdekskip wees. Boonop kan hierdie tegniek op landingskepe gebruik word as een van die middele om soldate aan die kus te lewer.
Letterlik 'n paar uur na die publikasie van die onderhoud met D. Manturov, verskyn nuwe inligting in die plaaslike media. Die volgende boodskap oor die onderwerp helikopterdraers is deur RIA Novosti gepubliseer. Die nuusagentskap onthou dat daar vroeër nuus was oor die weiering om helikopterdraers te bou. In hierdie verband het dit 'n opmerking van 'n senior bron in die skeepsboubedryf ontvang.
'N Naamlose bron het gesê dat die finale besluit oor die bou van helikopterdraers vir die Russiese vloot nog hangende is. Hierdie vraag bly oop. Die ministerie van verdediging het nog nie besluit oor sy standpunt nie. Terselfdertyd het die bron van RIA Novosti geen bykomende inligting oor die vooruitsigte vir binnelandse militêre skeepsbou genoem nie.
Die volgende dag, 21 Augustus, verskyn nuwe berigte in die pers oor die bou van skepe met die moontlikheid om helikopters te vervoer. Volgens TASS, die hoof van die United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov oor die bestaande projek van 'n belowende universele amfibiese aanvalsskip. USC is gereed om die militêre departement 'n nuwe UDC aan te bied, wat verskillende funksies kombineer en 'n aantal basiese take kan oplos.
Aan boord van die UDC kan daar verskillende landing- en landingsvaartuie wees. In die besonder kan helikopters gebruik word om vegters aan die kus te vervoer of vrag te vervoer. Volgens A. Rakhmanov kan die belowende skip nie net vir militêre doeleindes gebruik word nie. Dit sal humanitêre voorrade kan vervoer, die funksies van 'n drywende hospitaal kan verrig, en ook die rol van 'n ontruimingsmiddel van spesialiste in die oliebedryf kan vervul.
Projek 1123 PLO -kruiser Leningrad. Foto deur die Amerikaanse ministerie van verdediging
Die hoof van die USC het nie die tydsberekening van die verskyning van so 'n skip gespesifiseer nie. Hy het opgemerk dat die oplossing vir hierdie probleem geheel en al van die ministerie van verdediging afhang. Terselfdertyd sal daar volgens hom "iets gebeur".
Historiese vraag
Onmiddellik na die publikasie van die onderhoud met die hoof van die ministerie van nywerheid en handel, verskyn baie artikels met harde opskrifte in die plaaslike media. Hulle het aangevoer dat Rusland weier om helikopterdraers te bou, en daarbenewens is verskillende aannames gemaak oor die redes en gevolge van so 'n besluit. Sulke assesserings en voorspellings was natuurlik nie net gebaseer op objektiewe data nie, maar ook op die posisies van publikasies.
Daar moet egter op gelet word dat D. Manturov in sy onderhoud niks nuuts gesê het nie. Volgens hom bevat die planne van die bedryf en die ministerie van verdediging tans nie die bou van helikopterdraers nie "in die suiwer sin van die woord." Dit is nie verbasend nie. In die geskiedenis van die Sowjet- en Russiese vloot was daar slegs twee gespesialiseerde helikopterdraende skepe, waarvan die belangrikste "wapens" roterende vlerkvliegtuie was.
Aan die einde van die sestigerjare het die USSR-vloot twee Project 1123 Condor-anti-duikboot-verdedigingskruisers ontvang. Aanvanklik is beplan om 'n reeks van 12 skepe te bou, maar was beperk tot slegs twee. Die skepe "Moskou" en "Leningrad" het verskillende missiel- en torpedo -wapens gedra om duikbote te vernietig. Terselfdertyd was 14 Ka-25 helikopters die belangrikste manier om duikbote van 'n moontlike vyand te soek en te vernietig.
Die diens van die Condor -paar het tot in die vroeë negentigerjare voortgeduur. In 1991 is die Leningrad uit die vloot onttrek. Die skip is gou gestuur om te suig. "Moskou" het langer in die geledere gebly, tot 1996. Die skepe is afgebreek en aan Indië verkoop om in metaal te sny.
Sedertdien was daar geen “skoon” helikopterdraers in die Russiese vloot nie. Terselfdertyd het 'n groot aantal skepe van verskillende klasse en geledere 'n agterste landingsblok en 'n hangar waarmee hulle helikopter toerusting kan bestuur. In hul geval is helikopters vir verskillende doeleindes 'n ekstra hulpmiddel om sekere probleme op te los. Dek-gebaseerde helikopters word gebruik om die situasie te monitor, oppervlakte- en onderwatervoorwerpe op te spoor en slagoffers te soek en te red.
UDC "Vladivostok" van die tipe "Mistral" aan die muur van 'n Franse plant. Foto Wikimedia Commons
Die situasie met die helikoptervloot kon etlike jare gelede verander het. In 2014-15 sou 'n paar Frans-geboude universele amfibiese aanvalskepe van die Mistral-klas afgelewer word. Volgens die projek kon sulke skepe vir die Russiese vloot 30 helikopters vir verskillende doeleindes vervoer. Hulle moes beide skok- en veeldoelige voertuie wees. So 'n luggroep was bedoel om troepe aan die kus te lewer en ondersteuning te bied tydens die landing.
In die herfs van 2014 het die amptelike Parys geweier om die voorwaardes van die ondertekende kontrak na te kom. Na langdurige besprekings op die hoogste vlak, is besluit om die verdrag te beëindig; terselfdertyd moes Frankryk, wat nie die skepe na die klant oorgedra het nie, die geld teruggee en 'n nuwe koper begin soek. Die belangrikste gevolg van hierdie situasie was dat die Russiese vloot nooit skepe ontvang het wat 'n groot aantal helikopters kon vervoer nie.
Projek vir die toekoms
Die hoof van die Ministerie van Nywerheid en Handel beweer dat daar geen 'skoon' helikopterdraers in die planne is nie. Terselfdertyd herinner hy die behoefte aan helikopters op skepe van ander klasse. Presiese gegewens oor die bou van sulke skepe is egter nie verskaf nie. Die onderwerp van die helikoptervloot is eintlik terloops aangeraak, maar dit het 'n taamlik aktiewe bespreking ontlok.
Die volgende dag het die hoof van die United Shipbuilding Corporation, Alexei Rakhmanov, die onderwerp van verdere ontwikkeling van die skeepsgroep aan die orde gestel. Hy herinner aan die bestaan van 'n belowende projek van 'n universele amfibiese aanvalsskip, waarop 'n sekere aantal helikopters geplaas moet word. Die projek bestaan reeds, maar die werklike vooruitsigte daarvan hang slegs af van die potensiële kliënt in die persoon van die Russiese minister van verdediging.
Daar moet onthou word dat die UDC -konsep nie 'n nuwigheid is vir Russiese skeepsbouers nie. Die eerste huishoudelike projek van so 'n skip is in die tagtigerjare ontwikkel, maar die ineenstorting van die Sowjetunie het gelei tot die kansellasie van die konstruksie. In die toekoms het die belangstelling in die aanland van skepe skerp afgeneem, waardeur die UDC amper vergete was. Die situasie het eers aan die begin van die huidige dekade verander, wat spoedig gelei het tot die verskyning van 'n bevel vir Mistral.
Frankryk het geweier om die geboude skepe oor te dra, en het die ontwikkeling van Russiese projekte aangespoor. Reeds in 2015, op die internasionale militêr-tegniese forum "Army", is 'n model van 'n universele amfibiese aanvalsskip met die kode "Priboy" vir die eerste keer aangebied. Dit is geskep deur die Nevsky Design Bureau, wat uitgebreide ervaring het met die ontwikkeling van oppervlakteskepe, insluitend amfibiese aanvalskepe.
Model van die Priboy -landingskip. Foto Wikimedia Commons
Die Priboy -projek maak voorsiening vir die konstruksie van 'n skip met 'n verplasing van ongeveer 24 duisend ton en 'n lengte van ongeveer 200 m. Die skip moet 'n groot vliegdek hê met 'n asimmetries geleë bo -konstruksie. Die belangrikste volumes vir die plasing van troepe en toerusting word in die romp geplaas. Terselfdertyd word 'n oprit in die boeg van die skip voorsien, soortgelyk aan die toerusting van binnelandse groot landingskepe, en in die agterstewe word voorgestel om 'n dokkamer te plaas om met bote te werk. Die skip se eie bewapening moet artillerie- en lugafweerstelsels insluit.
Afhangende van die taak, kan "Priboy" tot 500 soldate met wapens of tot vyftig gepantserde gevegsvoertuie aan boord neem. Met die afmetings van die dokkamer kan tot 5-6 landingsvaartuie van bestaande tipes vervoer word. Die vlug- en hangar -dekke sal 16 helikopters van verskillende modelle huisves. Die ondersteuning van die landing word beplan om aan die Ka-52K toegewys te word, terwyl vervoer en ander take deur die Ka-29-familie van voertuie opgelos sal word.
In 2015 is aangevoer dat die bou van die kop "Priboy" reeds in 2016 kan begin. Later het die vlootbevel egter ander planne aangekondig. In ooreenstemming met die goedgekeurde konstruksieskedule, kan die werk aan die nuwe UDC nie vroeër as 2018 begin nie. Die hipotetiese aanvaarding van nuwe amfibiese aanvalskepe is dus met 'n paar jaar verskuif. In die toekoms is die moontlike konstruksie van "Priboev" verskeie kere in verskillende verklarings genoem, maar die bedryf het nog nie 'n werklike bestelling ontvang nie.
Sedert Augustus 2018 is daar steeds geen redes vir optimisme in die konteks van helikopterdraers nie. Amptenare ontken nie hul noodsaaklikheid nie, en die bedryf is gereed om werklike projekte van sulke skepe aan te bied. Die wense van die een kant en die voorstel van die ander kom egter nog nie saam nie en gee nie 'n resultaat in die vorm van 'n kontrak en die werklike konstruksie van die skip nie. Soos RIA Novosti onlangs berig het, het die ministerie van verdediging nog nie oor sy standpunt besluit nie en is daarom nie gereed om 'n bestelling te plaas nie.
Onduidelike vooruitsigte
Die belangrikheid van helikopters vir die vloot is duidelik, en die begrip daarvan lei tot sekere gevolge. Alle binnelandse skepe van die hoofklasse - beide in diens en in aanbou of onder ontwikkeling - het hangars en opstygblokkies om die werking van helikopters te verseker. Met sy eie helikopter kan die skip die omliggende ruimte doeltreffender waarneem, sommige teikens aanval of die nodige vrag vervoer.
Terselfdertyd is die bou van skepe nog nie beplan nie, waarvan een van die belangrikste take die ondersteuning van die werking van helikopters sal wees. Tot dusver bestaan sulke skepe slegs in die vorm van projekte, en slegs op een gebied. Op die oomblik word die vermoë om 'n groot aantal helikopters te vervoer slegs as nodig geag vir universele amfibiese aanvalskepe, terwyl ander klasse met een of twee vliegtuie te doen het. Terselfdertyd het die bou van nuwe UDC met 'n helikoptergroep nog nie begin nie, en dit lyk asof dit nie eers beplan is nie.
Dekhelikopter vir radarbewaking Ka-31. Foto Wikimedia Commons
As gevolg hiervan ontwikkel 'n spesifieke situasie. Die vloot benodig nuwe skepe, die bedryf is gereed om dit te bou, maar daar is geen werklike orde nie. Boonop gaan die bespreking oor die behoefte aan sulke skepe voort. Dit is maklik om te sien dat soortgelyke prosesse plaasvind in die konteks van die bou van 'n belowende vliegdekskip. Die Ministerie van Verdediging gaan voort om die konstruksie van sulke skepe te bestudeer, en die bedryf het reeds verskeie voorstelle, wat egter steeds werkloos is.
Oor die algemeen lyk die huidige situasie met helikopterdraers soos die gebeure rondom die hipotetiese konstruksie van 'n nuwe vliegdekskip. Hulle het lankal begin praat oor die behoefte aan so 'n skip, maar die bouwerk het nog nie begin nie. Boonop word dit om die een of ander rede voortdurend uitgestel. Volgens die jongste verslae kan die toekomstige vliegdekskip in die vroeë twintigerjare neergelê word.
Op die gebied van die vliegdekskipvloot, toegerus met helikopters, sal die bestaande situasie blykbaar in die komende jare bly. Helikopters van een of twee eenhede sal op skepe van die hoofklasse gebruik word, maar daar is geen planne om hul gespesialiseerde draers of universele skepe te bou nie. Volgens persberigte bestudeer die militêre departement egter hierdie kwessie. As die bevel gevolgtrekkings maak oor die behoefte aan sulke skepe, sal die ooreenstemmende bevele verskyn. Niemand kan egter nog sê wanneer dit sal gebeur nie.
