Tans word groot hoop gevestig op belowende hipersoniese stakingstelsels, waarvan die hoofelement missiele met 'n unieke hoë vliegkarakter moet wees. Die toonaangewende lande ter wêreld het hierdie onderwerp relatief lank behandel, en China het etlike jare gelede by hulle aangesluit. Deur die belangrikheid van sulke ontwikkelings te besef, het die Chinese bedryf reeds daarin geslaag om 'n nuwe projek te skep, sowel as om 'n reeks toetse uit te voer en sekere resultate te behaal.
Die bestaan van 'n Chinese projek van 'n hipersoniese aanvalvliegtuig het etlike jare gelede bekend geword. Die weermag- en verdedigingsbedryf in China is tradisioneel nie haastig om die besonderhede van hul belowende projekte bekend te maak nie, en daarom het die bestaan van 'n gereedgemaakte hipersoniese toestel eers bekend geword na die eerste toetsbekendstelling - vroeg in 2014. Daarna het die Chinese en buitelandse pers herhaaldelik nuwe inligting bekom en gepubliseer oor die belowende projek.
Model van die DF-ZF hipersoniese voertuig wat ontwerp is vir toetsing in 'n windtonnel
Om duidelike redes het China nie eens die amptelike naam van sy hipersoniese vliegtuigprojek bekend gemaak nie. In hierdie verband het die projek 'n geruime tyd die simbool WU-14 gedra, wat dit deur Amerikaanse intelligensie toegeken is. Later verskyn nuwe benamings wat op dieselfde projek toegepas word. Nou word die belowende produk DF-17 of DF-ZF genoem.
Ongeveer vier jaar gelede het dit nie net bekend geword oor die bestaan van die projek nie, maar ook oor die eerste toetslopie. Volgens die nuus van die begin van 2014 het die eerste vlug van die WU-14-produk op 9 Januarie plaasgevind. Boodskappe oor die aanvang van die toetse van die Chinese hipersoniese sweeftuig verskyn eers in die buitelandse pers, en binnekort het amptelike Beijing dit bevestig. Terselfdertyd, soos opgemerk deur die Chinese ministerie van verdediging, was die bekendstelling bloot wetenskaplik en was dit nie deel van 'n militêre projek nie. Kenners en die pers het egter sonder rede getwyfel oor die waarheid van sulke verduidelikings.
Volgens buitelandse mediaberigte het China in 2014 nog twee toetsvlugte van die WU-14 / DF-ZF-produk uitgevoer. Die tweede toetsbekendstelling het op 7 Augustus plaasgevind, die derde op 2 Desember. Daar moet op gelet word dat op daardie tydstip verskillende gespesialiseerde publikasies slegs verslag kon lewer oor die feit dat die bekendstellings begin, sowel as oor die webwerwe waarop dit uitgevoer is. Ander besonderhede was nie beskikbaar nie: die snelheid en omvang van die vlug, sowel as die belangrikste gevolgtrekkings van die toetsers was onbekend.
In 2015 is nuwe toetsbekendstellings van die hipersoniese voertuig twee keer aangemeld. Die vierde toetsbekendstelling in 'n reeks is op 7 Junie uitgevoer. Die vyfde wegspring het op 27 November plaasgevind. Om een of ander rede het latere bekendstellings van die DF-ZF 'n seldsame gebeurtenis geword. In 2016 het China slegs een toets uitgevoer: die prototipe het in April op 'n gegewe roete geslaag. Die nuutste tjek (of, volgens ander bronne, tjeks) het in November verlede jaar plaasgevind. Volgens verskillende bronne het een of twee toetsbekendstellings aan die einde van die herfs 2017 plaasgevind.
Slegs 'n paar jaar na die aanvang van die projek en die begin van toetsvlugte het die Chinese verdedigingsbedryf nog steeds die voorkoms van 'n belowende vliegtuig gepubliseer. Begin Oktober verlede jaar het die staatsbeheerde kringtelevisiekanaal 'n verslag uitgesaai oor nuwe ontwikkelings vir die weermag, insluitend hipersoniese wapens. Die verslag toon verskeie grootskaalse modelle waarin buitelandse intelligensiedienste en spesialiste modelle van 'n nuwe hipersoniese wapen geïdentifiseer het. Onder die voorbeelde wat getoon is, was daar ook 'n WU-14 / DF-ZF-uitleg.
Soos in die onlangse verlede, is die meeste inligting van tegniese aard nie gepubliseer nie, maar die demonstrasie van die uitleg van die hipersoniese sweeftuig maak dit moontlik om die reeds bestaande prentjie stewig aan te vul. Miskien sal daar in die toekoms nuwe bevestigde inligting verskyn, wat 'n meer volledige analise van die situasie moontlik maak en die bestaande gevolgtrekkings kan verduidelik.
Die Chinese projek DF-ZF maak voorsiening vir die bou van 'n hipersoniese vliegtuig met spesiale vorms, kenmerkend van hierdie soort tegnologie. Daar word voorgestel dat 'n vliegvliegtuig met 'n deltavlerk met 'n minimum aspekverhouding gebou word. Van die boonste oppervlak van die vleuel van die voorgestelde model groei letterlik 'n romp met 'n vierhoekige deursnit, gekenmerk deur 'n lae hoogte en breedte. Die projek maak ook voorsiening vir die gebruik van 'n rudimentêre vertikale stert met die kleinste grootte.
Wat binne -in die romp en vlerk van so 'n sweeftuig is, is onbekend. Daar kan aanvaar word dat vir die toetse modelle van 'n ander ontwerp met 'n ander interne vulling gebruik is. Dus, in die stadium van kontrole in 'n windtunnel, was dit moontlik om te doen met modelle sonder hul eie toerusting, maar baie meer komplekse prototipes moet aan vlugtoetse deelneem.
Blykbaar het die ervare WU-14 / DF-ZF, wat nou sewe of agt toetsvlugte voltooi het, hul eie navigasietoerusting en beheertoestelle. Boonop moet hulle toegerus wees met moniterings- en opnametoestelle en middele om data na die grond te stuur. In die loop van verdere ontwikkeling sal die gevegsweergawe van die hipersoniese apparaat 'n slagkop moet ontvang. Watter tipe heffing sal gebruik word, dink iemand.
Volgens bekende data is toetslanseerings van DF-ZF / DF-17-produkte uitgevoer met behulp van aangepaste reeksmissiele. Met hul hulp is die prototipe na 'n gegewe baan gebring en tot die vereiste snelheid versnel. Toe word die hipersoniese toestel laat val en op sy eie sy vlug voortgesit, in ooreenstemming met die voorgestelde program. Die tipe lanseervoertuig is onbekend, maar daar is bespiegelings oor die moontlike gebruik van een van die nuutste ballistiese missiele.
Uitleg van windtunnel
Volgens verskillende ramings kan die DF-ZF-stelsel in die toekoms, nadat dit vir diens aangeneem is, 'n volwaardige gevegstoerusting word vir verskeie ballistiese missiele wat die afgelope jare geskep is. Die People's Liberation Army of China het onlangs verskeie medium- en interkontinentale afstande raketstelsels ontvang, wat elkeen, ten minste in teorie, toegerus kan word met 'n nuwe kernkop in die vorm van 'n hipersoniese vliegtuig. Die gebrek aan akkurate inligting oor die afmetings en gewig van 'n volwaardige gevegs-WU-14 / DF-ZF laat die sirkel van "aansoekers" vir die posisie van sy vervoerder nog nie toe nie.
In sommige ontledings word 'n mediumafstand-ballistiese missiel van die DF-21-gesin beskou as 'n moontlike draer van hipersoniese gevegstoerusting. Binne die raamwerk van hierdie lyn is verskeie missiele ontwikkel wat 'n strydkop tot 'n afstand van 1700-2700 km kan stuur. Die massa van die gevegslading bereik 'n paar honderd kilogram. Daar is rede om te glo dat die gebruik van 'n hipersoniese vliegtuig wat in die atmosfeer kan sweef, die gevegsradius van die missielstelsel aansienlik kan vergroot in vergelyking met 'tradisionele' vryval-koppe. In hierdie geval kan die DF-21-missiel teikens aanval op afstande van 2-3 000 km of meer.
'N Ander moontlike draer van die DF-ZF / DF-17 kan as die interkontinentale ballistiese missiel DF-31 beskou word. Verskeie modifikasies van so 'n produk het 'n skietafstand van 8 of 11 duisend km. Die korrekte gebruik van die vuurpyl se energieparameters in kombinasie met die gebruik van 'n hipersoniese sweeftuig sal die skietafstand aansienlik vergroot. In dieselfde rol kan ook die DF-41-kompleks gebruik word, wat in sy huidige vorm teikens kan bereik op 'n afstand van minstens 12 duisend km.
Sommige raketstelsels wat as moontlike draers van hipersoniese gevegstoerusting beskou word, is oorspronklik selfoon gemaak. 'N Aangepaste kompleks met 'n fundamenteel nuwe kernkop ontvang dus 'n aantal kenmerkende vermoëns. Die gebrek aan 'binding' aan 'n spesifieke voorwerp en die moontlikheid om 'n missiel direk op die patrollieroete te lanseer, verhoog die gevegsvermoëns en potensiaal van die kompleks, ongeag die tipe gevegstoerusting.
Die Chinese weermag en ingenieurs is nie haastig om akkurate inligting oor die eienskappe van toekomstige wapens bekend te maak nie, en daarom is dit tot dusver in hierdie gebied slegs nodig om op verskillende ramings te vertrou. In die konteks van die WU-14 / DF-ZF-projek is die moontlikheid om die vliegtuigraam te versnel tot 5-10 keer hoër as die klanksnelheid voorheen genoem. Die vliegtuig sal dus 'n snelheid van 6100 tot 12 300 km / h kan bereik. Dit is egter slegs ramings, en die werklike eienskappe van die vliegtuig kan baie beskeie wees as wat verwag is.
Dit is duidelik dat die waarde van die maksimum spoed van 'n hipersoniese voertuig wat nie 'n eie kragstasie het nie, direk verband hou met die tipe lanseerder en sy eienskappe. Die snelheid van die sweeftuig en gevolglik die omvang van sy onafhanklike vlug hang direk af van die eienskappe van die vuurpyl, wat die versnelling en afvoer na 'n gegewe baan verseker. 'N Middelafstand-ballistiese missiel sal dus 'n vliegtuig versnel wat erger is as 'n interkontinentale missiel, wat 'n hoër energieprestasie het.
Sedert die eerste inligting oor die WU-14-projek verskyn het, probeer kenners die doel van die voltooide vliegtuigraamwerk voorspel. In die eerste plek word dit beskou as 'n meer gerieflike en doeltreffende plaasvervanger vir kernkoppe vir ballistiese missiele, wat 'n aantal kenmerkende kenmerke het. Beplanning bied 'n sekere toename in die skietbaan, en laat ook gevegstoerusting toe. As gevolg van die moontlikheid om maneuvers op die dalende vlugsegment uit te voer, sal so 'n kopkop 'n uiters moeilike teiken wees vir die anti-missielstelsels van 'n konvensionele vyand. Die verlies aan aanvalwapens deur missielverdediging sal verminder, en die doeltreffendheid van 'n kernraketaanval sal toeneem.
Missielstelsels DF-21D
'N Paar jaar gelede onthul China sy eerste ballistiese missiel teen die skip, die DF-21D, wat ook die wêreld se eerste verteenwoordiger van hierdie ongewone wapenklas geword het. Kort nadat die eerste verslae oor die bestaan van die Chinese hipersoniese program verskyn het, het probeer om die toekoms van die WU-14 / DF-ZF-produk te voorspel as 'n wapen om vyandelike skepe te bestry. Net soos in die geval met ander kwessies, is die moontlikheid om 'n hipersoniese vliegtuigraam as deel van nuwe missies teen skepe nog nie amptelik bevestig of ontken nie.
Die hooftaak van die ballistiese anti-skeepsraketprojek DF-21D is oorweeg om die doelwit-soektog en leiding van die slagkop te verseker terwyl hy langs die afwaartse baan beweeg. 'N Aantal kenmerkende eienskappe van ballistiese missiele het die effektiewe oplossing van sulke probleme belemmer. 'N Hipersoniese sweeftuig wat in staat is om op 'n baan te beweeg, blyk vry te wees van sommige van hierdie probleme. As gevolg van soortgelyke vlugtoestande, naamlik die moeilikheid of selfs die onmoontlikheid van radio-uitruil en die minimum vlugtyd, bly die gebruik van DF-ZF teen mobiele oppervlakteikens 'n uiters moeilike taak.
Volgens bekende data het China as deel van sy hipersoniese program verskeie nuwe projekte geskep, en ten minste een daarvan het reeds die stadium van vlugtoetse bereik. Die prototipes van die WU-14 / DF-ZF-model het reeds met die hulp van die vervoerder sewe of agt keer opgestyg en daarna die vlugprogram uitgevoer en al die nodige data versamel. Die aantal toetse wat bekend is, kan aandui hoe ver die Chinese kundiges gegaan het. Deur voort te bou op die suksesse wat behaal is en voort te gaan met die verbetering van bestaande produkte, sal hulle in die afsienbare toekoms die eksperimentele deel van die projek kan voltooi en die weermag kan voorsien van 'n volwaardige kompleks wat geskik is vir gevegsgebruik.
Volgens verskillende ramings word 'n hipersoniese sweeftuig van 'n nuwe model, gereed vir gebruik in die weermag, geskep en in gebruik geneem nie later nie as aan die begin van die volgende dekade. Miskien is dit na 2020 dat die People's Liberation Army of China, wat 'n moontlike vyand probeer intimideer, basiese inligting oor sy nuwe wapen sal publiseer, wat die bestaande prentjie weer sal aanvul.
Tans bestudeer al die toonaangewende lande ter wêreld die onderwerp van hipersoniese missiele en sweeftuie. Sulke produkte kan op verskillende terreine van militêre aangeleenthede toegepas word en verskillende probleme oplos, hoofsaaklik van skok -aard. China wil nie agterbly by ander lande wat reeds hul eie projekte geskep het nie, en probeer daarom ook self 'n nuwe rigting bemeester. Soos die boodskappe van die afgelope jare toon, slaag hy daarin.
