FNSS PARS 8 x 8 met Sharpshooter enkele toring geïnstalleer. 'N Wysiging van hierdie BMP met die Denel 30 -rewolwer, wat nog ontwikkel word, is aan Maleisië verkoop.
Turkse wielvoertuie
Die Turkse bedryf is baie aktief op die gebied van gepantserde wielvoertuie, hoewel op die oomblik nog nie een van hulle deur 'n nasionale kliënt aanvaar is nie. As die Turkse weermag nie gereed is om 'n 8 × 8 -masjien te koop nie, sal Otokar en FNSS na die uitvoerkliënte van hul Arma en Pars 8 × 8 -voertuie draai.
Alhoewel Arma nog nie 'n kliënt vir die 8x8-konfigurasie moes vind nie, kan dieselfde nie gesê word vir die Pars, wat Maleisië in sy AV-8-aanpassing aangeneem het nie. 'N Kontrak ter waarde van $ 559 miljoen is in Februarie 2011 met DefTech onderteken vir die ontwikkeling, vervaardiging en logistiek van 257 gevegsvoertuie.
Die eerste prototipes wat toegerus is met 'n 25 mm FNSS Sharpshooter-enkele rewolwer word in Maleisië getoets, terwyl die AV-8 met 'n 30 mm Denel-tweelingtoring kwalifikasietoetse in Turkye voltooi. FNSS hou ook 'n paar aansoeke uit die Midde -Ooste fyn dop. Aangesien die Pars- en Arma-gesinne ook uitgebrei het met 6x6-variante (hoewel die Pars 6x6- en 8x8-variante baie verskille het, is die opvallendste die gebrek aan hidrostatiese vering wat op 8x8 gestel is), maar ons gaan glad oor na seswielmotors hier.
Op kort termyn beplan Turkye nie om 8x8 -voertuie te koop nie, en in hierdie verband is Otokar aktief besig om sy Arma vir uitvoer uit te druk
Turkye - 6 × 6 masjiene
Soos reeds genoem, word nog geen bestellings van Turkye vir die 8 × 8 -konfigurasie voorsien nie. Turkye sal na verwagting einde 2013 'n tender vir 'n 6 × 6 -verkenningsvoertuig open, benewens nog 'n tender vir 76 wapeninstallasies wat einde Junie 2013 geopen is. RFQ's is na Otokar en FNSS gestuur, hoewel dit ook 'n 4x4 -opset kan insluit. In die nabye toekoms kan die vereistes ook 'n bevel- en personeelvoertuig, 'n mobiele radarstasie en 'n WMD -verkenningsvoertuig insluit.
Otokar het reeds sy buitelandse markte betree met sy Arma 6 × 6. Minstens twee kontrakte is onderteken met naamlose kliënte; die tweede (die land van die Persiese Golf) ter waarde van $ 63,2 miljoen. 'N Ander masjien in die 6 × 6 -konfigurasie wat die oorsese mark betree het, is die Nurol Makina Ejder. Georgië het 76 van hierdie masjiene gekoop en binnekort kan 'n ander bestelling daaruit kom. Vir die Midde-Ooste-mark het Nurol Makina 'n opgegradeerde weergawe ontwikkel wat toegerus is met 'n ekstra wapenrusting met 'n nie-uitbreidbare vlak van beskerming en 'n enkele Nexter Dragar-rewolwer, gewapen met 'n 25 mm M811 tweevoerkanon. Ander torings met kanonne tot 90 mm kan geïnstalleer word. Die Midde -Ooste -variant weeg 21 ton, terwyl die basismasjien Ejder II 18 ton weeg.
Ejder II sal nie binnekort deelneem aan die kompetisie wat binnekort deur Turkye aangekondig sal word nie. Nurol is 'n filiaal van FNSS en daar is besluit dat slegs FNSS Pars 6 × 6 vir hierdie kontrak sou meeding. Dit sal meeding met die Otokar Arma 6x6, sowel as 'n nuwe masjien in dieselfde kategorie wat tans deur Hema ontwikkel word.
By IDEF 2013 is 'n voorbeeld van die masjien wat deur die Emirati-onderneming Streit Group verskaf is, op die Hema-staanplek vertoon, hoewel die Streit 6 × 6, bekend as die Veran, 'n paar maande tevore by IDEX vertoon is. Die voertuig is 7 meter lank, 3 meter breed en 2, 25 meter hoog en het 'n gevegsgewig van 18 ton ('n 16 - 17 ton amfibiese weergawe word ook voorgestel). Die drywingseenheid bestaan uit 'n ses-silinder 8, 9-liter ISL 400-turbo-enjin met 'n motorvermogen van 500 pk. en 'n Allison 3200 SP -ratkas. Die onafhanklike vering bestaan uit spiraalvere en hidrouliese skokbrekers, die vlak van ballistiese en mynbeskerming is op vlak 4 gebring. Die Veran het 'n dubbele bodem met 'n grondvryhoogte van 365 mm. Die bemanning van die motor is drie mense, en 10 valskermsoldate word ook binne geplaas wat deur die agterdeur beland, wat deur 'n oprit vervang kan word.
Die Veran -model is by IDEF aangebied, hoofsaaklik om die samewerking tussen maatskappye in Turkye en die Verenigde Arabiese Emirate aan te toon. Die werklike Hema -masjien wat deur die twee ondernemings ontwikkel is, sal baie verskil van die uitleg. Hema is 'n bekende ingenieursonderneming wat onderstelsels vir baie buitelandse kliënte vervaardig en is betrokke by die ontwikkeling van 'n krag-eenheid vir Turkse militêre voertuie en MBT's. Dit stel dit in staat om die meeste komponente by sy eie fasiliteite te vervaardig en sodoende pryse onder beheer te hou, 'n waardevolle kwaliteit vir komende tenders. Hema het egter geen ondervinding in bespreking nie en daarom bied Streit veiligheidsoplossings vir die nuwe voertuig.
Die PARS 8x8 beskik oor 'n gerekenariseerde semi-outomatiese lugvering wat vergoed vir syrol
Nurol is 'n filiaal van FNSS en daarom sal Ejder nie deelneem aan die Turkse weermagkompetisie vir 'n 6x6 -voertuig nie.
Na twee suksesse op die oorsese mark, bied Otokar sy Arma -masjien aan vir die komende 6x6 -bod van Turkye
VBTP-MR Guarani 6 × 6 projek
Guarani status
Oor die hele wêreld in Brasilië het Iveco in Junie 2013 'n nuwe gevegsaanleg van $ 46 miljoen geopen. Die nuwe aanleg is die belangrikste skakel in die produksie van die VBTP-MR Guarani 6 × 6 vir die Brasiliaanse weermag. Die produksievolume van hierdie masjien word bepaal op 100 eenhede per jaar, indien nodig, kan die fabriek twee keer soveel motors vervaardig (die totale aantal wat Brasilië moet bestel, is 2044 motors in 20 jaar). Meer as 60 persent van Guarani se waarde is afkomstig van Brasiliaanse komponente. In Augustus 2012 begin die vervaardiging van die eerste groep 86 voertuie, wat die Brasiliaanse weermag gebruik om die leer te beoordeel voordat die produksie op groot skaal begin. Guarani het 'n gevegsgewig van 18 ton, 'n 383 pk Cursor 9 -dieselenjin, en is gedimensioneer om in die nuwe KC390 Embraer -vliegtuig vervoer te word. Iveco Defence Vehicles het met bemarkingsveldtogte in Latyns -Amerika begin, veral in Chili, Ecuador en Colombia. Die eerste bestelling kom uit Argentinië. Na die toets van 'n prototipe van 'n nuwe voertuig wat by die Brasiliaanse weermag gehuur is, is ongeveer 14 Guarani -voertuie deur die Argentynse weermag aangekoop. VBTP-MR-voertuie word aan Argentynse eenhede verskaf wat in VN-vredesopdragte ontplooi is.
Titus uit Frankryk
Tydens DSEi 2013 verskyn 'n heeltemal nuwe masjien in 'n 6 × 6 -konfigurasie met fanfare by die stand van die Franse onderneming Nexter. Titus is 'n nuwe voorstel vir die weermag wat 'n gevegsvoertuig of gepantserde personeeldraer nodig het om aan gemengde konflikte deel te neem. Nexter beweer dat sy nuwe 6 × 6 -voertuig in gemengde situasies al die take van 'n gepantserde personeeldraer en 85% van die take van 'n infanterievoertuig kan verrig.
By DSEI 2013 het Nexter die nuwe Titus 6x6 ten toon gestel, 'n Tatra -onderstel met onafhanklike swaai -asse. Dit bied 'n hoë vlak van beskerming en mobiliteit teen 'n bekostigbare prys.
Alhoewel dit met Mrap verwar kan word, is die eienskappe van die masjien baie nader aan dié van gepantserde personeeldraers en infanterievoertuie, aangesien Nexter -ingenieurs verskeie faktore in ag geneem het, naamlik die ontwikkelende operasionele ruimte, die ervaring wat in Afghanistan opgedoen is en die koste van die hele lewensiklus. Dit plus die goeie ryverrigting is uiters belangrik. Die keuse val op Tatra, wat bekend is vir sy onderstel, wat bestaan uit 'n sentrale steunbuis (ruggraatraam) en onafhanklik swaai as -asse. Die wringkrag word oorgedra deur die longitudinale as wat binne -in die raam beweeg, en die hoofrat bestaan uit twee skuins ratte wat aan die einde van hierdie as gemonteer is en wat aansluit by die velde van die ratwiele van elke asas. Hierdie onderstel maak voorsiening vir onafhanklike vering vir lang reise. Nexter het die Tsjeggiese onderneming gevra om 'n nuwe hoëprestasie-onderstel te ontwikkel, gebaseer op die 6 × 6-onderstel waarop swaar vragmotors ook gebaseer is. Om die mobiliteit te maksimeer, wou die Franse die uitleg van die brûe verander. Die tweede as, gewoonlik nader aan die derde as, is presies in die middel tussen die eerste en derde as geïnstalleer; tussen elke as was die asafstand 2,55 meter, wat die stuur van die agteras impliseer (wat ook die draaicirkel skerp verminder). Die rotasiehoeke van die wiele tot 'n spoed van 10 km / h is dieselfde as die van die vooras, namate die snelheid toeneem, word dit geleidelik af, en as dit 45 km / h bereik, word die agteras geblokkeer en word onbeheerbaar.
Die kragbron is aan die voorkant geïnstalleer en bestaan uit 'n 440 pk Cummins -enjin. en Allison -transmissies, maar Nexter oorweeg reeds 'n 550 pk -enjin. om die landloopvermoë op sanderige terrein verder te verhoog. Wielgroottes beïnvloed ook die mobiliteit, dus die Titus is versier met 16.00R20 -wiele. Die breedte van die voertuig is beperk tot 2, 55 m, wat nie net aan die Europese standaarde vir voertuigafmetings voldoen nie, maar dit ook per vliegtuig aan boord van die A400M -vliegtuig kan vervoer.
Die hele bemanningskapsel is van staal en bied basiese vlak 2 -beskerming; die voertuig het 'n voorruit in een stuk, die bestuurder en bevelvoerder / kanonnier het hul eie deur met gepantserde glas. Die glas bied basiese beskerming Vlak 1, dieselfde motor bied die enjinkap. Onmiddellik agter die twee voorste sitplekke in die middel is die landingsbevelvoerder; dit stel hom in staat om 'n volledige siglyn oor 'n 120 ° -sektor te handhaaf en die C & C -skerm en die hulpskerm te beheer. Elke kant kan vier of vyf valskermsoldate (afhangende van die konfigurasie) op energie-absorberende sitplekke akkommodeer. Die voertuigbevelvoerder en die bevelvoerder in die lug het luike oor hul koppe, terwyl die gevegsmodule in die voorste deel links van die luik van die voertuigbevelvoerder geïnstalleer is (die voertuig kan byvoorbeeld wapeninstallasies met 'n kaliber van tot 20 mm aanvaar, die Nexter ARX20). Die hoogte langs die hele voertuig is 1,37 m, die totale interne volume is 14,4 m3, agter hul sitplekke het die landingparty 2,4 m3 ekstra volume. Die voorste voorruit laat die soldaat 'n sekere situasiebewustheid hê, alhoewel drie vensters aan elke kant van die Titus -troepkompartement gesny kan word, asook gate om te skiet. Twee agterste luike in die hoeke van die voertuig laat die installering van ligte masjiengewere toe vir selfverdediging. Toegang tot die masjien word verkry via 'n krag-aangedrewe agterste oprit met 'n trap om soepel aan en uit te klim. Drie bokse aan elke kant bied 'n ekstra volume van 1,5 m3 vir eksterne berging.
Die Titus -voertuig is ontwerp as 'n modulêre ontwerp, sodat dit funksionele stelle en ekstra pantser kan aanvaar. In die standaardgevegskonfigurasie het die gepantserde glas en die enjinkap beskerming 3, en die res van die voertuig word deur vlak 3 of 4 beskerm, en beskerming teen IED's kan ontploffing weerstaan teen 'n lading van 150 kg.
Met 'n dooie gewig van 17,5 ton en 'n maksimum bruto gewig van 27 ton, soos ons kan sien, is die potensiaal vir gewigstoename baie beduidend. Nexter bied verskeie funksionele kits vir die APC -variant aan om die voertuig aan te pas vir wetstoepassing, oproerbeheer, konvensionele gevegte, teenopstrydmissies en stedelike gevegte. Die massa in laasgenoemde geval styg tot 24 ton. Hulpopsies word ook beplan, byvoorbeeld 'n ambulans, bevelpos, ingenieurswese, toevoer, ligte ontruiming en artilleriebewaking, alles gebaseer op 'n standaard onderstel. Slegs 'n swaarmortelinstallasie met 'n geïnstalleerde 120 mm Thales 2R2M geweermortelkompleks sal gebaseer wees op 'n diep gemoderniseerde masjien.
Die kliënt sal nie net 'n wye reeks funksionele kits voorsien nie, maar hy kan ook besluit hoeveel modulaliteit hy benodig en sodoende slegs kry wat hy nodig het. Die Titus Nexter, met sy 6x6 -konfigurasie, vul die gaping tussen die Aravis en die VBCI, aangesien dit mobiliteit en prestasie het soortgelyk aan die 8x8, maar teen 'n aansienlik laer koste van verkryging en lewensiklus, hoewel Nexter nie syfers in hierdie verband verskaf het nie. 'N Tweede prototipe is tans in aanbou, wat baie klein aanpassings sal insluit as gevolg van die eerste operasionele toetse wat die voormalige weermag uitgevoer het. Die maatskappy is gerig op die Titus -leërs wat hul gepantserde personeeldraers moet vervang en het 'n markgrootte van ongeveer 1 000 eenhede. Die motor sal vroeg in 2014 gereed wees vir reeksproduksie.
Die Turkse onderneming Hema is gerig op die komende 6x6 APC -kompetisie en bied sy nuwe voertuig aan wat in samewerking met die Streit Group uit die VAE geskep is. Veran -model wat deur Streit Group tydens IDEX 2013 vertoon word; hierdie 6x6 -voertuig sal ongeveer 18 ton weeg en tot 13 soldate dra
Typhoon-K uit Rusland
Onder die nuutste innovasies in die wêreld van 6 × 6 is die Kamaz-63969, 'n drie-as-voertuig wat ontwerp en vervaardig is deur 'n Russiese onderneming onder die Typhoon-program, wat ook 'n 4 × 4-variant bevat. Die nuwe gepantserde personeeldraer huisves twee bemanningslede en 10 valskermsoldate, almal het beskermingsvlak 4, mynbeskermingsvlak 3a / b. Die DUBM wat deur die Electromashina -onderneming ontwikkel is, word op die dak van die voertuig geïnstalleer en kan óf 'n 7,62 mm PKT -masjiengeweer óf 'n AGS -outomatiese granaatlanseerder aanvaar. Kamaz-63969 het 'n monokoque ontwerp met 'n onafhanklike vering en word gekenmerk deur 'n gepantserde voorglas wat 'n wye uitsig bied, terwyl die troepe-kompartement nie direkte sigstelsels het nie. Deur die stuurboorddeur en die agterkant word toegang tot die binnekant verkry.
Die Russiese Kamaz 63969 het 'n wye voorruit. Die gepantserde personeeldraer is gebaseer op 'n monokokse liggaam met 'n onafhanklike ophanging, dit kan tot 10 soldate en 'n bemanning van 2 mense huisves
Die Fuchs -verhaal gaan voort
Die sukses van die Fuchs 6 × 6 gepantserde personeeldraer uit Rheinmetall blyk nooit te eindig nie; die laaste kontrak op sy rekening bevat 25 TPZ1A8 -voertuie vir die Duitse weermag. Dit is die nuutste in 'n reeks moderniseringskontrakte wat sedert 2008 aangegaan is en daarop gemik is om Duitse militêre voertuie 'n voldoende mate van beskerming te bied om Afgaanse bedreigings teen te werk. Bygevoeg 'n pantserkit wat die beskermingsvlak tot 4 verhoog het, sowel as 'n bevel- en beheerstelsel vir die Duitse weermag. Die laaste kontrak is in April 2013 uitgereik, maar hierdie kontrak is voorafgegaan deur 'n ander kontrak met betrekking tot 7 Fuch KAI -voertuie (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - gevegsverkenning en identifikasie). Hierdie roete-opruimingsopsie is toegerus met 'n manipulatorarm van 10 meter en moet teen die einde van 2014 afgelewer word. Rheinmetall het tans 177 TPz1Z8's onder die kontrak, insluitend 52 standaardmasjiene wat deur Algerië bestel is. Hierdie land het 'n belangstelling getoon in die aankoop van nog baie meer van hierdie masjiene.
Die nalatenskap van die Koue Oorlog - die Fuchs TPz1 is vandag nog in diens. Die Bundeswehr moderniseer sy vele masjiene, en die opgedateerde Fuchs 2 het reeds die buitelandse mark betree.
VAB - terugkeer na die lewe
Gepantserde voertuie, soos VAB, M113, APC's, Fahd, ensovoorts, vervang en 'n nuwe ligte infanteriegevegvoertuig bied - dit was die doel van Renault Trucks Defense (RTD) toe dit aan sy VAB MkIII begin werk het. Die MkII -variant, wat in 2010 gewys word, het 'n mate van belangstelling getrek. Die masjien het 'n groter interne volume, maar dit het gou duidelik geword dat RTD die ontwikkeling na die volgende fase moes skuif om die mark werklik te oortuig. Die MkII bly dus op die prototipe -stadium en word vervang deur die MkIII -variant, waarvan die maksimum gevegsgewig van 16 na 20 ton toegeneem het. Terwyl die MkII in 4x4- en 6x6 -konfigurasies aangebied is, is die MkIII -variant ook slegs in 'n 6x6 -konfigurasie beskikbaar. In vergelyking met die oorspronklike uitleg, het die VAB 6 × 6 agterwiele na agter geskuif om die konstruksie te vergemaklik en koste te verminder. Slegs die vooras kan bestuur word, hoewel die agteras ook op aanvraag gestuur kan word.
Die stelsel van beskerming teen massavernietigingswapens is na die linker agterste spons verskuif, die regter spons is bedoel vir die berging van toerusting. Met 'n laai van 7, 5 ton kan u 'n enkele of afstandbeheerde rewolwer van medium kaliber tot 30 mm installeer. Die variant van die gevegsvoertuig dra 'n bemanning van drie mense en sewe valskermsoldate. Dit maak ook voorsiening vir 'n 120 mm-mortierinstallasie met 'n bemanning (twee plus twee) en 40 rondes ammunisie, sowel as 'n mobiele installasie van tenk- en / of lugafweermissiele, 'n bevelpos met 'n bemanning van twee plus vier, 'n sanitêre weergawe met twee bemanningslede (twee sitplekke en vier brancards). 'N Hipotetiese weergawe van verkennings- en inligtingsversameling sal 'n bemanning van twee plus vier plus 'n dag / nag-optiese-elektroniese stelsel op 'n teleskopiese mas, 'n laserdoelwitstelsel, 'n toesighoudingsradar, 'n mini-UAV met 'n kommunikasiekanaal hê, 'n satellietkommunikasiestelsel en natuurlik 'n gevegsbeheerstelsel. Om al hierdie stelsels en funksionele kits te hanteer, is die VAB MkIII toegerus met RTD's Battlenet Inside -argitektuur en 'n 300 amp alternator, hoewel 'n nog groter alternator oorweeg word.
Die nuutste variant van die VAB MkIII kan 10 valskermsoldate plus 'n bemanning huisves. Die interne volume is 13 m3, ballistiese beskerming - vlak 4 en myne - vlak 3b
Die onderstel is van die vooras met 500 mm vorentoe en agtertoe verleng. En nou is die voordeure wyer. Die enjin staan, soos voorheen, agter die bestuurder en laat 'n gang aan die stuurboordkant tussen die voorste kajuit en die troepe kom. Die standaardkrageenheid bestaan uit 'n Renault Dxi7 Euro 5 -enjin met 340 pk. (320 pk vir die Euro III -variant) en 'n outomatiese ratkas. Die spesifieke krag is dus 17 pk / t. Op aanvraag kan 'n 400 pk -enjin geïnstalleer word. Danksy 'n herontwerpte enjinkompartement kan die hele motor, insluitend die enjin, ratkas en verkoelingstelsel, binne twee uur vervang word. MkIII met onafhanklike vering kan 'n kruising van tot 1,5 meter oorkom, hange 47%, syhange 40%, 'n sloot van 0,9 meter breed en 'n vertikale rand met 'n hoogte van 0,5 meter oorkom. Die basiese romp het P4 -ballistiese beskerming, maar in die reël word 'n ekstra pantserkit geïnstalleer wat die beskerming na STANAG 4569 Level 4 kan verhoog. Die voorruit is in twee helftes verdeel deur 'n smal pilaar wat nie die bemanning se uitsig belemmer nie; Met die skema met twee afsonderlike bril kan u 'n oorsig behou as een daarvan beskadig is en die installering van gepantserde bril met 'n hoë beskermingsvlak vereenvoudig. Volgens RTD -data is mynbeskerming met 'n ekstra vel onder die vlak Vlak 3B (Mrap -standaard), die minimum grondvryhoogte is 370 mm. Beskerming teen RPG's kan bygevoeg word, in hierdie rigting werk RTD saam met die Israeliese onderneming Plasan Sasa. Die beskermde volume van die VAB Mk III is 13 m3, die voertuig huisves 2 bemanningslede plus 10 infanteriste in 'n gepantserde personeeldraer. Die breedte van die masjien is beperk tot 2,55 meter om beweging in stedelike gebiede te vergemaklik. Troepers het toegang tot die voertuig deur die agterdeur sonder krag, alhoewel 'n kragoprit as opsie beskikbaar is. Drie vensters aan elke kant bied 'n goeie situasiebewustheid vir die partytjie.
As gevolg van die verhoogde gevegsgewig, word die VAB MkIII -variant slegs in die 6x6 -konfigurasie vervaardig. Renault Trucks Defense bied talle variante van hierdie model
Nadat die eerste prototipe, wat op Eurosatory 2012 getoon is, teen die middel van 2013 85% van die lewenstoetse voltooi het, het RTD 'n tweede MkIII-prototipe vervaardig, wat baie verskil van die vorige weergawe. Die remstelsel is volledig opgedateer, die hidropneumatiese stelsel is geïnstalleer in 'n V-vormige nis tussen die eerste en tweede as aan die regterkant, aan die linkerkant is hierdie plek ingeneem deur 'n brandstoftenk van 300 liter. Boonop is die plafon van die tweede prototipe gereed om swaar torings te aanvaar, en die eerste kandidaat hier is die TRT-25 van BAE Systems. Die onderstel sal ook ballistiese en plofbare toetse ondergaan wat einde 2013 - vroeg in 2014 geskeduleer is. Einde 2013 beplan RTD om talle kliëntproewe te voltooi. Die MkIII word aan Westerse lande aangebied as 'n masjien met uitstekende prestasie, en word ook beskou as 'n moontlike 'dringende alternatief' vir die Franse VBMR -program, as dit gestaak word weens 'n gebrek aan befondsing vir ontwikkeling. Aan die ander kant vereis uitvoer minder beskerming, daarom word vlak 2 vir die Midde -Ooste beoog. RTD hoop om sy eerste transaksies einde 2013 te sluit onder een van die leuse MkIII kan 80% van die 8 × 8 -konfigurasie lewer teen die helfte van die prys.”… Die reeksproduksie word vir die derde kwartaal van 2014 beplan en die maatskappy oorweeg reeds 'n amfibiese weergawe met 'n gevegsgewig van tot 16 ton. Die werk van die waterkanonne word uitgevoer deur 'n meganiese aandrywing vanaf die ratkas van die masjien. Tog is dit interessant dat die meeste VAB -motors 'n 4x4 -opset het.
Biaxiale gepantserde personeeldraers
Daar is nie soveel VAB 6 × 6 -voertuie nie, en daarom bly die 4 × 4 -moderniseringsmark aanloklik vir Renault Trucks Defence, aangesien nog 5 000 voertuie in diens is. Frankryk sal slegs 1700 van 4000 motors hou, sodat 2300 motors uitgevoer kan word. Die opgegradeerde voertuie verkoop teen 'n derde van die koste van die MkIII. Die hoogste standaard vir die Franse weermag is die VAB Ultima-weergawe, wat al die verbeterings bevat wat die afgelope jare aangeneem is: 'n V-vormige bodem vir beskerming teen myne, energie-absorberende landingsitplekke, 'n Protector DBM geïntegreer met die Metravib Pilar-skootopsporingstelsel, ens. Ongeveer 120 Ultima is bestel, terwyl 'n opsie vir 30 motors wag op amptelike kennisgewing.
Die laaste drie kopers Kanada, Afghanistan en Colombia het Textron 4x4 Commando -voertuie in verskillende konfigurasies gekoop
Kanadese taktiese patrollievoertuig Tactical Armoured Patrol Voertuig met geïnstalleerde Konsgberg Protector Dual. Dit is gebaseer op die Elite -variant - die hoogste standaard van enige Textron -masjien.
Die Select -variant van die Commando -familie is die basis vir die Mobile Strike Force -voertuig van die Afghaanse weermag, waarvan sommige toegerus is met die CMI 90 -rewolwer.
Textron Kommando
Videopresentasie van gepantserde voertuie uit die COMMANDO -reeks met my onderskrifte
Die Commando BTR, vervaardig deur Textron Marine & Land Systems, is 'n 4x4 -voertuig wat onlangs aansienlike sukses behaal het: die Kanadese TAPV -kompetisie (Tactical Armoured Patrol Vehicle) gewen en 135 bykomende Mobile Strike Force Vehicles vir die Afghaanse weermag bestel. Die Afghaanse weermag het reeds 499 voertuie in vier kontrakte bestel: 352 met 'n geslote rewolwer, 142 met 'n skutskerm en 23 ambulanse. Die laaste bestelling het die totale aantal van hierdie masjiene op 534 te staan gebring. Twee derdes van die masjiene van die eerste bondel is reeds afgelewer, die oorblywende 135 eenhede word beplan om teen einde Februarie 2014 afgelewer te word.
Onlangs is die pantservliegtuigskip Commando Elite getoets in die VAE, waar dit 3000 km afgelê het op vier verskillende soorte sand en 100%aan al die vereistes voldoen. Volgens Textron M&LS het die 4 × 4 geslaag waar die 6 × 6 en 8 × 8 misluk het. Sy uitstekende operasionele aanpasbaarheid en hoë oorleefbaarheid - die Elite het myne en IED -beskermingsvlakke van voertuie van die Mrap -kategorie en hoër - maak dit moontlik om die voertuig onder die topverkopers in die kategorie ligte gepantserde personeeldraers te plaas. Die agterkant van die enjin maak nie voorsiening vir 'n agterste oprit of deur nie, maar die sydeure bied onbelemmerde toegang tot die masjien, hoewel die beskerming in hierdie geval verminder word in vergelyking met die landing van die agterstewe. Die basiese Advanced -variant het 'n maksimum kapasiteit van twee bemanningslede en tien valskermsoldate. Die swaar gepantserde Elite word ontwikkel as 'n wapendraer. Onder die voorstelle - 'n twee -man toring CMI 90 gewapen met 'n Cockerill -kanon; selfs die installering van 'n 105 mm -rewolwer word tans oorweeg. Die CMI 90 -toring is deur die Afghaanse weermag gekies vir sy Mobile Strike Force -voertuig, gebaseer op die Commando Select -variant. Textron M&LS dink reeds aan ander ondersteuningsvoertuie (insluitend die 155 mm -stelsel), alhoewel daar reeds 'n verkenningsweergawe en 'n mortierdraer beskikbaar is. Volgens Textron is onderhandelinge met nog twee kliënte aan die gang, wat tot verdere bestellings kan lei. Einde Augustus 2013 het die Colombiaanse weermag nog 28 Commando Advanced gepantserde personeeldraers gekoop, gewapen met 'n DBM met 'n 12, 7 mm masjiengeweer of 'n 40 mm granaatwerpers, benewens 39 voertuie wat in diens was sedert 2010 daar. Die kontrak ter waarde van $ 31,6 miljoen bevat ook die herstel van twee beskadigde motors. Alle masjiene moet in April 2014 afgelewer word.
