Die nuwighede wat in die eerste deel van die artikel beskryf word, soos 'n elektromagnetiese katapult of 'n spoorgeweer, in die een of ander vorm, kan op enige groot skip gebruik word onder diegene wat in diens is. Maar wat van fundamenteel nuwe ontwikkelings? Hulle is ook beskikbaar. Die mees ongewone is dat die oorspronklikste konsepte van oppervlakteskepe nie deur die Amerikaners of selfs deur die Chinese aangebied is nie, maar deur Europese ontwikkelaars. Vroeër het die Britse verdedigingsmaatskappy BAE Systems sy visie van die vliegdekskip van die toekoms, of liewer, die "drone carrier" aangebied. Die basis van die UXV Combatant -lugvaartgroep moet gevegs -UAV's wees. Die logika van die ontwikkelaars is eenvoudig: as u 'n persoon uit die vliegtuig verwyder, kan die grootte daarvan verminder word. En as die dekke kleiner is, hoef u nie 'n groot drywende "brugkop" te skep nie. Die UXV Combatant is na berig word ongeveer 150 meter lank, meer as die helfte van die lengte van vandag se grootste vliegdekskepe. Die belowende skip van BAE Systems moet 'n dieselmotor en 'n elektriese turbine ontvang, en die maksimum spoed daarvan sal 27 knope (50 kilometer per uur) oorskry. Die uitgebreide outomatisering wat ons in die nuutste vliegdekskepe kan sien, bereik 'n hoogtepunt by die UXV Combatant, met 'n bemanning van slegs 60, ongeveer vergelykbaar met die bemanning van moderne patrollie -skepe of korvette.
In hierdie geval sal die skip slegs die helfte van die vliegdekskip wees. Die voorste deel is meer soos die voorste deel van 'n kruiser, vernietiger of fregat. UXV Combatant wil veral missiele "skip-tot-lug" en "skip-tot-skip" toerus. In die voorste gedeelte kan u 'n kanon van 155 mm sien, wat gebruik kan word om grondtroepe te ondersteun of om teen ander skepe te veg.
Ten tyde van die aanbieding van die konsep, is die skip as modulêr beskou. Dit beteken dat deur die kompartemente te verander, dit die rol kan speel van 'n vliegdekskip, 'n duikboot, 'n mynveër en 'n toevoerbasis vir grondmagte. Dit is weliswaar die afgelope jare aan kenners duidelik dat die modulêre konsep van oorlogskepe, wat tot onlangs gewild was, homself nie geregverdig het nie. Dit is genoeg om die Deense patrolliebote van die tipe "Fluvefisken" te herroep, wat modulêr geskep is, maar in die praktyk nie. Die feit is dat verwyderbare modules (met wapens of duiktoerusting) êrens gestoor en onderhou moet word in 'n gevegsklare vorm, wat infrastruktuur met geld verg. Eenvoudig gestel, die konsep van 'herbruikbare' skepe was tot dusver tegnies ingewikkeld en duur. En hoe dit in die toekoms gaan wees - net die tyd sal leer.
Oor die algemeen sal die konsep wat deur die Britte aangebied word, waarskynlik 'n konsep bly. Nou probeer die Britse oorlogsdepartement letterlik alles bespaar, wat nie die minste verband hou met die inbedryfstelling van twee nuutste vliegdekskepe van die Queen Elizabeth -klas nie. Terloops, hulle het ook op hulle gespaar. As die Britte vroeër 'n katapult wou gebruik, sodat swaar vliegtuie vanaf die dek gelanseer kon word, besluit hulle nou om by die springplank te stop, soos op die kruisvaartuig Admiraal Kuznetsov. Gevolglik is planne om die F-35C te gebruik ook iets van die verlede, en die keuse val uiteindelik op die F-35B-vliegtuie met 'n kort opstyg en 'n vertikale landing. Alhoewel hierdie masjiene verskil van die meeste dekskepe met 'n lae radar-handtekening, het hulle 'n klein gevegsradius, wat van kritieke belang is ten opsigte van die vereistes van die vloot se lugvaart.
Brittanje spook egter blykbaar agter die voormalige status van "Lady of the Seas". In 2015 het die Britse maatskappy Starpoint die konsep van die toekomstige oorlogskip Dreadnought 2050 (T2050) voorgestel, wat die mees ongewone "vloot" -projek van ons tyd genoem kan word. Die konsep self is ontwikkel op versoek van die Britse departement van verdediging. Voor ons is 'n baie groot skip, geskep volgens die trimaran -skema: dit het drie parallelle rompe in die boonste deel gekry. Hierdie skema word soms vir plesier- of sportskepe gebruik: dit bied verhoogde stabiliteit en goeie seewaardigheid. Sommige kompartemente van die Dreadnought 2050 kan oorstroom word om die waterlyn vir stealth -operasies te verhoog. In die ontwerp self is hulle van plan om die nuutste saamgestelde materiale wyd te gebruik, wat ook die sigbaarheid van die skip verminder.
Die agterste deel is opmerklik, wat die projek soortgelyk aan die universele landingskepe maak. Daar is 'n intrekbare oprit wat gebruik kan word om die Marine Corps te land. Dreadnought 2050 moet ook 'n UAV bevat: om die verliese te vergoed, sal die skip 'n werkswinkel met driedimensionele drukkers ontvang, waar drones gedruk kan word. Boonop het die breinkind van Starpoint 'n spesiale sonde gekry wat met 'n kabel verbind is met 'n kabel van koolstof -nanobuise. Daar is voorgestel dat 'n kragtige laser met 'n lang afstand geïnstalleer word, wat waarskynlik die funksies van aanvalwapens kan verrig. Ten minste gedeeltelik. Boonop stel die ontwikkelaars voor om 'n spoorwapen in die voorste deel te installeer, sodat die Dreadnought 2050 'n ware skat van nuwe tegnologieë moet word.
Ongewone oplossings kan ook binne die skip gevind word. Die beheerkamer van die Dreadnought 2050 behoort 'n groot holografiese vertoning te kry wat al die belangrikste inligting oor die vyand en die geallieerde magte sal vertoon. 'Totale' informasie en outomatisering sal die aantal bemanningslede tot 50 mense verminder, wat 'n paar keer minder is in vergelyking met die aantal spanne van moderne vernietigers of fregatte. Die ontwikkelaars gee egter toe dat baie van die bogenoemde tot dusver in die kategorie van wetenskapfiksie lê, en dit is nie bekend wat presies in die praktyk geïmplementeer gaan word nie.
In die algemeen, ondanks die mislukkings van Zamvolt, is die neiging tot diefstal by die skepping van oorlogskepe te opvallend. En heel waarskynlik sal die voorste wêreldmoondhede nie by die bestaande probleme stop nie. Die Franse van die bekende maatskappy DKNS het hul visie van 'onsigbaar' vroeër aangebied. In 2010 het hulle aan die wêreld die SMX-25 oppervlak-duikboot gewys. Daar word aanvaar dat die fregat baie vinnig enige punt op die planeet kan bereik as gevolg van die hoë oppervlaktespoed, wat ongeveer 38 knope of 70 kilometer per uur is. Ten spyte van die feit dat die snelheid van die SMX -25 in die ondergedompelde posisie merkbaar laer sal wees - 10 knope - is dit veronderstel om die vyand uit die ondergedompelde posisie te slaan en sodoende maksimum stealth te bied. Bo die water beweeg die skip met behulp van 'n gasturbine -enjin en onder water met behulp van elektriese motors. Van die bewapening sal die SMX-25 16 missiele dra, asook torpedo's wat in vier torpedobuise gehuisves word. Dit alles word bedien deur 'n uiters klein bemanning van 27 mense.
Die skip se verplasing sal 3 000 ton wees, en die lengte sal 109 m wees. Niemand kan met selfvertroue oor spesifieke planne vir die toekoms oordeel nie, maar tot dusver is die SMX-25 net 'n gewaagde konsep. As so iets verskyn, waarskynlik nie vroeër as die 2030's nie.
Terloops, die konsep van "duik" skepe is ontwikkel in die USSR. In die 50's en 60's was Sowjet -ingenieurs aktief besig met die projek van 'n klein dompelpyl raketskip van projek 1231. Dit is opmerklik dat die skrywer en inisieerder van die projek beskou word as die destydse sekretaris -generaal van die USSR, Nikita Chroesjtsjof, wat nie besonder gunstig teenoor die vloot was nie. Die projek is gesluit nadat die leier van die politieke toneel vertrek het. Volgens kenners sou so 'n skip beswaarlik gebou kon word en 'n effektiewe wapen gemaak het, selfs al het Chroesjtsjof gebly.
Russiese veld van eksperimente
Wat moderne Russiese ontwikkelinge betref, is dit moeilik om dit revolusionêr te noem. Hoofsaaklik omdat die vloot nie 'n prioriteit is nie. Landgebaseerde interkontinentale ballistiese missiele en die lugvaartkomponent is baie belangriker vir die land. Maar as ons praat oor die vloot, dan word die belangrikste hoop van Rusland verbind met die nuwe strategiese duikbote van Project 955 Borey en die veeldoelige projek 885 Yasen. En ook met die belowende veeldoelige duikboot "Husky", wat in teorie die wêreld se eerste vyfde generasie kern duikboot kan word, en ook belowende hipersoniese missiele "Zircon" sal dra, waarvan tot dusver min bekend is. Maar in teorie kan die gebruik van hipersoniese missiele die Russiese vloot groot voordele inhou, aangesien dit baie moeilik of selfs onmoontlik sal wees om so 'n missiel na die lanseer te onderskep.
Die projek van die Russiese vliegdekskip van die toekoms verdien aparte oorweging, maar nou kan 'n paar belangrike dinge opgemerk word. Eerstens word hierdie skip kwalik as 'n sprong in ontwikkeling beskou in die konteks van die wêreldwye skeepsbou. Die ervaring van die gebruik van die "admiraal Kuznetsov" in Sirië dra nie by tot gewaagde eksperimente nie. Tweedens (en dit is nog belangriker), verhoog die huidige ekonomiese situasie duidelik nie die kans op 'n vroeë begin van skeepsbou nie. Heel waarskynlik sal Rusland volwaardige vliegdekskepe heeltemal laat vaar op die ondergemelde duikbote en die "muskiet" vloot - klein skepe, soos Project 20380 korvette.
Ten slotte kan opgemerk word dat die oppervlakteskepe van die toekoms in verskeie hoofrigtings sal ontwikkel:
- verminderde sigbaarheid;
- die uitrusting van skepe met hipersoniese wapens;
- meer aktiewe gebruik van UAV's, insluitend tromme;
- die gebruik van wapens wat gebaseer is op 'nuwe fisiese beginsels', soos geveglaserstelsels of spoorwapens;
- verhoogde funksionaliteit. Kombinasie van gevegseenhede van verskillende klasse in een skip (vliegdekskip, vernietiger, fregat, ondersteuningsvaartuig);
- wydverspreide outomatisering, vermindering van die aantal bemanningslede.
