Sedert 2011 het die Verenigde State nie hul eie bemande ruimtetuie wat ruimtevaarders aan die ISS kan lewer nie. Daar word al etlike jare gewerk om die nodige toerusting te skep, en die eerste vlugte met mense aan boord word in die nabye toekoms verwag. Boeing se Starliner en SpaceX's Dragon 2 sal na verwagting ernstig meeding met die Russiese Sojoez en sy deel van bemande ruimteverkenning verminder. Sulke planne kan egter steeds te optimisties lyk.
Groot planne
Onthou dat die ontwikkeling van nuwe ruimtetegnologie aan die begin van hierdie dekade begin het en uitgevoer is as deel van die NASA Commercial Crew Transportation Capability -program (CCDev, later CCtCap). Aanvanklik het verskeie ondernemings aan die program deelgeneem, maar slegs Boeing- en SpaceX -projekte - onderskeidelik CST -100 Starliner en Dragon 2, het die finale fase bereik.
Volgens aanvanklike planne moes toetse van Boeing se Starliner in 2015 begin, en teen die einde van die dekade kon die skip in diens geneem word. SpaceX se planne was soortgelyk. Haar Dragon 2 was veronderstel om in die tweede helfte van die dekade na die ISS te vlieg en dan ruimtevaarders te vervoer.
Die tegniese vereistes vir die projekte, die behoefte om nuwe oplossings en tegnologieë onder die knie te kry, sowel as 'n aantal ander faktore, het egter gelei tot 'n ernstige hersiening van die werkskedules. Op die oomblik is slegs een toetsvlug op twee projekte uitgevoer, en sonder 'n bemanning aan boord. Bemande vlugte, volgens huidige planne, begin eers in die lente van 2020.
Middel November het die kantoor van die inspekteur-generaal van NASA (NASA OIG) 'n statusverslag oor CCtCAP bekend gemaak. Volgens een van die gevolgtrekkings van hierdie dokument word die eerste bemande lanserings van nuwe skepe tot volgende somer uitgestel.
Planne vir "Starliner"
Die werkskedule vir die Boeing -projek is herhaaldelik aangepas, en die sperdatums vir die voltooiing van sekere fases het voortdurend na regs verskuif. In die middel van verlede jaar is byvoorbeeld onbemande en bemande vlugte vir April en Augustus 2019 beplan. Slegs 'n paar toetse is binne hierdie tydperk afgehandel.
Teen hierdie tyd het Boeing die oorsake van verlede jaar se ongelukke gevind en die skip herwerk. Vroeg in November is die reddingsisteem getoets en gevind dat dit suksesvol was. Werk word voortgesit, voorbereidings is aan die gang vir nuwe toetse.
Die Boe-OFT-1-missie sal op 19 Desember begin. Die Starliner -toestel in 'n onbemande konfigurasie word beplan om in 'n wentelbaan gelanseer te word en binne agt dae na die aarde terug te keer. In die eerste helfte van volgende jaar vind 'n Boe-CTF-vlug met ruimtevaarders na die ISS plaas. Die presiese datum daarvan is nog onbekend.
In die CCtCAP -program is nie net die tydsberekening nie, maar ook die koste om die vrag in 'n wentelbaan te plaas, van groot belang. Die Starliner kan tot sewe mense vervoer. Volgens 'n NASA OIG -verslag kan die koste per sitplek vir 'n ruimtevaarder baie wissel, afhangende van verskillende faktore. Dit sal veral beïnvloed word deur die aantal besette plekke. Die gemiddelde koste van 'n vlug per ruimtevaarder sal US $ 90 miljoen beloop.
Dragon se sukses
Space X se Dragon 2 of Crew Dragon -projek het 'n bietjie later as Starliner begin, maar het dit reeds omseil. Teen hierdie tyd is die grootste deel van die ontwikkelingswerk voltooi. Boonop het hierdie jaar die eerste onbemande vlug plaasgevind. Verskeie werk is tans aan die gang om die eerste bemande sending te ondersteun.
SpaceX het egter ook herhaaldelik probleme ondervind en het die werkskedule herhaaldelik hersien. Veral toetslopies met vrag en mense is herhaaldelik uitgestel. Daar was ook tegniese probleme en ongelukke. Byvoorbeeld, op 20 Augustus 2019 het die eerste Dragon 2, wat voorheen die ruimte ingevlieg het, tydens grondtoetse ontplof.
Die onbemande vlug van SpX-DM1 het begin op 2 Maart 2019. 'n Paar uur na die opstyg het die ruimtetuig by die ISS vasgemeer. Op 8 Maart keer die toestel terug na die aarde. Die totale duur van die missie is net minder as 5 dae. In Desember word 'n toets bekendgestel om die werking van die reddingsisteem te kontroleer. Hierdie geleentheid word outomaties uitgevoer.
Die eerste bemande vlug van SpX-DM2 word deur die ontwikkelingsmaatskappy beplan vir die 1ste kwartaal van 2020. Die kantoor van die inspekteur-generaal van NASA beskou sulke planne as onrealisties en verwag dat dit eers in die somer begin sal word. Reeds volgende jaar gaan SpaceX die volgende Dragon 2 -vlugte met vrag en mense uitvoer.
Afhangende van die opset, behoort Crew Dragon tot 4 of 7 mense of 3-6 ton te dra. Volgens skattings van NASA OIG sal die gemiddelde koste van een sitplek op so 'n skip $ 55 miljoen beloop.
Teen die agtergrond van die "Unie"
Sedert 2011 stuur NASA ruimtevaarders met behulp van Russiese ruimtetuie uit die Sojoez -reeks na die ISS, en hierdie praktyk sal plaasvind voor die skepping en inbedryfstelling van sy eie nuwe ontwikkelings. Die afgelope paar jaar is die tydsberekening van die verlating van Soyuz herhaaldelik verskuif in ooreenstemming met die veranderinge in die CCDev / CCtCap -skedules. Die afgelope maande is weer harde verklarings gehoor oor die dreigende verlating van Russiese toerusting, maar die werklike situasie lyk anders.
Volgens 'n onlangse verslag van die kantoor van die inspekteur -generaal, het NASA sedert 2006 70 ruimteskepe van Roscosmos verkry. Hulle het $ 3, 9 miljard hieraan bestee. Die sitplekke kos van 21 tot 86 miljoen, met 'n gemiddelde van $ 55 miljoen. Onderhandelinge is aan die gang om nog twee sitplekke vir die volgende tydperk te koop. Die voorkoms van hierdie bevel hou openlik verband met die versuim om die sperdatums vir hul eie projekte na te kom.
In Maart vanjaar, teen die agtergrond van Amerikaanse toetse, het die leierskap van Roscosmos sy siening oor huidige gebeure bekend gemaak. Daar is veral aangevoer dat die koste van 'n sitplek op die Soyuz in die omgewing van $ 80 miljoen dit moontlik maak om met buitelandse skepe mee te ding. Daarbenewens het Amerikaanse maatskappye nie die geleentheid om te stort nie.
Nadat die produkte van Starliner en Crew Dragon begin is, beplan Roskosmos om oor te skakel na ruilhandel. NASA sal sitplekke op die Soyuz kan bespreek in ruil vir Starliner en Dragon sitplekke. Sulke samewerking kan uitgevoer word sonder om die koste van dienste in ag te neem, maar dit sal wedersyds voordelig bly.
Wag vir "Federasie"
In die afsienbare toekoms sal die huidige "Sojoez" vervang word deur die belowende bemande ruimtetuig "Federasie" / "Arend". Tot op hede is 'n deel van die werk oor hierdie onderwerp voltooi. Verlede lente is berig oor die aanvang van die bou van die eerste vliegmodel. Die nodige navorsing en toetse word uitgevoer.
Weens objektiewe probleme is die werkskedule herhaaldelik aangepas. Die onbemande vlugtoetse was oorspronklik beplan om in 2017 uitgevoer te word. Teen hierdie tyd is dit tot 2023 uitgestel. Daarna sal 'n vlug met 'n bemanning plaasvind. Teen die einde van die volgende dekade is die organisasie van die eerste missies wat om die maan vlieg, moontlik.
Die vervoerweergawe van die Federasie sal tot 2 ton vrag kan dra. Die bemande ruimtetuig sal tot 4 mense by die ISS of na 'n ander teiken kan aflewer. Die ruimtekoste vir 'n ruimtevaarder of die opbrengs van 'n kilogram vrag bly onbekend.
Bemande ras
Teen hierdie tyd het 'n interessante situasie ontwikkel op die gebied van bemande ruimtevaarders. Slegs Rusland, verteenwoordig deur Roskosmos, het 'n ruimtetuig wat al lank in werking is. Die Verenigde State het nie tydelike toerusting nie, maar werk reeds aan 'n oplossing vir hierdie probleem. Nou is die Verenigde State in die posisie om in te haal. Hulle projekte het redelik laat begin, en buitendien het hulle baie probleme ondervind. As gevolg hiervan moes die voltooiingsdatum verskeie kere uitgestel word, en werklike monsters ontbreek nog steeds.
Die situasie verander egter, en volgende jaar sal Boeing en SpaceX mense in 'n wentelbaan stuur. Boonop word gevorderde idees in hul projekte gelê en geïmplementeer, waardeur beplan word om die groei van die belangrikste kenmerke te verseker en 'n reserwe vir die toekoms te skep. Die risiko bestaan dat Soyuz in die afsienbare toekoms agter sal bly.
Dit is ook die rede waarom ons 'n veeldoelige skip van die volgende generasie skep. Die 'Federasie' sal 'n paar jaar na die Amerikaanse monsters in werking tree en waarskynlik weer 'n voordeel bo buitelandse vennote bied.
Dit is belangrik dat die mededinging tussen skepe nie net in terme van kenmerke is nie, maar ook ten opsigte van koste. Selfs ouer ontwerpe kan koste-effektiwiteitsvoordele inhou. Die gegewens oor die koste van sitplekke in die skepe, verskaf deur NASA OIG, beklemtoon die besonderhede van hierdie konfrontasie.
Trouens, daar is 'n werklike wedloop op die gebied van bemande astronautika, waaraan organisasies en maatskappye uit verskeie lande deelneem. Terwyl die deelnemers meeding om bestellings van die ruimte -afdelings van hul lande. Volgens verskillende voorspellings kan huidige ontwikkelings in die toekoms bydra tot die ontwikkeling van ruimtetoerisme. Wie die wenner van so 'n wedloop sal wees, is onbekend. Dit is egter duidelik wat die prys vir die wenner sal wees. En dit is duidelik die moeite en belegging werd.
