Die resultate van die werk van die binnelandse lugvaartbedryf die afgelope vyftien jaar dui daarop dat die suksesvolste Russiese produk op die gevegsmark die vliegtuig van die Su-30MK-familie geword het. Na die aanvang van die aflewering van die eerste vliegtuig na China in 2000, is 269 soldate van die gesin reeds na kliënte gestuur en word hulle gereed gemaak vir aflewering in 2009. Ter vergelyking, van 1992 tot 2007. Rusland het 437 nuwe gevegsvliegtuie aan buitelandse kliënte verskaf, waarvan 256 in die tydperk 2001-2007.
Ten spyte van die sukses van die Su-30MK-familie op die wêreldmark, is die tyd egter nie ver nie, wanneer die vraag na masjiene van die 4de generasie sal begin daal. Maar hulle het reeds 'n plaasvervanger voorberei in die lig van die 'oorgang' Su-35, wat die uitvoernis van die Sukhoi-onderneming moet beslaan voordat die vyfde generasie vliegtuie op die mark verskyn, wat vir die eerste helfte van die volgende dekade geskeduleer is. Volgens kenners sal die voorkoms van die Su-35 help om die mededingendheid van Russiese swaarvegters oor die volgende 10-15 jaar te behou.
Die voorouer van die familie was 'n vegter, geskep volgens 'n kontrak met Indië. Die geskiedenis van hierdie masjien is nogal merkwaardig; baie aspekte van die skepping van die Su-30MKI word gekenmerk deur die woord "vir die eerste keer".
Dit het alles in die winter van 1991 begin by die Aero India-uitstalling, waar verteenwoordigers van die Indiese Lugmag belangstelling getoon het in die Su-27. Drie jaar later, in 1994, het 'n aktiewe onderhandelingsproses begin waartydens beide kante, in samewerking, die toekomstige gesig van die nuwe vegter gevorm het. Teen daardie tyd het Delhi hul vereistes duidelik geformuleer: die lugmag van die land moet 'n multifunksionele vegvliegtuig ontvang wat die beste eienskappe ter wêreld het onder die vierde generasie vliegtuie, wat die gevegsdoeltreffendheid van die magte van Indiese wetenskaplikes en spesialiste verder kan verhoog. Terselfdertyd is 'n vereiste gestel vir die ontplooiing van gelisensieerde produksie in Indië van die grootste deel van die vliegtuie wat vir die lugmag benodig word.
Russiese ondernemings het hul mees gevorderde produkte aangebied, soos die radar met 'n gefaseerde antenna-reeks RLSU-30MK, ontwikkel deur NIIP im. V. V. A. Lyulka-Saturnus , die REP-stelsel wat deur KNIRTI ontwikkel is.
Terselfdertyd, volgens die plan van die Indiese Lugmag, was die nuwe vegter veronderstel om toerusting te hê wat destyds nie in Rusland vervaardig is nie. Daarom is in die lugvaartkunde voorgestel om Franse, Israeliese en Indiese produksiestelsels in te stel. Ons praat veral oor 'n traagheidsnavigasiestelsel wat gebaseer is op lasergyroskope met 'n GPS -satellietnavigasiestelsel, multifunksionele vloeibare kristalvertonings en 'n termiese beeldmateriaal. En die bestuur van die Sukhoi Design Bureau het vir die eerste keer in die geskiedenis van binnelandse gevegsvaart die risiko geneem om R&D te doen in die belang van 'n vreemde staat met die direkte deelname van sy spesialiste, sowel as met die deelname van derde landfirmas. So het die Su-30MKI veeldoelige tweesitplek-vegvliegtuig die eerste Russiese gevegsvliegtuig geword met 'n oop lugvaart-argitektuur.
As gevolg van die noukeurige werk van die Sukhoi Design Bureau, is die suksesvolste Russiese produksievegter tot nog toe gebore. Onder die kenmerkende ontwerpkenmerke van die Su-30MKIDaar moet vir die eerste keer ter wêreld opgemerk word dat die enjins met 'n beheerde stootvektor en die afstandbeheerstelsel wat op 'n seriële vliegtuig geïnstalleer is, in 'n enkele beheerstrook ingesluit is, wat die implementering van supermanoeuvreerbaarheidsmodusse vir die vegter verseker het. Die Su-30MKI het die eerste produksievliegtuig ter wêreld geword wat toegerus was met 'n radar met 'n roterende KOPLAMP ("Bars" ontwikkel deur die V. V. Tikhomirov NIIP). Boonop is die vliegtuig toegerus met nuwe uitwerpstoele K-36D-3, 5 en 'n aantal ander nuwe stelsels vir huishoudelike ontwikkeling. Die reeks Su-30MKI-vliegtuigwapens bevat RVV-AE lug-tot-lug-missiele, Kh-29L / T / TE, Kh-31 A / P, Kh-59M geleide bomme, 500 en KAB-1500.
By die onlangse lugskou in die Indiese stad Bangalore, is die Su-30MKI-program erken as die beste militêre-tegniese samewerking tussen Indië en die buiteland op militêre lugvaart. Mikhail Pogosyan, hoofdirekteur van JSC Sukhoi Company, is bekroon met 'n prys wat deur Sukhoi Design Bureau toegeken is vir die ontwikkeling van die Su-30MKI.
Benewens Indië, is hierdie vegter die afgelope paar jaar aan ander lande verskaf. 'N Groep vliegtuie in die Su-30MKM-weergawe is deur die Maleisiese lugmag aangeneem. Tans gaan Sukhoi voort om 'n kontrak met Algerië vir die verskaffing van 28 Su-30MKA-vegters aan hierdie land na te kom. Die tegniese gesig van die Maleisiese en Algerynse vliegtuie is baie soortgelyk aan die Su-30MKI.
Die tweede hooflid van die familie van die suksesvolste "droogers" is die Su-30MKK, wat sedert 1997 vir die PLA-lugmag ontwikkel is. Vir die seriële konstruksie van vegters van hierdie tipe, is die fabriek in Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO) gekies. Die nuwe weergawe van die tweesitplekvliegtuig is geskep met uitgebreide gebruik van die ontwerpgrond vir die Su-27SK en vir die enkel-sitplek Su-27M-vegvliegtuig. As gevolg hiervan het die Su-30MKK feitlik geen ontwerpaanpassings gebruik nie: die middelste gedeelte, vleuelkonsole, luginlate, stertbome, kragopwekking en landingsgestel van die Su-27M en die stertgedeelte van die romp van die Su-27SK.
Die Su-30MKK is toegerus met gemoderniseerde Russiese toerusting. Die avionika bevat 'n opgegradeerde weergawe van die basisradar - N001M, wat teikenaanwysings en kartering bied, 'n OLS met 'n doelbeligtingmodus met 'n laserstraal, 'n satellietnavigasiestelsel en multifunksionele LCD's. Die belangrikste punt van die modernisering van lugvaartkunde (benewens die noodsaaklikheid om die stelsels wat 30 jaar gelede geskep is, by te werk), soos in die geval van die Su-30MKI, is om die vliegtuig die vermoë te gee om op grond- en oppervlakteikens te werk. Die Su-30MKK kan dieselfde wapens dra as die Irkutsk 'familielid'.
Verdere ontwikkeling van die idees in die ontwerp van die Su-30MKK het gelei tot die opkoms van die Su-30MK2-vliegtuig, wat verskil van die basiese met betrekking tot die toerusting van lugvaartkunde en die samestelling van wapens. In hierdie opset het KnAAPO vegters vir Viëtnam, Indonesië en Venezuela gebou.
Daar moet op gelet word dat die gewildheid van vegters van die Su-30MK-familie op die wêreldmark nie net bepaal word deur die relatief laer koste van Russiese vliegtuie in vergelyking met mededingers nie en, in sommige gevalle, deur sekere politieke redes wat die keuse van wapensisteme beïnvloed.. Sushki is objektief die beste 4+ generasie swaarvegters op die mark. Dit word bewys deur die resultate van oefengevegte tussen die Su-30MKI van die Indiese Lugmag en die Amerikaanse F-16 en F-15, wat tydens die gesamentlike oefeninge uitgevoer is, sowel as die rekenaarsimulasie van die luggeveg van die Amerikaanse Die vyfde generasie vegvliegtuig F-35 en Su-35, wat in die somer van die Amerikaanse lugmagspesialiste in 2008 gehou is, het tot die gevolgtrekking gekom dat Russiese vliegtuie 'n aantal voordele bo die F-35 inhou. Hierdie nuus, wat die Australiese media getref het, het 'n storm van emosies veroorsaak op die Groen Kontinent, waar die haalbaarheid van die aankoop van honderd F-35's vir 'n totaal van $ 16 miljard bespreek is, en selfs die opposisie se eise om Russiese vegters te verkies bo die Amerikaanse. So 'n ontwikkeling van gebeure - die aankoop van Australië, een van die belangrikste militêr -politieke bondgenote van die Verenigde State, van Russiese gevegsvliegtuie lyk heeltemal onrealisties, maar die bestaan van voorstelle van hierdie aard en die bespreking daarvan in die plaaslike media is op sigself nogal simptomaties.
Die Su-30MK kan 'n "anti-krisis" -vegter genoem word. Danksy hom het die Irkutsk -vliegtuigaanleg, wat nou in die KLA ingesluit is, eintlik oorleef. En die vinnige groei van die Sukhoi-beheermaatskappy en sy huidige status is ook grootliks te danke aan die Su-30. Die verhaal ontwikkel in 'n spiraal. Die huidige situasie in die Russiese ekonomie, veroorsaak deur die wêreldwye finansiële krisis, begin in die middel van die negentigerjare lyk. En die vliegtuig wat die United Aircraft Corporation (UAC) wat die Russiese lugvaartondernemings verenig het, sal help om 'oor die afgrond te vlieg', kan heel moontlik die Su-35 word, wat die beste kenmerke van die Su-30MK-familie geërf het.
