By die Indiese vliegbasis het Yelahanka, die grootste in die lugvaartuitstalling in Asië, Aero India 2011, sy werk voltooi. Die uitstalling is deur 29 lande bygewoon, 380 uitstallers van militêre en burgerlike doeleindes is gedemonstreer, die meeste nuwe produkte, 295 eksemplare, is uit Indiër firmas.
Die hele wêreldverdedigingsbedryf toon tradisioneel belangstelling in die tenders wat Indië aanbied. Volgens kenners sal Indië aan die begin van die volgende dekade militêre toerusting en wapens van $ 100 miljard aanskaf.
Rusland neem ook deel aan 'n dosyn kompetisies wat deur die Ministerie van Verdediging van Indië gehou word. Die totale aanvangskoste van hierdie tenders word op drie tientalle miljarde geraam, terwyl die Indiese kant die moontlikheid verklaar om die aantal gekoopte toerusting te verhoog.
Die grootste tender was 'n lugvaarttender vir die aankoop van 126 multirole-vegters onder die Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) -program met 'n totale waarde van $ 10-12 miljard.
Die Indiese kant stel taamlik streng vereistes vir hierdie tender. Slegs een lys, in totaal 700 items. Die wenner van die tender is verplig om 50% van die kontrakwaarde in die Indiese verdedigingsbedryf te herbelê en 18 vliegtuie aan die Indiese Lugmag te verskaf. Die oorblywende 108 vliegtuie onder die voorwaardes van die tender sal onder lisensie by die fasiliteite van die Indiese korporasie Hindustan Aeronautics Limited vervaardig word. Alle werk aan die uitvoering van die bestelling word vir 2020 voltooi.
Die kompetisie behels die Russiese MiG-35, Amerikaans: F / A-18E / F Super Hornet van Boeing Corporation en F-16IN Super Viper van Lockheed Martin, Frans Rafale van Dassault Aviation, Sweedse JAS-39 Gripen NG van Saab en EF- 2000 Typhoon die Europese konsortium Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Alle vliegtuie is vir toetsing aangebied, wat onder verskillende klimaatstoestande in Indië plaasgevind het. Gevegsvoertuie is geëvalueer in die hooglande in die Ladakh -streek en die Rajasthan -woestyn. Vergelykings is ook in die winter by temperature tot minus dertig grade uitgevoer. Alle mededingende lugrederye was gebaseer op 'n vliegbasis met 'n hoogte van 3 500 meter bo seespieël.
Na die voorlopige toetse het die Indiese ministerie van verdediging 'n versoek gerig om 'n voorstel om die aantal gekoopte vliegtuie tot 189 eksemplare te verhoog. Die prys van die uitgawe het dienooreenkomstig gestyg. Hierdie voorstel van die Indiese ministerie in die geledere van aanspraakmakers op oorwinning het 'n ernstige stryd in die inligtingsveld veroorsaak. Die laaste uitstalling Aero India 2011 het die veld geword vir die volgende sulke gevegte.
So, byvoorbeeld, het 'n amptelike verteenwoordiger van Boeing so 'n voorspelling gemaak dat slegs tweemotorige vegters in die lys van deelnemers aan die MMRCA-tender sal bly.
Op sy beurt het verteenwoordigers van Saab en Lockheed Martin, in reaksie op die verkeerde verklaring deur Boeing, die aandag gevestig op die voordeel van enkelmotorjagters ten opsigte van die koste van die hele lewensiklus.
Die kenners van Eurofighter het nie agterweë gebly nie. Nadat hulle 'n voorspelling gemaak het vir die uitvoermark van meervoudige vegters vir die volgende 20 jaar en dit op 800 vliegtuie geraam het, het hulle "beskeie" gesê dat hul nis van hul geesteskind, die EF-2000 Typhoon, minstens 250 vliegtuie sal wees.
Boeing was nie net beperk tot 'n paar harde verklarings nie; die maatskappy het ook 'n voorbeeld van sy nuwe ontwikkeling vir die skepping van 'n nuwe generasie van die Hornet-lugredery-kompleks, as deel van die F / A-18 International Roadmap Platform, na die uitstalling gebring program.
Die demonstrasie van die uitleg was, om dit saggies te stel, "pronkend". Na die eerste paar uur van die lugvertoning is al die plastiekdeksels verwyder en die publiek sien 'n gewone F / A-18 Super Hornet.
'N Onaangename verleentheid het voorgekom met die Lockheed Martin F-16IN Super Viper tydens 'n demonstrasievlug. Tydens die vlug is die luik in die omgewing van die geweer se plek van die vegter afgewaai. Met die eerste oogopslag het niks buitengewoons gebeur nie, kan 'n mens sê, 'n normale werkstroom. Maar gegewe die feit dat Amerikaanse spesialiste voor hierdie voorval veral klem gelê het op die hoogste operasionele betroubaarheid van hul vliegtuie, kan ons sê dat hierdie voorval 'n 'toetsskoot' was in hierdie geadverteerde mite.
Spesiale aandag en verrassing van spesialiste, deelnemers en besoekers van die uitstalling is veroorsaak deur die afwesigheid van die MiG-35 by die lugskou. Mikhail Pogosyan, waarnemende hoof van die United Aircraft Corporation, het nogal vaag kommentaar gelewer oor die redes vir die afwesigheid van 'n Russiese bieër: 'In die geheel het ons die MiG-35-vliegtuie suksesvol getoets, nou werk ons aan die modernisering daarvan en wag ons op die resultate van die tender.”
Mikhail Pogosyan
Die werklike rede bly onbekend. Een ding is seker dat die MiG-35, omdat dit nie teenwoordig was nie, die grootste belangstelling by al die aanwesiges gewek het. Hierdie omstandighede het aanleiding gegee tot 'n golf van skinder en bespiegeling. Iemand het haastig tot die gevolgtrekking gekom dat Rusland sy kans op wen as minimaal skat en daarom nie geld aan die uitstalling bestee het nie.
Alhoewel volgens die reëls van dieselfde advertensie- en voorverkiesingsveldtogte, word duidelike leiers in die laaste fase aangeraai om nie aan die debatte deel te neem nie. Die laaste skof gee gewoonlik die geleentheid om punte aan te teken vir diegene wat die wedloop verloor.
