Op die vooraand van die 75ste herdenking van die aanvang van die onderneming se aktiwiteite, beantwoord die adjunk -hoof -direkteur van die Wetenskaplike en Produksiekorporasie "Uralvagonzavod" vir spesiale toerusting Vyacheslav KHALITOV die vrae van die korrespondente van die tydskrif "National Defense".
Vyacheslav Gilfanovich, watter gebeurtenisse beskou jy as belangrik in die geskiedenis van Uralvagonzavod?
- Natuurlik open 'n lang lys van sulke belangrike gebeurtenisse die vrystelling van die eerste swaar waens in die herfs van 1936. Die hoofdoel van die nuwe aanleg was immers aanvanklik juis in die vervaardiging van suiwer vreedsame produkte - spoorwegmateriaal. Die Ural Carriage Works is die idee van die eerste vyfjaarplanne wat ons land op gelyke voet met die grootste industriële moondhede ter wêreld geplaas het.
Na vyf jaar moes die onderneming egter 'n oorjas aantrek. In 1941 is elf industriële ondernemings uit die westelike streke van die USSR na Nizhniy Tagil ontruim. Met hul deelname is UVZ herontwerp in 'n tenkaanleg, wat in dieselfde jaar produkte begin produseer het vir die behoeftes van die voorkant. In 'n baie kort tydjie het Nizhny Tagil 'n 'tenkstad' geword. Sonder oordrywing was dit 'n prestasie van werkers, ingenieurs en werknemers. Reeds in 1941, vir die eerste keer in die wêreld, is 'n tenk vervoerder gelanseer, waaruit meer as 25 duisend legendariese T-34 tenks aan die einde van die oorlog afgerol het. Hulle het geveg by Stalingrad, aan die Kursk -bult, bevry Wene en Praag, duisende ander stede en dorpe in ons land en in die buiteland, het Berlyn bestorm. Elke tweede T-34 tenk wat aan die vyandelikhede van die Groot Patriotiese Oorlog deelgeneem het, is in Nizhny Tagil bymekaargemaak. Hierdie formidabele gevegsvoertuig word tereg erken as die beste tenk van die Tweede Wêreldoorlog. En die bydrae van Uralvagonzavod tot die groot oorwinning is ongetwyfeld betekenisvol.
Terloops, tydens die oorlogsjare was UVZ nie net besig met die massaproduksie van tenks nie. Gepantserde rompe vir "vlieënde tenks" - die beroemde Il -2 -aanvalvliegtuie, is ook in sy werkswinkels gesmee. Die aanleg het ook lugbomme vervaardig.
Na die oorlog het Uralvagonzavod 'n gediversifiseerde onderneming geword. Die aanleg hervat die produksie van spoorwegmateriaal. Op 19 Maart 1946 rol die eerste swaar platform uit die fabriekshekke. In 1947 begin die vervaardiging van gondelwaens, en in 1948 - onderdakmotors. Ek wil daarop let dat die hervatting van die vervoerproduksie op 'n kwalitatief nuwe vlak plaasgevind het. Dit het staatgemaak op gevorderde militêre tegnologie wat tydens die oorlog bemeester is. Dit het Uralvagonzavod in staat gestel om komplekse spoorwegtoerusting te begin vervaardig - isotermiese tenks gebaseer op vakuumpoeierisolasie. Hulle is ontwerp om vloeibare suurstof te vervoer. Ons onderneming het tientalle wysigings van isotermiese spoor- en stiltenks ontwikkel, wat wyd in verskillende sektore van die nasionale ekonomie gebruik word.
T-90 tenks is een van die beste ter wêreld.
"Terminator" tenksteungevegvoertuig.
In die winkels van die Uralvagonzavod is konstruksie- en landboutoerusting saamgestel, wat in die naoorlogse jare dringend nodig was. Die aanleg het ook deelgeneem aan die uitvoering van bestellings vir die destydse opkomende ruimtebedryf.
Terselfdertyd was Uralvagonzavod steeds een van die pilare van die land se verdedigings-industriële kompleks. Die Koue Oorlog het dit nodig gemaak om die versterking van die militêre mag ernstig op te neem. Reeds in 1954 het die medium-tenk T-54 in produksie begin, en in 1958 het die produksie van die T-55 en sy talle modifikasies begin. Vir hul tyd was dit uitstekende gevegsvoertuie. Terug in die jare van die Groot Patriotiese Oorlog het die ontwerpers van fabriek nr. 183, soos die Uralvagonzavod toe aangewys is, gebaseer op die T-34 die T-44-tenk met 'n unieke uitleg geskep. As gevolg van die transversale installering van die enjin en ratkas, was dit moontlik om die lengte en hoogte van die voertuig aansienlik te verminder, asook om die rewolwer na die middel van die romp te skuif en sodoende die voorste rollers te verlig. Dieselfde skema is toegepas op die T-54/55. Op die nuwe tenk is die wapenrusting vergroot en 'n kanon van 100 mm geïnstalleer. Die lae silhoeët en afgeronde rewolwer dra by tot die beskerming. Hierdie tenks is nie net aan eenhede van die Sowjet -leër gelewer nie, maar ook aan ander lande. Hulle is steeds in diens in die leërs van 'n aantal state. Die ondernemings van die korporasie ontvang steeds aansoeke van buitelandse kliënte vir die modernisering van T-54/55-masjiene.
T-34 tenks kan selfs nou nog gereeld gesien word. Hulle het monumente geword vir die prestasie van Sowjet -soldate en tuiswerkers.
Op eie inisiatief het Uralvagonzavod die medium-tenk T-62 geskep, wat in 1961 die troepe begin betree het. Hy het 'n semi-outomatiese kanon van 115 mm met gladde boor gekry met ammunisie van 40 pantserkringende subkaliber, kumulatiewe en hoog-plofbare fragmenteringsdoppe.
En natuurlik het die ontwikkeling en reeksproduksie van die belangrikste T-72 "Oeral" tenk-die grootste tenk van die tweede naoorlogse generasie, 'n mylpaal vir Uralvagonzavod geword. Dit is in 1973 in gebruik geneem en is sedertdien die belangrikste slagmag van die grondmagte van die USSR en Rusland, sowel as die leërs van baie ander state. Ek sal nie breedvoerig daaroor praat nie, aangesien die lesers van die tydskrif National Defense waarskynlik hierdie motor goed ken.
Die bydrae van Uralvagonzavod tot die oorwinning in die Groot Patriotiese Oorlog kan kwalik oorskat word. Die verdienste van die onderneming is ook groot in die versterking van die land se verdedigingsvermoë in die naoorlogse jare. Wat bied UVZ die weermag vandag?
- As ons praat oor die tenks wat deur die hoofonderneming van die korporasie in Nizhny Tagil vervaardig word, dan is dit verskillende modifikasies van die T-90 raket- en kanontenk, wat volgens baie plaaslike en buitelandse kundiges een van die beste moderne is gepantserde voertuie. Werk aan belowende masjiene stop ook nie.
Een van die nuwe produkte is die Terminator tenksteungevegvoertuig (BMPT). Ons ontwerpers verbeter dit voortdurend.
Gepantserde ontmyningsvoertuig BMR-3M.
Ingenieursvoertuig vir die skoonmaak van IMR-3.
Toe die Uralvagonzavod Scientific and Production Corporation in 2007 gestig is, het die onderneming baie industriële ondernemings, navorsingsinstitute en ontwerpburo's van die Russiese militêr-industriële kompleks ingesluit, wat die produkreeks aansienlik uitgebrei het. Hier kan u nie net onthou van Uraltransmash, wat 152 mm selfaangedrewe gewere "Msta-S" vervaardig, of plant nr. 9-'n ontwikkelaar en vervaardiger van artilleriestelsels vir die grondmagte, die Special Design Bureau of Transport Engineering-die ontwikkelaar van die T-80 tenk met 'n gasturbine-enjin. Die Nizhny Novgorod "Burevestnik" is besig met die skepping van gewere vir die vloot- en weermagmotors, die Omsk -ontwerpburo vir vervoeringenieurswese is bekend vir die swaar vlamwerperstelsel TOS -1A, en die Rubtsovsky -tak - vir die bevelvoeringsverkenningsvoertuie BRM -3K en mobiele verkenningspunte toegerus met moderne versamelingsmiddels. Verwerking en oordrag van inligting. Hierdie lys kan nog lank voortgesit word.
Nie alles hang af van die korporasie nie. Die ministerie van verdediging is nog besig om die toekomsbeeld van die Russiese weermag te vorm en die meganisme van interaksie met die industrie te verfyn. Dus het UVZ hierdie jaar slegs 'n kontrak van die Ministerie van Verdediging ontvang vir die modernisering van T-72 tenks.
Mobiele boorplatforms word vervaardig vir die behoeftes van die olie- en gasbedryf.
By die komende uitstalling in Nizhny Tagil word die gemoderniseerde T-90S-tenk gedemonstreer. Hoe verskil dit van die tenks van hierdie familie van vorige modelle?
- Die belangrikste rigting van modernisering is 'n nuwe toring, wat toegerus is met 'n verbeterde vuurbeheerstelsel, 'n outomatiese laaier en 'n kanon, asook ekstra afstandbeheerde masjiengeweerwapens en beskerming. Spesifieke aandag word geskenk aan die verhoging van die bevelvoerder se vermoëns in taktiese beheer van 'n tenk en 'n subeenheid, soek na teikens en die beheer van die vuur van die hoofwapens in alle soorte gevegte ewe effektief dag en nag. Die sagteware- en hardeware -kompleks gee die bevelvoerder die mees volledige beeld van die geveg. Die bestuurbaarheid van die tenk is aansienlik verbeter as gevolg van die instelling van outomatiese ratskakeling en 'n stuur van die stuurwiel. 'N Kragtiger hoofmotor is geïnstalleer. Daar is 'n ekstra kragbron wat die tenk op die parkeerterrein kan voorsien. Terselfdertyd het die voertuig se afmetings nie toegeneem nie, maar wat gewig betref, bly dit steeds in die 50 t -klas en oortref alle ander moderne tenks in hierdie aanwyser. Ons is vol vertroue dat die gemoderniseerde T-90S deur plaaslike en buitelandse spesialiste waardeer sal word.
Uralvagonzavod is 'n toonaangewende verskaffer van gepantserde voertuie op die wêreldmark. Wat is na u mening die vooruitsigte van die onderneming in hierdie sakesektor?
- UVZ is vandag inderdaad die leier in die uitvoer van gepantserde voertuie. En dit is geen toeval nie. Vir wendbaarheid en vuurkrag
T-90S vaar beter as buitelandse modelle. En teen die prys is dit meer bekostigbaar as sy mededingers. Ons rus egter nie op ons louere nie, maar ons verbeter ons masjiene voortdurend. Die opgegradeerde T-90S-tenk waaroor u gevra het, is 'n voorbeeld hiervan. Sy veiligheid, spoedkenmerke en wendbaarheid is verhoog. Bestrydingsvermoëns het ook uitgebrei deur die bekendstelling van moderne maniere van waarneming, opsporing, inligtingverwerking, beheer en kommunikasie. Die gemoderniseerde T-90S oortref die bestaande gevegstenks ten opsigte van die som van sy eienskappe. En ons is vol vertroue dat dit oorsese kliënte sal lok.
Die Terminator -tenksteungevegvoertuig het groot uitvoerpotensiaal. As hierdie masjien op internasionale wapenuitstallings vertoon word, blyk dit altyd dat dit op die toplyste van gewilde uitstallings is. Buitelandse militêre afvaardigings kom ook na die toetsplek van die Nizhniy Tagil Institute for Testing Metals om die werk van die Terminator in aksie te sien.
Die vervaardiging van spoorwegmateriaal is een van die prioriteitsgebiede van die burgerlike sektor van Uralvagonzavod.
Die toerusting vir padbou van Uralvagonzavod is konstant in aanvraag.
Potensiële buitelandse kliënte is ook geïnteresseerd in die TOS-1A swaar vlamwerperstelsel, die BREM-1 gepantserde bergingsvoertuig, die BMR-3M gepantserde ontminderingsvoertuig, die IMR-3 ingenieurs spervoertuig en ander militêre toerusting van die korporasie.
Die omvang van die burgerlike produksie van Uralvagonzavod is groter as die militêre komponent. Wat is die nomenklatuur van burgerlike produkte vandag?
- Een van u kollegas het eenkeer opgemerk dat Uralvagonzavod 'n 'industriële meesterstuk' is, wat beteken dat die Nizhny Tagil -onderneming die grootste industriële onderneming ter wêreld is. Na die stigting van die korporasie het dit 'n vierkantige industriële meesterstuk geword. Die ontwerpburo's en fabrieke van die vereniging kan 'n wye verskeidenheid ingenieursprodukte skep en vervaardig. In totaal produseer die korporasie se ondernemings ongeveer tweehonderd soorte produkte vir verskillende doeleindes. Tog is daar prioriteite. Dit is steeds die vervaardiging van rollende materiaal vir spoorweë. Verlede jaar het ons in werking getree in Nizhniy Tagil, die suidelike gang van die verfwinkel - produksie op die hoogste moderne vlak. Daar is groot aanvraag vir toerusting vir padbou. Die produksievolume van olie- en gastoerusting, insluitend mobiele boorplatforms, brei uit. Stedelike trems wat deur Uraltransmash vervaardig word, is ook 'n baie belowende onderneming, aangesien die tramvloot van die land verouderd is en vervang moet word.
Het die bestuur van Uralvagonzavod die begeerte gehad om die militêre onderneming te verlaat en die produksie heeltemal te heroriënteer na die vervaardiging van meer voorspelbare burgerprodukte op die mark?
- Ek stem nie saam met jou dat die burgerlike sektor 'meer voorspelbaar' is nie. Daar vind baie onverwagte wendinge plaas, insluitend onaangename. Maar die uitweg uit spitssituasies hang grootliks af van die kwaliteit van die bestuur, van die kwalifikasies van ingenieurs, ontwerpers en werkers, dit wil sê van die werknemers van die onderneming self. En hier is inderdaad meer duidelikheid as in gevalle waar die onderneming afhanklik is van misverstand of, nog erger, grille.
Maar dit is alles teorie. Eerstens verstaan ons ons verantwoordelikheid om die land se verdedigingsvermoë te verseker. En tweedens is die korporasie self gestig om wetenskaplike en produksiepotensiaal te bewaar en te ontwikkel vir die skep van belowende komplekse pantser- en artilleriewapens, die rasionalisering van verdedigingsproduksie en die mededingendheid van produkte.
Uralvagonzavod is vandag nie net 'n groot masjienbou-aanleg nie, maar 'n navorsings- en produksiekorporasie wat meer as twintig ondernemings van verskillende profiele verenig. Hoe word die verhoudings tussen die individuele skakels van hierdie komplekse masjien gebou? Hoe reageer hulle met mekaar?
- Vandag kan ons reeds sê dat die aandeel plaasgevind het. Die geïntegreerde struktuur van 'n gediversifiseerde masjienboukompleks is geskep waarin hoë tegnologie van die verdedigingsbedryf as lokomotiewe vir die ontwikkeling van die burgerlike sektor dien. Aan die ander kant, bevorder burgerlike innovasies militêre projekte.
Dit is egter te vroeg om te sê dat die korporasie soos 'n goed geoliede masjien optree. Baie ondernemings van die onderneming werk om 'n aantal redes nog nie sinchronies nie. Daarom moet die meganisme en struktuur van die korporasie verbeter word. Waaraan ons werk.
Ter afsluiting van ons gesprek wil ek daarop let dat die 75ste herdenking van UVZ feitlik saamval met die 90ste herdenking van die Russiese tenkbou. Laat ek daarom die tenkbouers, soldate van die gepantserde magte, veterane van die bedryf en die weermag gelukwens met hierdie glorieryke datum en hulle verseker dat Uralvagonzavod u nie in die steek sal laat nie!
