Binne die Pars 6x6 RCB verkenningsmasjien
Turkye se ambisieuse planne om die afhanklikheid van buitelandse verskaffers te verminder en 'n onafhanklike verdedigingsbedryf te skep, blyk op koers te wees
Die bedoeling van 'n aantal lande om hul gewapende magte te moderniseer, plaaslike industriële vermoëns te skep en nuwe en gemoderniseerde wapens te bekom, verg redelike inspanning.
Die koste vir die skepping van 'n hele bedryf, die opdoen van ontwerp- en vervaardigingservaring en verdere opbou van militêre kennis oor hoe om nuwe wapens en tegnologieë behoorlik te gebruik, is buitensporig hoog en dit kan ook 'n paar dekades duur.
Die leiers van baie lande probeer om hul afhanklikheid van Westerse of Russiese wapens te verminder en spandeer soveel geld as moontlik vir verdediging in die binneland, maar die sukses hier is dikwels redelik gemiddeld, ondanks groot vermorsde geld. Daar is egter verskeie suksesvolle voorbeelde - China, die VAE en Brasilië, wat om verskeie redes suksesvol is.
Maar Turkye val uit onder sulke lande. Vanaf die middel van die tagtigerjare lok dit gevorderde tegnologie onvermoeid na die land en het gevolglik teen 2011 die feit bereik dat 54% van die militêre produkte in die binneland vervaardig is. Maar die belangrikste ding is dat Ankara bereid is om geld te bestee aan wapenaankope -programme wat die ontwikkeling van tegnologie sal verseker, die onderneming ondersteun en voorkom dat dit wegkwyn. Volgens huidige planne beloop die bestedingsbesteding teen 2023 $ 70 miljard.
Die nuwe Arma 8x8 -weergawe van die RCB -verkenning neem deel aan die kompetisie vir die Turkse spesiale voertuig
Grondsektor
In die grondsektor is die belangrikste fokus op voertuie, hier implementeer die Turkse weermag ambisieuse projekte om selfonderhoudend te word op die gebied van gepantserde mobiliteit. Dit het betrekking op die ontwikkeling van tenks, infanteriegevegvoertuie, gepantserde personeeldraers en gespesialiseerde voertuie, waar daar gesonde mededinging is tussen die twee belangrikste plaaslike vervaardigers: FNSS en Otokar.
Die moeilikste taak word beskou as die ontwikkeling van 'n nuwe hoofgevegtenk (MBT), maar die land het hierdie taak hanteer. Die Otokar -onderneming het die finale weergawe van die Altay -tenkprototipe ontwikkel, waarvan die kwalifikasietoetse in die laaste fase is. 'N Ten volle funksionele prototipe bekend as PV2 is tydens die laaste IDEF in Istanbul getoon; dit is een van twee (die tweede is PV1 genoem) masjiene wat einde 2014 vervaardig is.
Voorheen is die eerste twee prototipes gemaak, maar dit is gebruik vir voorlopige lopie- en afvuurtoetse wat op die ereflikoсhisar -toetslokaal plaasgevind het. Die hoof van tenkstelsels by Otokar, Oguz Kibaroglu, het gesê dat onder die program van die Turkse weermag en die Defence Procurement Administration (SSM) PV1 hardloop- en lewenstoetse sal ondergaan, en dat die PV2 -prototipe vuurkwalifiseringstoetse sal ondergaan.
Turkse MBT Altay by IDEF
SSM het Otokar as kontrakteur gekies vir die ontwikkeling van die Altay -tenk in Maart 2007 en het in Julie 2008 'n kontrak van $ 500 miljoen toegeken vir Fase I -ontwerp, ontwikkeling, toetsing en kwalifikasie. Volgens SSM het fase I, wat in Januarie 2009 begin het en 18 maande geduur het, bestaan uit drie fases van ontleding en voorlopige ontwerp.
Hy het bygevoeg dat fase II, wat einde November geëindig het, gedetailleerde ontwerp en vervaardiging van die eerste twee eksperimentele mobiele staanplekke vir see- en brandtoetse uitgevoer is. Die ontwikkeling van hierdie twee masjiene het geëindig met die vervaardiging van die PV1- en PV2 -prototipes.
Die program is tans in Fase III. 'N Woordvoerder van die maatskappy het gesê dat hierdie twee voertuie na konstruksie "tans uitgebreide kwalifikasietoetse ondergaan met die deelname van die Turkse weermag. In ooreenstemming met die kontrak vir reeksproduksie sal die eerste reeks reeksvoertuie uit 250 tenks bestaan, en die produksie sal na verwagting in 2018 begin."
Vervanging MBT
Eers sal die Altay MBT die huidige M48- en M60 -tenks vervang wat nie gemoderniseer is nie, dan word die gemoderniseerde M60 vervang en uiteindelik die Leopard A4 -tenks wat uit Duitsland gekoop is, vervang.
Die hoofbewapening is 'n 120 mm L55 gladde kanon vir handmatige laai, vervaardig deur die plaaslike maatskappy MKEK, Aselsan sal 'n brandbeheerstelsel (FCS) en 'n gevegsbeheerstelsel voorsien, en Roketsan sal 'n besprekingsstel voorsien.
Die Aselsan LMS, wat laserafstandmeters en dag / nag-besienswaardighede van die kanonnier en bevelvoerder insluit, bied skok-soekfunksies en bied 'n groot waarskynlikheid dat u die eerste skoot kan tref.
Die tenk is toegerus met 'n laserwaarskuwingstelsel, 'n gevegsbeheerstelsel, 'n vriend- of vyandherkenningstelsel en 'n 360 ° -kykhoekstelsel, wat die voor- en agterkameras van die bestuurder insluit. Die tenk het ook 16 rookgranaatwerpers.
Die Altay -tenk is toegerus met 'n 1500 pk Euro V12 -kragbron, 'n ratkas met vyf vorentoe- en drie agteruit -ratte en 'n verkoelingstelsel. Met hierdie kragbron kan u snelhede tot 65 km / h bereik.
Die bemanning van die tenk is vier mense, en die afstandbeheerde gevegsmodule (DBM) op die rewolweringsdak kan óf 'n masjiengeweer van 7,62 mm óf 12,7 mm aanvaar. Die DUBM het ook 'n laserafstandmeter en dag- / nagbesienswaardighede.
Komponente om die oorleefbaarheid te verhoog, sluit in 'n stel passiewe wapenrusting op die romp en rewolwer, bykomende saamgestelde pantsers en dinamiese beskermingseenhede vir beskerming teen kumulatiewe en pantserdringende bedreigings. Daar is ook mynbeskerming, 'n lewensondersteuningstelsel, 'n hulpkrag -eenheid en 'n laserwaarskuwingstelsel.
Vegvoertuie
'N Ander belangrike program vir die ontwikkeling van 'n grondvoertuig was WCV (Weapon Carrying Vehicle). Dit staan ook bekend as die TWAWC-projek (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) of die Anti-Tank-program.
Volgens SSM is daar 'n behoefte aan 184 band- en 76 -wielvoertuie, vir 'n totaal van 260 platforms. Dit is aansienlik minder as wat aanvanklik verwag sou word onder die oorspronklike TWAWC -projek, wat voorsiening gemaak het vir die aankoop van 1 075 voertuie.
Twee aansoekers vir hierdie program is FNSS en Otokar, en albei het hul projekte vir oorweging voorgelê. In sy rol as tenkvernietiger moet die voertuig teen-tenk geleide missiele (ATGM) aan boord dra, en die SSM het na bewering reeds die Russiese Kornet-E-kompleks en die Turkse Mizrak-O van Roketsan gekies vir installering op die voertuig, hoewel die bestuur dit nie bevestig het nie. Die Mizrak-O is 'n mediumafstand-ATGM met 'n infrarooi soeker met 'n tandemkop en 'n reikafstand van 4 km.
By IDEF 2015 het Otokar 'n nuwe weergawe van die gepantserde gepantserde voertuig uit sy Tulpar-familie gewys, genaamd die Tulpar-S. Dit was toegerus met 'n nuwe DBM van die Aselsan -onderneming, gewapen met vier Kornet ATGM's en 'n masjiengeweer.
Otokar se nuwe Tulpar-S-platform
Die Tulpar-S het 'n breedte van 2,9 meter, 'n lengte van 5,7 meter en 'n besprekingsvlak wat ooreenstem met STANAG-vlak 4. Die voertuig, beskikbaar in verskillende weergawes, insluitend infanteriegevegvoertuie en gepantserde personeeldraers, kan verskillende wapensisteme aanvaar. Die masjien is toegerus met 'n 375 pk -enjin.om snelhede van tot 70 km / h te bereik. Daar is ook 'n stelsel van beskerming teen massavernietigingswapens, energie-absorberende sitplekke, sowel as termiese beeld- en televisiekameras vir die bestuurder geïnstalleer.
Pars 4x4 by IDEF 2015. FNSS bied hierdie platform as basis vir die Weapon Carrying Vehicle -program
Wiele en spore
FNSS het aansoek gedoen vir twee stelsels: 'n wiel-tenk-missielstelsel (ATGM) en 'n band-ATGM. Die maatskappy sê dat dit prestasie -eienskappe en 'n haalbaarheidstudie vir beide opsies ontwikkel. Albei platforms word van nuuts af ontwikkel, beide 4x4 -bane en wiele.
Die wieluitdager is 'n eksperimentele 4x4 -opset van die Pars 6x6 en 8x8 familie; dit is die eerste keer in 2015 by IDEF vertoon. In die Turkse weermag sal die drywende gepantserde motor in verskillende weergawes dien: tenk-tenk-installasie, operasionele beheer en verkenning.
Op hierdie vertoning het 'n FNSS -woordvoerder gesê dat operasionele toetse in 2016 sal plaasvind. Die voorgestelde motor, met slaapplek vir 5 mense, was in die operasionele beheergawe met 'n Aselsan SARP DBM geïnstalleer met 'n masjiengeweer van 12 mm.
Die Pars 4x4 -pantsermotor het 'n lengte van ongeveer 5 meter, 'n breedte van 2,5 meter en 'n hoogte van 1,9 meter langs die dak van die romp. Dit is toegerus met termiese en bedags kameras met 'n wye gesigsveld, wat bedags en snags die kennis van die situasie aansienlik verhoog.
Die voertuig is ook beskikbaar in die ATGM -weergawe, wat aan die vereistes van die WCV -projek sal voldoen, wat voorsiening maak vir die installering van 'n DBM en ATGM. As 'n taktiese voertuig kan dit toegerus wees met 'n bemande rewolwer met 'n masjiengeweer van 7, 62 mm, 12, 7 mm of 'n outomatiese granaatwerper van 40 mm.
Vierwielaangedrewe 4x4 kan oorskakel na die 4x2-modus vir padreise, waar die motor 'n snelheid van tot 120 km / h kan bereik; dit oorkom waterhindernisse sonder voorbereiding en ontwikkel 'n spoed van 8 km / h op die water met behulp van twee skroewe.
Die verteenwoordiger van die onderneming het ook bygevoeg dat die meeste van die subsisteme verander kan word, afhangende van die vereistes wat daar gestel word.
Die gedetailleerde kenmerke van die WCV -projek is in 2014 gepubliseer, en in Desember van dieselfde jaar het Otokar en FNSS hul antwoorde op die versoek om inligting ingedien. Die WCV -projek moes einde 2015 goedgekeur word, maar volgens onbevestigde verslae is die implementering van die program vir die nuwe wielvoertuig aan FNSS toevertrou, waarmee die kontrakvoorwaardes tans onderhandel word. Dit is opmerklik dat versoeke vir óf die opgespoorde weergawe van FNSS óf die wielweergawe van Otokar nie as deel van die WCV -projek gepubliseer is nie.
Spesiale take
Benewens die WCV -program, word nog 'n groot projek in Turkye geïmplementeer om 'n gespesialiseerde voertuig SPV (Special Purpose Vehicle) te ontwikkel. Die SSM het bevestig dat daar steeds 428 taktiese wielvoertuie nodig is wat in 121 bevelvoertuie, 217 waarnemingsvoertuie, 30 radars en 60 RCB -verkenningsvoertuie verdeel kan word.
Aan die begin van 2015 was dit ongeveer 472 voertuie, aangesien dit veronderstel was om nie 30 nie, maar 74 mobiele radars aan te skaf. Die sanitêre weergawe was ook in die vorige planne, maar dit was heel waarskynlik nie bestem om in die wêreld te verskyn nie.
Die SSM -woordvoerder het by navraag oor enige vordering met hierdie program gesê dat "terwyl die evalueringsproses aan die gang is." Masjiene wat in ooreenstemming met die bogenoemde behoeftes afgelewer word, sal na verwagting 6x6 en 8x8 wees, en hier sal FNSS en Otokar vir die tweede keer swaarde kruis met hul voorstelle.
Daar kan op gelet word dat 60 WMD -verkenningsvoertuie uit 'n totaal van 428 stukke 'n te hoë syfer kan lyk, maar dit is waarskynlik te wyte aan 'n chemiese aanval wat in 2013 in die voorstede van Damaskus uitgevoer is (baie is hier onduidelik, die partye blameer mekaar). Die vereiste vir die SPV-projek het in 2010-2011 verskyn, maar dit is eers in die tweede helfte van 2014 geïmplementeer. Die besluit oor die program word nie vroeër as einde 2016 verwag nie, en miskien selfs later.
RCB verkenningsvoertuig
Die FNSS -onderneming het 'n nuwe weergawe van die RCB -verkenning van sy Pars 6x6 pantservoertuig spesiaal vir sulke take ontwikkel. Dit is die eerste keer vertoon tydens die IDEX -uitstalling wat vroeg in 2016 in Abu Dhabi gehou is. Toe het die maatskappy gesê dat dit die eerste verkenningsvoertuig is wat in Turkye ontwerp en vervaardig is, en dat 60 voertuie onder die SPV -program geproduseer sal word.
Pars 6x6 -voertuig in die RCB -verkenningsweergawe
Ontwikkeling is nog aan die gang, voordat 'n volskaalse produksiekontrak uitgereik word, word verwag dat 'n aantal voorafproduksiekontrakte meer prototipe voertuie sal vervaardig en verfyn vir toetsing. Kom ons kyk na hierdie masjien van naderby.
'N RCB -verkennings- of WMD -verkenningsvoertuig het die vermoë om giftige oorlogsmiddels en giftige industriële stowwe op te spoor en te identifiseer (insluitend die vermoë om op afstand op te spoor), straling te bepaal en biologiese stowwe op te spoor en te identifiseer.
Die stelsel van kollektiewe beskerming teen massavernietigingswapens, geïnstalleer in die PARS 6x6, veroorsaak 'n oordruk binne, en het ook asemhalingsmasjiene met gedwonge luchttoevoer. Die gesamentlike beskermingstelsel voldoen aan die NAVO AEP-54-standaard.
Die voertuig is ook toegerus met 'n gestabiliseerde afstandbeheerde wapenstasie, waarin volgens die vereistes van die kliënt 'n 40 mm-outomatiese granaatlanseerder, 12, 7 mm of 7, 62 mm masjiengeweer geïnstalleer kan word.
Die voertuig huisves 'n vierpersoons verkenningsgroep, insluitend die bestuurder, voertuig- / groepbevelvoerder en twee chemiese operateurs. Die PARS 6x6 is toegerus met 'n ekstra sitplek om die operasionele vermoëns en reaksie van die bemanning te verbeter, veral in die insameling en verwerking van biologiese en chemiese monsters vir verdere ontleding. Die OMP -verkenningsvoertuig van die FNSS -onderneming kan ook gebaseer wees op die PARS 8x8 -voertuig, waarin u, indien nodig, 'n vergrote groep en meer toerusting kan plaas.
Chemiese opsporing en identifikasie: Die PARS 6x6 is toegerus met drie chemiese intelligensie -eenhede om voortdurend die teenwoordigheid van chemiese en giftige materiale binne en buite die voertuig te monitor. 'N Bykomende toestel is ook geïnstalleer wat gebruik word om vaste en vloeibare monsters in die handskoenkas van die masjien verder te identifiseer. Indien nodig, kan hierdie toestel ook uit die voertuig gehaal word vir afdraande werk.
Die masjien is toegerus met 'n afstandswaarnemingsapparaat, dit gebruik lasertegnologie en kan die samestelling van stowwe op 'n afstand van tot 5 km opspoor. Die PARS 6x6 is ook toegerus met 'n gaschromatograaf en 'n massaspektrometer vir addisionele gedetailleerde chemiese ontleding van 'n stel monsters. Hierdie toestelle is beskikbaar vir afgetrede bedrywighede indien nodig.
Biologiese opsporing en identifikasie: Die PARS 6x6 WMD -verkenningsvoertuig kan voortdurend na biologiese stowwe ondersoek. As 'n moontlike biologiese stof opgespoor word, word 'n hulpmonster geneem vir addisionele analise, en bemonstering en ontleding word uitgevoer in die ingeboude handskoenkas, wat ontwerp is om die veiligheid van die operateur te verseker. Danksy die ingeboude ontwerp van die handskoenkas kan verskeie grondmonsters tegelyk met behulp van 'n monstertoestel daarin geplaas word vir verdere ontleding en identifisering.
Radiologiese en kernopsporing: Om die bemanning te waarsku oor die rigting en vlak van enige stralingsgevaar, word gammastraaldetektore in die voertuig geïnstalleer. Die PARS 6x6 -voertuig is ook toegerus met 'n interne stralingsdetektor en doseringsmeters vir bemanning vir personeelbeskerming en dosismonitering.
Handmatige monsterneming en merk van besmette gebiede: Die PARS 6x6 het 'n ingeboude monsternemingstelsel wat voortdurend bewegings opspoor en addisionele monsterontledings bied. Grondmonsters kan veilig van die binnekant van die masjien deur die operateur geneem word en buite die masjien gestoor word tot verdere vervoer en laboratoriumanalise.
Die geïntegreerde sone -merkstelsel wat in die PARS 6x6 -verkenningsvoertuig voorkom, stel die operateur in staat om enige geïdentifiseerde besmette gebied te merk sonder om die voertuig te verlaat. NAVO -standaardmerkvlae word uit die voertuig geïnstalleer deur gebruik te maak van 'n interlocking -afleweringstelsel wat te alle tye oordruk en veiligheid van die bemanning handhaaf.
Sentrale verwerkingseenheid en gespesialiseerde sagteware: Die wapensopsporingstoestelle wat in die PARS 6x6 -voertuig geïntegreer is, werk op die WMD -waarskuwingsprogram, wat die bemanning betyds waarskuwingstekens en inligting verskaf oor enige moontlike WMD -bedreiging. Die inligting word versamel, verwerk saam met die data wat van die meteorologiese sensor en die GPS -stasie ontvang is, en deur die ingeboude kommunikasiestelsel in die ATP 45 -formaat gestuur.
Otokar se reaksie
In reaksie op die intriges van sy mededinger, 'n paar maande later tydens IDEF 2015, het Otokar sy eie Arma CBRN WMD -verkenningsvoertuig gewys.
'N Woordvoerder van Otokar het gesê dat 'n aangepaste weergawe van die Arma 8x8 ontwikkel is om aan die vereistes van die Turkse weermag te voldoen, wat die voertuig beskryf as' drywend, toegerus met 'n stel sensors vir chemiese en stralingsverkenning, wat op afstand kan opspoor en outomatiese bemonstering kan doen."
Die maatskappy het gesê dat sy SPV CBRN -variant ook die eerste voertuig in sy soort is wat deur die plaaslike bedryf ontwikkel is (nadat hy in 2008 ervaring opgedoen het met die vervaardiging van die Cobra 4x4 -variant vir Slowenië, het die maatskappy sy Arma 6x6 -verkenningsvoertuig in 2011 geskep).
Die prototipe in 'n wielkonfigurasie van 8x8 het 'n bemanning van ses mense, 'n afstandsopsporingstelsel met 'n infrarooi detektor op 'n intrekbare manipulatorarm met 'n lang reikafstand. 'N Monsternemwiel en 'n filtreerstelsel word aan die agterkant van die masjien geïnstalleer.
'N Keskin DBM is op die dak van die voorgestelde monster geïnstalleer vir selfbeskerming, en 'n meteorologiese sensor is op die dak geïnstalleer, wat nie net die windsnelheid meet nie, maar ook die verspreiding van besoedeling met verskillende tydsintervalle kan voorspel. Daar is ook 'n handmatige merkstelsel in die agterkant waarmee u verskillende aanwysers, soos vlae, kan plaas om roetes aan te dui en ander eenhede te waarsku.
Otokar kondig die ontwikkeling van sy eie RCB -intelligensiesagteware aan, wat met verskillende sensors en sensors geïntegreer sal word. Die kommunikasietoerusting in die motor voldoen aan die ATP 45 -standaarde, onderskeidelik, sodat u inligting kan uitruil met ander NAVO -platforms.
Turkye het 'n behoefte aan detektors van verskillende straling (alfa, beta, gamma, neutron), en soortgelyke geleenthede word deur verskillende stelle toerusting gebied, aangesien 'n enkele detektor nog nie bestaan nie.
Ongelukkig word die vereiste funksies nie bekend gemaak nie, dus is dit nog nie duidelik hoe die Turkse weermag hierdie masjiene wil gebruik nie (byvoorbeeld die aantal eenhede wat toegerus is met HAPSITE chemiese ontledingstelsels), en daarom is dit onmoontlik om die samestelling van die toerustingstelle.
Toestel vir chemiese ontleding HAPSITE
Die wenonderneming onder die kontrak sal 'n opleidingspakket vir die meegeleverde toerusting verskaf, maar nogmaals is nog nie vasgestel hoe die weermag hierdie voertuie gaan gebruik nie.
Aangesien daar verskillende maniere is om RCB -verkenning uit te voer, is dit heel moontlik dat die weermag albei voertuie sal aanskaf en mettertyd sy standaard werkmetodes sal bepaal as deel van die ontwikkeling van die konsep van gevegsgebruik.
Net so
En laastens nog 'n program waarin die maatskappye FNSS en Otokar regstreeks met mekaar baklei. Dit is 'n amfibiese aanvalsvoertuig (AAV) amfibiese aanvalsvoertuig. Die SSM het berig dat die versoek om voorstelle in Maart 2014 gepubliseer is en dat daar vandag 23 gepantserde personeeldraers, twee operasionele beheervoertuie en twee bergingsvoertuie nodig is.
FNSS sê dat dit uitgebreide ervaring op hierdie gebied het en daarom in staat is om voertuie te ontwerp en te vervaardig wat Turkse mariniers veilig van landingsvaartuige tot aan die kus en na vyandelike teikens aan die kus kan vervoer.
Die maatskappy sê dat "die aansoek wat vir die kompetisie ingedien is, wat na verwagting teen Julie 2016 sal eindig, gebaseer is op die oorspronklike platform."
Wat ander programme betref, het Turkye sedert 2013, toe die projek herleef is, 617 voertuie wat deur die myn beskerm is, deur Kirpi by myne aangeskaf. Boonop het die maatskappy in Oktober 2014 'n kontrak gekry vir 60 voertuie vir aflewering aan die spesiale magte van die Turkse direktoraat vir interne veiligheid. Op IDEF 2015 het BMC sy Vuran 4x4 veeldoelige voertuig vir hierdie program gewys. Die produksie van hierdie masjiene is in volle gang, aflewerings het middel 2015 begin.
Die gepantserde voertuig van die Vuran is toegerus met 'n ses-liter Cummins-turbodiesel-enjin wat op F34-brandstof kan werk. Die voertuig het 'n V-vormige romp, omhulsels om langs die kante af te vuur, 'n ventilasiestelsel en 'n noodluik. Selfonderhoudende kajuit met energie-absorberende sitplekke en myne / ballistiese beskerming. Die ratkas is outomaties met ses vorentoe- en een agteruit -ratte met hoë- en lae spoedbeheer.
Vuran 4x4 by IDEF 2015
Met die doel om langlaufvermoë op alle soorte terreine te verhoog, het die Vuran ook onafhanklike spiraalvere en teleskopiese skokbrekers, sluitblokkeerremme, stuurstuur en 395/85 R20-wiele.
Die Vuran-masjien is toegerus met 'n gesentraliseerde banddrukreguleringstelsel, anti-ballistiese insetsels in die wiele en 'n masjiengeweer in die kajuit. Dit is toegerus met 'n GPS -stelsel, 'n tru -kamera, 'n outomatiese blusstelsel en verduisteringstoerusting. Die motor kan op 'n glybaan van 30 ° klim, waterhindernisse tot 80 cm diep water, die vaarafstand is 600 km.
Die oorspronklike Tulpar -voertuig (afgebeeld met die rewolwer) is geskep as 'n basis vir 'n gesin gepantserde voertuie vir verskillende doeleindes.
Veeldoelige platform
Die oorspronklike Otokar Tulpar-voertuig, wat die eerste keer tydens IDEF 2013 vertoon is, is 'n veeldoelige platform wat 25 tot 45 ton weeg, wat baie opsies kan hê: gepantserde personeeldraers, infanterievegvoertuie, ambulans, 105 mm-tenkgeweer, mortier vervoerder, onderhoud, ontruiming, ingenieurswese, veelvuldige lanseer-vuurpylstelsel, lugafweer en verkenning.
Die gemoderniseerde weergawe van 32 ton, aangebied tydens die IDEF 2015-uitstalling, het 'n lengte van 7,23 meter, 'n breedte van 3,45 meter, en was toegerus met 'n mediumkaliber Mizrak-30 DBM met 'n 30 mm outomatiese kanon met selektiewe krag en 210 rondtes ammunisie.
Die operasionele toetsing van die Tulpar is voltooi en Otokar toets tans verskeie konfigurasies van hierdie platform met verskillende gewigte, wat verskillende veringstelsels sal hê. Die platform beskik ook oor 'n nuwe MTU 8V199 turbo -dieselenjin met 720 pk. en die Renk HSWL 106 hidromeganiese ratkas, wat die vorige Scania -enjin en die Sapa -handratkas vervang het. Die masjien het ook finale aandrywings HA35-15000 vervaardig deur die Turkse Otokar.
Net soos die Tulpar-S, is die voertuig toegerus met 'n standaard WMD-beskermingstelsel, nag- en dagkameras vir bestuurders wat voor en agter geïnstalleer is, en daar is ook sitplekke vir die installering van twee ATGM's en 'n wapensisteem. Die bemanning van die motor is drie mense, die landing is nege mense; aan boord is daar programmeerbare radiostasies, 'n interkom -stelsel, 'n traagheidsnavigasiestelsel en GPS, dit is ook moontlik om 'n opsionele gevegsbeheerstelsel te installeer.
Meer verskeidenheid
Op die gebied van artillerie en lugverdediging is die situasie baie uiteenlopend, met 'n groot deel van die buitelandse deelnemers. Die Suid-Koreaanse maatskappy Samsung Techwin is gekies om die 155 mm Firtina selfaangedrewe houwitser vir die Turkse weermag te help ontwikkel, maar dit is nie duidelik watter wysigings in hierdie stadium aangebring word nie, wie gaan die ooreenstemmende laai-voertuie maak en hoeveel is nodig. SSM sê "dit word nog geëvalueer." Daar is ook planne om gesleepte gewere van 105 mm aan te skaf, maar dinge vorder redelik stadig hier.
Die SPAAG (selfaangedrewe lugweergeweer) lugweergeweer moet onder die Korkut-program ontwikkel word, maar die SSM kan nie inligting verskaf oor die toestand daarvan nie. Maar volgens sommige bronne is operasionele toetse van die installasie aan die gang, en word militêre toetse vir 2016 beplan.
Selfvliegtuig geweer Korkut
SSM bevestig dat die T-LALADMIS (Low Altitude Air Defense Missile System) -program in die ontwerp- en ontwikkelingsfase is. Die program het nou die benaming HISAR-A ontvang, waaronder die kantoor 'n kontrak met Aselsan aangegaan het om die stelsel te vervaardig met Roketsan as die hoof subkontrakteur.
"Ontwikkeling en toetsing van subsisteme is aan die gang." Die ontwikkelingsfase sluit twee fases in: ontwikkeling en kwalifikasie; en reeksproduksie. Volgens SSM is die eerste vuurtoetse van twee prototipes in Oktober 2013 op die Aksaray -toetsplek uitgevoer.
Die stelsel is gebaseer op die FNSS ACV-30-onderstel, en Aselsan is verantwoordelik vir subsisteme en die integrasie daarvan, die verskaffing van radar en opto-elektronika, sowel as die ontwikkeling van brandbeheer- en operasionele beheerstelsels.
As deel van die program vir die T-MALADMIS (Medium Altitude Air Defense Missile System) medium-hoogte lugafweermissielstelsel, het Turkye 70 Atilgan-stelsels en 88 Zipkin-komplekse gekoop.
Vliegtuigmissielstelsels Atilgan en Zipkin (links)
Meer omvang
Om aan sy behoeftes vir 'n langafstandkompleks (T-LORAMIDS-program) te voldoen, het Turkye egter die gesamentlike produksie van die FD-2000-kompleks gekies. Die Chinese korporasie China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) het die kompetisie gewen vir die American Patriot-kompleks vervaardig deur Raytheon en Lockheed Martin, die Frans-Italiaanse Eurosam Aster 30 SAMP-T-kompleks en die Russiese S-400. Maar onder druk van die NAVO -vennote het Turkye die Chinese kompleks in November 2015 laat vaar en aangekondig dat hy so 'n stelsel op sy eie sou ontwikkel.
Turkye ontwikkel ook suksesvol sy eie handwapens. SSM het die program Modern Infantry Rifle (MPT-76) aangekondig, wat in Maart 2007 begin het; plaaslike maatskappye MKEK en Kalekalip het die kontrak gewen.
Geweer MPT-76
Na 40 kwalifikasietoetse is die eerste bondel van 200 MPT-76 gewere in Mei 2014 by die Turkse weermag afgelewer. SSM het bevestig dat, volgens die seriële produksiestadium, twee afsonderlike kontrakte met MKEK en Kalekalip geteken is vir 20,000 en 15,000 gewere, onderskeidelik.
