Sonpanele is 'n uitstekende manier om elektrisiteit op te wek. Die nadeel vandag is hul kort lewensduur en broosheid. Maar hierdie nadeel is oorkom deur Amerikaanse wetenskaplikes wat selfgenesende panele gemaak het. Die grootte van elke element wat die geheel uitmaak, is klein, slegs 'n paar nanometers. By hierdie groottes herstel die elemente self, in geval van skade, en bly die energieproduksie op dieselfde vlak.
In geval van skade, vind die panele onafhanklik die ontbrekende elemente met behulp van proteïene, koolstofbuise en ander materiale. Die werk van nanostrukture is gebaseer op die proses van fotosintese. So 'n paneel is 'n materiaal in die struktuur waarvan reaksies en metabolisme plaasvind, waar die liggaamsmateriaal self, koolstofbuise 'n integrale deel van die proses is. Op grond hiervan word die algehele lewensduur van die hele paneel verleng. Wat voorheen moeilik was om te doen, sowel as om onderdrukking van stemopnemers uit te voer. Voorheen het sonlig wat met suurstofmolekules in wisselwerking tree, die oppervlakkwaliteit van die panele negatief beïnvloed. As gevolg hiervan, daal die doeltreffendheid van die omskakeling van sonenergie in elektrisiteit, en word die paneel onbruikbaar vir verdere gebruik.
Daarna is die eerste toetse uitgevoer. Die sonpanele is op die vlerke van die vliegtuig geplaas, wat 'n lang vlug gemaak het, waarna die vliegtuig sonder sonpanele suksesvol geland het. Voordat die vlug voorberei is, is 'n detektor van verborge videokameras en radiogoggas gebruik om pogings tot spioenasie op te spoor. Die vlug het op 11 September om 07:00 GMT begin, en teen 15:00 het dit 'n hoogte van 5000 meter bereik. Terselfdertyd was die gemiddelde vlugspoed 29 km / h. Die vliegtuig het 'n vlerkspan van 43 meter en weeg ongeveer 750 kg. Die toetsvlieënier Jon Staton was aan die stuur. Tydens die eksperiment is alle sonpaneelstelsels getoets, wat dit moontlik maak om sonenergie op te bou en dit in die donker te gebruik. Die aantal fotovoltaïese selle was 9 duisend en weeg 300 kg, wat 2 elektriese motors aangedryf het, elk met 'n kapasiteit van 3 perdekrag. Die liggaamsmateriaal is koolstof.
Die suksesvolle afhandeling van die projek simboliseer die begin van die era van stille vliegtuie, klein in grootte, en gereed om lank te vlieg sonder om te herlaai. Moenie 'n enkele gram brandstof aan die vlug bestee nie, en nie die omgewing besoedel nie. Die panele versamel immers sonkrag gedurende die dag en versprei dit na litiumbatterye, en snags word dit deur die enjin aangedryf.