Eintlik lyk dit asof die kleurvolle Indiese filmdanser tot 'n natuurlike einde gekom het. Indië onttrek hom aan die gesamentlike projek met Rusland FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) en beweeg in dans 'n entjie verder na Frankryk. Vir die Rafals.
Geen probleem nie, maar nie vir die F-35 nie.
Waaroor praat al hierdie danse?
Vir sommige sal dit aangenaam wees om te dink dat die uitstekende Indiese ingenieurs en vlieëniers soveel gebreke in die Su-57 gevind het dat Indië besluit het om hierdie kis te laat vaar.
Ek wil niks in die rigting van Indiese spesialiste gooi nie, maar: soos in een van die verklarings gesê is: 'Die Indiese kant glo dat Russies-ontwikkelde lugvaart, radars en sensors nie aan die standaarde van 'n vyfde generasie voldoen nie vliegtuig."
Ek wonder waarop hierdie gevolgtrekking gebaseer was? Nee, ernstig, waarmee is dit vergelyk? Sover ek weet, het Indië nie soortgelyke gesamentlike projekte gehad met diegene wat 'n vegter van die 5de generasie eintlik kan afbrand nie. Daar is as't ware net drie sulke lande: die VSA, Rusland, China.
Miskien het die Indiane dit natuurlik self gedoen as wêreldleiers in die ontwikkeling en vervaardiging van radars, avionika en ander assortimente. Dit sou verstaanbaar wees as radars, byvoorbeeld, vir Boeing in Bombay vervaardig word. En so - ongelooflik.
Maar die mees verrassende ding hier is dat die PAK FA op die een of ander manier daarin geslaag het om ten minste die Su-57 te word, maar die wonderwerk wat FGFA genoem is, is nie van die PAK FA gemaak nie.
En waarom?
Maar omdat die Indiërs in 2011 besluit het dat die PAK FA glad nie die 5de geslag is nie. Maksimum - 4+. Daarom moes die Russiese kant 'n paar parameters verander sodat die FGFA 'n 5de generasie vliegtuig word.
Kwantitatief - 43. Baie sal nou verstaan waarom die Su -57 vlieg, maar die FGFA nie.
Eerlik, al hierdie bewerings het nie baie oortuigend gelyk nie. Hoe om reg te verstaan: "swak wapenvermoëns", "onvanpaste stealth -eienskappe" en "gebrek aan 'n moderniseringskomponent vir die gebruik van die enjin"?
Chinese enjins moes geïnstalleer word, hulle het moderniseringspotensiaal - u sal dit aflaai! "Swak bewapeningsvermoëns" … Soos ek dit verstaan, was hierdie een vliegtuig veronderstel om die hele vleuel van 'n Chinese vliegdekskip te skop?
Eintlik is alles eenvoudig en deursigtig. Die geld het opgeraak.
Dit is eintlik normaal. Die krisis en dit alles.
En in plaas van 'n duisend "Armats" het ons besluit om een afdeling te bewapen. Later. In perspektief. En dit is dieselfde met die Su-57. 50 in plaas van 250. Nee, wat is dit? 'N Krisis. Oliepryse daal. Seiljagamptenare benodig ook vaste eiendom.
Aangesien daar 10 keer meer mense in Indië woon, is daar 10 keer meer mense wat die geleentheid het om daar te steel. Alles is logies.
Waarom net aan die vliegtuig vasklou? Die vliegtuig het niks daarmee te doen nie. Maar jy moet jou gesig hou …
Nee, daar was iets oor die onderwerp. Byvoorbeeld eise vir die eerste enjin, of, soos dit nou genoem word, "First stage engine". En die situasie met missiele was ook op 'n tyd baie vaag en onseker.
En die Indiane het in beginsel 'n rede vir wantroue. Maar dit het weer gegaan om die duikboot en kruiser in gedagte te hou volgens hul vereistes.
Maar afronding is een ding, en ontwikkeling is iets anders.
Dit lyk asof 'ons' bymekaargekom het om te produseer. Die Indiane het dit. Na bewering vervaardig hulle al die toerusting. Daar word dus met trots oral gepraat.
Ja … Glo dit?
Maar dit is nie nodig nie. Dit is maklik om te kontroleer, maar Indië maak al sy sogenaamde "gesamentlik vervaardigde" toerusting triviaal bymekaar uit gereedgemaakte kits. Dit geld vir vliegtuie, tenks en ander toerusting.
Aan die een kant is dit eenvoudig, aan die ander kant is mense besig om tegnologie te bemeester. En almal is gelukkig met alles.
Die samestelling van 'n tenk uit 'n voertuigstel is natuurlik makliker en goedkoper as 'n vliegtuig. Die vliegtuig self is 'n paar keer duurder, en die samestelling daarvan sal duurder wees. Plus kaders wat alles besluit. Of bederf alles.
En natuurlik die ewige Indiese begeerte om op alles te bespaar.
Nie verrassend nie, is finansiering vir die ongelukkige FGFA sedert 2012 effektief gestaak. Klagtes plus Indiese ontevredenheid oor die vertraging in die oordrag van tegnologie deur die Russiese kant.
Ons s'n is baie verstaanbaar. Waarom jaag met die oordrag van die interessantste as daar nie geld is nie?
In 2016 lyk dit asof ons ooreengekom het. Dit lyk asof hulle besluit het dat finansiering in gelyke aandele sal geskied, en ons het ingestem om die meeste O & O -koste te dra. Ons het ook die bedrae aan elke kant aangepas op $ 3, 7-4 miljard.
Geen dokumente is egter onderteken nie. Weereens, uitsluitlik op inisiatief van die Indiese kant.
Uit talle opmerkings kan verstaan word dat finansiële (eerstens) en tegniese (tweede) probleme uiteindelik die vurigheid van die Indiane uitgedoof het. En in plaas van die gesamentlike ontwikkeling en vervaardiging van 'n vyfde-generasie gevegsvoertuig, het die Indiane stadig tot die gevolgtrekking gekom dat dit makliker was om te koop.
Die nuwe vyfde-generasie vliegtuig wat deur Indië gemaak is, is dus omskep in 'n uitvoerweergawe van die T-50.
Volledig gemaak vir Russiese geld en toegerus met al ons toerusting.
Dit word 'aangekom' genoem.
Ons kyk na die aanspraak op lugvaart en sensors aan die begin van die artikel.
Opsomming: Die Indiese lugmag sal nie 'n vyfde generasie vegvliegtuig hê nie. As die Indiane "nie getrek het nie" teen die prys van die Su-57, dan kan daar nie van die F-35 gedroom word nie. Dit is duurder. Boonop is dit onwaarskynlik dat die Amerikaners, wat goed voel op die Indiese wapenmark, die 35ste in Indië gaan haal.
Terloops, pragmatiese ouens uit Israel laat ook nie hul drones "gesamentlik" los nie. Geld vir die vat - en besit dit.
Daarom eindig die drome met die terugkeer na die aankoop van nog honderde "Rafales". Die vliegtuig is natuurlik nie sleg nie, maar nie die vyfde geslag nie.
Maar as daar nie geld is nie en die begeerte om te wag, is dit nogal 'n opsie.
Die aangenaamste ding vir die Indiane is natuurlik om al die koste van die ontwikkeling van 'n vyfde generasie vegter aan die Russiese kant te laat, en in werklikheid alles gereed te kry en net te koop.
Maar - 'n bose kringloop - dit verg weer geld, wat nie daar is nie. So 'n vliegtuig sal aansienlik meer kos. En die vliegtuie is môre nodig, soos dit geblyk het. Daarom word die idee van die FGFA, onder die ongelukkige hok van die partye, absoluut nie plegtig begrawe nie, die vyfde geslag word vergeet en die Indiërs is tevrede met die vierde.
Dit beteken weliswaar nog niks. Omdat ek die karakter van ons Indiese vennote ken en die begeerte (en die vermoë) om oor 'n gegewe onderwerp te dans, sal ek nie baie verbaas wees as hulle weer na die idee van FGFA terugkeer na die idee van FGFA nie.
Of (as opsie) sal hulle begin dans rondom die Su-35. Wat reeds gereed is en hoef nie te wag nie.
Hier sal enige opsie as 't ware by ons pas. Bloot omdat die Su-57 reeds vlieg en hierdie vyfde generasie daarop getoets word.
Verlore voordele? Uff … Oor die algemeen is dit moeilik om oor voordele te verwys, met verwysing na die Indiane. En in die algemeen, as ons praat oor die onttrekking van Rosoboronexport, laat dit dan sy eie neem op die S-300 en S-400.
Dan is daar geen probleme met die Rafals nie …
