Amerikaanse ingenieurs het 'n swaar militêre vragmotor met 'n hibriede kragstasie na die bewysveld geneem. Die multi-ton kolos vlieg stilweg op die heuwels en daal in holtes en stof uit die pad. Hierdie motor hoef egter ook nie op die parkeerterrein te rus nie.
Die ingewikkelde naam van hierdie groen monster - Heavy Expanded Mobility Technical Truck (HEMTT -A3) - verberg agt wiele, 13 ton dravermoë, die vermoë om 'n graad van 60 persent te oorkom en op 'n vaste grondpad tot 105 kilometer per uur te versnel.
Maar die belangrikste hoogtepunt van die nuwigheid, wat ontwikkel is op grond van die reeks veldrywa, is dat die motor 'n hibriede aandrywing het (genoem deur die ontwikkelaars ProPulse), wat hom toelaat om nie net op diesel nie, maar ook op batterye te beweeg..
Teen die agtergrond van die groeiende gewildheid van hibriede passasiersmotors, lyk die voorkoms op die toetsbaan van 'n hibriedvragmotor, en selfs so 'n swaar klas, na 'n nuuskierigheid. Dit lyk asof almal lankal verstaan het dat die hoër prys van basters hulle slegs kan herwin weens die brandstofverbruik ná baie jare se intensiewe werking. Is die spel dan die kers werd?
Hybride ry bied ander voordele vir die motor, behalwe laer petrolkoste (of, in die geval van weermagvragmotors, diesel).
Maar eerstens alles oor spaar. Die maatskappy sê die hibriedreus gebruik gemiddeld 20% minder brandstof in vergelyking met 'n soortgelyke, maar suiwer dieseltrok, die HEMTT-A2.
'N Besparing van 20% is nie sleg nie. Verbruik van die standaard weergawe van die agtwielige "rogue" van Oshkosh is 59-78 liter per 100 kilometer.
Dit is egter nie brandstofverbruik (en geldkoste) as sodanig belangrik vir 'n weermagvoertuig nie, maar 'n toename in die maksimum kragreserwe op een tenk. Nou is dit 773 kilometer teen 644 vir die diesel -analoog. Vir generaals wat passievol is om pyle op kaarte te teken, beteken hierdie toename in "bereik" soms die moontlikheid of onmoontlikheid om ammunisie en brandstof aan die voorste linie te verskaf.
Die HEMTT-A3 word aangedryf deur 'n 400 pk-dieselenjin, wat 'n kragopwekker van 305 kilowatt draai. 'N Elektriese motor van 460 volt dryf die wiele deur die ratkas.
Die batterye in die motor is ongewoon - dit is superkapasitors met 'n totale kapasiteit van 1,5 megajoules. Eerlik gesê, in vergelyking met die energie -inhoud van diesel - krummels. Jy kom nie ver nie. Maar as die dieselenjin buite werking is (in gevegstoestande), kan selfs die 150, of selfs al 400 meter se reis wat deur hierdie batterye gegee word, tussen klippe, sand- en dopkraters, die verskil tussen lewe en dood vir die bemanning beteken.
Daar is nog 'n belangrike voordeel van die baster HEMTT bo sy gewone familielid. Die vervanging van 'n dieselenjin in die veld op 'n seriemasjien duur tot 24 uur, en op 'n hibriede een - 20 minute. Danksy die modulêre ontwerp en die afwesigheid van 'n meganiese skakel tussen diesel en wiele.
Stem saam, in 'n oorlog kan hierdie bespaarde tyd ook beteken om iemand se lewens te red.
Terloops, oor redding. Gary Schmiedel, Oshkosh Truck se ondervoorsitter van gevorderde ontwikkeling, het tydens die proewe gesê: "Eerstens is dit 'n vragmotor …". So, wat is volgende? En dan is die ding: hierdie motor kan aan eksterne verbruikers 200 kilowatt top-wisselstroom voorsien.
Dit beteken dat HEMTT-A3 in die geval van natuurrampe (of dieselfde oorlog) 'n klein stadsblok of, byvoorbeeld 'n hospitaal, kan aandryf. En die weermag sal hierdie energie gebruik - by die ontplooiing van basisse en bevelposte, of dieselfde hospitale in die veld.
Voorheen moes u vir hierdie doeleindes 'n swaar dieselgenerator saamneem, of selfs meer as een. En waarop? Dit is reg - op die vragmotor. Die vraag is, waarom 'n gesonde enjin agter in sleep as daar reeds een onder die enjinkap is?
Dit is vreemd dat die baster nie swaarder was nie, maar selfs 1, 3 ton ligter as die dieselvader - danksy die gebruik van 'n ligter verbrandingsmotor (op 'n standaardmotor is die diesel kragtiger), vereenvoudig transmissie en 'n aantal ander tegniese oplossings.
En as die weermag vir 'n gewone HEMTT graag $ 200,000 tot $ 400,000 (afhangende van die toerusting) uitmaak, dan sal hulle sekerlik instem om 'n hibried uit te voer, met inagneming van sy veelsydige talente.
