Die ontwikkeling van afgeleë streke van die land hou verband met die behoefte om op onbegaanbare paaie en moeilike landskappe te beweeg. Hiervoor benodig pioniers en spesialiste wat in sulke moeilike omstandighede werk, toerusting met die toepaslike landloop-eienskappe. In onlangse jare het Russiese ondernemings 'n groot aantal verskillende terreinvoertuie vir die een of ander doel geskep. Een van die nuutste verwikkelinge op hierdie gebied is die Krechet -wielvoertuig.
Die bestaan van die Krechet -masjien is op 5 Maart deur die nuusagentskap Arms of Russia aangemeld. Die aanlyn -uitgawe het 'n fotoverslag gepubliseer wat die motor se vermoë toon om moeilike spore te oorkom, en ook die belangrikste kenmerke daarvan bekend gemaak. Boonop het die skrywers van die publikasie kortliks die belangrikste vermoëns van 'n belowende steekproef beskryf en die kwessie van die vooruitsigte daarvan in die lig van die huidige stand van sake met ander verwikkelinge op hierdie gebied bespreek.
"Gyrfalcon" op proewe
Soos die nuusagentskap "Arms of Russia" skryf, is die projek van die twee-as-vierwielaangedrewe veeldoelige terreinvoertuig "Krechet" deur die maatskappy "Techno Impulse" geskep. Daar word beweer dat hierdie organisasie dit reggekry het om soortgelyke masjiene met twee- en drie-as onderstel te vervaardig. 'N Kenmerkende kenmerk van hierdie projekte is 'n buigsame benadering tot die verpakking van toerusting. Ongeag die konfigurasie wat die klant gekies het, is die terreinvoertuig in staat om off-road te ry, insluitend diep sneeu of moerasagtige terrein. Die vermoë om te werk by lugtemperature van -50 ° C tot + 50 ° C.
'N Oplettende leser sou dalk opgemerk het dat die nuwe terreinvoertuig "Krechet" baie ooreenstem met die reeds bekende masjien met 'n soortgelyke doel, wat 'n paar jaar gelede aangebied is en reeds in serie was. In 2011 het die Tyumen-onderneming "Ecotrans" die nuwe veeldoelige terreinvoertuie "Petrovich" aangebied. As deel van die bestaande lyn word potensiële kliënte drie masjiene aangebied wat op die een of ander manier verskil. Die belangrikste verskille tussen die drie "Petrovichs" lê in die ontwerp van die onderstel en kragstasie.
Volgens die beskikbare gegewens het die verdere ontwikkeling van een van die projekte van die "Petrovich" -familie, wat deur spesialiste van die ontwikkelingsondernemings uitgevoer is, nou tot 'n nuwe model gelei. Op grond van die ontwikkelinge op die twee-as "Petrovich", is 'n nuwe all-terrain-voertuig "Krechet" geskep. Soos volg uit die gepubliseerde data, behou die nuwe projek al die positiewe kenmerke van die vorige, maar het terselfdertyd enkele voordele van een of ander aard.
Die terreinvoertuig "Krechet" is 'n tweeaksige cabover-voertuig met 'n groot vrag-passasiersruimte wat aangepas is om oor rowwe terrein te reis. Alle kenmerke van die voorkoms van tegnologie hou verband met die behoefte om die landvermoë te verhoog. In die besonder word 'n sentraal geleë enjinruimte gebruik, waarvan die ontwerp dit moontlik gemaak het om 'n plat bodem met 'n relatief hoë grondvryhoogte te gebruik. Ander maniere om die landloopvermoë te verhoog, word ook voorsien in die vorm van 'n opskorting van die vereiste ontwerp of die moontlikheid om die banddruk te verander.
Die basis van die "Krechet" -struktuur is 'n ondersteuningsraamwerk wat saamgestel is uit metaalpype en profiele. Alle ander eenhede word daarop aangebring, van die onderstel tot die passasierskajuit. Die nuwe terreinvoertuig "erf" 'n bakkie van 'n herkenbare vorm met ontwikkelde ruitglas en groot genoeg volumes om passasiers en vrag van vorige soorte tegnologie te akkommodeer. 'N Kenmerkende kenmerk van die liggaam is die gebruik van slegs reguit panele van een of ander vorm. Afgeronde dele, wat moeiliker is om te vervaardig, word nie gebruik nie.
Die bak is gebou volgens 'n cabover -uitleg, maar in die voorste gedeelte word 'n klein breedte uitgestrek wat nodig is vir die installering van beligtingstoerusting. Daaragter is 'n groot beglazing wat die bestuurder 'n goeie uitsig bied. Die projek maak voorsiening vir die gebruik van groot skuinsglas en twee sye wat skuins op die as van die masjien geplaas word. Dit stel die bestuurder in staat om byna die hele voorste halfrond te beheer. Die skuins dakgedeelte beskerm die bestuurder van bo.
Agter die voorruit is die sye van die romp gemonteer, bestaande uit verskeie hoofdele. Die onderste syplate word effens na buite geïnstalleer, en die boonste is effens na binne gekantel. Voor die sye, direk agter die beglazing, is daar sydeure. Die liggaam word van bo af gesluit deur 'n geboë dak, van agter - deur 'n vertikale laken met 'n opening onder die deur. Daar is 'n sondak aan die voorkant van die dak, net agter die bestuurdersitplek.
Soos die bestuurder, kan passasiers die terrein deur verskeie vensters sien. Daar is 'n paar glasopeninge in die sydeure beskikbaar. Daar is nog twee vensters van 'n kleiner gebied in die agterkant van die liggaam. Die agterdeur het ook sy eie venster. Die beglazing van alle sy- en agtervensters bestaan uit twee velle, waarvan een beweegbaar geïnstalleer is, wat die bewoonbare kompartemente laat ventilasie.
In die sentrale deel van die motorliggaam is daar 'n kragbron van die tipe Hyundai D4BH. Dit is gebaseer op 'n viersilinder 80 pk dieselenjin. Die enjin is gekoppel aan 'n meganiese ratkas met vyf gange. Van laasgenoemde word die wringkrag met 'n verlagingsverskil na die oordragkas gestuur. Ook in die transmissie is daar tussenasblokkeer en self-sluitende ewenaars tussenwiele. Die voorgestelde ratkas bied 'n aandrywing vir alle beskikbare wiele. Die terreinvoertuig is toegerus met twee brandstoftenks met 'n inhoud van 80 liter.
Die terreinvoertuig "Krechet" het 'n onafhanklike vering van al vier die wiele gekry, gebou op die basis van dubbele wensbene en dubbele skokbrekers. Skyfremme word op alle wiele gebruik, wat van die nawe verwyder word. Die wiele is op die nawe van die grootte 1300x700-21 gemonteer. Die masjien het 'n outomatiese bandopblaasstelsel wat die druk kan verander. Hierdie stelsel word vanaf die bestuurdersitplek beheer. Die voorwiele is bestuurbaar. Die stuurstelsel is toegerus met 'n hidrouliese booster.
Beheerpos van die masjien "Petrovich"
Alle masjienbedienings word by die bestuurder se stasie gemonteer. Die bestuurdersitplek is aan die voorkant van die bak geplaas en bied gemaklike werk in verskillende omstandighede. Direk voor die bestuurder is die paneelbord en die stuurwiel. Aan die kante van laasgenoemde is daar twee ekstra panele met moniterings- en beheertoestelle. Die bedieningshefbome is aan die stutte regs van die sitplek geleë. Die kante kan toegerus wees met luidsprekers van klankstelsels. Die bestuurdersitplek is in die middel van die voorste deel van die bak met 'n bietjie skuif na links. Dit maak dit veral makliker om aan te pas. Boonop het hierdie reëling dit moontlik gemaak om 'n klein ekstra opvoubare sitplek regs van die bestuurder te installeer. Deur die deure word toegang tot die bestuurdersitplek verkry.
Die voorgestelde prototipe van die Krechet-masjien, soos getoon op die gepubliseerde foto's, het 'n relatief eenvoudige opstelling met 'n vrag-passasiersruimte. Daar word voorgestel dat 'n bank met sagte stoffering op die deksel van die enjinkompartement in die kajuit aangebring word. Nog twee soortgelyke toestelle moet langs die kante geplaas word. In hierdie geval is die sitplekke van die systoele skarnier: deur dit op te lig, kan u ruimte vir vrag vrystel. Agter die systoele word beplan om ligte rakke te installeer vir die vervoer van klein vragte. Toegang tot die agterste volume van die kajuit word verskaf deur 'n agterdeur.
Volgens beskikbare data word die terreinvoertuie van die "Petrovich" -familie en die nuwe "Krechet" onderskei deur die moontlikheid om 'n volledige stel van die bewoonbare kompartement te kies. Afhangende van die wense en finansiële vermoëns van die klant, kan die terreinvoertuig sekere sitplekke, goedere vervoer, ens. Die projek maak voorsiening vir die gebruik van verwarmers (standaard en bykomend), sy -isolasie, ens. Dit is ook moontlik om klanktoerusting of die nodige middele vir die daaropvolgende installasie te installeer.
Passasierskajuit "Petrovich". 'Krechet' kan soortgelyke eenhede ontvang
Die lengte van die Krechet -terreinvoertuig is slegs 4, 89 m, breedte - 2, 69 m, hoogte - 2, 49 m. In hierdie geval is 'n speling van 600 mm en in- / uitgangshoeke van 52 ° verkry. Die randsteengewig oorskry nie 800-850 kg nie, die volle gewig is minder as 2 ton. Terselfdertyd kan die motor die bestuurder en tot ses passasiers of 'n vragekwivalent aan boord neem.
Die presiese kenmerke van die nuwe "Krechet" is nog nie bekend gemaak nie, maar daar is rede om te glo dat hierdie masjien, wat mobiliteit betref, skaars verskil van die vierwiel-terreinvoertuig "Petrovich 204-60". Met dieselfde afmetings, gewig en enjinvermoë, kan laasgenoemde op die snelweg tot 50 km / h versnel. Die verseëlde romp laat die Petrovich dryf. Deur die wiele te draai, is dit moontlik om tot 5 km / h te versnel.
Soos volg uit die beskikbare data, is daar tans ten minste een prototipe van 'n nuwe tipe terreinvoertuig gebou. Nou word hierdie tegniek getoets en word dit ook die 'held' van nuwe publikasies in die pers. Nadat al die nodige kontrole voltooi is, kan die nuwe tegniek aan potensiële kopers voorgestel word.
Groot wiele met die vermoë om die druk te verander, sowel as 'n relatief hoë krag-gewig-verhouding, gee die nuwe Krechet-terreinvoertuig baie merkwaardige eienskappe. Die veeldoelige voertuig kan oor verskillende rowwe terreine, sowel as op oppervlaktes met 'n lae dravermoë, ry. Die moontlikheid van beweging in diep sneeu word verklaar (en bevestig deur fotografiese materiaal). Moerasse, sand en ander spesifieke oppervlaktes kan ook duur raak vir "Krechet".
In die voorgestelde konfigurasie kan die toerusting gebruik word om mense en goedere te vervoer. In kombinasie met die parameters van langlaufvermoë, kan die beskikbare drakrag die gebruik van "Krechet" in verskillende werke in moeilik bereikbare gebiede moontlik maak. 'N Masjien kan byvoorbeeld die probleem oplos om spesialiste en hul toerusting aan afgeleë plekke te lewer in moeilike omstandighede wat die gebruik van ander toerusting uitsluit. Sulke geleenthede kan van belang wees vir verskillende openbare en private strukture wat in afgeleë gebiede werk sonder 'n ontwikkelde padnetwerk. Die moontlikheid om 'n terreinvoertuig met die vereiste konfigurasie te bou, kan 'n ekstra voordeel wees wat die besluit van die kliënt kan beïnvloed.
Met die nuutste interessante eienskappe, kan die nuutste huishoudelike terreinvoertuig "Krechet" onderhewig wees aan nuwe kontrakte vir die verskaffing van spesiale toerusting aan die een of ander kliënt. Terselfdertyd kan die suksesse van sy voorgangers nog 'n argument word ten gunste van so 'n masjien. Terreinvoertuie van die "Petrovich" -familie het dus reeds in die belang van verskillende kliënte in serieproduksie begin. Seriemasjiene word op 'n wye verskeidenheid gebiede gebruik. Dit is byvoorbeeld bekend dat verskeie van hierdie masjiene tydens operasies gebruik is om kosmonaute te soek wat na die aarde teruggekeer het.
Inligting oor 'n nuwe binnelandse projek het slegs 'n paar dae gelede verskyn. In hierdie verband kon potensiële kopers van die terreinvoertuig tot dusver eenvoudig nie 'n keuse maak nie. Daarom moet ons in die nabye toekoms nie die voorkoms van inligting oor bestellings vir sulke toerusting verwag nie. Nietemin, soos volg uit die kenmerke van die masjien, die vermoëns en die sukses van die vorige ontwikkeling, het die nuwe "Krechet" alle kanse om in serie te gaan en in werking te tree.
