Militêr-tegniese samewerking met die buiteland is altyd van groot belang. In onlangse jare het 'n ander onderwerp van hierdie aard na vore gekom, waaroor daar voortdurend gedebatteer word. Dit is aankope van buitelandse wapens en militêre toerusting. Volgens die Russies-Italiaanse ooreenkoms word gepantserde voertuie "Lynx" in Voronezh bymekaargemaak, wat eintlik Iveco LMV's hernoem word. Reeds in die stadium van onderhandelinge oor hierdie kontrak het die algemene publiek begin om sulke ooreenkomste te bespreek en die behoefte om buitelandse motors aan te skaf. Ten spyte van die afgelope tyd het die betwiste nog nie tot konsensus gekom nie. Nou is daar 'n nuwe rede vir die hervatting van geskille rondom die "Lynx" / LMV.
Tydens 'n besoek aan die onderneming in Voronezh, waar die Lynxes bymekaargemaak is, het minister van verdediging, S. Shoigu, voorgestel om vergelykende toetse van buitelandse ontwikkeling en binnelandse toetse uit te voer. Adjunkminister Yuri Borisov bevestig die moontlikheid van sulke geleenthede en stel die derde opleidingsveld van die ministerie voor as 'n platform daarvoor. Verteenwoordigers van die produksie stem ook saam met die voorstel en bevestig dat hulle bereid is om 'n aantal gepantserde motors vir vergelyking te voorsien. Shoigu het ook opgemerk dat spanne met operasionele ervaring aan vergelykende toetse van gepantserde voertuie moet deelneem. In hierdie geval is dit moontlik om nie net die tegniese eienskappe te "verwyder" nie, maar ook terugvoer oor die operasie te ontvang. Die minister beklemtoon die belangrikheid van terugvoer van regte gebruikers van tegnologie.
Tot op hede is 57 "Rysy" -voertuie in Voronezh bymekaargemaak, en 'n totaal van meer as 350 voertuie word tans beplan om vervaardig te word. Volgens adjunkminister Yuri Borisov, is daar nou geen rede om die aantal gepantserde motors wat die weermag benodig, te hersien nie. Maar die kwessie van ondertekening van 'n ander ooreenkoms met die Italianers word oorweeg, wat die verskaffing van onderdele, opleiding van tegniese personeel, ens. Borisov erken ook die feit dat Iveco LMV gepantserde motors sekere nadele het. Tog is dit een van die belangrikste NAVO -voertuie, wat as 'n argument ten gunste van die masjien beskou kan word. Die adjunkminister het ook statistieke van buitelandse vennote aangehaal. Volgens die Italiaanse kant is LMV's tydens die operasie in Iran 130 keer deur myne ontplof en niemand is dood nie. Die Russiese weermag het ander inligting, 'n meer hartseer soort.
Laastens herinner die adjunkminister van verdediging die werk van die KAMAZ -aanleg, waar 'n soortgelyke pantsermotor tans ontwikkel word. Volgende jaar moet die onderneming van Naberezhnye Chelny gereedgemaakte prototipes aanbied met die vereiste kenmerke van beweging en beskerming. Dus sal die reeks pantsermotormodelle vir die Russiese weermag weer uitgebrei word.
Van al die nuus oor gepantserde voertuie vir militêre doeleindes is dit egter die vergelyking van die Italiaanse LMV met Russiese eweknieë wat die grootste belangstelling het. Tot dusver is alle vergelykings van Italiaanse en Russiese motors slegs in die vorm van geestelike eksperimente uitgevoer, maar nou is voorgestel om toetse op die proefgrond uit te voer. Onmiddellik na die verskyning van boodskappe oor die voorstel van die minister van verdediging, het die vraag ontstaan: met watter gepantserde motors en met watter metode sal die Lynx vergelyk word. Volgens joernalis D. Mokrushina, tot dusver het ons motorvervaardigers niks teen die Italiaanse ontwerp nie: alle bestaande gepantserde motors wat deur die Russies vervaardig is, is minderwaardig as die LMV / Lynx wat mynbeskerming betref. Met hierdie parameters "Wolf" en "Tigrom-6A" was daar 'n nie heeltemal aangename situasie nie: die ontwikkeling van die eerste is pas voltooi, en omtrent die tweede is daar byna geen presiese inligting nie. Die toetse kan dus slegs beperk word tot toetsritte rondom die toetsplek, gevolg deur 'n vergelyking van die eienskappe van die masjiene wat getoets word.
Kort na die voorstel van S. Shoigu, verduidelik Yuri Borisov die situasie. Volgens hom sal die binnelandse "Tiger-M" en "Wolf" in die eerste maande van volgende jaar met die gepantserde motor "Lynx" "meeding". Daar is ook vrae oor hierdie telling. Die ontwikkelaars van die "Wolf" gepantserde motor het voorheen beweer dat die plofbare toetse van die voertuig nie vroeër as die einde van die lente volgende jaar sou begin nie. As gevolg hiervan kan die tydsberekening van volwaardige vergelykende toetse, insluitend dié met proefontploffings, met 'n paar maande verskuif word. Dit is opmerklik dat so 'n ontwikkeling van gebeure in 'n sekere sin selfs nuttig sal wees. In hierdie geval is dit moontlik om die vergelykde motors in verskillende streke van die land en in verskillende weerstoestande te "bestuur". Dit is dus moontlik om die vermoëns van die masjiene nie net op een toetsplek te toets nie, maar ook in verskillende ander toestande. Ontploffingsweerstandstoetse vereis geen spesiale meteorologiese of geografiese toestande nie, en daarom is die implementering daarvan een van die eenvoudigste dele van alle maatreëls in vergelyking met gepantserde motors.
Dit is opmerklik dat die huidige weergawe van die "Lynx" aan toekomstige toetse sal deelneem, wat amper nie anders is as die oorspronklike gepantserde LMV -motor nie. Volgens adjunkminister Yuri Borisov, het ons nyweraars daarin geslaag om 'n ooreenkoms met die Italianer te bereik oor 'n paar aanpassings aan die ontwerp van die gepantserde motor, waardeur dit meer volledig aan die Russiese vereistes sal voldoen en beter aangepas sal word by die omstandighede waarin ons moet werk in ons land. Terselfdertyd is dit moontlik om die voor- en nadele van huishoudelike masjiene uit te vind en dan hul ontwerpe te verfyn. Laastens kan vergelykende toetse van plaaslike en buitelandse motors 'n einde maak aan die geskil oor watter een beter is.
Blykbaar beskou die ministerie van verdediging die Lynx / LMV as 'n geskikte en gerieflike gepantserde motor, maar hulle wil hierdie motor steeds effens verander volgens die huishoudelike toestande. Dit is reeds bekend dat die KAMAZ -aanleg sal deelneem aan die opknapping van die Lynx -projek. Benewens konstruktiewe hersienings, word verwag dat die gesamentlike projek ook die tegnologiese plan sal verander. Tans word ongeveer 10% van alle werk aan die vervaardiging van gepantserde motors in Voronezh uitgevoer, en die oorblywende 90% word in Italië gedoen, voordat komponente en byeenkomste na Rusland vervoer word. Na al die beplande veranderinge, gaan die Russiese kant die lokaliseringsvlak tot 75-80 persent te staan bring, d.w.s. die oorgrote meerderheid van die werk sal in Rusland uitgevoer word, en voorraad uit die buiteland sal slegs tot individuele gereedgemaakte komponente beperk word.
Dit is nou moeilik om te praat oor die resultate van vergelykende toetse. Soos reeds opgemerk, is huishoudelike gepantserde motors in sommige kenmerke beter as die LMV, maar verloor in ander. As gevolg hiervan sal die weermag, gebaseer op die resultate van alle maatreëls, 'n hele kompleks van eienskappe, data, ens. Boonop moet u by die neem van toekomstige besluite rekening hou met die terugvoer van soldate wat reeds gepantserde motors van alle soorte moes gebruik. Die finale keuse van verskeie modelle gepantserde motors, indien enige, sal dus 'n baie moeilike besluit wees. En heel waarskynlik nie vinnig nie.
