Staatstoetse van die nuwe KamAZ-63968 gepantserde voertuig word vir 2015 beplan. Hierdie voertuig is ontwikkel as deel van die Typhoon -program en is bedoel vir die weermag, interne troepe en ander strukture wat moderne beskermde toerusting benodig. Die tegniese oplossings wat in die projek gebruik word, maak dit moontlik om die bemanning van die voertuig en die soldate wat vervoer word, te beskerm teen handvuurkoeëls en teen verskillende tipes ploftoestelle.
Die oprigting van die KamAZ-63968-projek het lank gelede begin. In Oktober 2010 het die land se leierskap 'n model van 'n belowende gepantserde motor getoon. In die toekoms het die ontwikkeling van die projek voortgegaan. Teen hierdie tyd is die produksie van nuwe masjiene gevestig, wat reeds aan die troepe verskaf word. Tot die herfs van 2015 word beplan om staatstoetse uit te voer.
Die gepantserde motor KamAZ-63968 is gebou op die oorspronklike 6x6 onderstel. Al die nodige eenhede is op die onderstel gemonteer, eerstens die kajuit en die module vir die vervoer van troepe. Boonop word die moontlikheid verklaar om 'n vragbak of 'n oop platform te gebruik. Op grond van 'n enkele onderstel is dus aanvanklik masjiene vir verskillende doeleindes ontwikkel, met die maksimum moontlike mate van eenwording.
Die basis onderstel is toegerus met 'n KamAZ 740.354-450 dieselenjin met 'n kapasiteit van 450 pk. met die moontlikheid om tot 550 pk te verhoog. Om die oorleefbaarheid van die masjien in geval van 'n mynontploffing te verhoog, is die enjin en 'n paar transmissie -eenhede in 'n aparte beskermde kompartement tussen die kajuit en die vragbak geleë. Die enjin dra wringkrag oor na 'n sesgang-outomatiese ratkas, tweestap-oordragkas en planetêre dryfas-ratkaste.
Die plasing van die kragsentrale wat in kombinasie met die vereistes vir die beskerming van die bemanning en eenhede gebruik is, het die gewigsverdeling langs die asse beïnvloed. As gevolg hiervan word die tweede paar wiele aansienlik vorentoe geskuif. Die voorste twee asse is bestuurbaar. Die masjien is toegerus met 'n onafhanklike hidropneumatiese vering wat die grondvryhoogte kan verander.
Hybrid III -dummy in die kajuit
Die gepantserde motor KamAZ-63968 is ontwikkel volgens 'n modulêre skema wat die uitleg van die eenhede bepaal het. 'N Gepantserde kajuit is aan die voorkant van die onderstel geïnstalleer, agter die enjinkap, en die middelste en agterste dele van die onderstel word gegee vir die installering van 'n module vir die vervoer van mense of goedere. Volgens beskikbare data het sommige elemente van die modules tydens die ontwerpproses 'n nuwe ontwerp gekry. Sommige prototipes van die masjien het dus 'n heeltemal geskeide kajuit en troepe -kompartement, terwyl ander voorsiening maak vir 'n deurgang tussen modules.
Die gepantserde romp van die KAMAZ-63968-voertuig is gemaak van metaal en keramiekelemente en kom aanvanklik ooreen met die vierde vlak van beskerming volgens die STANAG 4569-standaard. Die voertuig is toegerus met gepantserde glas met 'n dikte van 128 mm, wat twee skote met sulke koeëls kan weerstaan op 'n afstand tussen die raakpunte van minstens 300 mm. Later is besluit om so 'n kragtige beskerming te laat vaar om die masjien ligter te maak. 'N Laat weergawe van die projek behels die gebruik van die NAVO-standaard vlak 3-pantser, wat beskerm teen 'n vuurwapen van 7.62 mm deur vuurwapen.
Die gepantserde motor beskerm ook die bemanning teen artillerie -dopfragmente. Dit is bekend dat tydens onlangse toetse 'n 152 mm hoë-plofbare fragmentasieprojektiel op verskillende afstande van die prototipe ontplof is. Die masjien het die fragmente wat op 'n afstand van 25 m vlieg, suksesvol hanteer. In die toekoms is nog 'n paar ontploffings op 'n korter afstand uitgevoer. Terselfdertyd, selfs op 'n afstand van 2 m, kon die fragmente, wat die keramiekelemente van die reservaat beskadig het, nie die landingskrag beskadig wat deur spesiale mannequins nageboots is nie.
Spesiale skarniermatte is ontwikkel om die gepantserde motor te beskerm teen vuurpylgranate teen tenk. Daar word voorgestel dat hierdie produkte aan die gepantserde romp gehang word met spesiale gordels of oorhoofse elemente met tekstielbevestigingsmiddels (klittenband). Vanweë hul ontwerp belemmer die matte die korrekte vorming van die kumulatiewe straal, waardeur die waarskynlikheid om die masjien te tref aansienlik verminder word.
Die gepantserde motor van die KamAZ-63968 is toegerus met 'n spesiale V-vormige "myne-aksie" onderstel wat ontwerp is om die ontploffingsgolf van die bewoonbare volume af te lei. Tydens toetse verlede jaar is die Typhoon -gepantserde motor getoets deur 6 kg TNT onder die voor- en agterwiele, sowel as onder die romp, te laat ontplof. In alle gevalle is die voertuig beskadig, maar het nie toegelaat dat die ploftoestel die "bemanning" in die vorm van dummies beskadig nie. 'N Belangrike kenmerk van die mynmaatreëls wat gebruik word, is die feit dat die bemanningslede in die voorste kajuit, ondanks die cabover -uitleg, ongeskonde bly.
Die kajuit het drie plekke vir die bemanning (op sommige prototipes - twee as gevolg van die teenwoordigheid van 'n deur na die troepe -kompartement). Die hele middelste en agterste dele van die romp in die basiese konfigurasie word gegee vir die plasing van die module met sitplekke vir die landing. 16 sitplekke is langs die kante van die troepe -kompartement geïnstalleer en absorbeer 'n deel van die ontploffingsenergie onder die wiel of onderkant. Die sye het twee koeëlvaste brille, en kommunikasiestelsels met die kajuit word voorsien.
Aan- en afklim uit die kajuit word deur twee sydeure uitgevoer. Daar is 'n ekstra sondak. Die landingsmodule is toegerus met 'n groot agterste oprit, wat hidroulies kan laat sak en optel. Dit neem ongeveer 8 sekondes om die oprit te verlaag en 20 sekondes om te klim. Indien nodig, kan die troepe 'n swaaideur met meganiese slotte gebruik, wat in die opritpaneel gemonteer is. Daar is luike in die dak van die troepe -kompartement.
Op versoek van die kliënt kan die pantserkar KamAZ-63968 met 'n gevegsmodule toegerus word. Met die vermoëns van die masjien kan u stelsels met masjiengewere van verskillende modelle monteer en gebruik. Daar word beoog dat die Typhoon-pantservoertuig toegerus sal wees met 'n afstandbeheerde gevegsmodule waarmee die operateur teikens kan waarneem en aanval terwyl hy onder die beskerming van die romp is.
Om die bestuur van die voertuig te vergemaklik, maak die Typhoon-projek voorsiening vir die gebruik van die Hals-D1M-bestrydingsinligting en -bestuurstelsel (BIUS). Hierdie stelsel versamel inligting oor die enjin se werkingsmodus, die toestand van die baan en die parameters van die motor, en beheer ook die werking van verskillende eenhede. Om die maksimum moontlike uitsig te verseker, is die pantserkar KamAZ-63968 toegerus met 'n stel videokameras, waarvan die sein na die paneelmonitors oorgedra word.
Gepantserde voertuie "Typhoon" in die vergaderingswinkel
Die randsteengewig van die gepantserde motor KamAZ-63968 oorskry 18,5 ton. Die totale gewig is minstens 22,5 ton. Die totale lengte van die voertuig is 8,2 m, die breedte is 2,22 m en die hoogte is 2,93 m. Op die snelweg, die motor kan 'n snelheid van tot 105 km / h ontwikkel. Die brandstofreeks is 630 km. Danksy twee beheerde asse, is die draai radius nie meer as 10 m nie.
Van 2010 tot hede het KamAZ verskeie prototipes van belowende tegnologie getoets. Op grond van die resultate van toetsritte by die veelhoeke, is 'n paar tekortkominge van die vorige weergawes van die projek reggestel. In die herfs van 2014 begin toetse van die toegepaste ballistiese en mynbeskerming. Vir die eerste keer in huishoudelike praktyk is spesiale dummies toegerus met 'n sensorsisteem gebruik om voertuigskade en skade aan die bemanning te bepaal. Tydens die toetse op die prototipe is meer as 200 skote uit verskillende hoeke afgevuur. Terselfdertyd bly die vragte en die impak op die meganiese "testers" binne die normale omvang, sonder om die gesondheid en lewe van die bemanning te bedreig.
Einde Desember verlede jaar is 30 Typhoon -pantservoertuie aan die troepe van die Suidelike Militêre Distrik oorhandig. Hierdie tegniek is gebou met die doel om proefoperasies in gevegseenhede uit te voer. In die middel van Januarie 2015 het die Suidelike Militêre Distrik nog twee dosyn nuwe pantsermotors ontvang. Dus het 50 pantservoertuie van die nuwe model 'n proeflopie ondergaan. Die rede vir die verdeling van die bestelde masjiene in twee groepe was 'n paar aanpassings wat na die volgende fase van die toetsing moes uitgevoer word.
Vir die huidige Januarie word beplan om staatstoetse van die gepantserde motor KamAZ-63968 te begin. In ooreenstemming met die huidige planne, moet nuwe masjiene teen September deur die hele toetssiklus gaan, wat die verklaarde eienskappe bevestig en aan die vereistes van die kliënt voldoen. As die masjien die toetse sonder klagtes slaag, kan die produksie en aflewering van reekstoerusting reeds volgende jaar begin word.
